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プレミアムタイヤ 30本目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 10:27:50.10ID:QekSozj3
ツアラータイヤを高性能にしたパイロットスポーツとスポーツタイヤをオールラウンドにしたポテンザじゃ毛色が違うのも当然なんだよな
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 15:46:49.50ID:ZJuQGQmO
>>850
年中スレに張り付いてるわけじゃないし、知らないところで話題にあがってることまで感知できない。

なんでプレミアムスレで、セカンドの書き込みを続けたい訳？
スレ違いだ、て複数から指摘されてるのに。
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 16:00:58.33ID:J2qw4Me0
>>857
そんな話し初めて聞いた。
4sはサーキットまで考慮してるって発表されてたから、cup2と被っちゃうんじゃないかなぁ。
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 16:07:12.31ID:J2qw4Me0
>>858
何言ってもダメだと思うよ。
期待外れだったタイヤを切り裂くなんて発想、普通は浮かばないでしょ。
こんな発想、私怨でもないと浮かばないだろうし。
大方、プレミアムだと思わされて買っちゃったから、怒りのブツけどころがなくて、気がふれてるんだと思う。

ぶっちゃけアスペ。
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 17:28:26.75ID:VCG+rR29
純正より補足してXLにしてるそうだから、ネガな部分が強調されている
可能性は否めないよ。

満足してる人も多い事実は認めなきゃw
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 17:38:39.61ID:e2i+A/Fm
マークXはここのやつらに一体どうして欲しいのか？
慰めてもらいたいのか、賛同して欲しいのか。
不買運動でもして欲しいのか。
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:16:40.74ID:w8Hp+0KL
XL規格って、空気圧低めだとダメなの？
タイヤショップの店員も、空気多めに入れられるよって言ってたけど…
高めに入れたら、乗り心地悪くなるからなぁ。
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:34:42.21ID:qAOfhFbp
>>867
多めに入れることが出来るってことだから、入れなきゃならないってことはないだろ。
自分で最適圧探したら良いんだよ。最低荷重さえクリアすれば、後はお好みで。
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 20:13:40.06ID:cqU8QTBG
XLにインチアップしてフロントは純正サイズの負荷能力と同じ
リヤは荷重指数アップしてるけど、空気圧は前後共＋0.4kアップしてる
純正指定圧から3kまで試したが、＋0.4が1番しっくりきた
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 22:01:19.83ID:rZW8iLsa
>>858
じゃあ、やめとけ。
コッチはレスに対してレスしてるだけだから。

レスが無けれはそもそもレスしないし。

>>861
切り裂くってのは、被害者の拡大防止だよ。
7部山なら、再利用するコジキも出るだろう。

>>862
まじめだからね、レスがあればレスしたくなるのさ。

>>863
(笑)次は間違えず、ケース剛性の高いトレッドの柔らかい国産タイヤ買いますよ。
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 23:20:02.58ID:/Loz/q6G
不良品つかまされたならいざ知らず、単に好みに合わないってのをここでファビョられてもなぁ。
何が欲しいの？賛同者？新しいタイヤ？
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 08:23:20.98ID:ruQiS0Vq
今新車時の純正タイヤ履いててそろそろ変えようかと思ってます
静粛性重視なんですがレグノとプライマシーどちらがオススメですか？
教えてくださいお願いします
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 10:11:58.18ID:+MElVIFB
静粛性なら、レグノで良いんじゃない？
興味本位ならプライマシー試してみるのもあり。
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 10:28:19.71ID:XU6qObct
皆さんありがとうございます
やっぱりレグノかー
ちょうど最近プライマシーがモデルチェンジしたので気になっていました
今までヨコハマしか履いたこと無かったのでたまには他メーカーも履いてみようかとご相談した次第です
V552も含め検討します
ありがとうございました
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 12:36:56.89ID:+MElVIFB
>>898
だって、あの択じゃレグノしかないじゃんw
どっかのホラ吹きじゃないし、ウソ教えたくないよ。
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 13:00:27.44ID:bMqm0EiL
>>898質問も見ずに鰤ディスすんなや
静粛重視でプライマシーかレグノかって聞かれたらレグノだろ

それ以外も求めるなら他にもあるよって言ってるわけだし
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 13:03:29.61ID:bMqm0EiL
>>900疑問なんだけど、スタッドレスとサマータイヤを比べるの？
スタッドレスから履き替えっていってもスタッドレスはそれ用のホイールでサイズも違ったりするから比べるの難しくないか
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 13:15:57.80ID:GUcNrFUe
国内では見かけない発売が実質まだのプライマシー4と比較されても…

石馬鹿はどこでもアホな事しか言わない

3STならプライマシーの方が静かだぞ？
保証システム悪用して比較したわ
返品したから今はレグノだけどなw
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 14:38:43.67ID:I3IIqDnk
>>905
結局レグノじゃねーか（笑）
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 20:15:20.33ID:RhFLXss2
>>910
まさに俺の車と同じサイズ！
で、走ってみてどうでした？特に突き上げがどんな感じか気になります。
自分はｖ５５２とプライマシー4で悩み中。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 06:05:11.84ID:IrQ2mA/X
>>913
純正タイヤがクソ過ぎて比較対象がどうかとは思うど、突き上げが酷かったのはだいぶ良くなった。
段差でパコンといってたのが無くなった感じ。
乗り心地が悪いと評判のデミオだけど、これで快適。
ハンドリングの悪化も無い。
ノイズはさすがに昔別の車で使った無印セイバーより静か。
きついウェットも路面の水を切っているな、と感じられるる。
ただし燃費は(まだじっくり比較してないが)少し落ちる気がしている。転がり感はいいのだが。
以上、いいチョイスだってと自負しているが、あくまで個人の感想としておく。
ミシュラン褒めると変なのに絡まれるからな。
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 09:29:45.67ID:IrQ2mA/X
>>919
元のサイズは185/60R16。
今回は195/55R16だから幅が広がったが、グレードによってはこのサイズがオプションにあるから、純正の範囲は越えていないつもり。
インチアップはしない。ローダウンは純正形状ショックがどこからか出たら、リフレッシュついでに考える。(四駆だと社外品がバネはあるがショックがない。)
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 10:16:34.21ID:r8uBfh2f
>>920
純正トーヨーは、評判悪いですね。
カヤバから、ローファーが出てるんじゃないかな。
自分は、215/45-17のレグノ履いてますが…
全然静かでも乗り心地良くも無いですね(笑)
もう、遮音や乗り心地は諦めました。次は、スポーツ系のタイヤを購入しようと思ってます。
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 13:43:10.72ID:9aBxwkZN
>>925
国内で買えるなら、そったの方が良いんじゃないかな。
4Sの18インチ売ってくれないから仕方ない、て感じ。

ざっくり試算したら、国内で通販PSS買うのと合計で変わらないか、少しだけ安いかも？て感じかと。
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 15:17:10.87ID:E2Pt13Hq
>>925
円ドル110円じゃ、価格的には送料を入れるとほとんどメリットないと思う。
100円以下の時はぼったくり価格のタイヤだと国内価格の2/3以下。
なお、関税はかからないけど、消費税はかかる。
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 17:47:21.76ID:KUvO7zDt
>>918
ご丁寧に、どうも有り難う。
自分はミニクーパーＳ　Ｒ５８って車種です。足回りが硬くて、純正で
コンチネンタルContiPremiumCont 2ってのを履いていますが、突き上げと
ロードノイズ、直進安定性に不満があり、特に突き上げが低減できるタイヤを
求めています。なかなか出てばかりのタイヤはインプレがないので助かります！
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 18:24:30.14ID:E2Pt13Hq
>>932
そのタイヤからなら何履いても、突き上げは減るから安心しろ。
でも、逆に一度にそこまでコンフォート寄りにすると、
柔らかすぎという不満が出るのではないかと心配する。
俺ならFK510かMC6、UC6あたりにしておくけどな。
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 20:37:14.61ID:IrQ2mA/X
>>932
わざわざお礼ありがとう。
乗り心地に関しては、スレ違い甚だしいのだがリジカラが効く。
車種の構造によっては設定も無いし、アライメントまで含めるとなると、結構な値段になるのでコスパは良くないが。
リジカラ褒めると工作員乙だとか言うのが必ず現れるので、これくらいにしておく。
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 21:03:57.20ID:0gN+5Ckb
リジカラとあとドアスタビも効くな
オカルト言う奴もいるけど
ハンドリングと乗り心地は劇的に改善した
タイヤだけじゃ限界あるよ
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 21:09:21.15ID:KUvO7zDt
>>933
冬場にヨコハマiceGUARD 5 Plusに履き替えると、突き上げ感が減って乗り心地が
良いと感じるものの、逆に柔らかくなり過ぎて不満って程の事はないので
コンフォート寄りのタイヤでいいのかなって思っています。
とにかく突き上げが不快で、サスを含めた交換も考えてはいますが
ビンボーなので出来ればタイヤだけで改善できればなと考えています。
>>934
リジカラ、メンバーブレース等も考え、行きつけのショップに相談に行った
事があるのですが、装着によるデメリットの説明を受けて両方とも装着を
諦めた過去があります。何でも進めるショップも金儲け主義で嫌ですが、
行きつけの店はメリット・デメリットの説明から始まり、最後は大体
やめたほうがいいと言われますｗそのショップに「先ずはタイヤ、それでも
駄目ならｋｏｎｉ　ＦＳＤ」って言われました。
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 21:20:25.78ID:3w2mZDSh
新品タイヤ買って春に空気圧設定したけど、夏になって暑くなってきたら柔らかすぎるので前輪空気圧＋０.２上げた。
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 21:22:49.91ID:/Sv0r+58
空気圧って難しいところで
燃費なら高めなんだろうけど、乗り心地とか走りの良さを求めると低くした方が良くなる
ベストな値は車とタイヤによるが、空気はタダなんだから色々試してみることをおすすめする
知り合いが言うには、低いところから少しずつ上げて行くようにした方がセッティングがでやすいらしい
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 21:25:47.33ID:3w2mZDSh
>>938　説明不足なので続き
前輪＋０.２上げたらしゃきっとして良い感じにはなった。もうちょっと上げるかも知れない。
ひょっとしたら気温以外にも新品タイヤって皮剥き終わると柔らかい部分が出てくるとかあるのかな？

そもそも寒冷時は空気圧低め、猛暑時は空気圧高めでトレッドの接地感一定になる？
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 21:32:42.66ID:/Sv0r+58
>>940
皮向きでの変化より、タイヤの馴染みってあるから、ゴムが走ることで柔らかくなるのかも
気温の観点の話をすると、走る前と走ってからでは温度が上がり空気圧が上がる。気温が高いほど上がりやすいからこの差は夏場の方が多くでる=夏場の方が走る前に空気圧を調整するなら低めにする必要がある
が、ガソリンスタンドで調整するなら走行後だし夏冬同じ感じだが、冬の方が寒さでゴムが固くなる傾向はあるからなんともいえん
まぁ要約すると 調整、走る を何度か繰り返さないとわかんないさ ってこと。あくまで、拘るならね
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 21:39:08.24ID:/Sv0r+58
とまぁ色々かいたけど
細かいこだわりがあるなら、自分で試すのもだけど
手っ取り早いのは車のオーナーズクラブにでも加入して、イベントに参加したり友達を作ることだな
よほど我が道を行く特殊な車のカスタム方向でもない限り、何かしら似た拘りの友達ができて情報を共有できるぞ！
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 22:18:43.67ID:3w2mZDSh
>>941
タイヤの馴染みですか．．　うーん、そういうのは有るかも知れない。

・暑いとゴムは柔らかくなる→タイヤが柔らかくなる。
・暑いとタイヤ内は高圧になる→タイヤは硬くなる。
⇒ 相反する結論が導かれる ⇒ これはもう分かんねえな！

最初、２.９とかスゲー高め設定されて、ポンポン跳ねて明らかに可笑しかったので空気圧を下げ続け、
２.１〜２.２くらいで落ち着いたんだけど、最近になってやっぱ柔らかすぎてねちっこくて気に食わなくなり、
再度空気圧を少しずつ上げて調整中．．．　ガススタの空気入れって目盛り結構いい加減そうで困る。
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 22:28:08.35ID:0gN+5Ckb
ロードレーサーも乗ってるから自転車用の空気圧計付いた空気入れで自分で入れてるな。
この時期は空気入れるだけで汗だくだけど、微調整が効くから便利
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 22:32:13.63ID:8XjP16Jr
もともとボルトで絞めてあって多少の隙間はあっても
接合部は動かない、歪んでいないのに
隙間を埋めて何の効果があるんですかね？
煽りでなくマジで分からない
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 23:06:00.10ID:0gN+5Ckb
>>948
多少の隙間が1ミリもいかないくらいだけど微妙にズレるんだよ
そうすると、そこで力が逃げてサスがきちんと動かなかったり、ハンドル回した力がビシッとタイヤに伝わらなかったりする
それがハンドリングの遅れやダルさになるし、サスじゃなくてボディが揺れるから乗り心地やトラクションが悪化する

あと、車のパーツって人間からしたら硬いけど、実際の走行中はくにゃくにゃでゆがんでる
カーブだと内側が縮んで外側が伸びるから、左右で１センチくらい長さが変わる車もある
隙間を埋めるとパーツとパーツの組み合わせが強くなってゆがみが減るから
ボディがカチっとして走りが良くなる
まあ、反面補強した部分に力がかかって車の寿命が短くなる可能性があるんだけど

トヨタのセリカとかMR-Sを開発した堀重之って人の「走行性能の高いシャシーの開発」って本を読むと
ボルト２本を３本にしたら剛性が上がって走りが良くなったとかって話がたくさん書かれてる
剛性とか補強に興味ある人は読むと面白いと思うよ
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ニューススポーツなんでも実況