●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part43
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本来SAEの粘度グレードに 7.5w てのは存在しないよね⁉ 7.5w30なら
5w30か10w30で桶
ソースはZ32乗りのヲレ 7.5w-30ってSR20のターボも指定されてた。
タービン軸を浮かせる為に、下を7.5wなんて固さを指定してるんだと思った。
まあターボだったんで10w-40を入れてたけど。
取り扱い説明書に5w-30以上の固さだったらイイと書いてあったと思ったけど 俺が昔乗ってた車は
指定がSAE30だった。（笑うなw）
5w-30から20w-50まで
いろんなやつ使ったけど不具合はなかった。
当然、エンジンフィールには違いがあったけど。
24名刺は切らしておりまして2018/06/19(火) 20:04:39.30ID:s2NT5Q1q
産業スパイなんて普通にいるだろ
サニーの設計図を盗みだしてカローラに反映させた
なんてのは有名な語り草だし。 ターボ乗りの方は今もターボタイマーつけてる？
俺の18年車はNAなんでつけてないけど、妻の現行軽ターボはつけてないし走り終わったら即停止してる。アイストも作動しまくってる
でも取説にはしばらくアイドリングしてからエンジン停止してくださいと書いてある 今の直噴ターボはアイドル必要ないて
メーカーもユーザも言ってるな >>958
サニーをぱくったはずのカローラのエンジンはなぜか5ベアリングで、
なぜか日産はA10だけで3ベアリングをやめていたな ターボのアイドリングなんて駐車している間に終わってるだろ（NA乗りの適当なコメント 今のターボはダウンサイジングエコターボが主流だから、アイドリング必要とか言っちゃうと不味いよねｗ
信号待ちの度にアイドリングストップしちゃったりするしｗ
とりあえず10年以上前の車じゃないと信じられない現状 >>959
山道走ったとか高速をガンガン飛ばしたとかじゃなければ、アフターアイドル不要ってのはだいぶ前から言われていたと思うよ
油温が高い状況ならアイストも作動しないんじゃないの ターボタイマー不要ってのがちょい前からデフォだな。
友達つけてるけど、今は知らん人いるし熱い走り方せんから不要だわって嘆いてたｗ
軽ターボってどういう乗り方想定で買った？
複数人乗るから？バイパス高速多いとか？
うちの嫁が買い方検討中なんだけど、ターボかハイブリットか。
NAでいいけどオレも乗るから試しに買いたい。街乗りや加速考えるとハイブリットかね。 本当にターボタイマーが必要ならメーカーが付けてるよね
付けてないって事はそういう事
D1の整備もやってた整備士が言ってたけど
サーキットでドリフトしまくってるマシンにターボタイマーなんて付いてるの見たことないし
走行後に普通にエンジン切っても壊れた事ないと言ってたな 全開でアクセルワイヤ引っ掛かって戻らずあわててキーオフ
ターボタイマー「ピッ… ピッ…」 >>966
ピットインする前にクールダウンしてるからな >>968
いや、サーキットだから走行中のトラブルでクールダウンできずに
レッカーで戻ってくる車両もいっぱいあるわけよ
それでもそれが原因でエンジンが壊れた事なんてないらしい 初代インスパイアとか初代ウィンダムみたいなデザインが
細身なんだけどしっかり３ナンバーの車もう一度販売されないかな？
今の車はみんなデブで全然かっこよくない 我が家は30プリウスとZ12キューブで
どちらも出てすぐ買ったので、9年と15年経過したが
20年以上乗るにあたり、キューブはウェザーストリップから水が入ったり
ガソリンタンクから燃料漏れ、ブレーキフルード漏れなどゴム類劣化が色々出てきて、都度修理しているが
エンジンマウントの振動など、これから大幅に修理して乗り続けべきか、今年の8月の車検での買い替えか非常に迷うとこ
でも今ディーラーで徹底的に整備しても、レストアより金はかからないし、純正同色での再塗装すれば
新車のようになるかなと思う
特に今高校生の息子が、免許取ったらキューブに引き続いて乗りたいと言ってくれてるので
徹底的に整備したい
と思ってるとこに、ジムニーシエラが出てきて
買い替えたくなった >>966
短期間で焼きつく事はないって
うち、重機やボートもやるけど重機はポン切りする人が多いからかタービンのシャフトがガタガタになってる
ボートはそんな事ないんだよね
何年も経ってからダメージが出てくるんじゃないかな
みんなターボ車ばかり気にしてるけどノンターボでもフルに回しててポン切りすると冷却水の温度は局部的に上昇するから気を付けた方が良い
それが実際にどのくらいの影響があるかと言われれば統計はないけど良い事はないだろうからできればやめといた方が良いと思う
普通に街乗りしてるくらいなら影響無いし高速道路でもパーキングエリアに入って駐車するまでに冷えるから気にしなくて良いけど峠や走行会とか行くなら注意した方が良い 買い換えたいと思う車は自分に合ってない車だから買い換えた方がいい。 >>972
今朝キャリアカーに乗った新型ジムニー見かけたけどかっこよかったわ 俺の目の前にどんな新車が現れようとも、
俺はハチマルカーに乗り続ける >>973
高速道路の巡航なんてイージーコンディションなんだが 市街地のゴーストップと比べれば80km/h巡航の方が車に優しいからな >>977
>>973
>高速道路でもパーキングエリアに入って駐車するまでに冷えるから気にしなくて良いけど お前らの愛車
純正でAC100Vのコンセントとか付いてる？ >>973
ヘッドライトの黄ばみはない？
昔に比べてボディの塗装は長持ちするようになったけど、
ライトに関しては昔のガラスのほうが遥かに耐久性がある。
ウチのは磨いてもすぐまた黄ばむなぁ。 アマゾンで案外安く３５０Wのインバーターを買って使ってる
昔から６０Wとか１５０Wのを使ってたけど容量が小さ過ぎた BMW e87
20万キロ突破記念にパコパコしに行く >>981
洗車機に突っ込んでない？
ワックス洗車が黄ばむ原因だよ 何もしないのが正解。下手に洗車するとヘッドライトに塗布されたコーティングが剥がれる ライト黄ばむのが嫌で洗車しないのは、なんか違うと思う。 コンパウンド入りの洗剤やワックスがかからないようにすればいい話じゃね 洗車なんて水洗い程度しかしないけど黄ばむ
ピカールでコーティングごと削り落として透明にした
再コーティングしなくても一年ぐらいは透明 黄ばむというか白くなってる車はすごく多い。
そういうのはディーラーで磨いてコーティング処理できればやる奴結構いそうに思うが、やってないのかな そろそろ次スレの季節ですよ〜。
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 44
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529470637/
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引き続き有意義な話題で盛り上がっていきましょう。 「高速道路でも」と
まるで高速のほうがシビアコンディションかのように書いてるから皮肉で書いただけ 高速道路ならパーキングエリアに入って駐車するまでに冷えるから影響無い
むしろ普通の街乗りでポン切りするほうがシビアなくらい このスレッドは１０００を超えました。
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