「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#130[軽ミニバン呼ばわり禁止]
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パワー不足・強度不足の、あんな『走る棺桶』。
大切な家族がいたり、何よりも自分が大切なら、死んでも乗れねえよな。 （← ここが非常に重要）
軽で十分じゃなくて本当に充分なんなん？まじなんなの？
っていうバカマジ何なの？
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https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1523765652/ こちらは30分遅れた上にスレタイ改変の重複スレです
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「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#130[齋㌧こぶし禁止]
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1525437474/ こちらは30分遅れた上にスレタイ改変、更に齋藤豚君が立てた重複スレです
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「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#130[齋㌧こぶし禁止]
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1525437474/ こちらは前立腺オナニスト齋藤の立てた重複スレです
（故意、30分遅れ）
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「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#130[齋㌧こぶし禁止]
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1525437474/
> 10 名前：DBA-JH2/大学生[s_musuka@icloud.com] 投稿日：2015/01/26(月) 23:10:35.00 HOST:i223-217-240-46.s05.a007.ap.plala.or.jp[223.217.240.46]
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1344551308
前立腺を刺激できる身近な物は何かありますか?
supermusukaさん
2010/7/3121:57:24
前立腺を刺激できる身近な物は何かありますか?
補足確か人間の中指でも前立腺には届かないとおもいますが。
日用品で何か有りませんか？
ベストアンサーに選ばれた回答
さん
2010/8/321:40:04
自分の指で刺激できますよ。人により浅い深いがありますが、届かない所にはありません。
日用品でも固い材質の物での刺激は危険ですので、柔らかいもので刺激してください。と、言っても無いので、やはり指ですよ。
質問した人からのコメント
2010/8/3 23:07:19
指を吊りそうですが、やってみまする。
でも前やって出なかった記憶がｗ >>1
強度は格段に上がっているうえにパワーなんか本当はいくらでも出せて実際にバブル期は出していたが
ユーザーがエコを望んでいるからあえて抑えているわけで、その分トルクは上がっているから上り坂グングンなんだけどね
実際に走る棺桶だったのは超軽量なのに馬鹿みたいにパワーがあった旧規格アルトワークスや平成ABCでしょう
Aはガルウィングだからひっくり返るとドアが開かないしBとCはオープンだしそれと比べたら最近の軽ワゴンの安全生の高さときたら
https://keijidosha-love.com/coram/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%A3%E3%81%A6%E6%9C%AC%E5%BD%93%E3%81%AB%E5%AE%89%E5%85%A8%E3%81%AA%E3%81%AE%EF%BC%9F/ >>16 パワーウェイトレシオって知ってる？
フィットがパワーウェイトレシオ7.9程度なのに対して軽自動車で一番パワーウェイトレシオのいいアルトのターボですら10.5程度。圧倒的にパワー不足なのは目に見えているんだよな。 まあフィットって1500だからアルトワークスは660ターボ1.0だから1300相当って所かな
ブースト1.3まで上げれば良い勝負になるかもね 1500のフィットってどれや
RSと普通のやつでも変わるけど アルトワークスですらあの遅いフィット１．３相当なのかい
エコ重視の現行軽の遅いこと おっと、ここは隔離スレだったな
軽ミニバンのN-WGNターボが素イフト１．２より遅いのも当たり前なのかな >>20
×エコ重視で思い
○安全性能がうるさくなったのと、エコ重視のシステムが思いのと、内外装にこだわりすぎでクソ重い >>20
あと、排気量換算のみでその外一切の考慮はしてないからな実際試すとどっちが早いかはしらん
ギア比的には30くらいまでは軽の方が早いのでは？
昔のスイフトってチューチングしたkeiじゃないとぶち抜けなかったじゃん ギア比の関係を考慮するとkei(TA-NH22S)はノーマルタイヤを履いていたとすると最高出力6000rpm、5速でやっと160km。まあ単純計算だけど理論上これ以上出すことは不可能。スイフト(ZC83S)はノーマルタイヤで理論値で204kmまで出る。
どうあがいても軽自動車は軽自動車。一生左端で寂しく抜かれてなw 残念ながら筑波でもアルトワークスは18秒、スイスポは11秒。どちらもプロドライバーの運転だから差がそこまで出るとは考えにくいよね。7秒の差は大きいからねえw
またしても普通車と軽自動車の差が出ちゃったね。
残念ながら軽自動車に勝ち目は無さそうだよw
諦めて一生左端にでも寄って走ってなw 高速でも加速レーンでアクセルを全開で開けてもまだ遅い。普通車なら余裕で流れに乗れる。
高速道路で坂があったら軽自動車は登板車線に行かなきゃいけないけど普通車なら走行車線を余裕で走れる。
荷物を乗せるのにも軽自動車は4人と荷物いっぱい載せたらそれだけで余裕がなくなる。普通車なら同じ量の荷物なら十分余裕を持って積める。
もう勝てる点は維持費と車体価格と軽自動車専用の駐車スペースに停めれるぐらい。
残念だったねw そんなこと言ったって
どっちみち日本国では速度超過(公道の場合) わかりやすいエゴは追い越し占領して捕まるなり分離帯超えてスカイアクティブしてくるマツダ車に頭吹き飛ばされて死ねばいいよ >>28 加速が遅いから高速とかでSAから本線に合流するときにも後ろの車の邪魔になる。
この場合は車種によってばらつきはあるが基本的には遅い。
追い越ししようと右車線に出てきても加速が遅いから結局二車線塞ぐことになる。そして渋滞を誘発する。
こっちが速度を出している状態から抜かすのであれば単に右車線に出るだけでいいが問題は前の車と同じ速度で走っていてそこから抜かす時。
意外と軽自動車の性能の低さは大きいんだよなw
>>29 確かに安いのはいいよね。それは思う。燃費もいいのが多いし。
>>31 軽トールワゴンの事だね。別名軽ハイトワゴンともいう。詳しくはグーグル先生に聞いて。 >>33 高速前提の話をされてもなって事は高速道路はもう諦めるということでいいのかな？やはり軽自動車は下道で十分という事だね。
んでその下道でも持ち前の凄まじく遅い加速で後ろを詰まらせるんだよなw
更に積載量も普通車に負けるし、良いところは小回りがきくから下手くそペーパー君でも運転しやすいぐらいじゃ無いかなw
あー路地裏？正直路地裏を通る機会はほとんど無いだろ。路地裏に住んでいてそこに駐車場があるなら別だが。
あと残念ながら3ナンバーであろうと普通に通れるんだよなw
貴方が下手くそペーパー君じゃなきゃねw >>34
通ることはできるだろうね？でも離合できるの？
それとやっぱり軽を見下したいやつのようだが
軽は速い方向にやばいよ？
普通の道でもトラクションコントロールや挙動安定装置が作動するほど加速する
おまえはどんな軽の話をしてるんだい？
路地裏か
車通り多いところ走りたくないからかなり走るけど？
3ナンバーが対抗とダブってデッドロック
これか頻発してんだよな >>34
店舗などの駐車場から出てトロトロ走ってブレーキ踏ませるのはどうにかならないのかと思う。明らかに左右確認不足だわ。 >>35
>通ることはできるだろうね？でも離合できるの？
端によっても通れなければバックすれば良いじゃないか。
まず離合できないような道はかなりの確率で一方通行なんだよなあw
まあ下手くそペーパー君には難しい技かもしれないが。
>軽は速い方向にやばいよ？
普通の道でもトラクションコントロールや挙動安定装置が作動するほど加速する
他の車乗った事あるか？一回でいいから乗って見たほうがいいよ。君の自称加速のいい軽の遅さがよく分かるよw
>おまえはどんな軽の話をしているんだい？
ノーマルの軽全般。
>車通り多いところ走りたくないからかなり走るけど？
嘘をついてでも僕を嵌めようとしているのかい？
普通路地裏の方が危ないんだよな。
見通しも悪い上にいつ人が飛び出してくるかわからない。
車通りの多いところの方がよほど安全。
ペーパー君は怖いから仕方ないかwww
> 3ナンバーが対抗とダブってデッドロック。これか頻発してんだよな
お前が下手くそで端にギリギリまで寄れないから3ナンバーが避けれないだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
