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ハイオクガソリン総合 Part38
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 18:34:46.51ID:PGaN6eD+
>>827
単純に車格と排気量は一昔前と比べると噛み合わなくなった、という意図だけ

>>807
普段使いで気兼ねなく、多少のドアパンや線傷は、纏めて長期休暇時に直すか
って思えるのは自分はCセグ位が限界ｗ　ま未だにドアの爪傷や
自転車あたりで付けられたであろう、ドア下部数cmの擦り傷は纏めて年末に修繕予定
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 21:20:03.38ID:v4Ghg/z9
入れた途端に変化を実感した、みたいな書き込みもあったな
配管内のガソリンを使いきるまでは新しいガソリンが燃えるわけはないから、プラシーボ効果に他ならない
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 21:30:56.57ID:hhvk5IC7
>>832
ハイオク推奨の欧州車に誤ってレギュラー入れたらエンジン音がガラガラ言うんで、
タンク半分になったところでハイオク入れたら治まった
というのを経験してるのでなんとも
混ざるのかね？
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 21:54:08.67ID:naQhO9oL
燃ポンからインジェクターまでの間なら混ざりにくいだろうけど、
ここの量って走って数百メートルってところでしょ
流石に「店を出る時に既に違う」とか言うならおかしいけど
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 23:40:44.22ID:FfswGH8E
引っ越す度に近所のスタンドに合わせてシェルピューラ、エネオスヴィーゴ、出光スーパーゼアスと移ってきたけど正直違いは良くわからん

一応ハイオク指定なのでハイオク入れてる1.3Lツインターボ乗り
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 12:05:18.08ID:keruLt/u
>>830
昭和シェルがモダを切ったら北海道から一気に40軒もシェルのスタンド減るからなあ。
昭和シェルがモダにあそこまで悪質な事件起こされてもモダを切れないのはその点でしょ。
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 12:40:13.93ID:keruLt/u
>>829
プレスラインじゃなければデントリペアで即日修理可能じゃん。
板金と違って色が合わないとか無いし無難
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 17:53:12.69ID:2ETBYWM4
>>828
北海道ローカルなスタンドならモダよりホクレンっしょ！
モダより店舗数多いうえにモダに負けないほど安くてサービス良くて、先月の地震の翌日営業してくれたし。

>>844
シェルになる前はゼネラルだったけどモダがシェルに乗り換えた前後にオカモトがPBからエッソに加盟したと思った。
あれだけやらかしてもよくシェルから契約解除されないと思ったらそういう事情があるのね。
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 19:42:45.53ID:m4L9wPB7
Vパとスーパーマグナムとスーパーゼアスを比較すると、トルクはスーパーゼアス＞スーパーマグナム＞Vパ だった

ちなみにエンジンは1GR-FE
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 05:47:44.99ID:0mMxjJEi
>>848
北海道なら製油所が北海道にある出光最強でしょ？
東日本大震災の時も道内ではエネオスとかが給油規制かかったりした時でも出光はエリアによっては無制限に給油できたりした。
逆に今回の地震ではエネオスより先に給油規制がかかったけど。

ホクレンはタマゴとガイドマップ以外は魅力ない
元売りも統一されてないよね？
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 05:48:52.26ID:0mMxjJEi
>>851
そもそもトヨタの直噴が評判悪い
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 14:55:04.55ID:12h/pDyZ
昨晩TwitterでENEOS、esso、Vパを一定期間使用した後のインマニの内部画像が流れてきたけど、

Vパ>esso>>>>>ENEOS

essoとMobileがENEOSっちゃうのがやっぱ痛いよなと思った。
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 15:28:41.31ID:LpEMlN2Y
今日シェルでVパ給油してたら
スタンドのお兄ちゃんが、Vパって燃費一番いいらしいですね。僕ハイオク車乗らないからわからないですけどよくお客さんがそう言います、って言ってた。
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 16:11:56.37ID:0T3Y8ofk
やっぱ吹け上がりのよさと異物付着の少なさには相関性あるのかね
上の方で煽りで書いてる奴いたけどVパワーとスーパーゼアス混ぜたらどういう特性になるんだろうか
特徴がなくなりそうな気もするが
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 09:07:33.96ID:hg2XM2yH
比較画像が上がった途端にこんなネタ流すサイトまで登場。

ヴィーゴ廃盤でF-1に統一なんて話出てたっけ？


https://gogo.gs/news/contents/1538954311
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 05:51:10.58ID:KkGlvOLa
>>868
なんか違う気がするけど
直噴ターボなんでバイオ系のガソリンは避けてた

近所のエッソだとバイオの匂いがしなかったので安心でそこで入れたけど
最近バイオ臭くなっちゃった。。

そもそもエッソゼネラルが日本から撤退するという事情を見ても、エネオスが
エッソ系のGSへ配給しだすって事になるのが普通だと思う
つまりエッソなどの東燃ゼネラル系が、今度からはエネオスのガソリンになるって
事なんじゃないかな。記事とはぎゃく
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 09:39:51.12ID:Ce8IvhCU
製油所の廃統合はあるにせよ、旧東燃ゼネラルの拠点全部潰すってことは無いでしょ
「看板見た所で出てくるガソリンは分からん」の一言でよし
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 15:21:18.38ID:M2FovzY3
実のところ今回統合される側の同じスタンドの同じ給油機で同じポジションで2年くらい給油してるけど、今月半ばから急にエンジンの回り方が変わって1割以上燃費が落ちた。

ガソリン由来か他原因かを特定するのにスパークプラグとエアフィルターは注文済みで到着待ち中。
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 20:59:52.88ID:KkGlvOLa
>>879
余程鈍くなければ直ぐ解る。暖気時の排ガスの匂いからして全然違う

自分のは前に乗ってたのも今乗ってるのも直噴ターボなんでバイオ系は
イマイチですね

ETBEはエーテル臭がするんですよ
と言ってもエーテルの臭いがわからないかな？
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 21:05:52.67ID:KkGlvOLa
いや、これわかんない人は鈍い

けど前も誰か言ってたけど今ETBEが入ってないガソリンが少数派になってるので
差を感じようにも見つけられないかな

以前は東燃ゼネラル系はETBE臭しない所多かった。（県をまたいで何店舗も経営してる
大手スタンドはエッソやモービルの看板上げててもETBE臭がするパターン多かったけど）
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 21:49:39.30ID:3c6834+F
まあ嗅覚とか味覚とかの数値化出来ない能力は個人差が相当有るからね。
ハイオクもレギュラーも軽油も灯油も全部同じ石油の匂いだろう？なんて言う知り合いも居るがあぁ鼻が悪いんだなとしか思わないよ。
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 08:02:16.86ID:UXuIIQbO
>>880
実際バイオの銘柄とバイオじゃない銘柄を教えてよ？
国が二酸化炭素排出量の問題でバイオを推進してるのに採用しないで居られる元売りあるの？
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 09:41:03.09ID:ImLwxPGk
>>893
国が二酸化炭素排出量を抑えるために産業界（各種製造工場）に負担させると経済に響くので
車に負担させようとハイブリット化や燃料はバイオを推進
車をハイブリットの新車に買い替えたり燃料使ってETBE生産して燃料使ってETBE輸入して
たり環境には意味があるようでないのだけど、二酸化炭素は排出多くなるとペナルティ来るから
とにかく国としては推進
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 09:46:32.93ID:ImLwxPGk
>>893
話がそれたけど本題に近づいてくよ
以前はバイオを扱ってるGSは実は各地で最安値出してたと思う。エネオス系ね
多分国からの輔助があってETBEを金かけて海外から輸入しても安く出来たんだと思う

今は逆になったね。バイオ系のガソリンを扱うGSの価格は普通かちょっと高いくらい
そんでバイオじゃない（今まで追いやられてたマイナーなブランド）所が今は安い

俺の嗅覚で判断するにうちの近場じゃキグナス、それと( ﾟдﾟ)（SOLATOｗ）
この2つが昔ながらの臭いガソリン売ってる。ETBE系の甘ったるいような臭いは全くなし
以前はこれにエッソが入ったんだけど最近は変わってきたわ
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 09:52:42.59ID:ImLwxPGk
今はキグナスやSOLATO等の最安値に近い価格を出してるガソリンが（と言っても1、2円だけどｗ）
車に入れると調子いいETBE配合が少ないブランドなのでまあ助かってる気もするけど
エネオス以外はANAのマイルがつかないのでちょっと残念ではある

あ、あとJA系もETBEの臭いがほとんどしない場所が多いけどJAがどっから買ってるかよく知らん
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/22(月) 12:43:20.54ID:Hwc8mlzw
なんか本当に凄い早口で言ってそう
0899875
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2018/10/23(火) 13:23:35.55ID:5nBc69qT
やっぱ車の方には問題ない。

Vパに逃げるかなあ。
0903875
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2018/10/23(火) 16:40:13.89ID:B5SwlcP6
>>901
あのー、月に1万キロくらいは走るわけですから給油2回に1回のエアチェックと5000km-6000kmでのタイヤのローテーションは行ってますよ。

車両の状態の維持は原価にモロに響きますから。

荷物はほとんど数キロまで、走り方も変えず、車両の状態も正常、それで燃費が10月に5%落ちて伸び悩んでるから、腕組みしてるのよ。
0907875
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2018/10/23(火) 19:37:10.16ID:iESd+iPI
>>904
オイルは8000km前後で感触が落ち始めるからそのくらいで。

車は今40万キロ超えたところ。本体ノンオーバーホールでどこまで行けるかやろうかなと。

エッソ/モービルのF-1でガソリンのことは何も考えなくて済んでたんだけどね。

>>905
現状で一度かけてみますわ。

>>906
https://imgur.com/gallery/6r6ur9e
0908875
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2018/10/23(火) 19:39:17.39ID:iESd+iPI
>>905
愛知と都内往復通算燃費で20km/l→19km/l ね。

他パターンでもそれに準じて落ちてる。
0910875
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2018/10/23(火) 19:55:08.36ID:iESd+iPI
ハイオクの方が燃料費が安く済むからだよ。

レギュラー比で10%以上は違う。それに航続距離を伸ばせるし。
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 20:44:51.04ID:KQ73yIC3
>>910
それインジェクターか点火系統の故障じゃね？ハイオクにそんなゲインは無い。
いきなり壊れることも少ないから徐々に弱ってきて気づいてないんだろ。
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 21:08:20.29ID:OQCXgy1u
>>911
俺もそう思う
距離走ってるしインジェクターやセンサーとかが狂い始めてるとか思った

あと燃料フィルターとかは途中交換してるんだろうか？
さすがに40万キロだと途中交換必要な気がする
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 21:24:18.59ID:X49vOe+k
>>911
サンバーがどんなエンジンなのか知らんけど、古い車は結構効くよ。
超昔のカリーナとかAE86なんかはハイオク入れた方が燃費が伸びた(86は1km以下だけど)。
たぶん実用ではトルクが薄い所で走っているからだとは思うがｗ
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 21:56:14.32ID:KQ73yIC3
>>914
古い車とかじゃなくて、レギュラーで最適化されてる車がレギュラーで燃焼異常起こしてるからダメってこと。

点火や燃料系統に何らかの異常があり、それは経年劣化でも有りうる話。
古い車はその辺弱ってるから効く事多いけど、それは古いからじゃなくて経年劣化の故障の一種って事。
新品に変えれば直せるよ。部品無いけど。
0917875
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2018/10/23(火) 22:41:01.29ID:iESd+iPI
燃料フィルター 定期的に交換してる 直近だと39万キロ時に燃料ポンプ/プレッシャレギュレータと同時交換

インジェクタ インシュレータゴム36万キロ時に交換済み インジェクタ先端汚損なし

スパークプラグ 5万キロごと 直近は金曜w

イグニッションコイル 34万キロ時に交換済み プラグケーブルも同時

エアクリーナーエレメント 3万キロごと 直近は金曜

センサー類
AFセンサー 交換後2万キロ以内
水温センサー 同上
スロポジ 正常品と交換チェックの上正常と確認済み 新品到着待ち中
MAPセンサ 手付かず →これも追加か？

そのくらい？

サンバーのハイオク仕様化はレジスタコンプリートでイニシャルの進角を0.5度刻みで設定できるので、昨年F-1に合わせて設定済み。→レジスタコンプリート用の固定抵抗とエンジンハーネスも疑えだねw

レギュラー常用時17km/l台中盤だったのが20km/lに届いたのでハイオク常用に踏み切ったのが昨年夏かな。

エンジン本体はオイル消費も従前のままオイル交換間で300cc程度、ブローバイも増加はないから、健康な部類だと思うけど。
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 02:33:39.96ID:zpS1uFv3
>>916
進角しないよ、そもそも進角させるとノッキングが起こる
なので普通は逆に遅角（リタード）制御する
レギュラーマップはハイオクより元々が遅角されたマップで、ハイオクを入れたからと
そのマップ以上に進角なんて危険な制御はしていない

>>917
そんだけやってあれば確かに後はEGオーバーホールだけかとｗ
まあ自分でイニシャル進角させてるからぶっちゃけハイオク仕様になってるようなもんだね
となると書いてる通りガソリンの違いの差かもね
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 02:36:08.18ID:zpS1uFv3
>>918
バイクだと燃焼室小さいからレギュラーでも圧縮比12とか可能なくらいアンチノック性が高いエンジン
こういうエンジンにハイオク入れちゃうとくすぶって燃焼室カーボンで真っ黒とかなるケース
あったみたいね

あとレギュラー仕様のロータリーエンジン、これもハイオク入れるとくすぶって中がカーボンだらけ
0923875
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2018/10/24(水) 04:39:45.42ID:yU5IiqKH
>>921
それがですね、もう一度、念のために確認のため試乗に出てたわけですよ、片道およそ100kmの。

往路で19km/lペースで燃料計の針が減ってゆくのを確認。

復路に入って、昨年製4万kmの純正のイグニッションコイルを2月から積んだままだったのを思い出してSAで交換。

ビンゴでした。

復路は伸びる伸びる。往復通算でぴったり20km/l。できなくなってた平坦な道での5速までのシフトアップとそこからの加速もできる状態に戻りました。

点火電圧が落ちての燃費伸び悩みだったということで…

アドバイスくれた方々ありがとう。

でもってエネオスジェットの現行ハイオク疑ってすまんかった。
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 08:58:03.29ID:++BM/rKx
>>924の車にとってはそうなんだろう
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 10:03:46.13ID:fbkqN2zV
エネオスはゼネラル・エッソ・モービルを吸収合併に伴い
今年10月から順次ハイオクガソリンのヴィーゴの販売を終了、

エネオスハイオクガソリン

当分という銘柄で販売するとか
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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