日本でMT設定がある車を売ってくれ Part61
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たぶんしっかり、とか2段目、の解釈が違うだけなんじゃねえかなって >>543
たしかにミッション乗るってドラテクもあるしな >>545
LCI後
ウィンカーレバーの動作に関してはE90よりF30(どちらもLCI後しか知らんが)のほうが
しっくり来る >>548
しっかり押しでホームに戻らないF30は、ホームに戻す動作でずっと出てるウインカーが解除されるの?
だとしたらそっちの方がわかりやすくて良いなぁ >>549
そだよ
ってかそれが大多数じゃないの?少なくとも日本車では。 >>547
ミッション車に乗ってる時点でオーナー自慢のドラテク持ってるよ >>550
同じF系の3シリーズと4シリーズどうしでも、ウインカーの仕組みが違うもんなんだなぁ
それにしてもBMWはまだMTを出してくれてるからありがたい(そのうちなくなる宣言してるけど…) ミッション車もいよいよ無くなるのか、寂しいミッション車 むぅ、駆け抜ける喜びのBMWですらそうなっていくんか…
ギアの自由選択、クラッチによる駆動力の伝え方のコントロール、シンクロとの会話
自分の体を車の情報が通って行き、それをコントロール出来る所がMTの代え難い楽しさなのになぁ…
2ペダルMTやデュアルクラッチの面白さも分かるんだけどね
MTの面白さとは少し違う
あれはゲームやってるみたいな面白さであって
MTは手間が楽しいというか制御がこちら側にある事の楽しさなんだよな >>555
それそれ。MTの面白さって、そこなんだよ。
それそのままコピペして、ブログに貼り付けたいよ。 ミッションはマシンガンシフトシェンジが決まると気持ちいい(*´ч`*) >>557
シンクロ、クラッチ板、ギア、全員と息があったぜ!って感じだよな
まさに車とシンクロして一体化した瞬間のような気持ち
上手く繋げない時とかシンクロに蹴られたり、回転数落ちちゃった時とかギアをガリッってやった時はついつい
「あぁ、ゴメンゴメン」とか「あ、悪ぃ」
って独り言言ってしまうのは俺だけじゃあるまいw でないなら今のを乗り続けるだけだな
メーカーは儲からないだけ スズキは出し続けそうな気はする。
試乗車にMT用意してるのスズキだけだもん。
ジジイになったら、ワークスかジムニーでいいわ。 現状なら加えてホンダもトヨタもダイハツもMTの試乗車ある気がする マツダはMTのラインナップこそ多いけど、試乗車はあまりないんだよな 全国探したらBRZの試乗車くらいあるんじゃね
お前が住む地域に豊富にあるかは知らんが 仮にBRZとWRXのMT試乗車があったとしてもだよ、スバルの営業は「MTのラインナップはもちろん、試乗車もあります!」と胸を張って言えるのかね。 だよなスズキならもっとミッション選べるラインナップがあるじゃん DCT
トルコン
MT
CVT
等々、色んなミッションが選べるようにね >>1
レビンでもトレノでもないけど、こないだ発売になったカローラスポーツはどうよ?
ZR系列のエンジンはロングストロークだけどロータスのピュアスポーツカーに載っててそう悪いハナシ聞かないしな オーリスはカッコいいな、と思って候補にはしてたけど
足がウンコと聞いて却下した。
カローラスポーツは足どんなかな?
でも、こんどはデザインがウンコだしなあ。 何年か前に都内ディーラー回ったときは国産MTの試乗車は皆無だったわ
結果輸入車になった マツダはAT試乗したけど全く響かず
トヨタはどっかの展示場池42 メガウェブ行ったけど、空きが全くなくて86乗れなかった。 >>580
ヘタクソもしくはMT童貞が乗ろうとして交差点の真ん中で動けなくなっても困るだろ MT作る意味ないよなパドルシフトで良いんじゃね
ミッション乗りたいならバイク乗ったほうが良いんじゃない 近くのスズキでは新型ジムニーがMT、ジムニーシエラがATで試乗車用意してあった。
ホンダもシビックRの試乗車がどっかにあったような。 好きなギアを選べるだけで満足するならMTなんていらん
クラッチ操作と機械的感触、故障した時の修理のしやすさがMTの魅力なの 歯車一つから部品が出るからな
どんな故障でも対応可能
すぐにASSY交換になるATは糞 >>587
部品が出ることと実際にその部分の修理ができるかは別よ
ギア1枚抜くにしてもプレスが必要だし、それが無ければできない
できるにしても当然工賃はそれなり プレス機なんてヤフオクで買える安物で十分やで
時間と根気と作業スペースがあればDIYも可能 >>588
でも今の時代、ミッションどころかクルマ要らねーって時代だぜ 酔って興奮してたら自己レスか、俺も若者から中年の仲間入かもな、いよいよアラサーだし 質問: MT とは何の略ですか?
答え: マニュアル・トランスミッション
(Manual Transmission、手動変速機)
質問: AT とは何の略ですか?
答え: オートマチック・トランスミッション
(Automatic Transmission、自動変速機) >>553
それでもガソリン小売がなくなればアウト ミーティングの事をMTとか略すから紛らわしい。
ナントカMTって書いてあって、何だって思って見てみると、
VIPカーの集い…
MTねーだろっ 任務車が減りつつあり任務好きな者の選択肢が狭まりつつある ミッション(任務)車 = 消防車、救急車、パトロールカー、自衛隊の車両 マークX GRMNU 3.5L/6MT 購入を計画している人いますか? MTターボの人生を歩んできたんで
nvan6mtにターボ載ったら買う ミッションのジムニーシエラも無骨でもオシャレじゃん 仕事で使ってるハイエースバンがそろそろ代替なのだけど
ディーゼルのMTがなくなってしまったようで… >>616
アテンザワゴン買って頑張って荷物積むしかないな アテゴンは図体がデカくて取り回しがな、かっけーんだけど惜しいよな ハイエース使うようなところがアテンザで満足できるのかという
そういやアテンザ次期型はfrになるかもみたいね >>616
そこでキャラバンですよw
マジでMTの為にハイエースからキャラバンに乗り換える人って居るかな? おもちゃと言うには子どもには動かせないぞ
なるほど、大人のおもちゃか。 トゥーランかシャランのMTに乗りたい
普通にMT車を選べる欧州が羨ましいわ ドイツは再エネ政策に失敗したと、最近公表したし。
欧州も割と馬鹿だから、どうなるか分からんよ。 ドイツは脱原発を標榜しているが、その実、電力を原発大国のフランスから買ってなかったか?
そんなんでEVには鞍替えできんわな ドイツのEVって規格が乱立してて充電器のコネクターが3種類あるんだよな ポルシェもミッションからパドルミッションになったし カローラスポーツの六速ミッション
( ・∀・) イイネ! >>631
でもそれ電子制御で純粋なミッション車じゃないんだぜ >>633
電スロを、OFFにしてワイヤーでスロットル開度御したい 質問: MT とは何の略ですか?
答え: マニュアル・トランスミッション
(Manual Transmission、手動変速機)
質問: AT とは何の略ですか?
答え: オートマチック・トランスミッション
(Automatic Transmission、自動変速機) × 六速ミッション
〇 六速マニュアル・トランスミッション >>629
GTRなんか10数年前からパドルミッションに振り切ったしな >>639
でもよ、やっぱリアルでステア握りながらパドルミッションカチカチやるってさぁ何だか軽いんだよな、やっぱピュアなミッション車じゃないとな >>642
F1とかフォーミュラやGTでレースするならともかく、パドルじゃないとって必然性が無いからな…
ワイパーやウインカーの配置と含めてもうちょっと人間工学的に使いやすくなるってなら別だが、そういうわけでもないし。
やっぱりピュアに限定に帰り、コラムMTにしよう。 直4のMT車なんて、いくらでも買えるじゃん。
オレはどうしても直6NAのMT車が欲しいんだよ。
これは譲れんね。
まあ、どうしてもと言うなら水平対向6気筒MTなら認めてやってもいいがな。
今の世の中、車のこと分かってないヤツだらけなんだよな。
ほんの一昔前なら、直6のMTなんて全然簡単な注文だったろうに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています