新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板507
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>>747
ごく普通のドラムブレーキ。
サイドブレーキだけで止まると路面の凹凸に反応してすごい。 リアブレーキが効くかテストするため。
路面に凸凹あると凸と凹でブレーキの効き方違うため
ハンドルとられる。 >>747
TT2ではリアブレーキの制動力がかなり落とされていて、
ブレーキテストの四輪総和がギリギリ。
絶対的に制動力が小さいので左右差もひっかかりやすい。 >>753
そのギリギリで良いんでしょ。
車検の時は空車。
制動力数値については知らないが
ブレーキがローラーに勝って車体が浮き上がってくればおｋ、合格。
TT1にしてもRR２駆、後輪ブレーキに違いがあるとは思えない。 >>731
女の子ならJUSTYでいいでしょ、インプとかXVでも。
ミニバンじゃなくてフォレスターでいいじゃん。
そんなん言い出したら、BMWに勤めた人が
軽自動車乗りたかったらどうするとか、いろいろある フェラーリとかベンツの高級、高額車の車検が高いと言われる理由って車検の時大量に部品交換して利益出そうとしてるショップのせいって本当？ >>756
車検って何億の車も何千万の車も何千円の中古車も2000円しないで検査して受かるんだよ。
その他の費用はその検査を受けて貰う手間賃や整備費なわけだよね。
車検に60万かかったら60-0.2＝が整備や部品にかかったお金。
当たり前だけど5千万の車と2万円の中古車じゃ部品の価格も対応費用も違うよ。 >>756
本当です。
お店の維持費、従業員の給料その他の資金源があなたが支払う車検代他です。
受付のおねぇさんの化粧品代のごく一部をあなたが負担してることになります。 >>756
てか、大量に部品交換したって部品代と整備士の給料に消えるだけだから、そんなやたらと利益変わらんよ…
むしろその作業に伴って車体に傷つけたり、余計な部品壊すリスクの方が高い。 >>759
アホか、それだったら修理屋なんて存在しないだろ てか、整備工場ならともかく修理屋(修理専門店)なんてあるか…？
大抵は修理しないで済むもんなら余計な修理なぞしないもんだが。
その分だけ台数こなした方が利益は上がるし、医者と同じよ。 >>763
この話題の流れでいう「修理屋」ってのは修理全般をあつかったり受け付ける事業者な。
たとえば指定や認証もそうだろうけど、中古販社だって修理は取り扱う、板金屋だって
新車販社だってあつかうよね。
何も全部自分の手でやるわけじゃないから、世田谷のブローカさんだって車検や修理を頼めば
玄関まで取りに来て自身の懇意の指定にだしたり、出す前に板金屋で補修したりして最後に
納車してガツポリペイすんだろ。
話しの流れは超高額車両は預かってから納品までリスキーですねって話しだし。
車検で預かってる最中にドラシャが折れたとしたら誰が負担するの？みたいなリスクや
とうぜん小傷や小凹みだって高額の補修費をジバラうんだから >>759
仕入れる部品代に利益を乗っけて請求し、
整備士の給料分に更に利益乗っけて工賃を請求し、
しっかり修理業務でも利益は取ってる
ボランティアでやってるとでも思ってたの？ >>765
話しが噛み合ってないよ。
>>756は車検で部品を大量に換えて高額にして儲けてますか？ってのにたいし
リスクも支払いも多いし対して儲かりませんよって答えてるだけだろ。
高額車両の販社やサービス工場が高額な請求してるからってみんな都内に豪邸建てて高級車で通ってるわけじゃないからね。
売り上げが異常に高くたって儲けや収入に差はないですねって話しでしょ。 車について全くといっていいほど知識がないので聞かせてほしい
最近引っ越したんだけど、お向いの家のミニバンが毎日ものすごい高音を発する
ピュゥーっていうフエラムネみたいな感じのが10秒くらい続いて、
うちのどこにいても余裕で聞こえるくらいの音量
車って1年とかで定期点検あるよね
点検でこれ改善されますか？
毎日ではあるものの、すぐ鳴りやむし全然我慢できるんだけど
そのお家が寝室に面してて、毎朝6時前にそれで起きちゃうんだ >>767
点検では改善されないね
修理か調整しないと >>766
キミの理屈でいくと修理は受けても利益は取れないってことでしょ？
修理売上げに応じて粗利もしっかり取ってるでしょ
ただ不要な修理をして利益を得ていると自社の評判を落として
客が減るので、結果として莫大な利益を得ることはできない
って結論は一緒
>>767
改善される可能性もある、されない可能性もある
エンジンかけるたびだったら点検時に気付いてもらえるけど、
朝イチの1発目だけとかだと見過ごされるかもしれない >>768
>>769
さっそくありがとう
早起きは三文の徳っていうし、結構な音ですぐ起きるから
お向かいさんが直すまで毎朝起こしてもらうことにするよ
よければ教えてほしいんだけど、あれって何が鳴ってるのかわかる？ 補機類のベルトが滑ると耳に付く高音が出る。今はファンを回してないけど昔の名残りでファンベルトともいう。 >>769
たぶん彼が言いたいのは年間を通してとか事業存続する意味合いで大きな利益がない
って話しでしょ、リスクもあるだろうけど需要もないんだから。
いくら高額高収益で車検が受けられたって日に何台も来るわけじゃないからね。
1台20万儲かったって20日に1台だったら、1台1万儲かる車検を日に2台やった方が儲かるわけだし。 >>770
ベルトのスリップ音かな？
ベルトが緩んでスリップしてるとキーって音がする
点検や車検でチェックする項目なんだけどユーザー車検や激安車検だと何もしない事も多い
もしベルトのスリップ音ならベルトが摩耗して切れる原因になる
ユーザー車検やセルフのガソリンスタンドが増えたせいで整備不良の車が増えたな >>771
>>773
ありがとう
ベルトだったんだね、すっきりした
切れたら大変だよね
小さいお子さん2人もいるお家だし、はやめに修理してほしいわ
でも見ず知らずの人間がいきなり車修理しろだなんて言えないしなぁ・・・ >>744
修理しろってのは余計なお世話で他人が言うべきじゃないよ。
他人は言うべきことは「うるさいよ」のヒトコトで良い。
あとは本人が修理するか乗らないか、買い換えるかアナタを無視するかを選択するでしょ。 サイドミラーの衝撃に対する耐久力ってどれぐらいのものですか？
洗車頼んだらミラーたたんでない状態で高圧洗浄機をかけられたのですが・・・・
心配です >>776
昔チャリでブレーキワイヤー切れて、停車してたテラノだったかそんな感じのサイドミラーにノーブレーキでヒジ鉄かましたことがある。
が。
今時の可倒式サイドミラーだと、前方や後方からの衝撃を受けても前か後ろに倒れるだけで、硬いもので殴らない限り
耐久性云々の話にもならない。
よって、俺がぶつかってしまったサイドミラーのドライバーも、一応車を降りてチェックしたが
「どこも壊れてないし…いいわ」
って、そのまま去っていった。 >>778
と、思うだろ？その後のミラーってｶｸｶｸ動くようになる事がある
外装は何とも無くても内部のパーツが壊れてることがあるから要チェック >>779
あー鏡面に当たるとそうかもしれん。まあ>>776のケースは問題なかろ。 >>779
いやスマンちょっと待った。電動格納ミラーのギア欠けの話か。何しろ電動ミラー車に乗ってないからすぐ気づかずスマンかった。 >>780
いやミラーじゃなくて表？の外装面にガッツリ当たったら本体がｶｸｶｸ動くようにになったんだ対して気になるレベルではないけどな >>782
それはねえ、ミラーのボルトが緩んでるだけ。
うちの車でも数台なった事があるけどディーラーで締め直してもらった。
ボルトが緩んでるって言うと語弊があるかもしれないが、ボルト自体は
ネジロックが塗ってあるみたいで増し締めも緩めることも出来ないのに
ボルトとミラーに隙間が出来るみたいなんだよね。
自分じゃ硬くてできないからディーラーで増し締めしてもらったら直ったよ。 自分も経験あるよ。
ドア交換する羽目になる程、タイヤバリアに突っ込んで。
サイドミラーはそのまま使ったら、何かあるたびにネジが緩んでカクカクになった。
自分で最終的にはロックタイト使って締めなおして解決したけど。
>>783
ネジロック剤は一度衝撃与えると効果なくなるから、たぶんディーラーはネジロック剤塗り直して締めただけかと。 車全然くわしくないんですが、ハリアーの最新型をフルオプションで買うと、いくらぐらいになるのでしょうか
職場の先輩が、中古の7万キロ走ったハリアーを500万超で買ったと自慢（笑）しているので気になったので >>786
参考になりました。
その発想はありませんでした。
ありがとうございます。 >>785
新車で500万越えだったのを買っただけでは？
中古で7万キロでそれは怪しいような。
https://www.goo-net.com/ipn/catalog/TOYOTA/HARRIER/
一番高いやつで新車で450万ぐらいでオプションのサンルーフ付けても500万ぐらいか？ しかし、（笑）とか言ってる割に興味津々なんだな。知りたけりゃその先輩に聞きゃいいだろ。
万事そんな調子だから職場で浮くんだよ ハリアーはデラに見に行った時
純正のナビが80万とか言って吹いたな >>763
車が壊れなくなったから町の修理工場が無くなりつつある。 >>757,758,759,766
ありがとう 本当にためになったわ。。
輸入車を買おうとすると上司に「外車は【車検】に40万くらいかかるぞ」とか言われるんだけど何故そんなにかかるのか聞いてもまともに答えてくれない
なので自分で調べたところ、車検という名目で問題ない部品も変えまくるから無駄に高くなるという結論が出たんだ。。
もちろん全部が全部不必要じゃなくショップ、D、ガソリンスタンド等 それぞれの店の中での車検の基準があって変えてるんだろうからそれに文句を言いたいわけではなくこちらが店を選ぶだけで解消される問題なんだ
だからガソリンスタンドとDじゃ車検の値段が倍違うんだよね
もちろんその上司はエア輸入車だから昔から言われてる一般論で俺に「輸入車の車検は40万以上」と言っているんだと思う
かなりスッキリしたよありがとう！！！ >>793
車検に40万なんてかからないよ。
自分はBMWだけど、だいたい15万くらいかな。自賠責とか重量税いれて。 ちなみにディーラーでの話ね。
定期的に交換した方がいいってパーツがこないだ1万5千円ぐらい追加でかかった。 >>793
国産で40万50万掛かるのは4tトラック以上のデカいクルマか70年代以前の古いクルマだから >>794
>>796
たしかに40万は言い過ぎだよね 調べててアレ？ってなってたわ
しかし高くても10数万じゃないですかと聞くとそんなんじゃ済まないよとか説教を受けるので今度からその人の話は聞き流すことにしますw >>797
たまたま消耗品の交換が重なったとか、融雪剤でシャシーの一部が消失したとか、そういう時じゃないとそう高くならんよ。
ウチはこないだ40万かかったが、それなりの内容の修理したからだし。 >>797
でもまあ20万位なら15年オチ位のクルマならあり得ない話じゃないよ、エアコンとパワステとかシャシ腐りとフェンダー板金とか重なれば楽に行くし
八分で聞いておけば良いんじゃないかな…
っていうかホント重なってて車検で20万見えてくるんだよなどうしたものか… タイヤだって、そこそこの物に替えればそれだけで１０万円くらい簡単に行くしね。 俺も走行距離が伸びるから初回車検でタイベル·ウオポン·E/Gマウント交換して40万弱かかったわ
ちなみにそれが無いと15万かからないくらい
次の車検はブレーキ関係全交換でまた掛かりそう…
（足回りも替えたいけど無理） ローン返済が終わって印鑑証明と委任状、譲渡状を送られてきたんですが名義変更する為にあと必要な書類はこちらの印鑑証明だけでいいんですかね？車庫証に変更はないです
それとも素直にディーラーに任せた方が良いですか？ >>803
できるよ
赤い線がアクセサリー
黄色は常時電源
ほとんどの場合は赤に繋ぐと思う >>804
ありがとうございます！
早速試してみます >>746
人権侵害にはならないでしょう常識的に考えて 職業選択の自由ってもんがあるんだから
乗りたい車があるんだったらそれを行使すればいいじゃないか >>802
初めてだと結構、ハードルが高いよ。
知ってるとは思うけど、地域管轄の自動車検査登録事務所に出向く必要がある。
初めてだと、方法も窓口もよくわからないことは確実。
でも、ディーラーが頼んでもないのに送ってきたってことは、
あとは知らないから、そっちで自力でやってねってことかとも思われる。
もちろん、ディーラーでもやってくれるかもしれないが
行政書士に頼むにしても結構な手数料を取られるはずなので、
1日休む手間、ご自分の日給と相談すべし。 外車は日本車では壊れないようなちょっとした部品が壊れたりするのと、その部位に到達するまであれも外しこれも外ししなきゃならない事が多いから交換工賃が高く付くよ。
レバレートも国産ディーラーより高い。初回車検なんかそりゃ金が掛からなくて当たり前だよ。そもそもメーカー保証があるし。 >>802
時間を作って自分で行くべし。
書類そろってれば提出、申請だけ。
ディーラーは手数料を請求しにくいから書類を送ってきた。
ディーラーとしては悪くない、感じがいいともいえる対応だよ。 トヨタ車じゃないと会社近くの駐車場に停められないと聞いたな
近い駐車場が他社製の車ばかりだとマズかろうw >>802
ナンバー管轄の自動車検査登録事務所（運輸支局とか）にいくと門前に「代書」という行政書士事務所があるから
手持ちの書類をぜんぶ渡せば書類をつくって「窓口の順番」の紙をくれるから建物で出すだけ。 >>811
デンソーはトヨタ系だけど何でもOk
とはいえ、トヨタ、スバル、ダイハツのグループ内が多いが。
BMWはデンソー社員割引がある ガソリン満タンで一切走らずアイドリングだけなら何日くらいガソリン持ちますか？ >>814
エンジンで違うし、満タン容量でも違うしなぁ。 スマートキーがついた車、内側からロックかけても外からドアノブのボタン押されたらロック解除される？ >>814
おおよそだが、ガススタですり切りいっぱいガソリン入れてアイドリングのまま3時間も休憩してねてから
さいどすり切りいれてはかってみな。 >>817
ガソスタで3時間もアイドリングしてたらつまみ出されないか？
つまみというのは塩辛とかでは無いので年のため >>818
セルフで休憩やコンビニ付きとかSAPAでとか頭も使えば何とかなるだろ。 >>816
室内から運転席のロックした状態で後ろのドア開けて外へ出た（キー持って）
そしてボタン押して解除しようとしたんだけどウンともスンとも言わなかった >>819
他人に迷惑かけ手はいけないと考える理性を潰せば行けるね
俺は常識あるから無理だわ >>821
条例があるばしょもあるが君の正義感と世界の正義感は温度差あるからね、善悪は別としてガスカラッポまで何時間？
なんて人の話なので、数時間のアイドリングに言及されてもこまるんだが、SAPAなんかだと6-7時間アイドルしっぱなしで
寝ている大型車なんて後をたたないわけで、そこに常識をもとめるなら撲滅運動でもしてみたら？ >>823
正解だが、そういう人々が集うさいとで何言ってるの？
みたいな事になるけど、きみは学歴低い人々のあつまりに何しに来てるんだ？ >>825
1から読み進んで高学歴な要素がそこにあるか200文字以内で書いてみ。 アイドリングでのインマニの絶対圧を30kPa，インマニの空気密度が絶対圧に比例するとすると，インマニ内の空気密度はざっくり0.36kg/m3ぐらい。
排気量2L，アイドリング回転数500rpmとすれば，一時間あたりの吸い込み空気質量は0.36*0.002*500*60/2≒10.8kg/h。
空燃比を14.7:1とすると，燃料消費は0.73kg/h。
ガソリンの密度を0.74kg/Lとすれば，体積換算の燃料消費は0.73/0.74≒0.99L/hになるから，2L車ならざっくり言って1時間に1Lぐらい消費するんじゃないかね。 >>826
お前の学歴が低いだけの話だろ
ろくに回答もできない頭しか持ってないんだからとっとと消えろよ >>828
内容ににたいして難癖付けないで学歴とか言い出してる学歴の高い人はじめて見たわ。
もしかして朝鮮人とかアスペとかガイジとか次々と内容をかえて叩いてくる手法？ｗ
それってよく見るけど高学歴な人のディベート必勝法なの？ 頭悪くて論点のずれた回答を延々語っていつまでも付き纏う奴が近所にいたら鬱陶しいと思わないか？お前のことだよ。
ディベート？ただの屁理屈じじいだろ？ >>831
だからどこが？
頭良いなら噛み砕いて諭せよ。
まず満タンのガスで何時間エンジンがアイドルするかの話しだよな？
満タン法で数時間試して消費率を測れといったら、数時間の実験は常識に反するというお話だったが
そもそも目的はそれを大きく超えるであろう消費目的なんだけど、どこが論点のずれた回答なんだい？ >>832
どこが論点ずれているかは
普通の頭を持っている人間ならわかること >>833
だからさ、普通の頭じゃないんだよ低学歴なんだから
ソコは君の高学歴な実力で補ってくれよ、そもそも低学歴だって言い出したんだったら
その低学歴にわかるように攻撃しないと意味がないのでは？ 低学歴って言われたからって顔真っ赤にして熱くなることか？
しょうもないレスはスルーしとけよ >>835
いやね、高学歴な人は何を論点に苦言をしてるか聞きたかったのよ。
そもそもアイドリング大量燃油消費にはスルーで少量の実験測定にはクレームだろ？
しかも迷惑の部分が騒音か、二酸化炭素や排ガスかハッキリしないし。
走って消費するガソリンは迷惑じゃないけど、走って撒き散らす騒音は迷惑でないけど
停まって起きる僅かな騒音と極小の燃油消費には許せないなにかがあるんだよな？ >>837
学歴低いんだからこれからホッピー呑みに行くんだよ。
麦茶なんぞ呑まないしバスも乗らない。 ベッタリくっついて後ろを走る車やバイクを気にしないですむ方法なかですか
ミラーにチラチラ写ってるのが気になって気になってしょうがないっちゃけど >>838
言動も行動も学歴低いを地で行ってるのな。
理解した。もう触らん。 >>814
エンジンかけたまま車中泊するつもりなら、悪いことは言わんからやめとけ
それで毎年死人が出てる >>827
いい線ついてるが、今どき、インマニ負圧や絶対圧で考えると間違うよ。
充てん効率で20%ぐらいなんでもう少し少ないかな。
回転数も500r/minの車も少なくてもう少し高いんで、
1時間あたり、0.7Lぐらい。炎天下でエアコンかけて0.9Lとみた。 給油機の前で給油してからそのまま3時間のアイドリングを推奨してるバカが
いるスレはここですか？
営業妨害で損害賠償もんだよ。他のお客が給油出来ないから。 反則金9000円滞納で逮捕かよ
普通に差し押さえればいいのに身柄持ってく必要ないだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
