X
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part56
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f2c9-WKkV)
垢版 |
2018/05/07(月) 23:02:04.24ID:JT2hy8ga0
前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part54（重複利用のため実質Part55）
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1518091840/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 232a-MLNw)
垢版 |
2018/05/10(木) 00:13:06.44ID:FxqI1Luy0
>>60
この前信号待ちしてたら隣にMR-S来たけど一瞬初期型ボクスターと勘違いしたわ
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM2b-Z8ek)
垢版 |
2018/05/10(木) 12:04:46.49ID:mWh9F/U7M
>>66
当時はまだエスクード(今のと違うラダーフレーム版)やめてないから…スズキでその種の話題だと

スズキ「アルトワークスやめてkeiワークス作ったお！」
かな？
あと
スバル「プレオ(初代)やめてR-2作ったお！」
はかなり困惑したが…
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM2b-Z8ek)
垢版 |
2018/05/10(木) 13:05:40.17ID:mWh9F/U7M
>>68
なんか新旧アルト・スライドスリムの違いと混同してる上に間違ってるような、根本的に勘違いしてるような知識だな…

ポルテは初代が運転席ヒンジドア、助手席大型スライドドアの3ドアハッチバック。
2代目が運転席「前後」ヒンジドア、助手席大型スライドドアの4ドアハッチバック。

全然違うわな。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM2b-Z8ek)
垢版 |
2018/05/10(木) 13:08:34.47ID:mWh9F/U7M
>>68
ついでにアルト・スライドスリムは
初代(通算3代目550cc)が両側スライドドアの3ドアハッチバック。
2代目(同660cc)が運転席スライドドア、助手席「前後」ヒンジドアの4ドアハッチバック。

この変化を逆に覚えた上に、ポルテと入れ替わったんだとしたら器用な間違い方だな。
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c577-5ugT)
垢版 |
2018/05/10(木) 16:49:07.77ID:Bn/GFbJL0
岐阜の消防だか警察がメガクルーザー持ってたよね
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 052a-pJ79)
垢版 |
2018/05/13(日) 20:11:36.92ID:JhXhFGs10
いま他スレで出てたこういうごくごく普通の2ドア車が今欲しいわ

http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1526204982/23

当時さほど売れなかったんだろうけどいまどきのメーカーは何でもかんでも4ドア求めるバカ客の要望聞いてばかりでウンザリ
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 232a-MLNw)
垢版 |
2018/05/14(月) 02:36:43.94ID:UZK9A7Mh0
>>96
スイフトのWikipediaに載ってる3ドアのスイスポかっこいいよね
これぞホットハッチって感じ
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-27Jw)
垢版 |
2018/05/14(月) 07:55:02.94ID:uVnGouYXM
当時新車で買った人に乗せてもらったけど普通に天井に頭ついてこんな狭い車無理って思った
自分が乗ってたのはAE86、イメージばかり先行してるけど元がカローラ、スプリンターだけあってユーティリティ面もなかなか優秀で若かったからってのもあるけど4人で泊まりスキーに行く荷物も載った
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MM89-Ro7K)
垢版 |
2018/05/14(月) 08:53:57.96ID:YBQOlWqsM
セダンベースデザインでないラグジュアリークーペといえばソアラが代表だが、ソアラ以前もレパード、ギャランΛ、コスモAP＆L、シルビアなどがあったけどシャシとエンジンはセダンの流用だったからなぁ。
スカイラインスポーツはどうだったのかな？
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f574-U5Ki)
垢版 |
2018/05/14(月) 09:51:02.03ID:0cSsyCIk0
>>103
>スカイラインスポーツはどうだったのかな？

シャシーは初代スカイライン／グロリア用
エンジンはグロリア用のハイオク仕様の1.9リッター直4だったから
名前はスカイラインだけど、エンジンを含めた中身は兄弟車だった初代グロリア用をそのまま使ってる
だからギアボックスもコラムシフトのまま
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MM01-27Jw)
垢版 |
2018/05/14(月) 10:16:59.77ID:abQsPPgJM
最後のサニーは今見るとコンサバで落ち着いた雰囲気で結構いいと思う
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a3d0-yBh5)
垢版 |
2018/05/14(月) 11:44:11.56ID:gLkgBBQm0
>>108
×　ラウンドトップ
○　ランドウトップ

ちなみに「AP」のサブネームが付くのはクーペの前期モデルだけ
あと日本初のランドウトップだったLのテール周りはルーチェ流用ではなく専用品
クーペよりLの方が上級という設定で、発売当初はクーペにはあったレシプロ搭載車が無かった
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3d6b-k37M)
垢版 |
2018/05/14(月) 19:05:15.95ID:Wb7WLLPN0
>>98
インプレッサ・リトナ
スポーツモデルに振れば、92レビンやS13シルビアからの乗り換えがあっただろうに

安全コロナ2drセダン
良く分からんが、ＥＤの兄弟車のコロナクーペだったら
サブネームがあれば、おっさん車の代名詞コロナの色が薄くなり売れただろうな

セプタークーペ
スマン思い出せん
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM2b-Z8ek)
垢版 |
2018/05/14(月) 20:20:29.44ID:XiflvZaaM
>>123
リトナには事実上のリトナベーススポーツモデルと言えるインプレッサWRXタイプRがある。。。

あとな、クーペにはスポーツカーだけじゃなく「セクレタリーカー」(北米の通勤車)ってジャンルがある。
「なんでこんな動力性能とか装備とかショボくて大衆車っぽい見た目なんだ？」ってのは大抵それ。

セクレタリーカーをスポーツクーペと勘違いするから「意味わからん」になってるだけだとはよ気づけ。
それも「北米向けの車を日本でもついでに売ってるだけ」のひとつだ。
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM2b-Z8ek)
垢版 |
2018/05/14(月) 20:24:26.76ID:XiflvZaaM
ついでにセクレタリーカーは北米で高校生の通学だの掃除のオバちゃんだのの通勤に使う、
日本で言えば原チャリから軽自動車までに相当するアシ車だから、お前らがハンドル握って
キャッキャするための乗り物じゃない。。。

世のSUVブームも「治安の悪いとこなら最低地上高あった方がいい」ってセクレタリーカー需要が
大きく影響してるほどで、北米だと重要車種なんだ。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況