X
●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part42
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/22(火) 06:05:21.75ID:w2shHUzQ
>>763
三菱自動車ができたのはようやく1970年のこと（大阪万博の年）。
米クライスラーとの合弁で、米国に輸出して販売するためだった。
当時の米国車はクソでかいものが主流で、三菱の車（コルトギャラン、現地名ダッジ・コルト）は若者・貧乏人用の小型車として販売された。
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/22(火) 06:39:52.94ID:w2shHUzQ
1961年の「国民車」トヨタ・パブリカの車名は当時流行していた一般公募で、賞金は当時の貨幣価値では超高額の100万円で、応募が殺到した（パブリカセダンは38.9万円）。
森永乳業とタイアップし乳酸菌飲料「コーラス」の王冠を集めると抽選でパブリカが当たるとか、運転免許取得あっせんなど、ありとあらゆる販売策が繰り出されたが、実車のあまりの質素さに販売は低迷した。
ちなみに国産大衆車初の水平対向エンジン車（空冷2気筒）である。
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/22(火) 08:32:00.36ID:kGrxhFWn
俺は427 コブラが欲しい
確か、2000年頃は2000万円ぐらいで商談中とあったが、今じゃ2億円するらしい
もう、手の届かない存在になってしまった
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/22(火) 15:54:48.89ID:4CWYBDJH
S660は買えるには買えるんだけど
今買い換えたら金と手間かけた今の車を次のオーナーにプレゼントすることも同然だからな
ホンダがもう少し早く出してくれれば間違いなく買ったのに
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/22(火) 16:32:07.05ID:GZwcAhSX
>>777
セリカ乗りが、そんなこと言ってたな
もっと早く86を出してくれれば良かったのに、と
ST202 1993-1999
ZZT231 1999-2005
86 2012-
2005〜2012まで空白期間は、正に1モデル分だからな
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/22(火) 17:13:53.83ID:4CWYBDJH
>>778
日本って99〜2012年くらいまで色々と冬の時代だったからね　2011年は仕方ないにして
今思えば「終戦直後かよ・・」って思うくらいに趣味や贅沢が許されなかった
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/22(火) 19:17:58.95ID:+T44AQuM
>>779
終戦直後のこと知ってるの？
月29万円の生活保護を貰いながらTVで資産3000億円という話題を見て人生は不公平だと言っているようなメンタルを感じる
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/22(火) 19:22:07.30ID:bK5Y/kc4
あの時代は確かにカローラやマークIIが新型のが安っぽくなった時代だからな
日産、ホンダも酷かった
目先の事しか考えられない企業経営者しかいないのが日本の悲劇だな
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/22(火) 19:34:38.55ID:RzPkT5Mj
時期的に排ガス規制強化や衝突安全ボディーで金が掛かったんだよな
標準でエアバッグ、ABS付けたり色々手を入れたが売れなかった
同時にエコカー補助金制度で永く大切に乗られた個体がかなり潰されてしまった
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/22(火) 20:19:55.11ID:56TDyY4c
>>777
>>778
分かる！自分も似たような感じだけど、金かけて色々部品交換してるから
自分が買った時よりも新車に近い状態と言えなくもないんだけど、中古車市場では
そんな事は考慮されないからね。古いポンコツで廃車費用いただきますで終わり。

部品交換してるからポンコツではないし、故障の心配もなく乗れるようになってるのに。
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/22(火) 20:23:31.72ID:56TDyY4c
そういえばトヨタ車専門のパーツメーカーでC-ONEってあったけど、
86がもっと早く出てれば潰れずにすんだのかなあ？

エアロはどの車も同じモチーフであまり好きじゃ無かったけど、ここのパーツ
いくつか使ってたよ。今でもシフトノブだけは使ってる。
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/22(火) 21:16:09.89ID:56TDyY4c
>>790
まあ86の人気が続いてたとしても86しかないってのがネックかな。
あとはヴィッツのRSくらいだし。
スポーツカー冬の時代でトヨタ一社にこだわるのも難しいね。TRDや
トムスみたいな傘下ならまだしも。
トヨタのカスタムやってたアイメックもアイコードに変わってポルシェの店に変わっちゃったし。
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/23(水) 01:29:39.07ID:74NDt/8H
Z32のリフレッシュ中なんだけど、楽しくて仕方がない
錆び処理が済んでシャシブラックが綺麗に塗られた下周りを眺めながらニヨニヨ
少しづつ集めてきたサスのアームはまだ組んでないけど、これを拭き拭きするのが楽しいんだ
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/23(水) 01:42:13.36ID:MjsCu+E2
わかるな〜
至福だ
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/23(水) 04:08:03.11ID:Lt0r1J4Z
>>798
ボルボのP1800だったっけ？
確かに結構かかるだろうけどマニュアル車でエアコンとか無ければ結構いけ
る
乗用車だと50万くらいでエンジンと駆動系がダメになるから9回くらい？
根性だよね
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/23(水) 07:53:45.71ID:cW9tusFu
>>800
そうだね。意地とか愛着とかを感じる。
今、自分の車は23万キロ、せめて30万キロは乗りたいな。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/23(水) 10:08:41.86ID:eDUAPyvR
昭和62年
104000km
中古で買って22年乗ってるけど
消耗品の交換くらいでこれといった修理はあまり記憶にないんだよなぁ
エアコンは壊れたまま放置してたり、簡単な物は自分で治したりだし
それより部品集めの方が金かかってるかも
金の計算はした事ないわｗ
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/23(水) 12:53:55.94ID:E3063zVv
>>813
固く絞った雑巾で拭くのなら何処触っても問題無い
人が触って危険な箇所にはカバーが付いているからカバー外すなど余分なことしなければ特に危険なことは無い
塗装部分は汚れ落とし効果があるワックスで拭き上げればかなり綺麗なる
エンジンのカムカバーなどを鏡面仕上げにしたいとかならそれなりに技術は要る
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/23(水) 21:21:45.18ID:IrVqymE1
>>825
上であった、内容で反論できなくなり人格批判を始めたら負けのいい例
そもそもそのP1800はエンジンの分解が2回だけってことで有名
どうせボルボってことで海外のトラックだと思ったんだろ？
バカはどっちだろうね
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 01:54:20.07ID:b2D4dxyA
オイル管理をちゃんとしておけば30万kmでオーバーホールしとこうかという感じだよね
アイドリングストップするような車はしらんけど
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 07:25:05.65ID:z+Zwa6kA
>>822
トラックだともっと持つからそれと比較してって事では？
単純にエンジンはってだけ書くと、トラックならもっと持つぞ無知が！って
揚げ足を取られるだろ、ここでは。

乗用車って書いても上げ足を取られるくらいなんだから。
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 08:28:26.96ID:cFXRfyYb
ボルボのP1800だったっけ？
確かに結構かかるだろうけどマニュアル車でエアコンとか無ければ結構いけ
る
（一般的に）乗用車だと50万くらいでエンジンと駆動系がダメになるから（乗用車であるP1800は）9回くらい？
根性だよね
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 11:40:07.04ID:To5Dn/Ke
自分のクルマでもないのに威張りたいお年頃
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 12:36:21.22ID:U8VBkhB/
カローラは１００系が贅沢過ぎて１１０系でコストダウンして売れなくなり
慌てて小改良してさらにＭＣで豪華な外装に戻したよねｗ
１２０系はその反省からか最初から高い質感を出して販売した。
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 14:54:21.41ID:U8VBkhB/
>>841
>>844
１２０系カローラ←豪華
初代アクシオ←豪華
２代目アクシオ←最悪

何を持って豪華とするか自分基準だけど内装のデザインや材料の質感で判断
してるけど現行アクシオは内装のデザインが８０年代的なんだよね
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 15:10:54.94ID:U8VBkhB/
>>847
１２０系カローラが販売されてた時の１７０系クラウンや３代目セルシオと内装の質感
や色使いがそっくりだったね
>>848
カローラフィールダーは現行はアクシオと同じで質感低いんじゃないの
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 15:12:31.53ID:U8VBkhB/
フィールダーはキムタク効果か若い独身男が乗ってるイメージ(^_^;)
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 15:15:37.77ID:WfX3sAjc
>>850
NZE121のフィールダーなんてマジでゴミしか見たことがなかったぞ
後ろから煽ってくるから譲って後ろに回ったら、仕返しされたと勝手に思い込んで暴れる気違いもいた

ランクスはまともだったが今でもセダンは定説通りジジイが多い
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 15:19:40.37ID:U8VBkhB/
>>856
最近のフィールダーもキムタクが２代続けてＣＭしてたよね？それで
フィールダーは若いの乗ってるのよく見かけたよ
それを承知でトヨタはランクスとアレックスを止めてセダンとワゴンの2本立て
にしたのかと(^_^;)
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 15:25:46.47ID:U8VBkhB/
>>858
現行フィールダーは若者向けだと思うよ(^_^;)
そうじゃないと他はパッソ、ヴィッツしかないしｗ
それならフィールダーが広いし使い勝手も良いし
利便性を求める若者に人気かと
ホワイト＆ブラックとか若者向けも出たし
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 15:29:01.83ID:DlLZskWY
カローラフィールダーは真面目そうな30半ばの子連れが乗ってる。

若い人らはトヨタで言うならプリウス、アクア、CHR、ヴォクシーとか。

キモオタみたいなのしかカローラフィールダーなんか乗るわけがない。
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 15:43:27.73ID:U8VBkhB/
話を元に戻すけどやっぱりフィールダーも１２０系が一番質感が高いね
中古車サイト見てきたけど現行フィールダーはアクシオと同じ内装で１２０系の質感に
全然かなわない
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 15:45:22.11ID:U8VBkhB/
>>861
えー？軽こそ若者より３０代とか４０代の以前やんちゃしてましたって感じの人が
ＮＢｏｘカスタムとかタントカスタムに乗ってるイメージなんだけどｗ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況