【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Continental】[0118]
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>>1
乙。
でも100足りなかったね。と思ったら西暦ごとのスレ数だったのか？ ピレリP-ZEROにしますた
メリット、デメリットを簡潔に言え！ ESプラスローテーションで外したら、裏側に取り残したヒゲがわんさかと。
表はニッパーでプチプチ切ってたのを思い出した。 primacy3ってホント気持ちイイタイヤだね。
少し燃費悪いけど．．． ES＋、PS3、PS4とミシュラン履いたけどPS3だけ台湾製のSTだったので
プライマシー3と同様欧州製のPS3とは別物だったんだろうか？ >>11
確かに燃費はあんまりホメられたもんじゃないけどPrimacyHP同様運転は楽しい なんで野党はまともに議論しないのw
ていうひといるだろうけど
議論して与党がじゃ、これやめますってなったことないよね？
出させた時点で決定なの >>14
姿勢って大事なんやで
少なくとも選挙時の支持率に影響する 民草が税金払わなくなったら非常に大変なことになるな。 >>16
実態はどうであれ、そう思われてしまう態度はよろしくないことは確か 昨日初ミシュラン装着
プライマシー4狙って限界まで粘ってたけど雨の日にツルッツル滑りまくってたのでプライマシー3で妥協
新車装着タイヤに比べたら固いけど運転楽しいねこれ >>19
多数決が民主主義ではないぞ(^0^)/ごめんなさい。 >>20
プライマシーってコンフォートだから柔らかいんじゃないのねー
意外なもんやな >>22
元々付いてたタイヤと比べたらってだけだから、スポーツタイヤとか履いてる人からすればフニャフニャに感じるかもしれんし >>20
俺の場合新車装着がスポコン２だったから、プライマシー３
に履き替えて最初ふにゃふにゃに感じたけど、乗るに連れい
いタイヤだよね >>24
規定値しか入れてないです
100km走ったら慣れた
>>25
思ってたより静かだし買ってよかったわ ちょい相談
プライマシー3履いてて一時間程走行したあとスタンドに洗車に出してその時空気圧を標準で頼んだんだけど
270あったから落としましたって言われてその時は何も思わなかったけど
よくよく考えたら空気圧走行後は高いよね？
気になって眠れない 空気圧はあくまでも冷間時での数値だから走行一時間であたたまった状態なら高くなってて当然 暖まった状態で指定空気圧よりひくかったり、同等だと空気圧が少ないので
指定圧より１〜２高めにしとけば大丈夫だよ。だぶん スタンド店員にメンテさせるのがそもそも間違いだし
自分から「標準の空気圧で…」って頼んだならそりゃそうするだろ >>31
そもそも走行しておいて空気圧を見させる時点でその程度の話。 ましてやタイヤサイズ変えてて標準の空気圧とか言われたらもう知らん 常識として、自分でゲージを持っていなければ空気圧云々なんて言えない。
当然他人にさせていては意味がないので、結局自分で調整することになる。 >>31
走り方によるけど
その空気圧の調整で、乗り心地とか変化した？
今時の車の基準値はエコ重視で高いし、最適な空気圧は自分で色々弄ってみて探そう 皆色々教えてくれてありがと
もう少し勉強しときます
ちなみに洗車に3.40分かかっててそのあとだから時間的に大丈夫かな？どうかなというのと
今からの時期炎天下のもとで置いていた場合も空気圧は走行後と同じように上がるのかが気になる >>39
空気圧は温度によって変わっているので、当然日が当たって温かくなっても上がる。
片側だけ日が当たれば片側だけ上がる。
またタイヤの空気圧は絶対圧ではなくゲージ圧（外の気圧との差）で表すので、山に登ったり低気圧が来れば上がる。
ただよほどすごい低気圧や高気圧が来ない限り気にするほどのことはない。 洗車時間云々の前に、洗車で水カブったら充分冷えてるんじゃね？ 空気圧の10,20kpaの差なんて好みでいいと思うが >>40
ありがとう
なんとなく把握してたのが明確になりました
>>41
やっぱりそうですかね？
また適正な時に確認してもらおうと思います
>>42
指定圧より下がってないかが心配だったのでまた確認してみます
ありがとうございました >>39
気になるなら、空気圧ゲージを常備していろんなシュチュエーションで測ってみるﾖﾛｼ
サーキットで限界まで酷使してるようなことでもない限り、空気圧はそこまで大きく変わらん
空気圧不足で壊れたり、上がりすぎて破裂するとか有り得ない
少なくとも走ってて変化を感じないなら問題無し >>43
そもそも指定圧はほんとに正しいのか？ってところからな
タイヤを純正から変えたら負荷能力が違うから空気圧を変えなければならない
また、純正空気圧はそもそも燃費特化の高めな車が多い
じゃあ下げると燃費が悪くなるじゃん！って言っても、町乗りで差があるかは微妙なラインで
むしろタイヤにとって本当に適切な低い空気圧の方が、乗り心地も良くなりいざというときに滑りにくい
じゃあ空気圧はどうしたらいいかっていうと 自分で色々調整して、最適解を出そうって話 幅も扁平も書かなくて19インチってだけだから、
２万〜５万くらいまで値幅が有る >>48
何がウソなの？ サイズも適当で、中古でも良いんだろ >>52
バカモン！！プレミアムスポーツタイヤのピレリP-ZEROを求めてる奴が中古を買うワケねーだろ！
245 40 19 275 35 19でやり直し！ >>53
p-zeroの中古だってヤフオクとかでたくさん落札されてるだろ ピレリP-ZERO
コンチネンタルスポーツ
ミシュランパイロットシリーズ
ここさえ押さえとけばあとは好みや コンチsc5 moの245/45 19から
ミシュランsp4の245/45 19に替えたら
引っ張りタイヤのようにショルダーが寝て細く貧弱に見えるんだけど何で？ MICHELINにsp4なんて無いから
アジアンタイヤでは？ PS3はロードノイズ五月蠅かったけど4はどうなのよ >>66
相変わらず、荒れた路面では特にうるさいね。 やっとプライマシー4が発表されてウェット性能をうたっているけど、ウェットグリップ等級は全サイズで「a」っていうわけではないんだな 少なくとも
MICHELIN履いたことが無いのはわかる PIRELLIのチンチュラートP6って履いてる人いる？
静粛性が気になるんだが ミシュランのウエットグリップって
ラベリング云々以前に異様に高い
PS4でも雨のサーキットだとほんと無敵ってくらい喰う。ドライと差が極端に少ない
ちょっとなんかおかしいんじゃね？ってくらい高い謎 >>71
PS4は動き始めの柔らかさのおかげか、ウエットの微スリップ感みたいのを感じず
ドライと同じような感触なんたよね、濡れてても安心みたいな。
グリップも高そうな気はしてましたが、追い込むような車じゃないんで
試したことはありませんでした。 PS3でもウェットグリップと耐ハイドロ性能の高さは言われてて、自分も使って満足してた。
PS4はそれより上なの？ >>72
安心どころか、限界まで追い込んでも全然へーきだったでー
サーキットで雨が降ると皆が10秒くらいタイム落ちる中、PS4なら3秒落ちくらいで
格上の車に道を譲られるっていうね >>76
ネオバと履き比べると
雨では圧倒的にPS4だったよ
PS4は晴れの時とフィールの差もかなり少なかった。ネオバだと、進入で
明らかにリアが持ってかれやすくなる
冷えてても変化が少ないのがまた凄いところやね(雨含む) コンチ、ミシュラン贔屓の強い欧州メディアが
ファルケンの新しいのはどこもPS4と同じくらい絶賛してるのが不思議。
エアレース室屋も応援してくれてるし、
次は初のファルケン履いてみる予定 >>78
別に贔屓なんかしてないだろ。
ブランド信仰がない分、鰤とかの性能を純粋に評価できてたんだと思う。 PS3シリーズ最小サイズの
195/55R15を履かせたウチの素POLOだけど
ホンマに雨天時無双!!
ヘビーレインや濡れ始めでもグリップ感ありあり。
225/45R17のPC6に換装した嫁ゴルヴァリも
静かでレイングリップも悪くない、全てのパフォーマンスが高次元。 >>77
だから、デミオだからだろ？
って聞いてるのに。
何で違う話を始めるんだ？
>>82
PS4クソ煩いよ。 ウェット性能が良いっていうユーザー評価は多いのに、ラベリングだとb評価なのが不思議なんだよ >>81
新しいだけあってPC6よさそうですね
ハンドリングはPS3よりもしっかりめ？
今PS4履いてるけどそれだけがちょっと不満で >>85
CSC5からPC6に替えました。
過去PS3も履いたことがありますが、PS3よりしっかりした、ハンドリングです。
PS4とPC6で比較したらどうなのか気になりますね。 >>85,87
PS3だろうがPS4だろうが、基本、ミシュランはグニャるんじゃないの？
その点、コンチはしっかりしてる。 >>83
車が変わってもタイヤによる差は変わらないだろう？ >>91
＞サーキット、雨限定、PS4なら三秒落ち、格上の車に譲られる。
それが成立するのは1t前後の軽いデミオだからだろ。
舗装も一般道と違う可能性があるし、サーキットをデミオで走る人間以外には意味の無い情報。
そういう前提条件が着いてるのに一般化されても困る。
実際、本人はドライではPS4はリアにしか履いてないし。
デミオに元々少ししか付いてない防音材さえ
抜いてある15MBに乗っていてPS4は煩くない(静か)らしいからね。
かなり特殊な人だけど一般化したい癖があるから困る。 >>92
長文すまないが、以前四輪PS4ドライの話も書いたぞ？ あと重量って意味だと
走行会で71R履いてたジェイズレーシングのデモカーのフィットがいたが
ドライだとデミオ四輪ネオバでもぶっちぎられ(約4秒)たが
午後から雨で、四輪PS4にしたらある程度はくらいついていけた(1秒-2秒くらいは離されるけど)
フィットは同クラスだが、それでもPS4がウエットでは優位だったと言える
この場合フィットはデモカーだし、雨が下手くそとかそんなこともないと思う。少なくとも一般人のオレよかうまいだろう
あとデミオは15MBでも防音関係はきっちりしてるっぽい。こないだサーキットでフロントインナーフェンダー吹っ飛んだけど、中にスポンジパーツが入ってたわ。外れたら結構煩かったわ
あと一般道では流石に限界を試したらアレだから広い駐車場での実験だけど、デミオというかマツダの貧弱なサイドブレーキだとPS4は雨でもロックしない(フットブレーキ軽く踏まないと無理)くらいにはPS4食うな
前履いてたフレバはギリギリロックさせられてた あとPS4って流石に高速域はフワフワというか、ちょっと浮遊感？腰が浮くような感覚？あるな、と思ってたけど
あれネオバでもでたから、軽量な車だからってだけっぽい
リップスポイラーを社外の大きめのにしたら安定したから、ダウンフォースで解決。今までエアロなんて、一部のガチなものを除いて見た目だけと思ってたわ >>94
相変わらず話の流れを無視するな君は。
君の書き込みから得られるPS4の情報は
・デミオでもドライのサーキットではタイムが出なくて使えない。荷重の少ないリアの使用はOK。
・軽くてパワーも少ないデミオではウェットのサーキットではドライの3秒おちで走れる。
・デミオで防音材抜いてある15MBでもPS4履いても静か。
・PS4はウェットでもラジアルドライグリップ番長の71Rに負けるグリップしかない。
上記は全てサーキットでの話です。
一般道では参考になりません。以上。
って事。 PS4がサーキットでどの位のパフォーマンスかは置いといて
公道でのウェット性能は良好なのは確かかと
ドライと差が少ないので安心して走れる
その分静粛性は極端に煩い訳じゃないけど良好とはいえない
ピレリもコンチも同じような傾向だからあちらの設計ではウェット重視が普通なんだろうね csc5 mo245/45 19から
ps4 で同サイズに換えたら
何でか細く貧弱に見える上にクネクネ道で少しスピード上げるとフッワフワして腹立つ
雨の日にはまだ乗ってないけど、ウェットが良いとしてもドライがこんなんじゃダメだわ >>97
すまんな、伝わりにくかったみたいだが、思ったよりちゃんと伝わってるやん
音に関してはオレがそんなに気にしない方だからってのもあるけど、良いタイヤよ
ただ、値段がなーとは思う。冷えてる時でも雨で滑らないから、安全を買ってると思うかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
