俺のドライブ依存症は治らない Part65
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1) 年間走行距離を話すと驚かれる
2) 1日1000km走っても大丈夫
3) 車中泊なんてへっちゃら
4) 旅行とは目的地を経由して走り続けることだ
5) 暇があればドライブしてる
上記の設問に心当たりがある方は、ドライブ依存症orドライブ症候群に感染している可能性があります。
当スレッドは患者同士の情報交流により、病気とのよりよい共存方法を 模索するコミュニケーション広場です。
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前スレ
俺のドライブ依存症は治らない Part64
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1519205593/ 機械は動かさないと調子が悪くなる
車にとって一番良く無いのは普段乗らないのに休日になるといきなり長距離を走るパターン 頻度による。
年/1〜2回は良くないが月/1〜2回なら問題ない。 何十年もその乗り方の休日ドライバーだが全く何の問題も無い。距離云々より走らせ方によるんじゃね >>58
おぉ、それならウチのは大丈夫だな
通勤で毎日往復80キロ、外回り出る日は往復400キロ
休日は500キロ以上だ >>57
これ、よく聞くんだけど、オイルはゴムを侵すんじゃないの？ >>63
ゴムに含まれているオイル成分だよ
タイヤメーカーの中の人も言っている >>63
オイルがゴムを侵すのは、ゴムの中に含まれる油脂を取り去ってしまうからな
だから油性タイヤワックスを使わないからといって、洗剤使ってタイヤを洗ったりしてるとやっぱり傷む だよな、油性のタイヤワックスはマジで害。
使ってるらしい知り合いのクルマ、ワックス落ちてくるとサイドウォールカサカサしてるのがはっきりわかる。
タイヤに良いものだと思いこんでるみたいで。 電車通勤だから2週間くらい乗らない時があるんだけど、
そういう時は長めにアイドリングしてエンジンオイルが行き渡ってから乗るようにしている
そして始めのうちは回さない
まあ、やるのとやらないのとでどれくらいの差があるのかはわからないけど、
気休めとしてね 俺もアイドリングはさせてるな
ターボだからオイル回さないと不安
あとシャッター降ろしたりしてたらちょうどいい塩梅だし 暖気している時間が好きなんだよねぇ
深ドラスレのテンプレにもあるけど、メーターのイルミネーションが浮かび上がって車が息を吹き返してくる感じ 年齢を重ねるに連れて面倒くさがりに拍車がかかってきてヤバいな。
運転も適当になりがち。
30歳後半以上でいい車を綺麗にして乗ってる人は凄いと思う。
マメというか何と言うか…。
俺も昔はいい車に憧れたが、今では中古軽かコンパクトが一番適当に扱えて良いと思ってしまう。
洗車もしないか超適当でいいしな。
街海苔ならキビキビ走れるか走りにも不満ないしな。 運転は適当になっちゃいかんが、確かに洗車の頻度はガクっと落ちたなー汗 電車通勤で運転は純粋な趣味だから、車は自分にとっての最高のものじゃないと意味がないな
10年前の中古だけど新車のコンパクトカーを買って釣りがくる程度の金を注ぎ込んだ 俺達がマメに洗車してもすぐに汚れるしな
戸建てからマンションに引っ越して思ったが自宅で洗車できないってかなり不便だね
休日にコイン洗車場がパンパンになってる理由がよくわかった 確かにマンションに越した事が俺が洗車しなくなった理由の一つだな。
自由に使える洗車場が備わったマンションとかもあるんだろうな。 俺らが電気自動車を乗り回して宣伝したら
売上げアップするし俺らも経費が削減できるからwin-winだと思うが
まだまだ色々と車がそのレベルじゃ無いんだよなー まぁ??まだ一回の充電での航続距離がね…
一部の道の駅なんかに充電スポットは出来てきてるけど、やはり不安でござる。 まだ台数が少ないからいいけど
増えてきたら充電待ちしなきゃならなくなると考えたら買えないぜ 確かに現在でも30分の急速充電で大体100〜150kmくらいの航続距離らしいな。
そこに充電待ちの車並んでたとしたら、その日はもう諦めるしかないね。 旧型リーフを1週間無料試乗したけど荒い運転しなければ200km以上は走れたよ。
当分は実質リーフ1車種だからプラグインのバカが偉そうに充電しなければ充電待ちは大丈夫だろう たった2,300km走れてもなー…
そんな車で1000km/日なんて夢のまた夢だろjk 自分の行きたい経路上に充電スポットがあればね??。 充電スポットは、いつも埋まってるイメージ
>>86
自宅に充電設備を作らないといけないんでしょ？
設備投資は回収出来るんだろうか？ ガソリン代と電気代比較すると、設備投資の分の回収はそんなに難しくないと思う でも、難しいよね
コストだけじゃないし、かといって、コストは無視できないし
楽しくて、それでいて安いといいんだけどね そこで俺たちがGS・コンビニ等ですぐできる「満充電池交換システム」のインフラを作って皆んなに喜んでもらって、俺たちは大儲けしようぜ！ >>91
そりゃ大前提でみんなわかってる事なんだけど？
どのレスに対してのレスなのかわからない 北海道在住としてはまだ電気自動車は厳しいなあ。
充電設備も地方に行けば乏しいし極寒時とかは心許ない。
普通のガソリン車ですら夜中に運転すると例えば函館から札幌に戻ろうと
すると函館市内出たら伊達までGSなかったりするから。
どうしても燃料代が気になるとかでもアウトランダーPHEVみたいのが
現実的な選択肢になると思う。 依存症は長距離走るからね
航続距離1000kmないと（メーカー公称値）
エアコン掛けたり少し速く走るとかなり落ちるし 航続距離1000km って、HV じゃないと厳しくない？ ガソリンタンクが大きい輸入車だとよくあるよ
あとディーゼル車 >>95
航続距離1000kmでググったらこれが出てきた
https://kurumakauuru.com/qa/8066/
意外と1000km超えの車って意外と多いのね
EVも1000kmとは言わないまでもいかなる状況でも最低4〜500kmぐらいは走ってほしいよね 燃費悪い俺の４代目レガシィでも東京から兵庫県の佐用まで無給油で行けたよ
もちろん高速道路使ってだけど >>97
HV かディーゼルか、って感じだね
走りは楽しいんだろうか？ ここ数年走ってると特に郊外部ではGSの閉店も目立つし
24時間営業をやめる所もかなり増えたな。
本州以南でも似たようなものかもしれないが。
以前のように夜中に走ってもまあどこか開いてるだろうなんて
甘い考えも厳しくなってきた。
今はパジェロのディーゼルだが一時期真剣にオーストラリア仕様の
ランクル70の購入を考えた事があるよ。
サブタンク付だと90L×2だから。多分稚内〜函館往復を無給油で走っても余る。
今のパジェロでも900キロ位走らないと警告灯はつかないけど・・・
現地価格でも600万くらいするようだし並行で買うにしても1000万
近くなるから諦めたけどね。 >>97
知らないみたいだから一応言っておくと
ガソリン車で航続距離1000kmの場合
ガス欠から燃料を満タン(長くても5分程)にして1000km走れる
EV車の場合は少し複雑だから大まかに説明すると
同様に航続距離1000kmだとして
電欠から高容量の充電器を使用して
(これも意外と重要/国内に約7000基程度しかなく(詳細は省くが実際はもっと少ない))
0%→70%程度まで急速充電(40-50分)が可能
フルまでなら5,6時間は掛かる
つまり、日常的にEVを使うのであれば充電する場所を探す事を視野に入れ
航続距離の約半分と覚悟しといた方がいい
更にココからエアコンやヘッドライトの使用や急速充電の回数、過走行による劣化等で更に1割減で400km程度
なのでやはり最低でもカタログ値で航続距離1000kmは欲しい なんか繰り返しになってるけど
要は最低4〜500kmぐらい走って欲しいなら
カタログ値で1000km以上は欲しいって事 俺は何か目的が無いとダメだ。
最近は、プロゴルフの試合観戦に行くか、吉原に行くのが楽しみで運転してる。
おかげで燃費がリッター27キロ超えた。 うちのはカタログ値で1000km にちょっと足りない982.8km だった
まあでも、ガソリンエンジンとしては悪くないかな EVは暖房使い出すと急速に電気容量が減少するのがなぁ すっかりスレは電気自動車の話題やね
俺らが生きてるうちに、嫌でも電気自動車への乗り換えを強いられる時代が来るのだろうか。
そうなったら、依存症治るかもしれないぞ！寂しいけど。 現状の技術、進捗具合では後100年はムリだね
自動車の開発関係に関わってるけど
携帯やPCと違って進歩や流通はまだまだ激遅
通信で言うと規格はバラバラだけどやっとFAXが実用化してきたくらい 停車時のアイドリングの揺れがないと逆に落ち着かんのよね
電気自動車乗ってると貧乏揺すりみたいに自分から揺れ始めるなあ エンジンの振動、排気音、ガソリンの匂い、
それらを含めてのドライブだからな せっかくの休みなのにここまで暑いと車すら乗るの億劫になるわ
すでに室温でさえ31度超えてきた。 俺のは夏の晴れの日に窓閉めておくと、70℃の温度計が振りきってしまうな
今はバイザーついてるから窓を少し開けてあるけど、そのうちIRカットのフィルム貼りたい バイザーは必須だよね
不要とかほざいてる糞は日本人じゃないw 車内の湿度が20〜30%しかない
頭皮が乾いてハゲてしまうぞ 思いもよらぬ発展でブレイクスルーするだろう
黒電話→プッシュホン→移動電話→デジタル化→携帯通信→スマホや加工食品は違う分野で発展してきた >>117
そんなたいしたものじゃなくてスマホホルダーとかなんだけど
夏になるとスマホがうつむき出すので困ってる
耐熱200度とか書いてあるテープなのに 今日バイザー無いクルマを見つけた
案の定在日っぽい奴だったw >>115
自由に曲げられる棒というのがあるから
検討されたし 俺はサイドバイザー着けてないよ
サッシュレスドアだから極細のバイザーしか着けられないから >>116
そういうのは大抵、前兆や見通しが立つもの
現状は闇夜の中で手探り状態だよ 前乗ってた車はドアバイザー無しだったけど雨の日は1cmも開けられないから難儀してた
付けない方が野暮ったくなくてカッコいいかなと思ってたけど実用性をとったら付けた方がいいね 自分も付けてないな
人のクルマが付けてる付けてないなんてあまり意識したこともない ドアバイザーが必要な人ってタバコ吸う人くらいじゃね？ タバコ吸わないけど必ずバイザー付けるよ。
雨が降ってても換気なんかで多少窓開けておきたい時用で。 >>126
普通の日本人はバイザーを必ずつけるんだよな
つまり、バイザー付けない奴は日本人じゃない >>129
バイザーはカローラとかプリウスにミニバンはとっても似合うねw 15台クルマを乗り替えたがバイザーを付けたことないな
日本人だけど 雪国で暖気しながら氷取り＆曇り取り含め換気しながら雪下ろししてる時にバイザー有るとかなり有りがたいよね
まあ雪の降らない所じゃ要らないでしょ。雪降らないし凍らないんだから >>131
日本人だと勘違いしているだけじゃない？ みやぞんみたいに自分が日本人だと思ってる人多い
今現在昔からの純日本人は人口の6割くらいしかいないらしいし 旧家ってだけの理由なら考えを改めた方が良いぞ
養子とか隠し子とか色々入り込む余地はある 自分なんて養子で戸籍上は別として血筋そのものはどうなのかなんてわからんわ。
産んだ方は探るにも限界あるし。 ◯◯の子孫、と言っていいのは家系図がある家だけ
ほっとくとみんな藤原氏の血筋とか言い出すからな
半島から来てる奴は帰ってくれ 日本海側は湿気がこもって曇ることが多いから、バイザーつけて窓を少し開けられると便利
しかしポスターやCMの画像、コンセプトカーなどはバイザーレスばかりなので、見た目を気にする人は嫌うんだろう 炎天下に停める時すかす
晴れてる限りバイザーなくても大丈夫
突然のスコールが来てもバイザーあれば安心 どんな系統のタイヤ履いてる?
省燃費系、静粛系、廉価系、グリップ系etc DZ102を8Jに215を引っ張って履かせてる
雨の日はツルツルでドライブどころではない >>144
ダンロップのルマン5なかなかいいぞ
燃費と静粛性を両立した感じのタイヤ。さすがに静粛性はレグノに負けるようだが…
値段の割にはいいと思う、ルマン。 スレの総意としてはバイザー付けるのが当たり前ってことだね
付けない奴は日本人じゃない 中国や韓国は基本的に付けない
何故かって？
窓を開けれない程の大気汚染や砂埃、廃棄ガス等が有るから バイザーアンチが騒いでるな
日本人ならバイザー付けるのが義務なのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
