>>390

回転が下がるのに加速している時、一定の回転数を保ったまま車速が伸びていく時
中速域でのシフトダウンのときに、回転が上昇するとエンジン側と車軸側がうまい具合にリンクして加速する
これは、コンパクトカーやミニバンでは有効なミッションだと思う

トヨタが10ATとワイドレシオのCVTを双方開発しているとなると
大パワーには多段ATなんだろうな
多段ATは、ステップダウンシフトなどシフト表示がないとわからない場合ときがある
でも、普段は6速MTに乗ってるけど、好みの問題なんだろうね

以前、エクストレイルのCVTとMTを競争させたときに、MTの方が引っ張れるから速いと思っていたら
CVTの方が加速がよく無駄なく加速していくのを見て、感覚と実際は違うんだなと思ったね