(ﾟДﾟ)ﾊｧ? ミニバンなのに車が趣味？？102
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(ﾟДﾟ)ﾊｧ? ミニバンなのに車が趣味？？99[ハゲぺろ禁止]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1523507392/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>10
本人が車を軸にして楽しんでいれば何でも車趣味だよ
それを否定する根拠は感情論以外にないな そもそもさ、今時大半のユーザー実用的な車をスッピンノーマルで乗って
メーカーがデザイン性に優れるホイールキャップを用意するものだから
純正オプションのアルミホイールさえも選択肢ないのが主流派の時代に
そんなスッピン一般人から見たら少しでも弄ってるやつらは道楽趣味人だわ
この認識が最多数派だろう、絶滅危機腫で極小しかいないカーマニアの基準
なんてもので趣味かどうかを論じても説得力が全くない ミニバンのリアウィンドウにDADのステッカーを貼れば車趣味 こんなスレでマジレスしちゃう奴って色々と不器用そう 大型ミニバンで人殺し！、もはや人類の敵！
ある交通事故のニュースを見ていた。
中型のセダンが横腹をぶつけられて、キャビンがぐしゃぐしゃになっていたのを見て、
これは搭乗員の命はないぞと思っていたら、やはり3名全員死亡だった。
なんともやるせない話だが、加害者たる、一時停止を無視して突っ込んだ車は、フロントはダメージを
うけているものの、新型の大型ミニバンで、キャビンは無傷であり、運転手は軽症で済んでいた。
セダン最恐！ 領収書以外は連休もネットか？寂しい連中だなｗ
アンチとは対照的にミニバンはレジャーに大忙しなのにｗ ミニバンをレジャー用途に使うのは大いに結構なんだが
それは車趣味とは関係がないw なるほど、つまりドライブは車趣味に入らない…とw
ミニバン叩きが唯一挙げられた車趣味が否定されてしまったなww >>25
領収書ポルシェはレジャーしか使ってないから、車趣味じゃないんだなｗ
つまり、領収書ポルシェはアンチじゃなく擁護側？ｗｗｗ >>29
実際、自分でも車が趣味だとは思ってないし、趣味を聞かれて車だと答えることもない 俺はドライブが趣味。
車は何でもいい。十数台色々乗ったけどそれぞれ楽しかった。
高級車以外は走りで車趣味じゃない、って奴もいるけど人それぞれだろうな http://www.webcg.net/articles/-/38447
＞「アルファードといえどもドライバーが1人で乗るという使われ方が一番多いので、乗り心地一辺倒にするわけにもいかず……」
せっかくあんなにデカい車を買ったのに勿体ないね・・・
中途半端なドライバビリティを持たせるくらいなら、乗り心地一辺倒にした方がユーザーも幸せなんじゃないかな >>36
極端な話だが「乗り心地一辺倒で二人乗り！」なんて車がアルファード以上に売り上げ伸ばしてるならお前さんのコメントにも多少は説得力が出るのだがなぁ
誰もそんなもん望んどらんでしょ >>37
２人乗りで乗り心地？ごめん、ちょっと何言ってるか分かんない
２人乗りの人員輸送車なんて聞いたことないぞ
後ろに人乗せる為のミニバンが何で乗り心地を犠牲にしたんだって話 >>38
その認識が間違ってるという事だろう
ドライバー一人の使われ方が多いと書いてるのが読めないのかな？ だから、そんなデカい車でも１人乗りが一番多いなんて何とも勿体ないなぁという話だよ >>40
そりゃ大排気量の車はスピード出さないと勿体無い、とか加速に優れた車は信号変わったらフル加速しないと勿体無いとかいう目茶苦茶な理論と同レベルやで
必要な時に必要な性能が発揮できるのが重要であって何が必要かは人に寄るってだけの話よ >>40
加速がすごくて最高速が300キロ超える車で日本の公道を60キロや100キロで走るのはもったいないのですか？ >>41
いや、それがさ、人を乗せるだけならもっと小さいミニバンもあるんだが、敢えてアルファードとかヴェルファイアを選ぶ理由って何だ？っていうのが本当に分からないんだわ
しかもそんな車でハンドリングとかいうワードが出てきたから可笑しくなってさ
アルベルより走行安定性に優れるエルグランドやらエスティマ、オデッセイあたりが販売台数で勝てないって事は、そっち方向の需要は少ないもんだと思ったけど
>>42
最高速300kmを超える車なんて完全な道楽車、趣味で乗る車なんて無駄の塊であって、それが贅沢でもある訳だが実用車と比べるようなもんでもない
ただしパワーに余裕がある車なら法定速度内での追い越しも楽だし動力性能に余裕がある分ストレスは少ない
国産車だって大抵180km/hまで出せるが公道では絶対に出さない（出せない）速度だろ スピードの出せない日本でなぜスポ車を買うのか
舗装道路ばかりの日本でなぜクロカンを買うのか
全く理解できないと言われたらどう答えるんだい？ >>44
時速300kmで走るのは実用性無いけど道楽なんだろ？
ならミニバンでいつ使うかもわからん後部座席も実用性無いなら道楽ってことやで
さっきも書いたけど時速300km出せるのも多少は快適な後部座席が用意されるのもある人には無駄だしある人には道楽とか余裕と取れるのよ？ いや、それがさ、公道を走るだけならもっとコンパクトなクルマもあるんだが、敢えてスポ車やセダンを選ぶ理由って何だ？っていうのが本当に分からないんだわ
しかもそんな車でハンドリングとかいうワードが出てきたから可笑しくなってさ
余裕のある広さの車なんて完全な道楽車、趣味で乗る車なんて無駄の塊であって、それが贅沢でもある訳だが実用車と比べるようなもんでもない
ただし広さに余裕がある車ならドライブ中も快適だし色々な趣味に使うにも広さに余裕がある分ストレスは少ない
…とも言える訳だが>>44はすでに自分で答えを出していることに気づいてないんだろうなw
まあだからバカなんだろうがww >>45
ちょっと論点がズレてるな
ミニバンという多人数乗車用途の車、且つスタビリティで圧倒的に不利なボディ形状の車で、
「１人で乗ることが多いので、乗り心地を犠牲にしてハンドリング性能を高めました＾＾」なんて書かれてるような矛盾と中途半端さが滑稽なわけ
これは例えば、ハンドリングマシンと呼ばれるようなスポ車で
「舗装の悪い道を走ると路面の凹凸にハンドルが取られて疲れるという意見が多かったので、初期応答を鈍くして、タイヤも小径化してみました＾＾」
って言ってるようなもん
もっとも、ミニバンのシートは前後スライド式でセダン型なんかと比べると取り付け剛性が劣るから、どうしても微振動が消えないんだけどね
>>46
はえー、ミニバンて実用車じゃなかったんか
つまりミニバンドライバーも後席の空間が無駄に空気乗っけて走ってるだけだと分かって乗ってるわけやね
いくら広い後席も実用性ないなら仕方ないな、それが彼ら流の贅沢なわけやな
やっと腑に落ちたぜ、ありがとな >>51
それはスポ車にATモデルがあったりアイサイトが付いてたりするのと変わらんなw
舗装道を走ることが多いからと走破性を犠牲にしたクロカンがどれだけあるか知らないのか？ww
君らは単機能単用途でしか思考できない80年代脳なんだねぇw
いわゆる老害ww
https://i.imgur.com/GVEF8oH.jpg
＞はえー、ミニバンて実用車じゃなかったんか
君の定義に当てはめるとそうなるねぇw
つまり立派に趣味車って訳だww >>44
エスティマ、オデ、エルグラは室内高が10cm程低く狭く感じてしまう。
そして3列目を良く使うのであれば5ナンバーは座椅子レベルで使い物にならない。そしてノアクラスでも2列目に3人は狭い。 ミニバンは大勢乗れるところだけは認められるね(単純に人数だけな)。
それを除けば、客を踊らせるためのイメージみたいなものしか残らんだろ。 >>51
＞やっと腑に落ちたぜ、ありがとな
今頃かよｗ 客を踊らせるためのイメージみたいなものしかないのがスポ車だからねぇ
他に何があるなら挙げてみ？ないよなww >>53
スポ車のAT仕様・・？自分の意のままに操る本来の楽しみ方をするならMT一択だろうな
AT仕様は、例えばAT限定免許の人がスポ車に乗ってみたい、或いはMTは面倒だがスポ車に乗りたい人が選択できる為、間口が広がるな
また、ハイパフォーマンスカーなんかはDCTの設定が当たり前になってるが、これはエンジン性能やコーナリング性能をスポイルしてる訳でなく車格に矛盾してる訳ではないな
安全装備についても緊急時には人間が操作するよりコンピュータが制御した方が確実という至極当然の事で、事故防止の観点から普及すべき機能の為車種は関係ない
よってここでこの例えは不適
やっぱりミニバン＝趣味車なんだw
でも、やり取りの流れを見ると、
ミニバン趣味＝広い空間に空気を乗せる贅沢と、１人でハンドリングを楽しむ車
みたいに受け取れるぞw
今後はコーナリング性能を高める為に全高でも下げるのかねぇ >>61
＞AT仕様は、例えばAT限定免許の人がスポ車に乗ってみたい、或いはMTは面倒だがスポ車に乗りたい人が選択できる為、
つまり意のままに操る楽しみを犠牲にしているんだよなぁw
＞また、ハイパフォーマンスカーなんかはDCTの設定が当たり前になってるが、これはエンジン性能やコーナリング性能をスポイルしてる訳でなく車格に矛盾してる訳ではないな
意のままに操れるクラッチ操作を犠牲にしているんだよなぁw
＞間口が広がるな
ミニバンのハンドリング性能を高めるのも間口が広がるだけの話だなw
いくら屁理屈を並べたところでダブスタの自己矛盾であることに変わりはないなw >>59
客を踊らせるイメージみたいなものって何？ >>55
ホンソレ。最高級ミニバンとか無いわwww半貨物半乗用に何を求めてるんだよって笑うよ。 59 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM42-mAgC [49.239.71.173]) [sage] :2018/05/02(水) 12:58:22.52 ID:D6s79LpJM
客を踊らせるためのイメージみたいなものしかないのがスポ車だからねぇ
他に何があるなら挙げてみ？ないよなww
豚芋ちゃんの答え→女子がデートでスポーツカーを嫌がる本当の理由とは
客を踊らせるイメージの答えにも繋がりにもなってないんだけど？ 文盲には難しかったかな？
そこにまさにイメージに踊らされた独りよがりな男が描写されているだろw え？女とデートに最適ですってイメージなんだスポーツカーってwww 女にモテるというイメージ()
カッコイイというイメージ()
スポーティというイメージ()
スポ車を選ぶ奴の大半がこの種のイメージに踊らされているんだよなぁww 0-100で4秒切れないスポ車乗り全てに当てはまるぞ？w イメージ以外にスポ車を選ぶ理由が何一つ挙がらないから
概ね的を射てるんだろうねww 全ての道が直線なら0-100が4秒がスポーツなんだろうけどねwww信号ダッシュでもするの？ 走りを語る奴が立ち上がりの加速力を軽視するのかい？w え？スポーツカー乗り=女にモテたいカッコつけの暴走族？ 公道で立ち上がりに0-100km/hが4秒無いとダメって暴走族だよねwww 高速や幹線道路の合流や
急なコーナーでの速度回復に加速力は重要ではないのか？w
要らないなら加速力はミニバンレベルでも充分だわなぁww え？合流や速度回復に0-100km/h4秒無いと子鹿の様にプルプルしちゃうの？ダッサwww 無くていいならそれでいいんだよ？w
それは即ちスポ車を否定している訳だしww >>88
どうもですwwwどう見ても豚芋ちゃんがドが付く下手くそって言うのがわかりますwww スポ車に加速力が必要ないとなると
ますますスポ車を選ぶ理由はイメージしか無い現実が
ますます浮き彫りになってきたねぇw
ついでにこれなw
「…というイメージ」の理由ばっかりで笑ったわww
https://www.webcartop.jp/2018/01/198220 ロードスターがスポーツカーとして高い評価を受けてる理由が分かってないようだな。 まぁこう考えが鈍臭いバカは電スロとワイヤーのアクセルフィーリングの違いもわからんでしょう。 ミニバンは女とデートというよりも女を拉致るってイメージかと 独身でミニバン買う層は、モテるためとか思ってそうですよね。 金満借金高級セダンや肉体系ｷﾞﾗｷﾞﾗスポカーよりかは謙虚かな >>93
ですねぇwww良い雰囲気になったら物陰で…www あらまあ、バカの主張をそのまま投げ返して何と言うか期待してたけど
これだけ束になってもイメージ以外のスポ車を選ぶ理由が何一つ挙がらないところを見ると
スポ車は客を踊らせるイメージでしか売れないってのは図星みたいだなww
「走り」とやらが単なるファッションだからこそ
加速力なんて要らないとか言っちゃうんだろうしねぇww ミニバンを作業車にしてる建設業の一人親方は多いからな わかってないと思うなら具体的理由を挙げて反論すりゃいいじゃんw
まあできないからこそわかってるフリしかできないんだろうがなww ビル・ゲイツとかスティーブ・ジョブズとか、イメージだけでスポーツカーが好きだったんだろうね 彼らが愛したスポーツカーは富の象徴って感じの車種ではなかったけどけねぇ
貧困層から見たら富の象徴に見えるかも知れんがw 全く知らんのでググってみたが
単なるコレクターだなw 趣味の品を買うのに、イメージ先行で買ったらいかんのか…？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
