【CGTV】カーグラフィックTV part5【BS朝日】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>33
ジュークやシエンタがそこそこ売れてしまう日本も決してひとの事言えんと思うわ。 車音痴でもアメリカ人ぐらいクルマを使い倒したいわ
頭でっかちの日本人はカタログデータには詳しいかもしれないがね アメリカはトラックが一番売れる国だしな
今の日本もミニバンが一番売れる国になった
昔はクーペや2D HTなんてのもそこそこ売れる国だったのに
AE86の2D HTやハコスカ、クラウンにも2D HTがあったのにつまんねえ国になった べつにクーペでもハードトップでもどっちでもいいがな 当時パーツ屋が2ドアHT専用、3ドアHB専用で表記してたショップもあるから一般的にはそれで通じるよ
2ドアのあれはノッチバックというらしいけど一般的か?拘りが強い人はノッチバックなんだろうけど 2ドアでもサッシュレスドアじゃないとハードトップとは言わないよ もう細かい事はいいよ大抵の人には伝わってるし
2ドアと3ドアな
これでいいだろ でも考えてみりゃ3ドアって言い方変じゃね?
リアハッチをドア代わりにして車内に入るやつなんてほとんどいねーだろに。 >>45
第三者が細かい事はいいと仲裁するなら分かるけど言いだしっぺが
その言い草はないだろうよw >>48
無知の知ったかの恥さらしですみませんって謝れよ https://i.imgur.com/irok6F2.jpg
これが2ドアハードトップだとドヤ顔で貼ったリンクがこちらですw 無知の恥さらしに注意してあげたらイチャモンとか煽りとか
これがサンドラクオリティか >>35
ジュークやシエンタが売れるにはちゃんと理由があるだろ なんかもうナビカーズはいいかな、他人のライフスタイルに憧れるような歳でもないし >>59
クルマ雑誌を買う層
その層より広い層を狙うナビカーズ
さーてどうなるか 近未来カーにグラサンで乗り込む田辺さんは
まるでターミネータ…タナベネータ、松任谷ネタ? マクラーレン日本で売れてるそうだから、2人の影響力大だな。
MP4-12Cの頃から一貫して絶賛してる。 今録画を見た。確かにあの眼つき(顔つき)は成功してるとは言い難いね。
まだまだ試行錯誤中なんだろう 27分あたりでオタクが、もしかするとワインディングでもドリフトが試せそうなモードがあるんじゃないか、といったらジジイとヒモが即座に笑ってごまかしてたのワロタw
そしてジジイが一番マイルドなモードでもドリフトアングル30度ですよ
そんなことテレビで言ったら大変なことになる、の場面にワロタw >>66
やっぱそう思うだろ? 個人的にはP1あたりは好きだったんだがな。
あれは当時「その手もあったか」とひざを打ったよ。
でも今回は(性能面は別として)デザイン的にかなり劣化した気がする。残念。 あのマクラーレンの横幅、ジャイアント馬場さんぐらいあるのよ。サーキットでしか乗れないよあんなの。 車幅1750mm超えると疲れる
それと下手れは大きいクルマに乗るな!
迷惑だ
7月号から新編集長だな、新企画あるか? >>72
オレちゃん!にしか見えなくなっただろ、フロントノーズに人差し指を空目したはwww
今回の放送は3人のお召し物が気になった
マンタさんのフライトジャケットは初めて見た気がする、A2ね
田邊さんの玉虫色のジャケットは何だろう?面白いね
編集者のシャツジャケットは、オタクルックに見えるようにわざとなのかな?スタイリストが居れば、あれは無いと思ったw オレ的にはマクラーレンはセナ・ベルガーコンビが一番好き。
(ちなみにフェラーリではベルガー・アルボレートコンビ) ステファノモデナは、いずれ年間優勝すると思っていたが違った ステファノモデナは実力有ったけどマシンに恵まれなかったな。
オレはアレジ、モントーヤはチャンプ獲ると思ってたわ。
モントーヤはそこそこ結果出したけどまさかアレジが生涯で通算1勝止まりとは思わなんだ。 アレジ、トゥルーリらと共に「1勝クラブ」のメンバー入り確実と思っていたバトンが
ブラウンGPでチャンプになったのは大番狂わせだった あのシーズンは空力だけで稼いだ前半戦の貯金でギリギリ逃げ切ったんだよな。
あと数戦あったら確実に逆転されてたろう。
それにしても前年で撤退したホンダのなんと見る目の無い事よ >>92
しかもタダ同然で売っちゃったんだろ。
F1チームにとってホンダはいいカモだな。過去も現在も。 >>92
とはいうものの、ホンダが残っていたとしても
当時からパワーも信頼性も劣ると言われていたホンダエンジンだったら、
その前半戦の貯金もできなかっただろうという…… 後にも先にもロータス79よりカッコいいマシンは無い 竹下新編集長だな、今日発売の分から
、8年ぶりか
あっと言う間の8年 みんなの好きなエフワンが90年代までで止まってる・・・・ みんなの好きなエフワンは、N-ONEになっちまったよ >>97
なんかのイベントで最近実物見たけど、あの渋さはパねーわ。 古いF1はリアタイヤがでかすぎる
近年のF1はフロントタイヤがでかすぎる
ロータス79は色々な点でバランスがよく美しい F1の、1.5l ターボ V6、3.5l na V12、3l na V10、2.4l na V8、1.6l ターボV6
サーキットのイベント等で同時にエンジン音を聞き比べると、やはりV12が一番気持ちの良い音がするんだよね
一周のラップタイム、もしくは300kmのコースを最も速く走りきるのは、どの形式のエンジンなんだろうね? セナ、プロスト、マンセル、ピケ、アレジ、パトレーゼ、ベルガー、中嶋,亜久里…
夢のような楽しいF1やったな… 今のF1は金の有る奴しか来れないしコネのある奴しかトップチームのシートは手に入らない
昔のような下位チームでデビューして頭角を現してのし上がって行くというサクセスストーリーが
見れないから見てても全然面白くない 右京もカペリもモデナもマシンに恵まれたら活躍間違いなしだった >>111
そういう懐古主義な書き込みこそ全然面白くない。
少なくとも今のF1を全否定するのは如何なものか。
昔はもちろん今のF1もそれなりに面白いではないか。 >>115
同感
111は今季のF1を観ているのかね?
20歳のルクレールは昨季最下位だったザウバー所属ながら、随所で光る走りを見せて
すでにフォース・インディアのオコンやマクラーレンのバンドーンを上回る9ポイント稼いでいる
いずれ上位チームにステップアップするのは確実で、フェラーリ・ドライバーも夢ではない ポイントのありがたみが薄くなったな。
ルクレールが9ポイントっつっても昔のポイントシステムで換算したらわずか1点という タバコ会社がスポンサーで12気筒エンジンじゃないと客は来ないよ
だからいくら速くたってもう無理なんだ。 語尾にカタカナ使うのって高齢者。
そうだよネ
違うヨ
などなど。気持ち悪い。 タバコ会社とか12気筒とか言ってんのが高齢者では。 V6開幕の時ブベブベブベーいってて変な音と評判だったw 広大でいまだ荒れ果てた大地の残るアメリカならいざ知らず、日本でSUVなんか買ってどこ行くのか・・・ 流行りでしょう。
昔クロカン四駆やステーションワゴンが流行った時もだけどメーカーは宣伝や制作に力入れる。
今の日本ならミニバンとSUVだね。 ステーションワゴンブームが来たときバンなんかどこがオシャレなんだ?とか言ってましたねw どのみち都市生活者にSUVはファッション
日本の田舎、軽トラックと軽クロカン、山間部の田畑や過疎地の漁港
アメリカの田舎、フルサイズピックアップとピックアップベースSUV、だだっ広い農場や牧場
田舎暮らしに必要な生活必需品は意外と似てるのかもね?大きさは大違いなれどwww みなさん大好きなスポーツカーだってそうでしょ
99.9%はサーキットに走りに行くわけでもないのに低いボディと
大パワーのエンジン、それ必要か?という
SUVと一緒でカッコだけだね 移動の際、高性能スポーツカーの方が楽だよ。安定性もあるしスピード出してる時の安心感もある。
カッコだけのSUVと一緒にしないでくれ。 >>132
なお雪道などの悪天候・悪条件下では以下略
結局はどちらも一長一短ということ >>132
君の乗ってる国産の高性能スポーツカーとやらよりも
SUVのウルスのほうが遥かに安定性も安心感もあるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています