新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板507
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>>951
警察には使用権限のある金銭として1円も入らないけどね、金は国庫から自治体に裁量権のある予算配分されるし
警察として1円でも裁量権のある金として交付はされないでしょ、議会承認がないと使えない。
なので金が集めたいのは自治体であったり財務省であったり総務省と言うことになって仮に警察が
積極的にあつめるなら上位組織からの依頼（放置駐車を一掃して街を綺麗にしろと遠回し）だから
警察自体は旨味はないよ、民間委託も自治体の裁量でしょ。 >>948
使用者に責任あるんだ。
使用者は無免許でも良いんだよね。
>>950
900万の車だったら10年落ちでもカタカタピリピリしない。
それが当たり前。 >>952
必死に能書きして、身内が警察なのか？
警察OBの主要な天下り先、再雇用先としての交通安全協会にカネが流れるだろうよ >>953
使用者と書かれてる場所gあ基本だが責任があるのは車両の管理者で責任者。
所有者、所有権がある人には関係が無く、車を管理運行してる人だから免許も関係ない。
そもそも放置違反金や自動車税課税は免許に関係ないから。
たとえば8歳のマナちゃんが年収8500万の個人事業主で映画撮影やTV収録の移動に自身の収入から
必要経費として車を買って登録納税、税額控除するならマナちゃんの名義になる。
運転はマネージャを雇いさせるわけだが放置駐車違反の責任はマナちゃんにかかるということ。 >>954
それはさ、国交省の天下り先も都道府県職員の天下り先も各省庁の天下り先も同じだよ？
重要なのは君は選挙権を行使して選出した民間人が、入る金と出る金を承認した上で金が動くと言うこと。
警察や裁判所が国庫に1億入れました、私たちの代表の民間人が管理監督した上で財務省や総務省が
地方交付で1億円地方に渡しました。
地方議会で使途と使用先を民間人の代表が決めて交通安全対策や関連に予算を付けました、もしくは委託先の
公益法人等に発注しました。
この図式の中で警察がいくら独自集金しても独自に使途組織を作っても民間の管理下から逸脱はできないよ。
もちろん議会が無駄使い、天下り、行政機関の暴走を想定済みで容認してるっていうことに逆らう積もりはないけど
普通に議会や行政資料や資金の流れをみれば必ず民間人の代表がその経緯にすべて管理権限を持ってるんだから
共犯であることは否定しないが警察が集金と使途を牛耳ってるイメージはマヌケだよ。 反則金→以前の交通違反反則金で運転者から徴収し国へ入る。
その後、「交通に関する物」と使途を限定して警察および交通安全協会へ支給。
放置違反金→運転者から反則金が取れなかった場合、自動車の使用者として
登録されている個人または法人に対して駐車違反の反則金と同額を請求するもの。
徴収されたお金は国を通さず地方自治体と交通安全協会に使途自由（何に使ってもよい）な
お金として支給される。 >>954
それとさ、東京都の安全協会や交通関連法人に年間30億円金が都から支出されていたとして
警察が、今年はがんばって罰金と反則金と放置違反金を50%増しで集めるぞって
100億円稼いだって、上記の予算が45億円になったり50億円にはならないからね？
そこを勘違いしてないと良いけど東京都議会とかを警察集金と警察関連予算のフィルタとして無視しても良いけど
逆にすの収支を間ランス良く歩合制にするような地方議会を運営する方が非常に難しいって理解できる？
入る金が増えたから警察関係に同額割り増ししましょうなんて首長は全国に1人もいないだろ。 あまりにも必死すぎ
人に何かを伝えたい時には要点を絞って単刀直入に言葉を並べたほうがいいぞ
論点のズレた長文レスされても困るわ
必死であるということだけはよくわかった >>950
そうだよ
内装を外した事ある？
良く見たら隙間に小さなスポンジとかフェルトが挟まれてる
そんなのが潰れて隙間ができて音を出すようになってくる
それでも3年で音が出るのってちょっと早いような気がする
ナビとかの取り付けで内装を外したりしてるのならクリップが折れたりしたまま組んである事があったり中の配線が動いて音を出してる事もあるよ
外車だと良くある話なんで諦めろ 樹脂モノだから、夏場に音が出て冬には出ないとか
その逆のケースもあるし 20インチなんて
今でも履いてる車限られるだろうに >>907
どう見ても俺を煽ってきたやつの方がカスなんだが？
お前バカなの？
勝手に抜いてかぶせてきたやつの方がカスだろう。これのどこに俺の落ち度があるんだよ。
説明してみ？ >>963
煽ってきた奴はカス。
相手をした奴もカス。
これで納得したろ？ >>963
どう見てもとか言ってるけど
どう見たのか具体的に説明してみ？ >>964
だから自分でも言ってるだろ。一番目に書いたやつは俺も相手にしたからDQNだよ。
しかしそれ以降のは俺は相手にしてないから相手が一方的に悪いだけだな。
>>965
>>887をお読みください。これが具体的な説明です。 >>929
基本的には>>931の通りだけど
この下のブログにあるように、20インチを基準に乗り心地を設定してるような場合、インチダウンで乗り心地が悪化する可能性もあるから同じグレードでインチダウンしてる人の感想とか探した方がいい。
ttp://www.04u.jp/blog07180124.html >>967
>今までで徹底的に相手したのは1回だけなんだけどね。
1回だろうが何回だろうが立派に相手にしてるからカス。
>そこに入ったとたん本気で走ったらカーブ3つで視界から消えたよ。
どういう本気を出したんですかねぇ。
>追い越しされてからパッシングした
追越をするわけでもないのにパッシングするなんてまさにカス。 >>967
周囲に迷惑かけた点から見ると
相手もお前も同じカスだよ。 >>931
>>969
ありがとうございます
この車種の標準が18インチで、グレードやオプションによって
19、20もあるという感じです。18や19の方のインプレも多数
読みましたが、乗り心地良いという人や、悪いという人それぞれでして。
想像ですが、1インチダウンして扁平率あげることで、
細かな凹凸やザラつきの吸収が良くなる
タイヤ幅を3センチ狭めることで首都高の継ぎ目を越えるときに
バタンッ→タンッくらいにマイルドになる、
そんな期待をしています つづき
>>969
私のは純正サイズと同じサイズの社外ホイールを履いています。
BBSのジュラルミンホイールで、タイヤもランフラットから
ラジアルに変えています。
バネ下重量はかなり軽くなっていると思います（未計測）
バネ下重量は軽い方が良いと思い込んでいたためですが、
これが勘違いだった可能性があります。
貼っていただいたリンク先や、自分で調べた情報もみると、
バネ下重量が軽くしてしまったことで「ドタバタする」と
いう情報をいくつか見かけました。
ホイールを重いものに変えることでもう少し
ドッシリした乗り心地になることも期待しています。 同乗者が運転に道を間違えるとは…ブレーキ遅い！青信号発信が遅い！などなと散々に口出しをやめるように警告したにもかかわらず口出しを繰り返し、キレた俺が降りろ！と怒鳴ってフルブレーキングしたら追突被害にあいました。
助手席から運転に口出しをしまくり運転者を最高にイライラさせて事故を誘発した同乗者が一番悪いと思います。
この後事故処理はどのように進むと思われますかね？ 追突した奴には気の毒だが、気の毒ついでにもっと強く追突してくれていれば… 追突したのがバイクだったら>>975は人殺しだし、大型トレーラーだったら>>975は死んでたな。 いつから載ってる記事か分からないけど、ハンドルから手を離さず使えるパドルシフト等
みなさん使いこなしていますか？
積極的に使えとの趣旨の記事だったけど、自由にシフトチェンジ出来ると言いつつ
エンジンブレーキを使いこなせと言いたいだけで
自由にシフトチェンジ出来る車なはずなのに、加速中に使えとは書いてない不思議。 【フクシマ認知症、〝非常事態″】 12日、11日、10日、9日・・・４日間連続でアクセルとブレーキ踏み間違え事故！ 責任者は安部信三！
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50 >>982
フットブレーキではなく～という話だからな
加速は代用しようがない >>982
ステップＡＴは総じてキックダウンがクソ
望んだギア段を選んでくれない場合イライラしてしまう
シフトアップは順繰りだけだから機械まかせで問題ないと感じる >>982
速度が落ちる時シフトダウンに使うんだよ。
エンジン回転を落とさないためにシフトダウン。 >>982
加速はたまにはエンジン回して上げないとって時くらいかな
逆にエンジンブレーキ効かせたくない時（遠くの赤信号にアクセルオフで向かう時とか）にシフト落とさないで走ったりもする 交差点での右直トラブルなんですが、青信号で交差点進入して右折待ちしていて黄色にかわって直進車が止まろうとするところで右折を始めると、今にも赤に変わるであろうところに直進車が加速して来ました
ムカついたのでクラクションを鳴らしたら相手が絡んできて直進優先だろうがと怒鳴るわけですが、仮に事故になっても向こうが80%以上悪いことになると思うのだけど、どういう理屈で直進優先となるのでしょうか？ >>989
黄色信号通過なら普通に80：20の過失割合であなたの方が悪くなる
直進車が通過寸前に赤に変わっていたとしたら60:40であなたの方が悪くなる
そのくらい右折車に厳しいので免許返納して下さい >>989
右折車が青で交差点へ先入しているところ直進車が黄色で進入してくる場合は直進車7割～
おそらく直進車のドライバーは>>990のような知恵遅れなのでしょう
勘違いしてる人は多そう >>988
＞逆にエンジンブレーキ効かせたくない時（遠くの赤信号に
＞アクセルオフで向かう時とか）にシフト落とさないで走ったりもする
よくない。
アクセル踏めば再加速できるギヤに入れるべし。 直進車が停止線上で赤か黄色かで割合変わってくるんじゃないの？
赤進入なら直進が100ってどっかに書いてた >>996
>>989は青進入黄色で右折開始である以上、直進はどう転んでも劣後車 おっそろしいねえ
自分の側が黄色に変わったからといって対向側も同じとは限らんのに お騒がせしましてすみません当該交差点は時差式ではなく対向車側は明らかに黄→赤のタイミングで、他の車は普通に止まっていました >>999
黄色信号通過なら普通に80：20の過失割合であなたの方が悪くなる
直進車が通過寸前に赤に変わっていたとしたら60:40であなたの方が悪くなる
そのくらい右折車に厳しいので免許返納して下さい このスレッドは１０００を超えました。
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