オイル交換は10000キロ毎で良い 2
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最近の車は低粘度オイルを使って油温も高値維持するようになってるけど
いざスポーツ走行するとなると簡単に130度とかいく。
vabとか86/brzとか、そういう用途で使われやすい車ですら。
そうすると130度程度じゃ騒ぐ必要がないんじゃないかっていうような気がしてくるけど、
最新のオイルって実際どこまで平気なんだろうな 1JZツインターボ海苔だが4リットル1000円前後の激安オイルを5000km毎交換で現在16万`
排気漏れ修理のためタービンを外したんだが異常なガタは無くオイルラインやタービンメタル部にスラッジも見当たらず健全な状態だった。
しかしヘッドカバー裏やカムキャップにはウンコみたいなスラッジが付いている。水冷の為か以外とタービンは熱をもっていないようだ。カム周りのほうが熱いのかも
タービンを基準にすれば1万`でもいけそうだがカム周りを基準に考えると5000でも遅いかも…
熱的に厳しくない車種で実害の無いスラッジを気にせず10万`以内に手放すなら2万`でいいかもねw なんだ>>7はスレタイへのレスか
乗り方、車の仕様によるとしか言えない
ある程度条件固めないとハナシにならない または親の財布からドレンプラグを外すレベルで抜き取ってるかw 馬鹿ならまだ笑ってやれるがマジで頭おかしいタイプだな
金抜き取るとかどういう環境で育ったらそんな煽り文句が出てくるんだろうな
そういう発想するあたり相当クソな育ちしてるのが窺い知れるね そりゃ〜麻 生太郎くんのお宅ではヴィッツにもフェラーリにも100%化学合成油をお入れになってらっしゃるんだろうがね、そんな異常値を見てそれが平均的な例だと思っても何にもならんわけで、
一般家庭の若者がそんなことをしようと思ったら親の財布から金を抜き取るしかないでしょうな、だってあなた、それは罪じゃないんですよ、わからんか?親族相盗だ 一般家庭の若者だって、親の財布から金を抜き取らずとも、オイル交換の費用くらい捻出してるさ。
そもそも親族相盗例は刑事事件として扱われないというだけで、だからといって親の財布から金を抜き取ることが正しいというわけではない。
その証拠に民事での損害賠償請求は十分有り得る分けだしw エンジンのヘッドカバーを透明にしてくれればスラッジが見えるんだけどなあ。 ヨーロッパではポルシェ乗りでも15,000kmから20,000Km走ってオイル交換です。
「3,000Kmで交換するのが日本では普通だよ。」、と友人のイタリア人に言ったら真顔で
「それは犯罪だな。環境負荷、どう考えてるんだ。」と怒られました。 >>22
そういうことは、交換を勧めてくる整備士に言ってください >>22
どっかのコピペだよなこれ
短時間走行だとブローバイガスが蒸発しないので劣化を促進する
またストップアンドゴーを繰り返すことはつまり
エンジンへの負荷が高い始動を繰り返すことになるので
それだけ劣化を促進する
欧州の場合はこうした劣化の影響を受けにくい環境だから、
日本と比べてエンジンオイルの寿命が長い
ただ3000kmで交換は今時の車で普通に乗る分には考えられないような話で極端な例だよね 量販店やGSでオイル交換してみ?次は3000kn後って書かれるから >>22
ヨーロッパの「交換しない」はオイル燃やして継ぎ足しが前提だからなぁ。
距離あたりの消費量で比べると欧州車の環境負荷低いもかなり眉唾。
この辺はハイブリッド車と同じ数字のトリックだな。 タクシーは2万キロ
タクシー会社の人曰くガソリンだろうがLPGだろうがメーカー指定どおりの交換&鉱物油でまったくエンジンには問題ないよと言ってました。
メーカの交換目安はかなり余裕持ったキロ数だそうです。 継ぎ足しって言うけど、オイル減らないから継ぎ足せないんだが
そういう場合欧州はどうしてるの 前に乗っていたアウディのV8は、ぜんぜん減らなかった。
D曰わく「V8は個体差で減らない物もある」との事だった。
半年で0.5Lくらい継ぎ足していたけど、たぶん継ぎ足してなしで、1年行けたと思う。
1年8000-10000k位で交換していたけど、スラッジなんて見たことなかったな。 美しいスラッジってヘッド開けなくても鑑賞出来るんですか? オイルキャップ外せば見えるエンジンもあるし、見にくいエンジンもある
アウディのV8は、iPhoneのカメラを微妙に傾けながら撮影したら、けっこう奥まで写った >>36
エンジンの構造上減らないのはあり得ない
燃料希釈とオイル消費の均衡が取れて見かけ上は減らないのだろう このたび初めて一万キロ交換に挑戦している。現在8000キロ。モービル1だけど燃費も落ちてない。 3000キロでオイル交換する奴は阿呆だな。どんなボロオイルでも10000キロまで大丈夫だよ。 >>30
燃やして大気中に撒き散らすのと、回収して燃料にするのでは歴然 暇だったんで9000キロでオイル交換してもうた。トヨタディーラーはけっこう安いで。 お前ら説明書見ないの?
交換距離書いてあるだろ
俺のは通常1年か15000km、シビアコンディションでその半分だ タクシーは取説通りの交換サイクルで30万キロ余裕です タクシーは5000回転で2時間ぶっ飛ばしたりしないじゃないですか それならレブリミットまでぶん回すような乗り方をしない人は
オイル交換は10000キロに1回で十分ですね 5000回転を連続5時間くらい続ける運転をしている
もちろん休みは2時間ごとに取る
だいたい3000〜5000kmで交換だ >>61
今度から1万キロ毎にして廃車時にこのスレで報告してよ頼むよ
なお費用は持たない >>62
知らんけどターボさんの冷却を同じエンジンオイルで行ってるからと予想 外車みたいなもともとオイルが減るエンジンとか
オイル漏れで量が足りなくなるようなハナから壊れてる状態、
サーキット走行とか特別なケース以外では、
今のオイルは走行1万キロくらいではビクともしないと思われる
5000回転も、荷物満載のあえぐような登り坂走行ではなく
高速道路で走行風がむちゃくちゃ当たってるような場合だと問題ないだろう 整備士さんはマイカーのエンジンオイル、どのくらいの頻度なんだろうね 3000キロごとなんて
環境に悪いだろ?
1万キロは大丈夫だろ? 一万キロはオイルが真っ黒になりますよ とディーラーの営業からいわれた 色彩感覚、見た目の心地よさの問題に過ぎない
はい次の患者 オイル減りのない日本車なら新油レベルゲージの真ん中まで入れて
半年又は5000キロ走ったら青缶入れとくのが一番コスパいいんとちがうか
最近だと500円から千円でオイル交換してくれるし青缶600円くらいだから
コスパ最高だと思う。フィルター交換と工賃入れても1年で3千円 >>77
2018年前半における平均的な日本人像だね! サスティナってまともに買ったら価格のわりにたいしたことないよな。 感覚的には7000キロぐらいでザラザラを感じるので
それぐらいで交換してる
変えた後はしっとりしてる スゲーな!植物や水からのメッセージとかも聴こえたりするのやっぱり? >ココは原付スレじゃないぞw
アホ乙
原付だと巡航で5000回転どころじゃない オイル抜き取り?そんなオカマヤローみたいなことはしねえ
オイル入ったままオイルパンのボルトを全部緩める
左手の筋肉でパンを押えボルト全外し
オイルの重みでガスケット固着もなんのそので落ちてくる
そのままパンを抱きしめ車体から出てバックドロップだ タクシーなどガスで動かすエンジンはオイルが全然汚れないらしいね >>90
カーボン発生量が少ないから目に見える形での汚れは少ないけど、
酸性物質の生成や燃焼温度の条件はガソリンより厳しいよ
加えて大気由来の珪素化合物などの混入条件はガソリンエンジンと変わらない
LPGエンジンオイルは汚れても目視でわかりにくいと解するのが良いかと 見た目が綺麗なら心も綺麗になりますから交換せずずっと持っているのが吉ですよね? 5000キロでラッシュアジャスターがかちかち鳴り出す >>87
原2で70km/h 6000rpm位だからな。 年間2.5万キロ走って今25万キロ近い
オイルは合成油を年1回、フィルターは車検毎で交換している
エンジンは調子良くて、燃費も数万キロの頃と変わらないが、そろそろ錆があちこちに出てきてる >>100
積雪地乙
オイルが減ってないかの確認ってしてます?
私は一切しませんw
オイル量の警告ランプが点灯しないので放置。
半年毎のオイル交換では必ず「ゲージのLのさらに下何センチでした」との有難いコメントが作業伝票の余白に書かれてます。
たまーにLで済む時もあります。 オイル警告灯ついたら末期だよ
それだけ交換サボるとエンジン内部は酷いことになってるだろ
まるでおばちゃんの車みたいな扱いだな 半年でロー以下になるんだから
グズグズのコタコタだよ >>83
家の車もそうしてます。
感じない人いるのですね。 安いオイルを頻回に交換するのが最良である
実用車でレブリミットまで回す奴はクズ >>110軽ノンターボで荷物積んだりとかなら全開にしないと流れにのれないときあるからレブまでいく。 今は、街を走る車が4割以上が軽自動車だから
必然的に軽基準の流れとなる
さらに都市部では自転車が車道に出てきて
さらに流速が落ちむしろ普通車がデカい分不利になる 普通車なら1年または15000km、
軽自動車なら1年または10000km。
ディーゼル車、ターボ車なら半年または5000km。
シビアコンディションについては、昔ほど気にする必要はない。 >>116
ほんと、そう。
5000キロとかで換える奴はバカ。 業者にとってオイルは利益率が高いから
特にスタンド ここで言われてることを真に受けてエンジンイカれても自己責任だしな 会社の営業車を荒っぽく乗ってるが
車検毎交換(2万キロ程度)でも
エンジン絶好調
他がダメになって乗り換えがほとんど ディーゼルターボでオイルは2万キロ交換。現在30万キロで絶好調。タイミングベルトは3回、ウォーターポンプは2回交換で今のところ問題ない。最近のディーゼルオイル(DL1)は値段が高いので、流石に5000kmでは・・・。 わしはモービル1を車検毎に交換。だいたい二万キロ。まったく問題ないが。 15000に一回で25万キロだし大丈夫じゃね。排気量3000なら。 エンジンオイルばっかり、良いの入れたりすぐ交換しててもしょうがない。
そこそこのグレードをメーカー取説を参考にしながら、
他の油脂や消耗品もバランス良く交換する。
タイヤは良い物を選ぶ。 前回から今5000キロ
ソワソワしてる
大丈夫かな >>127
分かってるんだが、それがなかなか出来ないあるよ。 >>128
今がオイル性能のおいしい所、3000までは慣らし。
まともなオイルならね。 エンジンオイルのフィラーキャップをハズして、そこから砂金をサラサラ入れるんだ。
オイルの寿命が飛躍的にのびるぞ。 eクリーンプラス入れたからさすがに1万キロはヤバそうだな。五千キロ位か その場合3000キロでエレメント、バイパスするよ。マジヤバイよ。 >>137
何か有ったら>>133に責任とってもらえよ。 万一事実だったとして砂金の金額や貴金属の浪費による社会的損失を考えるとウンコ漏れる 5000キロ越えた。そわそわする。どこまで我慢できるかな。 オイル抜いて走るのならともかく、2万キロまで何とも思わんわ。 日本で値が付かなくなった中古車は途上国に行ってそこから何十万kmも走るからな
あっちは5000kmでオイル交換みたいな甘やかした乗り方ではないし
オイルが減ったら足すくらいのスパルタ方式
そんな環境でも日本車は丈夫と言われる程度の信頼性がある そういう国あちこち旅したけど掘っ立て小屋の小さい修理屋が道路沿いにどこに行っても無数にあるんだよ 車は20年前のスカイラインターボ。
いつも純正の鉱物油【ストロングセーブX)を使用。
オイル交換から半年で2,000キロ走行。
チョイ乗りが多くシビコンなので半年交換が指定だが2,000キロで交換は気が引ける。
一年交換でもいいのかな? 13000キロぐらいで換えたが、アイドリングが静かになった。
でも、すぐに元に戻るんだろうな。 フィルター変えた回はちと長めに乗るな
1万キロで交換 たぶん年1
その次は7000〜8000の間だな俺は 5000キロまでは我慢できるんだが、そこから10000キロが遠い! >>155
割と合理的なんだよねそれ
シビコンほど短距離という具合にちゃんとなる どの程度で交換するかはポリシーによるけど、
例えば100時間、平均時速30kmなら3000km、
50kmなら5000kmとなるってことだろう
消費燃料によって交換するのと根本的には変わらん お前、何を言っとるの?
もっと簡単に説明して欲しい でも100時間っていうと、
連続稼働させたら
たったの4日と少しなんだぜ
電気の来てない山奥の現場の発電機とかだと
しょっちゅうオイル交換ということになる >>160
可搬型の場合はその位での交換が指定されてるけど こちとら酒飲みながら適当に気分良くレスしてるのに反論できないようなマジレス返すアホは何なの? 自分は、270日に一度交換だ。
およそ9ヶ月だ。
かつては240日だったが
少し延ばした形だ。
毎日平均1時間乗っている(信号待ち、渋滞時も含む)として
270時間。
平均車速が30km/時とすると、8100kmということになる。
どうだね? 高いオイルなら10000で良いだろう
自分でオイル交換するなら、5000だな >>169
安いのを頻回に替えた方がええと聞きましたー 高級オイルマニアからしたら、純正は安物の位置づけだし、
激安オイル愛好者からしたら、純正はそこそこ高い部類 オイルって凄いよな
エンジンどころかロボットそのものの性能もオイルで決まるし
だから俺もオイル買っても上半分を捨てて下半分しか使わないわ オイルはネットでモービル1買えばよいだけ。送料入れても4000円かからないし 送料入れても4000円かからないし
ごめん俺金がなくて
20Lで6000円 廃油がリサイクルルートから外れて廃棄されるのは問題だ 走行距離よりエンジンの累計回転数で交換するべきじゃね? 10,000回転で10時間と1,500回転で100時間だと後者の方が1.5倍汚れてそうだね!! タイミングチェーンの車ならマメに交換したほうがいいと思うよ
メーカ推奨はあるけれど壊れて何ぼの商売だから
チェーンのコマがすり減って伸びたのと同じ症状になるからエンジンランプ付いたり不具合は出てくる >>190
同じタイミングで似たような走行距離の中古買った友達いて全然オイル交換やメンテしない友達の方の車 こないだランプついて壊れて廃車にしてたw >>191
中古同士だと前オーナーの履歴分からんとなんとも言えん >>188
エンジンの累計回転数とやらはどうやって測定する? >>190
車検の検査員もやっているベテラン整備士から教えてもらったのが、ピストンやクランクシャフトだけでなくタイミングチェーン潤滑が重要だと。
彼曰く、0W20指定のクルマでも5万キロ超えたら少し硬いものを使った方が良いそう。 だから何度も言わせるな
オイルは何でもいいしゲージの枠内にあればいい
1万`交換で大丈夫
車なんて
メンテより個体差の当たりはずれ
壊れたら諦めて買い替えろ 1万も持たせるなんて嫌だよ
20万キロって貧乏なカッペじゃん >>189
北海道みたいな60kg巡航がトップギアで2時間続く所の10,000kmと
1〜3速しか使えない信号だらけの市街地で走る10,000kmはオイルの汚れ同じか?全然違うだろ。
それに比べたら総回転数で考えた方が誤差は遥かにマシだろって話。 >>197
逆に頻繁なオイル交換てコスト以外に何かデメリットあんの? 3000km、5000kmで交換する連中の廃油を品質保証する仕組みを作って
万キロの人に流せば廃油問題も解決、誰も損しないって提案したら
このスレ?の人にめちゃくちゃキレられたことあるわw >>204
良いアイディアだ、スタンドから回収しまくって再販するとか。 短さんと万さんが落ち合って上抜きで直接取引すると今まさに使ってたオイルだし、
異物混入の心配も無く安心なんじゃね?みんカラあたりでそういう交流ないんかな? 支那は下水から食用油回収してるんだから、日本からスタンド回収したオイルを支那に輸出とかどう? >>201
累計タコメーターはどこで売ってますか? >>204
ナイス!
万信者なら5000で抜いたオイルくらい気にしないだろ
手数料だけの格安価格で売ればみんな幸せだな
売上減るからどこもやらないだろうけど >>210
入れる時もその仲介屋が入れればいんじゃね 距離の証明など不要じゃね?
万キロ走ったオイルと3000kmのオイルはぱっと見で区別つくだろ >>212
仲介屋が新品オイルを入れる時に距離計を記録→買い取り時に距離計を見て距離に応じて査定
何か問題ある? 俺も新年に備えてオイル交換完了
オイルが綺麗できもちいい 1年に一度はオイル交換している
年間1万キロも走らないから
だいたい3000〜5000kmで交換になる
仮に年間1万キロ走るなら
半年に一度の交換にするかどうか迷う 年間25000キロ走ります
年1回オイル交換します >>225
年3000〜5000kmで1年ごとに交換と
年10000kmで1年ごとに交換
は後者の方がエンジンのダメージ少ないからな
前者の走行距離だとシビアコンディションでの走行も多いだろうから 10,000キロ毎、毎回エレメントとキャッスル赤缶を交換してます。
(8,000キロ位からガソリン添加剤2回連続で入れてます) 赤缶は割と最近でたばかりじゃないの?年間何万キロも走る人かな 一万キロに一回で現在22万キロ。排ガスで車検通らなくなったじゃねーか。やっぱ5000キロだろうよ。 わし、三万キロに一回のオイル交換。いま145000キロ。故障知らず。 年間に3000キロしか乗らない場合はどこで替えたら
3年に1回じゃダメ?
フィルターはどれぐらいで換えればいいの? >>237
そんな車は長持ちしないから諦めて錆びるに任せなさい 前に8年乗っていた車の話だけど(ニッサン)、
俺は面倒くさがりなので2万キロぐらいで交換していて、
時には3万キロなんて時もあったけど、
8年間、20万キロ、何の故障も不具合もなく走り続けてくれた。 のは貧乏人だけで、セレブは執事に命じて4時間毎にひまし油を交換させる いつも5千台で換えてるんだけど、今回7千で交換した後明らかにエンジンノイズ減った。
自分的には5〜6千がちょうどいい感じだな 0.00001%くらいのユーザは冷間始動のあと青ランプが消える前に職場なりスーパーなりに到着して即座にエンジンを切っていると思うが、そんな人は半年毎に交換した方が良いんじゃないのかな、知らんけどw 車運転する人を人口の半分の6千万人として0.00001%って6人だな 俺は職場まで1.5kmしかないから遠回りして通勤してる
ある日、職場と逆方向へ走っていく俺を目撃した嫁の友達に
変に勘ぐられて嫁に報告された >>252
むちゃくちゃ分かるし、むちゃくちゃわろた いろいいろ言い訳あるやん
コンビニに行った
忘れ物した
歩いてる同僚とすれ違って乗せようとした
etc >俺は職場まで1.5kmしかないから遠回りして通勤してる
意味なし!
健康のため自転車、もしくは歩け ! >>258
意味あり!
チョイ乗りって車にとってよくないんだよ。
8km以下の走行が多いのは、シビアコンディションといわれている。
おれも遠回りしてるから、252の気持ちがわかるよ。 わかる。最寄り駅まで4キロ程度しかないから迂回して10キロにしてる 4kmを1万回と10kmを1万回だと後者の方がコンディション良いのだろうか? >>261
前者がシビコンで交換してれば前者
共に1万毎交換なら圧倒的に後者
な予感 4万`と10万`か・・
前者だろうな
コールドスタートは同じ回数だから 俺も結局冷間始動の回数かな、と思ってる
フィラーキャップに溜まる乳化成分を数日毎に拭き取ってるんだけど
週末ちょっと長く乗った程度じゃ別に少なかったりしないんだよな 車の取り扱い説明書に記載されている交換周期を守っていれば十分。
それを守っていて壊れるなら、設計に問題がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています