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プレミアムタイヤ 30本目
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0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 21:24:27.87ID:tPMXcmSL
>>366それは勘違いしすぎ
ブルーアースは特定の車両(コンパクトとか)に向けて作ってるのでサイズが全然ないんだよ
一回HPみてみ
横浜のドレスアップタイヤはエコスだから
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 22:20:59.74ID:NowJfYlY
ルマン4履いた経験から言うと、
静粛性や乗り心地はそれなりにいい。
コーナーに入ると、サイドがフニャとなりショルダー通り越してサイドでコーナリングする。
コーナーから立ち上がってトレッドがグリップすると、サイドが柔いもんだから、反対側にお釣りが戻ってくる。
スポーツのスの字もないタイヤだわ。
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 22:40:21.66ID:qEp36I5d
エコタイヤ
ダンロップはエナセーブ
横浜タイヤはブルーアース
セカンドコンフォート(ドレスアップ)
ダンロップはルマン
横浜タイヤはエコス
どちらも名前の印象が悪いだけ

ところでここはプレミアムタイヤスレ
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 23:35:30.38ID:SOHQToyc
>>331書いた者だけど、見てない間にルマンが話題になっててびっくりしたww
ルマン4は中古で買った車に前オーナーが履かせてたもので俺が買ってからS001に履き替えた。

乗った感触としては、まんま>>369の言う通りだわ。荷重掛けてもグリップする前に腰砕けになってズルズルだしステアリングに情報も伝えてくれない。車はV36の3.5だけど、足のセッティングには全く合わないタイヤだった。

履き替えたS001は公道レベルではまぁ不足無いとはいえ、サーキット走らすと物足りないグリップの割には乗り心地硬くてうるさいんだよね。後継のS007Aもプレスリリースの説明文読む限りじゃコンフォート性能はあまり期待出来なさそうだし。どうしたもんか。
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/16(土) 00:40:51.74ID:epYS0274
>>377
ん〜なんていうか。サーキットはまぁオマケだから良いにしても、あの程度のグリップでこの乗り心地っていうのはバランスレベルが低くないかい？って話。
操縦性とコンフォート性能のバランスが高さってのがプレミアムタイヤに求められるものじゃん？
実際、前に使ってたアシメ2とかは、グリップレベルはまぁS001と同じような感じだったけど、コンフォート性能は明らかにS001よりは高かったからね。
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/16(土) 09:05:26.28ID:1vUvAA9A
>>367
は？
ドレスアップ？ｗｗｗ
タイヤは性能で比べるって事解ってないんだな。
比較対照がトンチンカン過ぎて呆れる。
この程度で知ったか書き込みかよ。
こんなレベルじゃタイヤ選びでいつも失敗してるんだろうな。
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/16(土) 09:28:27.69ID:1vUvAA9A
>>373
悪いがカタログ見た上でこういうお馬鹿な結論書いてる奴がプレミアムタイヤ云々語るなよ。
エコスのガチ対照タイヤはダンロップにはない。
あるとしたらブリのネクストリーだけでその他になるとアジアンになってくる。
ルマンの性能上比較対照に成り得る横浜の銘柄はブルーアース。
逆に言うと横浜にはエナセーブやエコピアとガチなライバルが設定されておらず、その代わりにエコスをマイナーチェンジさせて延命。
これは横浜の戦略上一番売れたエコスの知名度をキープしたいから。
更にエコスは新旧がごちゃ混ぜ状態でES31に完全に移行できてない。
スレ違いで逃げるだろうが、最低限この程度は理解しとけよカス。
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/16(土) 13:01:14.21ID:I5+LQhND
>>384
そうなんだよね。サイズは違うけど嫁さんのクルマにV105履かせてて割と良い感じなんだよね。
ただV36のフロント純正サイズ225/50R18がラインナップになくて。。
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/16(土) 16:59:16.09ID:Igwdon84
>>388カタログ文句にのせられてプレミアムコンフォートだと思っちゃう人がいるんだよ
全てはビューロが古いからいけないんだろな
レグノは変わったしデシベルは出たばっか、ダンロップがんばれ
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/16(土) 19:05:14.85ID:alrB+DsA
S001インストール
雨の首都高攻めてみたよ。
けつ滑らせるのが大変な感じ…いい買い物いたかな☺
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/16(土) 22:30:22.09ID:V4mVdKwB
>>399
そんなタイヤあったっけ？
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/17(日) 13:35:38.34ID:nH4hsbQM
もう、スポーツタイヤ、コンフォートタイヤ、エコタイヤ、安タイヤ、みたいなスレにしてしまった方がいいような。
どうせプレミアムとか言ったって、自分が思ってるプレミアムタイヤ以外は貶す事しか頭に無さそうだし。
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/17(日) 23:05:18.74ID:jzxEDb34
ベンツSクラスみたいなヨーロッパの重量級セダンのコンフォートタイヤとしては、
ミシュランプライマシ―3とレグノGR-XIではどっちがいいですかね？
この板で評価の高いADVAN dB V552はサイズ（245/50/18）がありません。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/18(月) 15:38:51.69ID:LVHNYTjE
>>414
それらは相反することだからいくらコストかけても両立することは難しい
プレミアムの中でもコンフォートよりかグリップよりかどちらかの2択

人によっては通常のコンフォート性能よりも運転の楽しさを乗り心地よいと
評価することもあるので悩ましいけど
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/18(月) 19:34:16.58ID:ocwp3Zlb
ミシュラン、ウェットブレーキ性能が長く持つ新プレミアムコンフォートタイヤ「プライマシー 4」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1128153.html

【タイヤレビュー】ウェット性能を高めたミシュランのプレミアムコンフォートタイヤ「プライマシー 4」の実力を体感
https://car.watch.impress.co.jp/docs/review/1127720.html
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/18(月) 19:58:47.89ID:1P4TUNxv
コンチプレミアムコンタクト2ってこのスレ的にはどんな評価なの?
bmミニにはかせてるんだけど、個人的にはちょっとぐにゃっとしてて気持ち悪いけど乗り心地はすごい良い気がする
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/18(月) 21:02:04.48ID:O4vmy+9y
>>419
純正装着か？概ね、その評価は間違ってないと思うけど
もう3世代も前のタイヤだよ。
スポーツコンタクト2もずっとそういう使い方をされてたけどね。
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 10:58:23.46ID:YmL9rf3y
皆さんアドバイスありがとう。
車種はセルシオ30後期eR仕様のフルノーマルなんだけど、前オーナーさんが履いてたのがトーヨーのナノエナジー3だから良いタイヤ履いてみたいなと思って。
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 14:54:14.20ID:bt/gp+lY
ミシュラン 新型プライマシー4試乗｜ウェット性能や静粛性・快適性などがアップしたプレミアムコンフォートタイヤ
https://autoc-one.jp/toyota/crown_athlete/report-5002268/

>ケースのサイド部分をあえて薄くしてクッション性を上げている
>プライマシー3に比べてパターンの目のつまりをきめ細かくすることで、静粛性も向上している
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 19:16:02.39ID:NYc05y4Z
あざーす
fk510と迷ってるんだけど255/35/18がネット価格で1本あたり7500円違うという
価格差ほどの性能差ってあるもんかね？
街乗りオンリーだけど
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 19:32:29.15ID:ZGTSHb3b
V12evo2は十分高性能。FK510は履いたことないからわからんが、T1Sぐらいと正直変わらん。
ただ、ミシュランとかよりは真円度は低いけど。
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 20:15:27.55ID:eXlhHJh7
>>451
高性能って具体的にどうなのか教えて下さい
個人的には雨での安全性と、乗り心地、柔らかすぎないハンドリング あたりがどうなのか気になる。あと寿命
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 20:32:03.89ID:ZGTSHb3b
>>456
サイド剛性が国産勢よりは弱いがエア圧高めて辻褄合わせる仕様。多分ハンコック全般の特性(スレチだがRs-3もおなじ傾向)
乗り心地とハンドリングのいい妥協点探すのにちょっと試行錯誤がいる。

ウエットグリップはミシュラン系より一ランク下だけど不足はない。雨天高速すっ飛ばしてハイドロは特に無かった。

摩耗は優秀。タイヤに優しくない車乗ってたがなかなか減らない。

総合的になかなか減らないトーヨーT1SとかP ZERO NEROって感じかな
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 09:36:32.45ID:CUJrDEp/
レグノじゃダメ？
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