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プレミアムタイヤ 30本目

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0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 21:39:39.72ID:D1DGTdYN
>>183=>>185だけどV36ユーザー多いな。自分のもV36セダンだけど。
こうしてみると使い方次第でだいぶ寿命が変わってくるんだね。
ある意味年1回交換で人柱化してるけどw
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 21:44:11.96ID:CRWdMi8l
>>199
V36はアンダー強めなハイパワーFRだから、フロントはショルダーから偏磨耗、リヤは均等に速く減るって感じだったから車重とトルクだろうね。
でも2分山になってからもTC1000の走行会1回、TC2000の走行会2回を無難にこなしてそこそこタイム出てるから立派だと思う。

素イフト＋スイスポ脚＋V105の組み合わせは、ワインディングでも街乗りでもドンピシャな感じ。次はリプレイス用のV105をお代わりしようと思ってる。
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 21:49:25.10ID:CRWdMi8l
050が話に出てるけど、V36の前に乗ってたCL7アコードユーロR純正のRE050はサーキットも走ったけど4万キロ強もったから持ちに関してはS001よりRE050のが上な印象なんだよね。
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 21:52:27.27ID:CRWdMi8l
>>183
プライマシー3ってそんな減る？社用車のウイッシュと50エスティマ3.5に履かせてるけど、そう減りが早いって印象は無かったけど。個人的にはPS3と同等かなって感じた。
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 22:49:54.88ID:X8W5vbLr
おれもv36乗ってた、純正の050は3万近く待ったけど、
セカンドですれ違いだがコンチMC5は2万超えたくらいで
あやしかった、乗り換えたから結末は見てない。
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 15:17:44.38ID:RpReV70L
>>212
S007AとS007はちゃんと分かれてるけど
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 18:04:33.01ID:lrtediG8
TIRERACKがS007Aの取り扱いを始めたのが遅くても今年の3月だね
ポジションがRE050やS001相当じゃなくてRE-11やRE-71R相当になっているのが気になるけど
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 18:21:49.26ID:7APLfES9
商品名：POTENZA　S007A
サイズ：225/45R18　95Y　XL
重量　：約11.5kg
UTQG　TREADWEAR：240、TRACTION：A、TEMPERATURE：A

商品名：POTENZA　S007A
サイズ：245/40R18　97Y　XL
重量　：約11.4kg
UTQG　TREADWEAR：240、TRACTION：A、TEMPERATURE：A

商品名：POTENZA　S001
サイズ：225/45R18　95Y　XL
重量　：約12.2kg
UTQG　TREADWEAR：280、TRACTION：A、TEMPERATURE：A

商品名：POTENZA　S001
サイズ：245/40R18　97Y　XL
重量　：約12.7kg
UTQG　TREADWEAR：280、TRACTION：A、TEMPERATURE：A

質問回答の結果
1キロ程度は軽くなってる。S007Aは245より225のほうが重いのが気になるが
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 19:19:55.69ID:4lHXI0Y9
タイヤの性能表示なんてあてにならん
メーカーのウェブサイト見るとミニバンタイヤが全性能他より高いみたいに書いてある

それを信じるとスポーツタイヤ以上のドライ、ウエット
コンフォートタイヤ以上の乗り心地、静粛性
エコタイヤ以上の燃費、耐摩耗性
もうアホかと
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 22:15:57.62ID:+mUgAcw5
>>218
225 45の方が厚みあるからね。
サイドの補強が強いんじゃない？

サイド固めが好きな人の期待は、裏切ってないかもね。
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/09(土) 03:10:20.24ID:SsFQd1sG
>>221
それ、前から気になってた。
でも、サイズが違い過ぎて履けないから試せないんだよな。
メーカー内の指標はかなり信用出来るから、売れ筋のミニバン用はちょっと金かけてるのかとも思う。
セダンやクーペとは静荷重からして違うので、最初から面圧高い分グリップするから、そういう意味でグリップの数値がワンランク高いのかもだが、それだとライフも高くなってる指標に矛盾する。
疑ってかかるなら、ミニバンと普通の乗用車サイズでは履き比べ出来ないのを見越して、指標を盛っているのかとも思えるね。
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/09(土) 03:56:26.76ID:v+Hz2LxL
一般的にハイトのあるサイズはそのぶんサイドを薄くできるから結果的にサイド部の重量は変わらないもん、最終的に幅が狭いサイズのほうが軽くなる
S007Aは245/40と同じサイド強度をそのまま厚みのある225/45にも採用してるような感じか
このサイズ昔はミニバンのインチアップサイズだったがタイヤサイズが大径化した現代じゃCセグメントの普及サイズだから剛性高めの志向にしたんだと予測
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/09(土) 08:17:56.43ID:6+LfXcBV
>>218純正用だとさらに改良というかかわってて
225/45R18
S001…12.2kg
S001RFT…12.0kg
S001MOE…11.1kg

245/40R18
S001…12.7kg
S001RFT…12.4kg
S001MOE…11.7kg

メルセデス用純正ランフラットが一番軽いと言う。
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/10(日) 11:40:30.71ID:KHeTDKbr
この時期の空気圧って、標準よりほんの少し低くて良いのかな？
すぐに温度上がって空気圧高くなりますよね？
冬場は、かなり高めにしてたけど…
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/10(日) 11:54:01.31ID:KHeTDKbr
ディーラーや他のショップで空気圧調整して貰うと、かなり高めに入れられるんだけど…
自分の空気圧計がおかしいのかな…(笑)
安物とかだと、そんなに違うものなんですか？
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/10(日) 12:24:27.83ID:bl6lAiEu
ミシュランの5000円くらいのデジタルの使ってる
グッドイヤーの12V駆動のポンプについてるアナログの圧力計と大体同じくらいの値を出す
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/10(日) 15:11:18.07ID:pS0SsoNx
空気圧ゲージなんて、安物でも
測定する度に値が変わるようなやばいものでなければなんでもいいだろ
様は、その空気圧ゲージで測れる値を基準に調整すればいいだけの話でも
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/10(日) 16:10:41.51ID:zdAD7eIQ
タイヤが熱を持つことによって空気圧が変動するらしいので、
俺は一晩放置した後の冷えた状態で空気圧を調整することにしてる。
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/10(日) 22:56:17.56ID:SM0zHSD1
絶対値は狂ってても相対値が正確ならまぁいいんだろうね。
おれはガレージ内の冷間で調整してるけど、
真夏は240kPaでも涼しい時期は260kPaくらいが具合良かったりで、
夏の方が冷間と温間の差が大きいのかもなぁと思ってる。
といっても空気圧の話だけではないのでしょうが。
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 23:23:58.74ID:w85PvTHk
プレミアムなレグノよりセカンドのプレイズの方が
ウェット性能が上
直進安定性も上らしい

静かさと乗り心地以外でレグノが勝っているところってあと何がある？
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 23:28:51.00ID:dnnuVKFj
値段...かな
プレイズは名前とかパターンとか売り方とかもう少しなんとかすればいいのにね
もっと高いの売りたいからわざとやってんのかな
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 07:16:29.40ID:5KoiTRUb
>>276 >>277
もともとG3系譜だから走りはそこそここだわったシリーズなんだが名前と見た目が悪すぎ
パターン見れば分かる通りポテンザ抜いたら一番ブロック大きいパターンしてて剛性もわりと高め
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 07:59:29.96ID:CGaO+wHf
>>275
前245/35-19、後275/30-19でベンツのEに付けてみたよ。
リム8.5と9.5、空気圧前後2.8で乗ってるけどミシュランのPS4と変わらない。
静かになるかは空気圧の調整をもう少しやってみないと分からない。
しかしこのサイズでバルブまで変えて9万円ならまあまあなんじゃないかな？
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 10:21:59.34ID:5KoiTRUb
>>283
ファーストブランド品を性能で抜くわけにはいかないから050+が正解
住友はセカンドブランド同等品は構造ケチってコスト安くする傾向にあるからふにゃふにゃが好きなら有り
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 13:04:09.22ID:AEDuaAgQ
>>276静かさと乗り心地に特化したのがレグノであって…
ビューロにしろV552にしろ排水溝とコンパウンドをそちらに向けると静粛や直進安定が落ちるんでない

よくわからんけど
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 13:20:08.15ID:CGaO+wHf
>>288
実は1インチアップして後輪を1センチ幅広くしているので同サイズ比較とはならないけど、雨の高速道路ランプでESPインジケーターが点灯しないところを見ると、PS4より滑っていないんだろうと思う。
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 14:16:19.27ID:DUpa2czE
>>285
欧州じゃもうファルケンが住友のファーストブランドだぞ
世界的にはファルケンで売るしかなくなったからブランドイメージ確立のための手抜きなしの新作
でも日本でも欧州でもファルケンブランドのイメージとかまだまだ全然
だから値段の割に気合い入ってるっていうお話
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 15:38:34.80ID:5KoiTRUb
欧州のファーストブランドつうか住友にはそれしかないが全く欧州タイヤのノウハウ無いから本気でシェア狙ってなくて適当なのが現状。
天下の営業力を持つBSくらい、それでも欧州じゃシェアのわりに低評価も良いとこだが
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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