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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part56
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f2c9-WKkV)2018/05/07(月) 23:02:04.24ID:JT2hy8ga0
前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part54(重複利用のため実質Part55)
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1518091840/
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0952名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワキゲー MMab-kSWI)2018/06/11(月) 05:54:13.27ID:uBuwEK9IM
>>951
もはや背水の陣ってやつか。
マツダやスバルみたいに割り切って内燃機関を追求する方向にいかないのはともかく、
段々「あれもこれもそれも、結局どれも(ダメ)」になりかけてるな。

そのコスト面での折り合い付いたってのが、ホンダの場合は一番恐ろしいとこだ。。。
0955名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワキゲー MMab-kSWI)2018/06/11(月) 09:09:30.37ID:uBuwEK9IM
>>954
e-POWERはエンジンを駆動系に繋げず、大雑把に言えばリーフの大容量バッテリーの代わりにエンジン(発電機)と燃料タンク、小容量バッテリー載せただけよ。
同じモーター主体でもi-MMDの方がもっと複雑なシステムだから、話はそう簡単じゃない。
すぐできるんだったらe-POWERのホンダ版をとっくに実用化しててもおかしくないし。

あと、i-DCDの売りだった「ハイブリッド+4WD」をどうするかも解決しないとアカン。
モーター増やせば済むならステップワゴンスパーダでとっくにやってるだろうし。
0959名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 196b-DGJA)2018/06/11(月) 20:57:27.50ID:k4Pjbu/K0
>>940
ヒンジドアで背の高いキューブ
残存者利益で売れてる。と言う面もある

キューブが売れてる理由
・会社の車として使われていない=安っぽさが無い
・スライドドア=家族持ちのイメージが強いから、スライドドアを嫌う層が一定層居る
・マーチ、ノート、キューブしかなく仕方なく買っている。
0961名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM7d-BJSQ)2018/06/11(月) 21:15:34.58ID:TIf9uv8KM
フィット買う層はツインプラグとか気にしないだろうな
0974名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd73-PtIb)2018/06/11(月) 22:46:26.84ID:vgdw0BwOd
>>964
そう言えばポルシェ911(964/993)もツインプラグだった。

「2プラグZエンジン」のキャッチコピーを鵜呑みにしていたが、1プラグ仕様の存在をしるのはだいぶ後だった。
0975名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 196b-DGJA)2018/06/11(月) 22:50:26.21ID:k4Pjbu/K0
ラクティスやイストをキューブのような可愛い系にしたら売れたかな?

でもトヨタの場合
可愛い系にする (売れる)
 ↓
販売台数を増やすにはどうすれば良いか?
可愛い系なのでオッサン&社有車需要が無い
 ↓
モデルチェンジでオッサン車になる
って感じだな

かつて
スターレット、スプリンター、カリーナ
足の良い奴(ぷちスポーツカー)と言う位置づけだったが
モデルチェンジするたびにオッサン車になったからなぁ
0987名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad5-PwZ3)2018/06/12(火) 12:45:29.49ID:fnVCyeSka
>>977
キューブは売れれば利益になるクルマだからメーカーとしてはモデルチェンジしたくないだろうと思う
出たばかりの時は何これだったけど類似車が減ったせいか少し欲しくなるw
0989名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-PtIb)2018/06/12(火) 15:05:51.23ID:3A7NLmild
>>982
80系はピラーを寝かせ全高が5mm低かった。
0990名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd33-jpFx)2018/06/12(火) 16:44:01.81ID:moCuBFQ2d
>>987
けど現行は2代目が海外で人気が出たからって事で
米国とかにも販売したけど、あまりに売れずに
米国は僅か2年弱で撤退してるんだよね。
左右非対称のDピラーをわざわざ左ハンドル用に
プレス部品を新設して逆にしたり色々金を掛けたのに撤退したから
モデルチェンジの資金が出せなくて現行を引っ張ってる予感。
0991名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワキゲー MMab-kSWI)2018/06/12(火) 16:59:19.99ID:32LEbCFpM
>>990
モデルチェンジしたくともベースのマーチはタイ製になっちゃったから、新興国向け低価格車としての需要が無いと無理。
いずれNMKVで作る軽トールワゴンベースで両側スライドドアの小型トールワゴンも作れるようになるまで、どうしようも無いんじゃないかな。
0992名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e1a6-PwZ3)2018/06/12(火) 21:06:12.82ID:0j/jqG8U0
>>990
リーマン直後だったか
売れないよな
0994名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 196b-LHz9)2018/06/12(火) 22:04:51.78ID:H8jukdyh0
軽トールワゴンベースで両側スライドドアの小型トールワゴン

シエンタ、フリードの7人乗りは売れているけど
5人乗りの方はイマイチなんだよね
(不人気とまでは行かないが)
5人乗りスライドドアなら、NBOXを買っちゃう。ってなるし。
0997名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 19a1-V68u)2018/06/13(水) 01:19:12.04ID:HaASBPhv0
>>990
数年前にキューブ廃止してフリードもどきを出すとか雑誌に取り上げられてたが
もう音沙汰ないしな
ただキューブは基本設計が古いから日産ご自慢wの自動ブレーキとか装着不可なんだよね
>>991
K14マイクラがあるじゃないですか
でも製造はフランスのルノー工場で生産してるしなんか日産から横取りした感じなんだよなあ
0998名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 134f-NEOo)2018/06/13(水) 04:32:49.08ID:nOtsgn720
日産はとうの昔に日本を捨ててグローバル注力だから…いっそルノージャポンとかに改名してくれたほうが潔い
国内の雇用の兼ね合いもあるから難しいんだろうけど本音は日本市場なんてさっさと捨てたいんじゃないかなあ
トヨタもグローバルモデルガンガン作り出してるしいよいよガラパゴス崩壊しそう
0999名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワキゲー MMab-kSWI)2018/06/13(水) 04:58:08.64ID:hF2Y45ceM
>>997指摘の通りマイクラも海外生産だから、結局タイ製K13マーチベースと同じで
「それ日本以外でも需要あるの?しかも日本メーカーの海外生産車って商用車以外売れてないよね?」
って二重問題と、大型化したマイクラベースでコンパクトトールワゴンのベースになるの?って三重の問題がある。

それならまだ現行ノートベースでe-POWER車出す方が脈あるけど、今や両側スライドドアじゃないと売れないのは変わらん。
後席ヒンジドア車のトールワゴンは需要はニッチすぎて開発コストをそうそう回収できんよ。
そしてそこまでいくと全然キューブと関係無い車になるから、ソリオやトール4兄弟への競争力も必要。
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