★千年恨でマツダ新社長を徹底的にトボしマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢627★
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「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★黄昏友から情報をもらったデナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢626★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525348788/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>740
知っててレビューしてるから、本当に予備情報なしでやったらどうなるんだろうね
基本結果ありきでレビューしてるからなあ自動車評論家って >>712
いや、このくだりの話が出たが、書けないからインタビュアーがそこに入れたんだろう。
横浜のイベントでも怒ってた旨の書き込みあったし。
たとえ怒ってなくても、バカなこと言ってるヤツがいるって認識はされてるなぁ。 >>743
＞その他、気がつけばセグウェイの製品がけっこう出回っている。 ttp://www.ninebot.jp/ いわゆる立ち乗りタイプのセグウェイも販売しており、39万8千円。
はぁ？今頃何言ってんだと。
何年遅れだよwww
>便利さを認識して頂けることだろう。本日、早速乗りまわしてみたら「欲しい！」という方がたっくさん！
それ、周回遅れのアホが自慢してるのが可哀想だから相手してるだけだから。 >>743
＞ココで乗れる場所をアレコレ書くとウルさいこと言われそうなので、黙って合法の範囲無いで乗ります。
うるさい事を書かれる場所という事は、合法ではないかもしくは合法かもしれんが
マナーとしてどうなのか？という、どちらにしても問題ありの場所なんだろ。
日本で合法的かつ迷惑を掛けない場所なんてあるか？
他人が立ち入らない所有地だけだろう。 >>747
よく見てみ。
＞黙って合法の範囲無いで乗ります。
合法の範囲じゃ無いとこで乗るって暗に書いてる。 >>739
> たぶん、驚いたのは他の理由ｗ
その日記をうｐしたときもツッコミ入ってたと思うが、
「え、この人ディーゼルの特性理解していないの？」という驚きだろうね。
トルクが豊かだから馬力を高める必要がない、という考え方なんて雉は死んでも理解できなさそう。 >>748
深夜に学校のグラウンドで暴れるんだろうなw
元々珍走族だから ま、>>632や>>634みたいな珍論は、トルクを微塵も理解していないから書けるんだろうな。
そのまま載せちゃうベスカー（ぷっ！）も凄いけど。 >>748
黄昏の修行が足りないな
”範囲内”の誤変換だろう、と良く取ってしまった。 ＞すぐ乗れるのかと思いきや、スマホを使ってのセットアップが必要
＞歩道や自転車専用道、公園など不特定多数の人が居る区域もダメ。日本だと乗れる場所超少なし。
説明もよく見ず買って「あらら？そうなの？」ってそのまま物置行きｗ
少しは学習しなよｗ >>739
ホントにどこから突っ込めばいいのか。。。呆れるわ。編集もレベル低いねぇ >ココで乗れる場所をアレコレ書くとウルさいこと言われそうなので、
>黙って合法の範囲無いで乗ります。
某マリーナの駐車場とか？或いは隣のと（ｒｙ >>754
むしろわかってて敢えて編集もせずに掲載して雉沢に恥をかかせる黄昏編集者が多数いるのでは、と。 >>743
なぜ総代理店を通すと値段が高くなるのかわからないのかな。
最近は代理店通ってない物を正規輸入品って言うの？
自分のいる業界では言わないので気になった。 スバルのアンバサダーはマリオ高野氏で間に合ってる
あそこまで何でも喜んでくれると見てて気持ちいい
国沢氏は褒めててもなんか暗い >>743
公道走った時の罰則辛いとかアホじゃねえのかよw
見つからなければ公道走る気満々だなw 回転が落ちた後の加速が苦手なのはあながち間違いでもないけど
じゃあガソリンエンジンで5速で加速するかというと…ね
だからこそすぐギア落とす制御を入れてる訳でね
その部分は馬力のせいではなくて特性の部分だと >>685
全幅1815ミリで何とか日本で乗れるならﾎﾞﾉﾚﾎﾞは日本車乗れないなﾌﾟｯ >となると私らのギョウカイ、けっこう使える場所多かったりする。
>ギョウカイの方なら便利さを認識して頂けることだろう。
でも国沢さん出禁じゃんw 犬のエサにドングリじゃんw
>>758の言う通りスバルにはマリオ高野がいるから他をあたりなよ。 >>743
セグウェイとか十年くらいまえの雉を読んでる気になりました >>765
雉は新しい最先端と思ってるが、普通の人は懐かしいとかそんな事あったねと思う
いつもコレw >>742
>なかでも「やややっ？」だったのは
「やややっ」と言えばプラスにもアーシング
>をひをひ！ 日本の方が安いぢゃん！
アタマ空っぽのバカにしか見えない。痛々しいからもう止めてお願い！
>現地だと「明らかに本物ですね！」という”物件”で約6万円
ニセモノの臭いがするのか、ホンモノだと言い切る自信が無いのかｗ
>楽天のポイントたっくさん溜まっていたのでポチってみた。
やっぱ海外に行くたび金持ちになってるな。運び屋か接待ツアーのどっちかだもんな。
>減点6。50万円以下の罰金です。
安定の犯罪者視線ｗ
>>749 >>751
この他にもディーゼルとガソリンの回転とパワーを比例で表現した
大珍論があったよなあｗ
>>753
>説明もよく見ず買って「あらら？そうなの？」ってそのまま物置行きｗ
母さん、ぼくのあのドローン、どこへいったんでしょうね。 どうしてセグウェイが日本で普及しなかったのか知ってれば買わないよな >770
>http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/5201t.jpg
>アメリカ仕様
>見た感じは現行モデルと非常に似ているけれど、おそらく狙ったものかと。確かに顔つきのみ類似点多いが、ボディ側面の”作り”など全く違う。
現行XTのcg画像見ながらこれ書いてんだもんな笑い死ぬｗ 1815mmでギリギリ乗れるサイズなんて言ったら、
volvoで一番小さいSUVでも1875mmあるXC40を暗にディスってることになって、エビカニ貰えなくなっちまうぞ
もしか、次のエビカニ貰える先が見つかったのか？ >>769
と言うかアメリカですら時代のあだ花
だからパクりで争ったことまであるような中国企業に買収されたんだって
>>743
>ttp://www.ninebot.jp/いわゆる立ち乗りタイプのセグウェイも販売しており、39万8千円。
そのサイトのどこに39万8千円の商品が載ってるんだ？
行間をエスパー読みすると
オオトモでは○○万の商品が
楽天では39万8千で売ってるってことか？
ところでオオトモのサイトには
ナインボットの代理店だなんてどこにも書いてないんだが
>日本では『オオトモ』という企業が代理店になっているようだ
くだんのウェブサイトには
メディア向けも含めた「お問い合わせ」ってフォームがあるんだから
推測で話をしないで取材くらいしろよ
と言うか「取材」って言葉知ってるか？
>>768
言葉の誤用
http://www7b.biglobe.ne.jp/~w3c/kotoba/kokugo/kotoba/Goyo.html
なんてサイトに載るくらいには知名度のある表現のようだ >>774
ああ、なるほど、買収されるだけの実績だったってことだよね
セグウェイなんて空港でしかみたことない
あれもお付き合いで買っただけなんだなとしか思えないしねえ エビカニ欠乏症になってオキアミ食ってんのか…
>>758
俺は別にスバル嫌いじゃないけどマリオもどうかと思うぞ
元社員だっけ セグウェイは買収した社長が死んだとこまでは知ってるけど
それ以降はさっぱり聞かなくなったな
正確に言うと死亡ネタを知ってるだけで
買収される頃にはすっかり空気だった記憶 アームチェアヒョウンカ
現場に赴くことなく安楽いすに座ったまま、違う事件のファイルを見て事件を解決！ アームチェアなんて素敵！実際は汚部屋アイフォーンヒョウンカというイメージ >>778-780
ほんとだｗ
でもTwitterはカイキュウ出来てないからそのままｗｗｗ
>>774
http://www.ninebot.jp/elite/
Ninebot E \530,000-
正確にはこうだわな。 >>772
ボボルの1875mmは綺麗な1875mmで、ヌバルの1815mmは汚い1815mmだから問題無いデナイノ！ 新型と旧型の区別が出来ないスバルブランドアンバサダーvwvolvo
まさしくアンポンタンダー、ってイメージ
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>772
フォレスター 全長4625mm x全幅1815mm x全高1715mm
−＞何とか日本で乗れるサイズ。
エクストレイル 全長4690mm x全幅1820mm x全高1730mm
ハリアー 全長4725mm x全幅1835mm x全高1690mm
マツダ CX-5 全長4545mm x全幅1840mm x全高1690mm
マツダ CX-8 全長4900mm x全幅1840mm x全高1730mm
−＞デガイ！取り回しガー
ボルボ XC40 全長4425mm x全幅1875mm x全高1660mm
ボルボ XC60 全長4690mm x全幅1900mm x全高1660mm
ボルボ XC90 全長4950mm×全幅1930mm×全高1775mm
−＞日本でジャストサイズ！ >>787
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 実寸より大きく感じる見切りの悪いクルマを、先生は危具しているだけのこと。
行間を素直に読めば、誰でもわかるはず。
こういうものをイチャモンというのだろう。 >>787
1800mmの全幅でもろくに枠線に収められないド下手クソが、
1900mmでジャストサイズとかなんの冗談だよwww >>789
だったらBMW330eで車庫入れ出来るようになってくれw
ボルボXC40でもまともにできてなかったね、雉がいなけりゃ二台止まれたのに迷惑そのもの >>790
ウスラデガイ ワテシでも、ヘッドクリアランスがバッチリデナイノ。 >>789
バカ沢センセこんにちは〜還暦からでも遅くないぞw駐車の練習しましょうね
ところで危具ってバガチョンですかあ？普通に変換すれば危惧なんだけどなｗ
行間もギョウカンにしとけよバガジジイ >行間を素直に読めば、誰でもわかるはず。
ﾌﾟ
クニザワセンセにはあまり知られていないことながら
自ら低能を晒していくスタイルですネ！ わかります。
一生理解できないんだろうなあ >>789
> 皆さん御存知のことだろう（恵比寿の本社ショールームに北米仕様車を展示してある）。全長4625mm×全幅1815mm×全高1715mmと
> 現行モデルより全長で15mm。全幅20mmずつ大きくなったものの、何とか日本で乗れるサイズ。
行間も何も乗りもせずいつもカタログだけで言ってるのは雉だがなw >>789
あれあれ？
>>591で
＞先生のヒョウロンは、ストレートだから素直に読めば素直に受け取れるはず。
と言っていたのに、今度は行間を読め、とな。
さすがクニサウェ譲りの主張コロコロのナイフマン＠ユウキww 行間には褒めてやってるから仕事くれエビカニくれしか見えんのだがw >>794
＞ところで危具ってバガチョンですかあ？普通に変換すれば危惧なんだけどなｗ
危ない天ぷらの具の事ではナカロウカ。 本来の行にみっちりと情報が詰まっていて初めて「行間を読め」と言えるのにな。 >>796
チャンゲ先生は、もしかしてみんなが15点の持ち点を持っていて、そこから6点減点されると免停、15点減点で免取りになると信じているのではなかろうか。 >>801
雉沢師匠の場合は「行間読んで補完スニダ」だもの。
それも、歯抜けでスカスカ状態を埋めよと言うクソなやつwww >>789
ボルボより少なく感じるエビカニの悪いクルマを李先生はトボしているだけ、のこと。
行間を素直に読めば、誰でもわかるはず。
こういうものをチョウセンヒトモドキのイチャモン、というのだろう。
定期巡回乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>789
FFなのにBMWやベンツより鼻先が長いボルボは取り回しが悪いわ回転半径がデガいわで最悪だと思うんだけどｗｗｗ >>805
ホンダのインスパイヤだっけ？
ＦＦのくせにフロントミッドシップだドヤァでトランクション小さくしたのはｗ
ＦＦの場合、ある程度鼻っ面を長くしないとダメだから。
ベンツやマツダが縦置きＦＲに回帰するのは、それが理由のひとつかもね。 最小半径が6.5mとか7.2mとかある乗用車は運転しづらいぞ。 新型クラウンも受注開始。絶好調、らしい！
2018年5月21日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=31593
5月16日から新型クラウンの先行受注が始まっている。愛知トヨタなど開始日1日で1300台受注したという。
他の地域も好調らしく、発表日の6月25日時点で3万台超のバックオーダーになっている可能性大。
なぜか新型クラウン、昨年の東京モーターショーに出展されて以後、驚くほどの人気度。
Webメディアのオートックワンも、クラウンの記事がずっとNo1だったほど。
・アクセス数が多いオートックワンの記事
ttp://autoc-one.jp/toyota/crown_athlete/newmodel-5000266/
クラウン出れば乗り継いでいる地場産業の知り合いは先週末にディーラーから連絡あって見積もりを持ってきたそうな。
嬉しそうな顔をして「納期はグレードによって年内ギリギリかもしれません。
豊田さん（仮名）の分は確保してありますので早めに納車出来そうです」と言われたそうな。
もちろん新型クラウンの価格やスペック、ディーラーに行くと教えてくれる。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/5211t.jpg
ということで価格を。新型クラウンは２リッター４気筒直噴ターボと、2,5リッター4気筒ハイブリッド、
3,5リッターV6のハイブリッドというラインアップとなり、
価格は『S』グレードで比較すると、474万6千円／497万8千円／623万7千円。
V6は突出して高いが、こらもうLS500hなどにも採用されているシステム出力359馬力の超パワフル＆上級パワーユニットだからだ。 価格はほぼ現行モデルと同じ。内容といえば、クラスで最も性能低かった自動ブレーキが
世界TOP級の性能にグレードアップされたり、先代の初期モデルだと装備すらなかったセキュリティシステムも
日本最高レベルの”防波堤性能”になったりするなど、ベンツやBMWに全く負けていない。
日本車としちゃ安くないものの、輸入車やレクサスISあたりと比較したら割安感すら漂う。
確かにCクラスや3シリーズ、A4あたりに乗っていると、Eや5やA6へステップアップしようとしても、
なかなか高価だしボディサイズも一回り大きくなってしまう。
クラウンが良いクルマなら1度乗っておくのもいいかな、と考えるかもしれません。もちろん乗り心地がKYBならアウツですけど。
いや、KYBでもミライくらいの上質感出ればOK。そうそう。シャシはLSと同じです。
考えてみたら、日本市場でこのカテゴリーはトヨタしか残れなかった。日産フーガも販売されているけれど、今や風前の灯火状態。
次期モデルはインフィニティQ70として開発されているため、日本市場だとスカイラインのように受け入れられまい。
気合い入れて開発したレジェンドだって超フル装備で707万円と新型クラウンと同等ながら、ビジネスとしちゃ厳しい販売台数だ。
トヨタのみ地盤を守れており、他のメーカーは縮小均衡が続く。このあたりで攻めに転じないと手遅れになります。 >>805
XC40はあのピラー形状から見て斜め後方の視界はかなり悪そうだから車庫入れとか大変だろう
V40もピラーが寝ているから斜め後方の見切りは悪いんだよね >クラウン出れば乗り継いでいる地場産業の知り合いは
>先週末にディーラーから連絡あって見積もりを持ってきたそうな。
なにこの｢このコーション出たら食べ物を｣感ｗ 可哀そうに、クラウンをレクサスISやCクラス、3シリーズと比べるなよ
どう見てもそのあたりより少し上だろうに >いや、KYBでもミライくらいの上質感出ればOK。
サス形式で決め付けは出来ないけどさ。
トーションビームだよ？ うちの商用バンと同じだよ？ >>813
雉沢さんのいうサスペンションにはダンパー以外の部品はないのです
トーションビームだろうがマルチリンクだろうが、ダンパーがKYBでなければOKなので >>814
さらにクルマの乗り心地って、地面と直接触れるタイヤから
ケツに直接触れるシートまで、いろいろファクターがあるのにねえ
>>812
今から20年以上前、国沢先生はフルチェンしたクラウンとW210を比べて
クラウンが追い付き追い越した言ってたぞ。
同記事内で対談した中谷センセは、並んだ部分はあるけど
走りに関してはまだベンツの方が進んでる部分が多いと否定していたが。 >>814
ダンパーが動く前にタイヤがたわんだりブッシュがねじれたりするんだけどね
ダンパーの役割も知らないみたいだし >>809
こいつの雉で防波堤なんて単語を見ると、密輸とかそういう印象しか出てこないｗ >>811
Webカートップのパクりかね？ｗ
投稿日を見れば分かるが雉日記より先にうｐされてる。
クルマが年々肥大化するなかトヨタ クラウンが大きくならない理由とは
投稿日: 2018年5月20日 TEXT: 小鮒康一
ttps://www.webcartop.jp/2018/05/234934
> また、クラウンはいまだに指名買いの多い車種であり、新型登場の話が出ると実車を見ることなく
> 「新しいクラウン、1台注文入れといて」と代替をしてくれるユーザーが健在である。
> そのため、先代モデルよりも大きくサイズを変えてしまうと、スムースに乗り換えが進まない恐れがあるというのも一因だろう。 >>809
>日本最高レベルの”防波堤性能”
ちょっと何言ってるか解らないんですが… エアサス、エアサスキャビン、エアサスシートな大型トラックを求めてんじゃないの？ｗ >>743
旧）ココで乗れる場所をアレコレ書くとウルさいこと言われそうなので、黙って合法の範囲無いで乗ります。
新）ココで乗れる場所をアレコレ書くとウルさいこと言われそうなので、黙って合法の範囲内で乗ります。 >>820
最近、やけに下手くそな翻訳臭がするね・・・。 >>820
普通に考えて防犯性能の間違いだろうけど
タイプミスだとすると
bouhannseinou
bouhateiseinou
頭の中で先走って性能のセイと
何かが防犯と打つ途中で混ざっちゃった可能性がありますね
そういえば音声入力なんでしたっけね
じゃあ滑舌が悪いのか
いずれにせよ一度推敲すれば済む話デナイノ >>819
その小鮒ってのもなぁ… 書いてる内容が毎回周回遅れ、見てくれはナガータwww
クラウンがなぜ全幅1800mmキープなのかは他誌の開発者インタビューに詳しく書いてあるのに
調べもしないのかよ >>814
実際に乗り比べてKYB製当てて欲しいなw
雉には絶対無理と断言できる 失礼な。ダンパーの色とカタログに書かれたメーカー名の二つで判断できマフ！ 防波堤性能？
誤字、珍語や珍論、何かのメッセージなんだろうな。
益々半島情勢から目が離せない。 >>829
しかも目盛りが消えててよく見えない奴なw ホンダ。レーザー発光部を見て「センサーはカメラです！」と言い切った人が偉くなっていく（21日）
2018年5月22日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31607
日大の内田元監督（近々容疑者か？）が関西大学をカンサイ大学と連呼している際、日大の関係者も居た。
なぜ「カンセイ大学です」とその場で訂正しないのだろう、と考えていたら「そういえば同じようなコトがありましたね！」。
ホンダのチーフエンジニア（LPLと呼ばれる）と開発担当者の関係を思い出した次第。ある新型車の試乗会に行った際、LPLと自動ブレーキの話に。
私は「レーザーですか？」と問うたら「カメラです」。う〜ん。ホンダのカメラ式なんてあったっけ？ 周囲の人達はナニも言わない。
それじゃ実車を見に行きましょう、とクルマの前に。フロントガラス上部にレーザーセンサー付いてます。するとLPLは「これがカメラです」。
どう見たってレーザーの発光部と受信部。カメラに見えないこともないですけど‥‥。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/5211.jpg
右がレーザー（下で発光。上で受光）。左はカメラ。全然違う
驚くべきことにこの場に7〜8人の開発担当者がおり、明らかに知っている担当者も黙ってる。「レーザーですね」と言うと
LPLはカメラだと言い張るのだった。辛抱たまらず「レーザーです」と発言したのは開発チームでなく広報。
ワイガヤに代表される、上下関係無く自由闊達に論議出来るホンダじゃなくなったことを認識しました。今やさらに強大な権力を持っていることだろう。 閑話休題。私は損な役回りだと諦めている。先日「最近F1やWRCのニュースを書きませんね」と言われた。その通りです。
F1もWRCも上手くいってないときは、当事者筋から「ここがダメなんです」情報が入ってくる。「現状を書いて欲しい」
「この人に会わせて欲しい」とかという話も。その度に時間取って一生懸命話を聞き、良い方向に流れるよう精一杯お手伝いするのだった。
けれど上手く回り出したらむしろジャマになるのだろう。全く情報入ってこなくなります。調子良くなると何でも言うこと聞く人達が
いくらでも出てきますから。もう20年以上そんな役回りだったりして。逆説的にF1もWRCも順調になったということ。
自動車ギョウカイ的に良いことなので諦めます。ただ記事を書くほどの情報入ってこなくなるため疎遠になるのみ。少し悲しい。
それよりガックリ来たのはJCOMの人が回線の問題でウチに来て30分くらい作業。帰りがけに「私もクルマ大好きなんです。
180SXに乗ってます。ご主人様はドライバーさんですか？」。ウチは敷地内に入った途端、普通じゃない。
家の中や事務所なんかクルマ関係の物品だらけ。しかもJCOMの彼は私の名前も見ている。こないだの買い取り業者に続き激しい2タコでございます。
アカンな！ 完全にアカン！ 26歳で180SXのマニュアルに乗ってるようなクルマ好きからすら知られていないという現実に打ちのめされます。
さすがにウチのヨメさんも「エラそうにしてるけどあんたダメね〜！」と腹抱えて笑ってる。こら全く影響力など無いってことだと認識す。
かくなる上は遠慮しないで思い切り好きなことを書いた方がいいのかもしれません。 >>833
センサーでもカメラでもどっちでもいいわ >>834
つかネット回線業者に名前が知られて無い現実がどうこうより
そもそもそんなことを嘆いているクソ沢さん自体どうでもいいのが世間のクソ沢の評価なんだよ >>834
思い切り好きなことを書くのは構わないけど、
結局誰も読んでくれないってことでしょう
むなしくないのか？ >>833-834
>日大の内田元監督（近々容疑者か？）が関西大学をカンサイ大学と連呼している際、日大の関係者も居た。
>なぜ「カンセイ大学です」とその場で訂正しないのだろう、と考えていたら「そういえば同じようなコトがありましたね！」。
何故訂正しなければならないんだろう？国沢の言うことは全く不可思議だｗｗ
>F1もWRCも上手くいってないときは、当事者筋から「ここがダメなんです」情報が入ってくる。
>「現状を書いて欲しい」「この人に会わせて欲しい」とかという話も。
>その度に時間取って一生懸命話を聞き、良い方向に流れるよう精一杯お手伝いするのだった。
よくもここまでホラ話が書けるな。
何で国沢如き全く関係もない小物にいちいち情報を提供しなきゃならないんだ？
ホント、自分を大きく見せるのもいい加減にしろよ。
そういや「ホンダのターボは軸流式です」って嘘は、どこの当事者筋から聞いたんですか？ｗｗ >>834
そりゃあまともな記事を書けない人間に誰も期待なんかするわけないでしょ？
人様の書いた記事を読んだことがあるのかな？恥ずかしくならない？
他の人はちゃんと取材してるんじゃないかな？あんたは何してんの？ >>825
食べ物を探して以来、どんなミス（というよりあり得ないような無茶苦茶）があっても全然驚かなくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
