★千年恨でマツダ新社長を徹底的にトボしマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢627★
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「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★黄昏友から情報をもらったデナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢626★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525348788/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >行間を素直に読めば、誰でもわかるはず。
ﾌﾟ
クニザワセンセにはあまり知られていないことながら
自ら低能を晒していくスタイルですネ！ わかります。
一生理解できないんだろうなあ >>789
> 皆さん御存知のことだろう（恵比寿の本社ショールームに北米仕様車を展示してある）。全長4625mm×全幅1815mm×全高1715mmと
> 現行モデルより全長で15mm。全幅20mmずつ大きくなったものの、何とか日本で乗れるサイズ。
行間も何も乗りもせずいつもカタログだけで言ってるのは雉だがなw >>789
あれあれ？
>>591で
＞先生のヒョウロンは、ストレートだから素直に読めば素直に受け取れるはず。
と言っていたのに、今度は行間を読め、とな。
さすがクニサウェ譲りの主張コロコロのナイフマン＠ユウキww 行間には褒めてやってるから仕事くれエビカニくれしか見えんのだがw >>794
＞ところで危具ってバガチョンですかあ？普通に変換すれば危惧なんだけどなｗ
危ない天ぷらの具の事ではナカロウカ。 本来の行にみっちりと情報が詰まっていて初めて「行間を読め」と言えるのにな。 >>796
チャンゲ先生は、もしかしてみんなが15点の持ち点を持っていて、そこから6点減点されると免停、15点減点で免取りになると信じているのではなかろうか。 >>801
雉沢師匠の場合は「行間読んで補完スニダ」だもの。
それも、歯抜けでスカスカ状態を埋めよと言うクソなやつwww >>789
ボルボより少なく感じるエビカニの悪いクルマを李先生はトボしているだけ、のこと。
行間を素直に読めば、誰でもわかるはず。
こういうものをチョウセンヒトモドキのイチャモン、というのだろう。
定期巡回乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>789
FFなのにBMWやベンツより鼻先が長いボルボは取り回しが悪いわ回転半径がデガいわで最悪だと思うんだけどｗｗｗ >>805
ホンダのインスパイヤだっけ？
ＦＦのくせにフロントミッドシップだドヤァでトランクション小さくしたのはｗ
ＦＦの場合、ある程度鼻っ面を長くしないとダメだから。
ベンツやマツダが縦置きＦＲに回帰するのは、それが理由のひとつかもね。 最小半径が6.5mとか7.2mとかある乗用車は運転しづらいぞ。 新型クラウンも受注開始。絶好調、らしい！
2018年5月21日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=31593
5月16日から新型クラウンの先行受注が始まっている。愛知トヨタなど開始日1日で1300台受注したという。
他の地域も好調らしく、発表日の6月25日時点で3万台超のバックオーダーになっている可能性大。
なぜか新型クラウン、昨年の東京モーターショーに出展されて以後、驚くほどの人気度。
Webメディアのオートックワンも、クラウンの記事がずっとNo1だったほど。
・アクセス数が多いオートックワンの記事
ttp://autoc-one.jp/toyota/crown_athlete/newmodel-5000266/
クラウン出れば乗り継いでいる地場産業の知り合いは先週末にディーラーから連絡あって見積もりを持ってきたそうな。
嬉しそうな顔をして「納期はグレードによって年内ギリギリかもしれません。
豊田さん（仮名）の分は確保してありますので早めに納車出来そうです」と言われたそうな。
もちろん新型クラウンの価格やスペック、ディーラーに行くと教えてくれる。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/5211t.jpg
ということで価格を。新型クラウンは２リッター４気筒直噴ターボと、2,5リッター4気筒ハイブリッド、
3,5リッターV6のハイブリッドというラインアップとなり、
価格は『S』グレードで比較すると、474万6千円／497万8千円／623万7千円。
V6は突出して高いが、こらもうLS500hなどにも採用されているシステム出力359馬力の超パワフル＆上級パワーユニットだからだ。 価格はほぼ現行モデルと同じ。内容といえば、クラスで最も性能低かった自動ブレーキが
世界TOP級の性能にグレードアップされたり、先代の初期モデルだと装備すらなかったセキュリティシステムも
日本最高レベルの”防波堤性能”になったりするなど、ベンツやBMWに全く負けていない。
日本車としちゃ安くないものの、輸入車やレクサスISあたりと比較したら割安感すら漂う。
確かにCクラスや3シリーズ、A4あたりに乗っていると、Eや5やA6へステップアップしようとしても、
なかなか高価だしボディサイズも一回り大きくなってしまう。
クラウンが良いクルマなら1度乗っておくのもいいかな、と考えるかもしれません。もちろん乗り心地がKYBならアウツですけど。
いや、KYBでもミライくらいの上質感出ればOK。そうそう。シャシはLSと同じです。
考えてみたら、日本市場でこのカテゴリーはトヨタしか残れなかった。日産フーガも販売されているけれど、今や風前の灯火状態。
次期モデルはインフィニティQ70として開発されているため、日本市場だとスカイラインのように受け入れられまい。
気合い入れて開発したレジェンドだって超フル装備で707万円と新型クラウンと同等ながら、ビジネスとしちゃ厳しい販売台数だ。
トヨタのみ地盤を守れており、他のメーカーは縮小均衡が続く。このあたりで攻めに転じないと手遅れになります。 >>805
XC40はあのピラー形状から見て斜め後方の視界はかなり悪そうだから車庫入れとか大変だろう
V40もピラーが寝ているから斜め後方の見切りは悪いんだよね >クラウン出れば乗り継いでいる地場産業の知り合いは
>先週末にディーラーから連絡あって見積もりを持ってきたそうな。
なにこの｢このコーション出たら食べ物を｣感ｗ 可哀そうに、クラウンをレクサスISやCクラス、3シリーズと比べるなよ
どう見てもそのあたりより少し上だろうに >いや、KYBでもミライくらいの上質感出ればOK。
サス形式で決め付けは出来ないけどさ。
トーションビームだよ？ うちの商用バンと同じだよ？ >>813
雉沢さんのいうサスペンションにはダンパー以外の部品はないのです
トーションビームだろうがマルチリンクだろうが、ダンパーがKYBでなければOKなので >>814
さらにクルマの乗り心地って、地面と直接触れるタイヤから
ケツに直接触れるシートまで、いろいろファクターがあるのにねえ
>>812
今から20年以上前、国沢先生はフルチェンしたクラウンとW210を比べて
クラウンが追い付き追い越した言ってたぞ。
同記事内で対談した中谷センセは、並んだ部分はあるけど
走りに関してはまだベンツの方が進んでる部分が多いと否定していたが。 >>814
ダンパーが動く前にタイヤがたわんだりブッシュがねじれたりするんだけどね
ダンパーの役割も知らないみたいだし >>809
こいつの雉で防波堤なんて単語を見ると、密輸とかそういう印象しか出てこないｗ >>811
Webカートップのパクりかね？ｗ
投稿日を見れば分かるが雉日記より先にうｐされてる。
クルマが年々肥大化するなかトヨタ クラウンが大きくならない理由とは
投稿日: 2018年5月20日 TEXT: 小鮒康一
ttps://www.webcartop.jp/2018/05/234934
> また、クラウンはいまだに指名買いの多い車種であり、新型登場の話が出ると実車を見ることなく
> 「新しいクラウン、1台注文入れといて」と代替をしてくれるユーザーが健在である。
> そのため、先代モデルよりも大きくサイズを変えてしまうと、スムースに乗り換えが進まない恐れがあるというのも一因だろう。 >>809
>日本最高レベルの”防波堤性能”
ちょっと何言ってるか解らないんですが… エアサス、エアサスキャビン、エアサスシートな大型トラックを求めてんじゃないの？ｗ >>743
旧）ココで乗れる場所をアレコレ書くとウルさいこと言われそうなので、黙って合法の範囲無いで乗ります。
新）ココで乗れる場所をアレコレ書くとウルさいこと言われそうなので、黙って合法の範囲内で乗ります。 >>820
最近、やけに下手くそな翻訳臭がするね・・・。 >>820
普通に考えて防犯性能の間違いだろうけど
タイプミスだとすると
bouhannseinou
bouhateiseinou
頭の中で先走って性能のセイと
何かが防犯と打つ途中で混ざっちゃった可能性がありますね
そういえば音声入力なんでしたっけね
じゃあ滑舌が悪いのか
いずれにせよ一度推敲すれば済む話デナイノ >>819
その小鮒ってのもなぁ… 書いてる内容が毎回周回遅れ、見てくれはナガータwww
クラウンがなぜ全幅1800mmキープなのかは他誌の開発者インタビューに詳しく書いてあるのに
調べもしないのかよ >>814
実際に乗り比べてKYB製当てて欲しいなw
雉には絶対無理と断言できる 失礼な。ダンパーの色とカタログに書かれたメーカー名の二つで判断できマフ！ 防波堤性能？
誤字、珍語や珍論、何かのメッセージなんだろうな。
益々半島情勢から目が離せない。 >>829
しかも目盛りが消えててよく見えない奴なw ホンダ。レーザー発光部を見て「センサーはカメラです！」と言い切った人が偉くなっていく（21日）
2018年5月22日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31607
日大の内田元監督（近々容疑者か？）が関西大学をカンサイ大学と連呼している際、日大の関係者も居た。
なぜ「カンセイ大学です」とその場で訂正しないのだろう、と考えていたら「そういえば同じようなコトがありましたね！」。
ホンダのチーフエンジニア（LPLと呼ばれる）と開発担当者の関係を思い出した次第。ある新型車の試乗会に行った際、LPLと自動ブレーキの話に。
私は「レーザーですか？」と問うたら「カメラです」。う～ん。ホンダのカメラ式なんてあったっけ？ 周囲の人達はナニも言わない。
それじゃ実車を見に行きましょう、とクルマの前に。フロントガラス上部にレーザーセンサー付いてます。するとLPLは「これがカメラです」。
どう見たってレーザーの発光部と受信部。カメラに見えないこともないですけど‥‥。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/5211.jpg
右がレーザー（下で発光。上で受光）。左はカメラ。全然違う
驚くべきことにこの場に7～8人の開発担当者がおり、明らかに知っている担当者も黙ってる。「レーザーですね」と言うと
LPLはカメラだと言い張るのだった。辛抱たまらず「レーザーです」と発言したのは開発チームでなく広報。
ワイガヤに代表される、上下関係無く自由闊達に論議出来るホンダじゃなくなったことを認識しました。今やさらに強大な権力を持っていることだろう。 閑話休題。私は損な役回りだと諦めている。先日「最近F1やWRCのニュースを書きませんね」と言われた。その通りです。
F1もWRCも上手くいってないときは、当事者筋から「ここがダメなんです」情報が入ってくる。「現状を書いて欲しい」
「この人に会わせて欲しい」とかという話も。その度に時間取って一生懸命話を聞き、良い方向に流れるよう精一杯お手伝いするのだった。
けれど上手く回り出したらむしろジャマになるのだろう。全く情報入ってこなくなります。調子良くなると何でも言うこと聞く人達が
いくらでも出てきますから。もう20年以上そんな役回りだったりして。逆説的にF1もWRCも順調になったということ。
自動車ギョウカイ的に良いことなので諦めます。ただ記事を書くほどの情報入ってこなくなるため疎遠になるのみ。少し悲しい。
それよりガックリ来たのはJCOMの人が回線の問題でウチに来て30分くらい作業。帰りがけに「私もクルマ大好きなんです。
180SXに乗ってます。ご主人様はドライバーさんですか？」。ウチは敷地内に入った途端、普通じゃない。
家の中や事務所なんかクルマ関係の物品だらけ。しかもJCOMの彼は私の名前も見ている。こないだの買い取り業者に続き激しい2タコでございます。
アカンな！ 完全にアカン！ 26歳で180SXのマニュアルに乗ってるようなクルマ好きからすら知られていないという現実に打ちのめされます。
さすがにウチのヨメさんも「エラそうにしてるけどあんたダメね～！」と腹抱えて笑ってる。こら全く影響力など無いってことだと認識す。
かくなる上は遠慮しないで思い切り好きなことを書いた方がいいのかもしれません。 >>833
センサーでもカメラでもどっちでもいいわ >>834
つかネット回線業者に名前が知られて無い現実がどうこうより
そもそもそんなことを嘆いているクソ沢さん自体どうでもいいのが世間のクソ沢の評価なんだよ >>834
思い切り好きなことを書くのは構わないけど、
結局誰も読んでくれないってことでしょう
むなしくないのか？ >>833-834
>日大の内田元監督（近々容疑者か？）が関西大学をカンサイ大学と連呼している際、日大の関係者も居た。
>なぜ「カンセイ大学です」とその場で訂正しないのだろう、と考えていたら「そういえば同じようなコトがありましたね！」。
何故訂正しなければならないんだろう？国沢の言うことは全く不可思議だｗｗ
>F1もWRCも上手くいってないときは、当事者筋から「ここがダメなんです」情報が入ってくる。
>「現状を書いて欲しい」「この人に会わせて欲しい」とかという話も。
>その度に時間取って一生懸命話を聞き、良い方向に流れるよう精一杯お手伝いするのだった。
よくもここまでホラ話が書けるな。
何で国沢如き全く関係もない小物にいちいち情報を提供しなきゃならないんだ？
ホント、自分を大きく見せるのもいい加減にしろよ。
そういや「ホンダのターボは軸流式です」って嘘は、どこの当事者筋から聞いたんですか？ｗｗ >>834
そりゃあまともな記事を書けない人間に誰も期待なんかするわけないでしょ？
人様の書いた記事を読んだことがあるのかな？恥ずかしくならない？
他の人はちゃんと取材してるんじゃないかな？あんたは何してんの？ >>825
食べ物を探して以来、どんなミス（というよりあり得ないような無茶苦茶）があっても全然驚かなくなった ホンダジェットの技術導入で巻き返す、ってのも何だったのかw >>834
ハブられてるだけwwwいいかげん気付けよw雉の知能 ホンダセンシングってカメラ併用だろ？
話があったとして(無い確率の方が高いけど)
「カメラ併用です」「ここについてます」ぐらいの話じゃねーの？
いいたい意味がわからんわ >>834
＞かくなる上は遠慮しないで思い切り好きなことを書いた方がいいのかもしれません。
今以上の与太話を書くのか？
スズキやKYBへの名誉棄損をしているんだからな、お縄になるなよww 大学行ってないやつは、やっぱりバカなんだな。私ら正しく書かないと恥ずかしいだけ(ぷっ！) まーた投げる前に己の額にブーメランぶっ刺してやがるｗ
チャンゲにカエルにIKAと誤読し、サンラーにウディにロールロイスにランボルニギーニと誤記振りする
誤字神のことを少しは振り返ってはどうですかね。
そもそも、酸素も水も燃える人がカメラだセンサーだと指摘できる立場にはありませんよ？
それにしても、このところの執拗なホンダトボし、もしやバカムが馘首にでもなりましたか？ ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/12/post-2694.html
＞アテンザ（クリスマス）
＞１０時から子安のデザイン事務所をベースに新型アテンザの試乗会。
＞ＣＸ－５の時と同じく、まずガソリン車のみの試乗でございます。
＞センサーが５つも付いてる！
＞フロントガラスを見たら凄いセンサー類。左上からオートワイパー。下がＣＣＤカメラ。
＞右上はレーザーレーダーの発光部で下に受光部。
＞さらにフロントグリルのマツダマークの中にはミリ波レーダーといった具合。
って貼った写真だねぇ
あれ？ジブンで「レーザーレーダー」って言ってるしｗ上下違う気もするしｗｗ やっぱり調べもせずに書いてるから関西大学なんてやっちまうんだな。 相変わらずアチコチ話が飛んでいるのに
「閑話休題」とはこれ如何にw 雉が思い込みでこうと決めつけたものは、たとえ開発スタッフであろうと覆せないのであった。
で、面倒だから適当にあしらわれるようになる。 マジで馬鹿なのか、脳がやられてるのか、どちらにしろ家族は早く入院させられてないと大変な事になるぞ。
まあ他人だから知らんけど。 >>848
大学でも付属から上がってくる奴はバカばっかりだったよ。
多分、受験組みで落ちる奴よりずっと下。
さらに受験組みは、大学でも真面目に勉強するけど
エスカレータのやつらときたら、遊んでばっかり。
あー、某自動車ヒョロンカの御子息とは関係ないので念為。 そもそもホンダの公式情報以外はあてにならんなあw
雉が正しく聞き取れていない可能性も高い、いつも怪文書だし日本語学校行ってくれよw >>853
カメラはレンズなどの光学系を持ち像をとらえるもののことで、光の種類は非可視光でもレーザーでも構わない。
赤外線リモコンの受信機のように光を捉えても像としてとらえないものはカメラとはいわない。 イ．メーカー内で問題発生→上司に言えず国沢に頼る→
ロ．国沢が記事を書いて改善策を示唆→上手く行く→
ハ．すると情報が入らず無視されるようになる
イ 国沢に頼ることはありえない。
ロ 国沢自身がまともな改善策を書いた事などない。
ハ イとロが事実ならメーカーはクズ。
実際の所は、国沢が妄想で悪口を書いて無視されるという流れ。
なのに自己愛性人格障害だから、こういう風に脳内変換されちゃうんだろうな。
今回は該当項目ありすぎｗ
１．人より優れていると信じている
２．権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
３．業績や才能を誇張する
４．絶え間ない賛美と称賛を期待する
５．自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
６．人の感情や感覚を認識しそこなう
７．人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
８．人を利用する
９．劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
１０．嫉妬されていると思い込む
１１．他人を嫉妬する
１２．多くの人間関係においてトラブルが見られる
１３．非現実的な目標を定める
１４．容易に傷つき、拒否されたと感じる
１５．脆く崩れやすい自尊心を抱えている
１６．感傷的にならず、冷淡な人物であるように見える ちなみに国沢さんの改善策って
ブランドイメージの確立
モータースポーツへの参加
（なんかよくわからないけど）社会貢献
これ以外に何かあったっけ？ カコイイジャンパーの販売
大幅な値引き
ヒョウンカへの忖度 >>858
障害物の距離や方向把握するから内部的にはそういう処理入るんじゃね？ >>851
やっぱりこの人のソースは5ch、まとめサイト、
普通の人も見るニュースサイトぐらいなんだろうな
そこに自称関係者をつけて一丁あがり！ >>838
それなvwvolvo
「なんでワテクシの事が分からないのか!!」って怒ってるけど、国沢なんかの世間の知名度なんてそんなレベルだってそろそろ認識しろよって話だよな。
知ってたとしても「国沢？ 嘘や妄想ばっかり書いて、運転技術も低レベルのやつか。 知らないふりして関わらんとこ。」って奴も少なからずいるだろ。 旧）
日大の内田元監督（近々容疑者か？）が関西大学をカンサイ大学と連呼している際、日大の関係者も居た。
新）
日大の内田前監督（近々容疑者か？）が関西学院大学をカンサイ大学と連呼している際、日大の関係者も居た。
旧）
私は「レーザーですか？」と問うたら「カメラです」。う～ん。ホンダのカメラ式なんてあったっけ？ 周囲の人達はナニも言わない。
新）
私は「レーザーですか？」と問うたら「カメラです」。4年前のことです。う～ん。ホンダのカメラ式なんてあったっけ？ 周囲の人達はナニも言わない。 >>841
シツレイナ！
「ホラ話」ではなく妄想デナイノ！
カニ沢センセイの脳内ではショウシンショウメイのジジツデナイノ！
>>846
だね
ホンダセンシング発表時のホンダのプレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2014/4141024.html
>Honda SENSINGは、フロントグリル内に設置したミリ波レーダーと、
>フロントウインドウ内上部に設置した単眼カメラという、
>特性の異なる2種類のセンサーで構成されたシステムです。
公式に「カメラ」と言ってる
因みにレーザーカメラってのは存在する
例えば
http://www.kaiyosogo.co.jp/laser.html
>>864
知ってる俺らがむしろマニアック？www
>>865
直してまだ間違ってやんのwww >>866
細かいが
(記者向けの)プレスリリースではなくて
(一般向けの)ニュースリリースだった 自分の財布で交通費や宿泊費を賄ってチケットを購入し現地まで出向いて自分の目で確認して、それを誰にでもわかる読みやすい文章に再構築する。
それを雑誌やメディアに売り込み、また向こうにも買うだけの価値があると認められる。
自ら足を運んで関係各所をまわり関係者と直接会って話を聞く、関連する書籍を山のように買い込み読み漁る。
そうやって何年もF1やWRCを追いかけてきた実績と信頼のある人でもない限り、チームもメーカーも内部事情をもらすわけがない。 >>860
お祭り好き
広報のやる気
本気出せばーデナイノ！ >>864
どの業界でも同業界の評論家なんて知らないだろうよ
経験も知識も資格も何もいらない誰でもなれるからね 今気が付いたんだけど察するに
・カニ沢「レー○ーですか？」
カニ沢の活舌が悪くて「レー○ー」がLPL氏にはレーダーに聞こえた
これが
真
相
だろうねwww
そもそもレーザーレーダー(LIDAR)をレーザーなんて略さない上に
LIDARだろうがカメラだろうがレーザーを使うのは同じなので
そんな「馬鹿なことを」聞くわけないだろうと
LPL氏はカニ沢のバカさ加減を侮りすぎてwギョウカンを読み間違えた
・LPL氏「(レーダーではなく)カメラです」
・カニ「レー○ーですね」
・LPL氏「(レーダーではなく)カメラです(って言ってんだろアホ！)」
理由付きで聞き間違えたのでもはや間違いに気づかない
周囲の人(開発チームメンバーの皆さん)はLPL氏の言ってることが正しいと
理解しているから特に何も言わない
・広報氏「レーザー(カメラ)です」
広報氏が話がかみ合っていないことに気づいて指摘した
もっとも広報氏もカニ沢がレーザー＝レーダーと思っているとまでは思い至らず
単に
「カメラであることはわかったが照明光はレーザーですか」
と聞いたものと勘違いしている
ってとこじゃないかなwww
カニ沢がレーザー＝レーダーだと勝手に思い込んでるのがすべての元凶だ
まあ>>846の言う通りこのやり取り自体が妄想の可能性が高いがwww >>833
エンジニアA「(また始まったぞ)」
エンジニアB「(わかんねえクセに偉そうに)」
チーフ「(妙な言質取られないようにしないとな…同じこと言っとこ)カメラです」
バカ「レーザーデナイノ？」
チーフ「カメラです(いつまでやらせんだよ、こんなのは広報の仕事だろ)」
こんな感じじゃないの？関わってらんないよ、てなもんで。 世の中すべからく肯定もあれば否定もあるが、先生はそれを受入れるフトコロがある。
あくまでもケンキョである。
ゆえに消費者から支持されてきた。
それは、相手にトドメを刺さないスン止めの文章から読み取れよう。 それじゃ実車を見に行きましょう、とクルマの前に。
フロントガラス上部にレーザーセンサー付いてます。
するとLPLは「これがカメラです」。
どう見たってレーザーの発光部と受信部。
カメラに見えないこともないですけど‥‥。
>Honda SENSINGは、フロントグリル内に設置したミリ波レーダーと、
>フロントウインドウ内上部に設置した単眼カメラという、
>特性の異なる2種類のセンサーで構成されたシステムです。
これもう答え合わせじゃん 今のセンシングは構成が違うかも知れないけど
ご丁寧にカイキュウして4年前とか書いてるからリリース当時の話っぽいし… WRCのことはよく知らないけど、F1は毎年国内でグランプリをやるようになって30年も経つだけあって、メディアからエンジニアやメカニック、レースエンジニアまでいろんな方面で日本人が活動してるわけなんだけど、
その中で雉沢さんに活躍の場面があるとしたらどんな場合だと思うんだろう？
ないでしょ？ 有能な怠け者は、オーナーにせよ。
有能な働き者は、監督にせよ。
無能な怠け者は、広報にせよ。
そして、無能な働き者は解雇せよ。
最後の座が、国沢大先生様には似合いだと思います。 >>878
無理でしょ
どっちに合図してるのかわかりにくい高齢ガードマンいるじゃん
運転未熟なやつの交通整理ほど怖いものはない >>874
＞あくまでもケンキョである。
ほう？自己顕示欲の塊が謙虚ねぇ。
普通のアタマなら、写真撮るときマヌケな雉沢ポーズはしないわなwww
＞それは、相手にトドメを刺さないスン止めの文章から読み取れよう。
逆に読者からボロクソに書かれてトドメ刺される雉沢師匠www 2018.5.22
クルマの開発現場でも「忖度」！ 売れないクルマが発売される事情とは
TEXT: 国沢光宏
ttps://www.webcartop.jp/2018/05/237799
開発に着手する時点で強く反対する人が居なかった
自動車という商品は膨大な開発コストが掛かる。新型車を出すとなれば、最低でも数百億円の投資をしなければならない。
当然ながら企業にとって大きな勝負といってよかろう。しかし発表したクルマを見た瞬間に「誰が買うのか？
失敗作でしょう」と思うことも少なくない。なぜ売れそうにないクルマを出すのだろうか？
複数の自動車メーカーの広報や車両企画担当に直球で聞いてみた。
皆さん公式な見解としては「売れると判断して企画したけれど予想が外れたということです」と口を揃える。
しかし「メーカー名を出さないです。ここから雑談ということで」と話を聞くと、なかなか興味深い。
もっとも多かったのが「私も売れないと思うことだってあります」。
自社の新型車については口を濁す広報も、ライバルメーカーが売れそうもないモデルを出すと「どうしちゃったんでしょうね」とコメントする。
総合すると、皆さん新型車を見て
１）売れそうだ
２）売れるかどうか解らないけれど興味深い
３）微妙
４）絶対売れないと思う
くらいの分類をする傾向。おそらくクルマ好きも同じだと思う。 ここで問題になるのは、４）の絶対売れないようなクルマを出すケースだ。
メーカーのホンネを聞いてみると、共通して「この5年ほど、忖度したんじゃないかと思うことが多くなって来ました」。
発言力の強い役員クラス（さらに上のこともあるようだ）の意見に誰も異論を唱えないのだという。政治家やスポーツの監督と同じ？
ホンダに『ジェイド』というミニバンがある。3年前の2015年に発売された時の月販販売目標は3000台。
月販目標は、一般的に発売後3年目くらいまでの平均台数を示す。
3年で10万台くらい売るつもりで開発したということ。発売された直後、私は「絶対に売れない」と書いた。
ライバルと比べ高価だし、クルマとしても狭い。
実際どうだったか？ 発売した2015年こそ新車効果（出た直後はどんなクルマでも売れる）により月販1000台程度売れたものの、2016は年月販平均500台ヘダウン。
2017年になると月販平均160台。3年間で2万1244台という結果になっている。ジェイド、出た時に多くのホンダ社員も「売れないでしょうね」と言っていた。
なんで売れないと思えるクルマが出るのだろう。当時の経緯を調べてみたら、開発に着手する時点で強く反対する人が居なかったそうな。
確かにクルマという商品、売れるかどうか予想するのは難しい。企画会議で実力のある役員が「こんなコンセプトの新型車なんかどうか？」と発言したら
作る方向で考えてしまうワケ。そもそも強く反論したら、異動させられるか冷や飯を食わされることを考えなければならない。
ホンダの場合、OBに聞くと「伝統的に”わいがや”という雑談のような会議がホンダの文化で、ポジションに関係無く自由闊達な話になった。
役員に噛み付く平社員も多かったですよ。でも終わったら酒飲みに行っておしまい」。
それが最近は役員に直接異論をぶつけられるような社内の雰囲気がなくなっており、どうしてもTOPダウンになりがちだという。
さらにTOPの感性が良ければいいけれど、市場を解っていないと誤ったな判断をしがち。
ジェイドの場合もOB曰く「ストリームの後継車として売れば、乗り代えるお客さんも多いんじゃないか？」となったらしい。 考えてみれば最近の我が国は役人から政治家、スポーツ、さらに企業に至るまで反論しにくい雰囲気になってきた。
もちろんチームワークは重要ながら、独裁体制や仲良しクラブになってしまっては良い結果を出しにくい。
やはりバランス感覚と優れた統率能力を持つリーダーが必要。意識改革しなければならない時期を迎えたかもしれません。 >>834
>かくなる上は遠慮しないで思い切り好きなことを書いた方がいいのかもしれません。
それでは出自を明らかにして、故国や宗主国マンセーに励んでくださいvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ スポーツカーとかもっと売れないものを作れ言ってる雉が何を言ってるんだww スポーツで反論しにくいなんて日大の件を見て思いつきで書いたんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
