180sxかシルビアS15かで迷っているのですが…
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部品のこと考えるとやっぱS15ですよね…
ただビジュアルは180sxが…
あー誰かいい案をお願いします🙏 これから長く乗るつもりなら180 社外エアロなんか着けちゃだめだよ 180最終型、じゃ無ければ15のが探しやすい。妥協して安いから3型とかは色々ボロが出る。どっちにしてもまともな個体は皆無だと思った方が良い。 どっちもクソだからやめとけ
FRならスカイラインの方がいい車だ
例外として、ヴァリエッタだけは有り シルビア・180の5ナンバーサイズでデブってないあのシャープなシルエットのバランス感は非常に格好が良い。
そして2リッターFRでMT車。
今思えば神みたいな車だったな。
あ、14君、君はダメだ。 180SX確かにかっこいい!でももう部品ないから乗り続けるの大変かと〜(*´ω`*) 昔、180の最終型の新車を運転したことあるけど、はっきり言って今のクルマと比べると何じゃこりゃ?ってレベルだぞ。
ボディがグニャ、シフトレバーがグニャ、アクセル、ブレーキ、クラッチがグニャ。
新車でコレだ。 中古は・・・後は分かるな? 中身なんてたいして変わんないんだし見た目で選べば良いと思う 180sxは元になったs13からモデルチェンジなしで設計が古いのと剛性的に不利なハッチバックだからボディがダメージ受けたものが多いのでは >>13
シルビアなんて車は代々、その当時の水準を下回る出来の車
2ドアのカッチョいいボデーの車をお安く、がコンセプトで
上には走りを煮詰めたスカイラインがあるから、それは別にいいと思うがやっぱり出来はひどい
つーか、日産も相当適当に作ってた
本当にデートカー以外の何者でもない またそうやって例外を出す
自分でも気づいてるくせに >>1がまだ見てるかどうか知らんけど、
RPS13で走る気ならやめとけよ
まともに走らないし危ないだけだ
S15で走るにしても間違いなく色々壊れて金かかるぞ
目的をはっきりさせないと簡単にアイフルしちゃうぞ 結局は自分の車として所有して走った事も無いマウント取りたいだけなガキのレスかよ 14が歴代シルビアの中で一番ホイールベース長い
やっぱり14がいちばんコントロールしやすいわ S12から15まで一通り乗ったけど、剛性は15>14>12>13>R(P)S13な気がする… >>23
それは金と目的と乗り方とドライバーのレベルによるだろ
レスが全部マウントに見えるなら精神科行ってみた方がいいんじゃねーの 剛性なんて気にして車買ったことないけどそんな変わるもんなの? 全然違う
剛性が低い車は数十人越しの伝言する
剛性が高い車は真横の人に直接説明する
イメージとしてはこんな感じ
結果がどうなるかは分かるはず 15の剛性は良かった、まさかシルビア最後になるとは思わなかった。 15は無理して5ナンバー枠に押さえてるから
リア回りがカッコ悪いんだよな
トレッドもうちょい広げてフェンダーふっくらさせてたら神だった 確かにリヤ周りは微妙だけど生産終わる頃にはアリだと思うようになった。
15はアレでデザイン結構頑張ってると思う、最近の日産見てると尚更。 予算が潤沢ならカッコいいと思う方に乗ればいいよ
S15だってもう20年近く昔の車だろ?
どっちにしろ補強やら修理で金掛かるんだし
僕はS13が好きです 1です。
実はまだ車も持っていない状態で、サーキットで走りたいと思ってお金貯めてます!
初めての車はぶつけるから高いのは辞めとけってよく周りから言われるのですが、だからといって妥協したそこそこの車に車検を払う気も起きないのでそれなら好きな車に多少お金がかかっても乗ろうと思い、今カッコいいって思う180SXかシルビアで相談しました!
中古車を選ぶときはどこを見て良し悪しを選んだらいいですかね?
走行距離は気にした方がいいですか?理由も知りたいです。グーグル先生で調べても良くわからない低脳だったので小学生でもわかるようにお願い致します。 シルビアとか180ならパーツあるから壊れても大丈夫だし、とりあえずコレって思ったの買いな
欲しい車なら買ってから不具合あっても後悔はしないと思うから >>36
サーキットね
180選ぶくらいだからドリフト? >>38
本当はFFでゴリゴリいこうと思ったんですけどFRのドリフトが楽しいって聞いたのとロマンがあるなと思ってですね! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています