洗車剤・コーティング剤総合130
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ソウルレッド青空駐車だけど、色褪せ少ないと思うよ。
黒樹脂の色褪せが早いように思うけど…
前車のスバル黒は、イオンデポジット多く出来たけど… ソウルレッドもエモーショナルレッドも退色はこれから 最近のマツダが弱いのは飛び石とかのチッピング？で剥がれやすいと聞くな
近所にベリーサの赤が青空で停まっているが退色は感じないよ 褪せてんのはソウルレッドの前でしょ？
あのメタリックが褪せるとは思えん >>743
俺はハイブリッドナノガラスの「コーティングコンディショナー」で落とせた。
ケミカル一択。
コンパウンド系はコーティングはがれるので絶対避けるべき。 ゴルフとかポロの赤は古くても綺麗な車が多い気がする。 >>743
んで次からは
硬化ガラスコーティングの上にまめに簡易コーティング施工しとけば、
イオンデポジット付いても普通のカーシャンプーで簡単に落とせまっせ。 >>756
うちのは、ポロのフラッシュレッド。新車で購入してから7年経つが、いまだに塗装だけは褒められるわw >>743
>>748
ツヤエキやって10日後くらいに部分的に酸性クリーナー使ったらそこだけコーティング無くなったよ なぜマツダとエルグランドは、議論たえん？
マツダはeco技術により塗膜が薄くなった。質は良くなったけど、工程減らしたから薄くなった分、耐摩耗に弱くなった。それだけの事。
エルグランドはよくわからん。ミニバンはとりあえず嫌われる運命なんよ。きっと車好きには リブートでも落ちない雨染みある
触ってもツルツルで陥没してないんだけどな
なんで落ちないんだ・・・ YouTubeにアルファード白の塗装がエアーや養生テープでぺりぺり剥がれる動画いっぱいあがってるけどなんであれ許されてるの トヨタに都合の悪い話は世間一般で無視されるよ
ユーザーは次は買わないかもしれないけど、塗装の丈夫さ云々になると
あとはドイツ車になっちゃうんでね… 赤は弱いってのは昭和の時代から乗ってる人達の先入観ってのは板金のプロが言ってたな
マツダのトゥルーレッドとか色褪せてるの無いしな >>768
更に年季が掛かるとオレンジからソリッドホワイトに変わる不思議色 古いシビックも初代フィットも赤は皆んな色褪せてる。赤は皆色褪せるがホンダは特に目立つ印象はあるな。現実にそう言う車が何台も走ってるからね。 てか、ホンダの塗装って1年強経つと白も七部艶になっている感じがする ステップワゴンのホワイト10年青空駐車で西日がよく当たる場所でもそんな事なかったよ。流石にヘッドライトはくすむの早かったが。 >>772
初代ステップワゴンのタフタホワイト？あれ程艶があっという間に無くなる車も珍しかったけどね、10年経過して艶が残ってる個体の方が珍しい印象だけどね。普通に雑巾で撫でるだけで白の塗料が付いちゃうんだよね。 >>773
いやRGステップワゴンのパールホワイトだったね。
洗車頻度も数ヶ月に一度だったから塗装にとってはかなりの悪条件だったと思う。 >>775
逆に洗車しないのが好条件だったのでは？ｗ
現行FITも艶が消え掛けているのが多いと思うがなぁ
つか、ホンダ車の一般用10年落ちって凄くレアケースのような希ガス
二割も残ってねぇんじゃねｗ >>773
HR-Vのタフタホワイト乗ってたけど、社用車のサクシードと同じ色だったわ 水だけ手洗い洗車しかやらない俺、
はじめてカーラックって奴を使ったんだが
これに限らずコーティングって静電気が
発生しやすいのかな？
リアウイングなんかパチパチいってるし
以前より埃がつき易くなった。
古Tシャツでの拭き取りがダメなのかなー 例の青瓶、施工してみた。
ポリッシャーで良い感じに塗り広げられたし、
小型車で３回は全面施工できそう。
昼塗ってさっき再施工しようとしたら施工に使ったバフはガビガビになってて使えそうもなかった。
拭き取りの感じはシリコン系のウィンドウ撥水剤にすげえ似てるな。 マツダのソウルレッドは日が照っている時なんかに見ると本当綺麗だよな
あと夜の街灯下で見ても怪しげに輝く深みのある赤がかっこいい
自分では乗ろうとは思わないけど >>779
ポリッシャーのアタッチメントは何使ったんですか？ マツダのロゴだっせぇもんな
素直にMATSUDAって昔みたいに書いてたらよかったのに >>780
うん、事前のコンパウンド掛けも頑張ったつもりだが、
それでも塗ったところは一回り色が深くなった。
ルーフに猫が暴れたような傷があって結構磨いても消えないから諦めたんだが、
液剤塗ったら全然気にならないくらいに埋まった。
>>782
１万くらいのランダムアクションに黒いソフトバフやよ。
ただ薄く塗り過ぎたかもしれない。
若干塗り重なったところの方が色が深い。
重ね塗りしてもっと良くなる余地があるぽい。 VoodooRideのjujuとSILQ買ったから24日のお出かけに向けて明日仕事後に試してみようと思ってたのに
大雨予報かよ... スズキのMRワゴンの薄ピンクとか本当に色褪せてるよな 昔に比べればだいぶマシになったとはいえ
原理的に赤は退色しやすいからしょうがない >>779
磨きからコーティングまで一気にしたんですか？
いや、コーティングだけにポリッシャー使うのって、マスキングめんどうだなって。。。 >>789
ポルシェやフェラーリのロゴはカッコいいと思う 欧州の紋章まねてもしゃーないから、家紋をデザインしてもらおう。 三菱マークは家紋っぽいね
三菱自動車のマークがどうだったかは記憶に無いけど… ホンダは新車の時点でですでに艶がない。だから洗車する気も失せる。 フェラーリの象徴色と言っても過言ではない赤は、退色してるの見たことないな >>799
ほぼ100％ガレージ保管で年間走行距離が極端に少ないから >>798
メーカー名だけあげてここはこうだからダメだ言うおっさんいるよなー
君の事なんだけどねw ヘッドライトコーティング剤入り、ヘッドライトカバーに優しいウォッシャー液売れるかな >>799
うちの５１２BBは見事に退職してるけどなっていうよりすでにボディが見えてる
現役で走ってる奴は何回か全塗装してる 親水性プロスペックⅡガラス繊維系＆電荷水Wコーティング剤 Pro SpecⅡ
これどうですか？
使った事ある人いますか？ >>804
ホンダってボディだけじゃなくやっぱり塗装もペラペラだったのか >>804
ホンダのそれ有料色かどうかでまた変わるんじゃ？
もっとも有料色でその厚みなら薄いと言わざるを得ないが >>804
メーカーの塗装技術は日々進歩している
膜厚の差がそのままクリア層の厚さとは限らない
ホンダが薄いのではなくトヨタが厚いのかも
車格が違うのかもね
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/jamagazine_pdf/201503.pdf >>804
そもそも、比較する色の系統が違うんだけど、意味あるの？
白なら白系で比較、それもソリッドならソリッドで比較しなきゃ違いが出て当然じゃない？ >>811
確かに。
フィットとクラウンじゃそりゃ塗膜の厚みは違うだろうしね。 >>815
高い車は塗膜が厚い
レクサスは300μぐらいだそうだ
何層も塗って出したい色とか艶があるらしい
でもクリア層も他の車よりも厚いかどうかはわからん >>816
クリアを厚くしたらボケるしゆずになるからクリアは普通なはず。
他のメーカーは板金塗装すると、そこだけ肌が綺麗になり過ぎるきらいがあるが、レクサスは板金しちゃうとそこだけ肌のキメが追いつかない。 ツヤエキ前にコンパウンドかけたあとにジョイとかで洗車すれば脱脂は十分かな？
ソフト99のシリコンオフスプレーは持ってるけど使ったほうがいい？ >>819
道具は使うためにある
ココで温存していつ使うんだよ
ジョイより先にシリコンオフだと思うよ >>819
コンパウンドにシリコン入ってなけりゃ大丈夫じゃね
ツヤエキにも石油系溶剤入ってるし >>813
まあそんな所だろうねw
フィットと比べるならヴィッツで比べないとね？
クラウンと比べるならNSXとか？
ホンダの車ってどれこれも汚いのばっかりで綺麗にしてるの滅多に見ないよね ホンダは安いのだと塗装を2コート2ベークで手抜きしてるそうだ
トヨタはヴィッツみたいな安物でもちゃんと3コート3ベーク塗装なんだそうだ スバル乗りは神経質な人が多いから綺麗にしてる人が多いとか >>823
ごめん、俺ホンダ車なんだ。(´ω`)
それもドマイナーなハイブリッドのジェイド。
安物だけど一生懸命ピカピカにしてます。(´ω`) 塗装の話はよそでやればいいのに、、、、
バカはたいへんだな >>826
俺スバオタ
休みの日洗車してる時間が癒やしというか憩いなんだ >>826
スバオタは神経質なクセに無神経に自分語りを始めるからなぁ プレクサスって手軽そうなんだけど、このスレ的にどう？ 手軽で効きのいいものはいまや山ほどあるからね
何を積極的に勧めるとかないかも >>832
プレクサス
ムラが少ない
艶は上等
1ヶ月しかもたない
バリオス
下手だとムラになりやすい
艶は普通
3ヶ月はもつ
こんな感じ どのホームセンター行っても売ってる様な物で満足しておくのが一番いいよ。 プレクサスは拭きムラが少ないから窓綺麗にするのにちょうどいい >>828
ジェイドいい車だと思うよ
安いとか高いとか塗装が薄いとか厚いなんて
気にせず…塗装はちょっと関係あるけど >>825
各社の定義違いだけで実質は同じですよ。 >>843
馬鹿は指摘してやらないとね。
でも指摘しても気付かないんだよ馬鹿だからw ブードゥーライドのジュジュ使いたしたんが
このワックスシャンプーの上から更に仕上げするなら何がいいのかな？ http://www.aplabo.com/gallery/honda/post-93.html
通常国産車で使用するコンパウンドのレギュラー的なものを使用してみると、バフが滑らずコンパウンドが絡みつく。
このようなことは、ホンダ車では頻繁に起こりますので、11月に施工したホンダ車で使用したコンパウンドを使用してみるがダメ・・・
しょうがないから、国産特殊塗装用の高価なコンパウンドを使用してみると、一応絡みはしなくなりましたが、
コンパウンドの混和剤が膜化してしまうために、一度磨いてはキュッキュッと拭き上げしていかなくてはなりません。
メチャ時間かかるわーこれは、塗料も良くないでしょうが、塗装自体も質が悪い？
バフが滑りにくいのは表面が滑らかさに欠けるため・・・
コンパウンドが絡みやすいのは、密度が低いため？と、考えられます。
トヨタ耐擦り・スクラッチシールド・セラミッククリアーなど特殊塗料より厄介です・・・
特殊だから厄介なら救われますが、正直な印象塗装がぼろすぎる。
車的には良い車だなーと思いましたが、これで一気に評価は覆りました！
こうゆう部分は雑誌やライターの記事にはありませんが、磨き屋や板金塗装工場の職人さんたちは判られていること。
いわば、業界では常識！
もともと程度の良い状態でしたから、且つ磨きも“01スーパーライト磨きコース”ですので、
かるーく表面を整えて艶が出るように磨いて終了！
研磨膜厚たったの0.6μ。
なのに非常に疲れた・・・
昔から、ホンダの塗装は質が悪い・・・というのは、多くの方から聞く話。
業界話ではなく、元オーナーだった方からよくお聞きしますねー
新車なのに5年で塗装が剥離してきたとか・・・
これはちょっと大袈裟かもしれませんが、
いつの時代のホンダ車でも同年代の他社の車と比較して塗装品質は確かに低かったでしょう。
塗装を改善すれば、良い車になるのですがねー
本田総一郎氏が他界して、トヨタのような利益追求主義になってしまった・・・
という話は、よく耳にいたしますが、塗装を改善すればもっと売れて儲かるようになるのでは？
と、思うのですが、ホンダさん如何？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
