プレミアムタイヤ 30本目
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ベンツSクラスみたいなヨーロッパの重量級セダンのコンフォートタイヤとしては、
ミシュランプライマシ―3とレグノGR-XIではどっちがいいですかね?
この板で評価の高いADVAN dB V552はサイズ(245/50/18)がありません。 >>410
先日オートバックスのCMで木のタイヤ、バーベルのタイヤを履かせた絵を使ってたな。
あれのことじゃない? 無印S007のパターンじゃ排水性で市販要求満たさなかったんだろうな
ドライの剛性は高いだろうけど 高いドライグリップと同時にウェット性能とコンフォート性能も求められるのがプレミアムタイヤだしな >>414
それらは相反することだからいくらコストかけても両立することは難しい
プレミアムの中でもコンフォートよりかグリップよりかどちらかの2択
人によっては通常のコンフォート性能よりも運転の楽しさを乗り心地よいと
評価することもあるので悩ましいけど コンチプレミアムコンタクト2ってこのスレ的にはどんな評価なの?
bmミニにはかせてるんだけど、個人的にはちょっとぐにゃっとしてて気持ち悪いけど乗り心地はすごい良い気がする >>419
純正装着か?概ね、その評価は間違ってないと思うけど
もう3世代も前のタイヤだよ。
スポーツコンタクト2もずっとそういう使い方をされてたけどね。 >>418
とりあえずミシュランのプレスリリース。
ttps://m.michelin.co.jp/JP/ja/news/2018_1/0618.html プレミアムタイヤって、空気圧の変動とかも少ないのかな?
前のdbは、空気圧が変わりにくいようなことが書いてあったけど… 空気圧変動がタイヤの性能に依存する部分なんてあるん?
熱持ちにくいとかそういうこと? 先週プライマシー3を注文したオレorz
しかも7月発売サイズじゃねーか >>422
これ 安いのかな、高いのかな
FK510 頼んだばかり
安いしなぁ… プライマリーの新作なんかよりPS4Sのサイズ拡充とかのほうが嬉しかったなあ プレミアムスポーツしか興味ないわ
S007Aの早くインプレ欲しいな >>427少なくともFK510の1.5〜2倍ってとこじゃないかな? 245/45R18だけど、GR-XI、S007A、V552、PRIMACY4どれにしようかな。 レクサスLSみたいなラグジュアリーセダンならレグノ 選択肢が明らかにコンフォート系を望んでるやんけ
V552がいいんじゃね 皆さんアドバイスありがとう。
車種はセルシオ30後期eR仕様のフルノーマルなんだけど、前オーナーさんが履いてたのがトーヨーのナノエナジー3だから良いタイヤ履いてみたいなと思って。 >>437セルシオのバネか。
C1SspacAできまりだな セルシオやクラウンにウンコタイヤ
よくある話だな。 ミシュラン 新型プライマシー4試乗|ウェット性能や静粛性・快適性などがアップしたプレミアムコンフォートタイヤ
https://autoc-one.jp/toyota/crown_athlete/report-5002268/
>ケースのサイド部分をあえて薄くしてクッション性を上げている
>プライマシー3に比べてパターンの目のつまりをきめ細かくすることで、静粛性も向上している >>440
レクサスLSで中古タイヤ店でハンコックの21インチメッキホイール付き
中古品4本セット\19,800で買ってるのが会社に居るな。 メーカー承認タイヤがPS2だったのでそっちにしたねえw
ブリの方が高いとは思わなかったが… ところでVentusV12EVOってここでええの? >>447最近のポルシェやメルセデスの純正採用でしょ?V12evoここでいいんじゃね? >>448
横からだが、オレもあのタイヤ気になってるから詳細な話を聞きたい あざーす
fk510と迷ってるんだけど255/35/18がネット価格で1本あたり7500円違うという
価格差ほどの性能差ってあるもんかね?
街乗りオンリーだけど V12evo2は十分高性能。FK510は履いたことないからわからんが、T1Sぐらいと正直変わらん。
ただ、ミシュランとかよりは真円度は低いけど。 そっか
十分そうだから初アジアンいってみようかな
どうもありがとう >>440
スタッドレスだけどナンカンにしたお@LEXUS それでも CPO >>451
高性能って具体的にどうなのか教えて下さい
個人的には雨での安全性と、乗り心地、柔らかすぎないハンドリング あたりがどうなのか気になる。あと寿命 >>449性能は同レベルと大して変わらないけれど減りが早いとかなんとか
ただ、MOとそうでないのとで価格が違いすぎてドン引きする >>454しょうがないFK510が225/45R18で15000〜16000位
プライマシー3で21000とかだし
太くなると更に差が出る >>456
サイド剛性が国産勢よりは弱いがエア圧高めて辻褄合わせる仕様。多分ハンコック全般の特性(スレチだがRs-3もおなじ傾向)
乗り心地とハンドリングのいい妥協点探すのにちょっと試行錯誤がいる。
ウエットグリップはミシュラン系より一ランク下だけど不足はない。雨天高速すっ飛ばしてハイドロは特に無かった。
摩耗は優秀。タイヤに優しくない車乗ってたがなかなか減らない。
総合的になかなか減らないトーヨーT1SとかP ZERO NEROって感じかな v552にしようと思ってたけどプライマシー4出たのか
どっちにがいいのかな >>459
剛性は少し弱いのね
けどコンフォート性も良くて安く、良さげと
悩むなー そろそろブリジストンがアップを始めだすかな?
って、そんなにレグノも古くないか。
VE304でねーかな >>467
説明しよう。
セカンドグレードタイヤスレで自演で罵り合いを演出してたのがバレた奴がいて、
どうもこいつ、車板全般で同じ手口で荒らしてるんじゃないか、となっている
【セカンドグレードタイヤスレより】
2 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM7d-y2hp) sage 2018/06/10(日) 23:10:38.71 ID:1BS44ik1M
スレ24で以下のような自演が確認されたため、
やむを得ずワッチョイを導入しました。
尚、自演がバレたあとも同様の荒らしを繰り返しています。
何かをやたらに貶める、喧嘩腰、等のレスが付いたらスルーが一番安定です。
697 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/05/22(火) 03:12:27.84 ID:B/X7iZA3
>>691
>>694
>>695
虚しいのはこいつらのマウンティングだろ
スポーツカーにしか心の拠り所ないキモオタめ
コンパクトカーで幸せそうにドライブする夫婦やカップルには
おめーらはどうあがいても勝てねえよプゲラ
699 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/05/22(火) 03:41:09.33 ID:B/X7iZA3
>>697
貧乏DQN必死だな(笑)
改造コンパクトカーなんかで女が連れるかよ小便垂れがwwwwww
700 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/05/22(火) 03:42:10.60 ID:B/X7iZA3
キャー!
貧乏DQNとID被りとかくっさ!くっさ!
お前近所かよ!
おええーっ >>468ちょw答えになってないww
>>463も俺だからガチでなにが悪いのか知りたかった訳です。
期待してる理由としてはダンロップ好きなのよ。以上。
バイクでもダンロップ愛用 >>469
あらしの発言はスルーしよう!ってことじゃないかな 050+はマイナーの極みみたいな扱いだが履いた奴の評価は地味に高い >>471
と言われても輸入車専用だから国産車は履けんしな ダンロップのタイヤラインナップって今後も変わらないのかな
住友ゴムとグッドイヤーが提携解消したから、国内向けのダンロップは住友ゴムがやるからこれまで通りなんだろうが、050はどうなんだろう
住友の欧米向けはファルケンで売るから、国内向けはダンロップと棲み分けするのかね >>472
輸入車専用のタイヤってのも珍しいですね
国産車に使えない理由ってなんだろう? >>459
T1Sって山道をそれなりのスピードで走るとすぐ減ったよ
安いからリピートしたけど >>465
………昔PGM-FIってのがあってな………F1だと思ってる奴が仰山いたんだよ………。 >>476
スマン伝わりづらかったみたい
V12evo2が減りにくいT1Sっていう例えだったんだ。
T1SやP ZERO系はゴリゴリ削れる W212E63前期に乗ってるんだけど乗り心地と静かさ重視なら何がオススメですかね?18インチです。 最近のD社がひび割れ進行が激しいという噂が出てきたな。 キレイな路面が多いところでならREGNOかdBで荒れた路面が多いならVEUROがいい気がする
あくまで個人的な感覚だけど GR-10000が来ると思ったらXT(テンサウザンド)だった時はそう来たかって感じだったな
XIも11000て意味だし。次はXIIか >>482
ばーか。
BSが正式にクロスアイと言ってる。
1000出してきてXT無視かよw >>483
読み方を統一しただけで実際そういう意味だぞ GR-9000→GR-XT(10000)→GR-XI(11000)
そのまんまなんだけどな まあそのまま正直にローマ数字にしたら凄いことになるがw >>483
ten(10)thousand(1000)で10000
hundred(100)thousandで100000
millionで1000000 >>488
次のレグノがXUなら100歩譲ってやっても良いが、ローマ数字出してくるくらいなら1000だとMじゃないとおかしいだろが。
更にテンサウザントとか言うなら何でローマ数字混ぜてくるんだ?
お前が名付け親なら納得してやってもいいが、連続で自分の思い込みを正当化したい一心で、苦しい言い訳をレスしてるようにしか見えんわなw 泣いてないでそう言ってるBSに聞いて否定されてくれば良いじゃん >>489石橋→ストーンブリッジ→ブリッジストーン→ブリジストン
そんな社名の会社に屁理屈こねたってねぇ… dB履いてみたけど真円度に問題がある気がする。レグノに比べて振動が多い。 >>492
V552でしょうか?
このスレではV552が絶賛されてて、
レグノの評価は相対的に低いの気になります。 >>495評価は低くないよ
低いと言われてるのはGR-XT(旧モデル)でGR-XIは良くなったってレスしか見ないけれど。 >>496
レスサンクスです。
現車SクラスW222前期で新車装着がランフラット(ピレリP7 CINTURATO)、
極上乗り心地求めてノーマルタイヤに履き替え考えてますが、
Sクラススレでレグノは接地感が薄くて怖いという書き込みあり躊躇しました。
GR-XTのネガを潰して開発されたGR-XIなら少なくともRFTよりコンフォート性能上回りますよね。 >>498
レグノより硬い感じ。ただ今までレグノで鳴いてたコーナーが鳴かなくなった。 >>497
車種限定でタイヤ評価聞くならディーラーの敏腕セールスも良いと思いますよ。
客の車でタイヤ違いを結構乗ってる気がします。タイヤ見てないセールスもいそうですけどw
私が信用してるのは、アライメント屋さんです。1日2〜3台、調整前後で必ずタイヤチェックと
試乗しています。アライメント屋に車を入れる客はそこそこタイヤにも気を使ってるから
良いタイヤ履いてること多いようですし。タイヤを売ってないからこその、なかなか辛辣な意見
が聞けます。 ここしばらくレグノ履いてないので肝心なことはレスできず、スミマセン。 前のdbは、レグノより鳴くの早かったけど…
どっちにしろ、安タイヤのピレリP1よりグリップしないレベルだけど。 >>497Sクラスは多分だめ
普通に履けるはずなんだけど、何故かBSのお問い合わせ窓口に電話すると合わないから他のをっていわれる >>500
担当セールスはそこまで敏腕じゃなさそうです。
新車売るので精一杯という感じでタイヤの銘柄に詳しくないです。
>>503
エエッ!マジですか?
BS自ら合わないなんて言いうってガッカリですね。
他のをって自社のポテンザを勧めてるのでしょうか?
それとも欧州車には欧州タイヤってことでまさか他メーカーのタイヤを勧めてるのでしょうか?
今度ディーラーに行って展示車のタイヤチェックしてみます。 欧州車がレグノ純正採用せずトランザ使うのはそれなりの理由がある ぶっ飛び速度で走る車なんてそんなにいないので
トランザのがええやろ快適だろ TURANZAをカタログモデルにして欲しいわ
REGNOとかS007Aみたいに尖ったのはいらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています