【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
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MT乗りはみんな単純に楽しいからMT車に乗ってるんじゃないの?
俺は楽しくないのなら乗らないよ。多少燃費が悪かろうがパワーが
無かろうが楽なATの方がいい。これが大方の日本人だろ。
MT車に楽しさを感じないのが多数派。もっと言えば車の運転自体に
楽しさを感じない人が多い。 >>943
その理由でMTに乗る人も居るだろうが
「みんな」じゃない
他の理由の人も複合要因の人も居る 俺も楽しいから乗ってるよ
ポルシェもMTあるからMTなら楽しいよ ああ、小ベンツと似たようなエンブレム目当ての貧民向け4発ポルシェか
車音痴のバカしか買わんでしょ >>945
「楽しいから(^q^)」
↑
貧乏な高卒キモオタの主観なんぞに何ら情報価値はねーから
客観的・定量的にメリットを説明してみろよ、できるもんなら(笑)
そんな小学生レベルのくだらん感想を公共の場にわざわざ書き込むな、ガイジ >>915
フールプルーフだな
下手くそが乗って直ぐに壊して、それを製造メーカーの所為にされたら敵わん
しかもこの手の買うヤツは無駄に声がデカいからな イタリア車なんて壊れてなんぼだろ
フールプルーフといえば、セミATやパドルシフトの自動シフトアップだな
パドルシフトでオーバーレブさせて壊して訴訟した人がいたので、以降パドルシフトは回転数が上がると勝手にシフトアップするようになった メーカーも大変だな
ハイパワーMT車なんて腕がなきゃ危なくてしょうがないからな
金持ちの下手くそは電子制御バリバリのATでスーパーカー気分味わうしかないな >>942
人間的にはクズばっかだよ
周りからチヤホヤされたりもするだろうが
人間性に惹かれてチヤホヤされてるのではなくソイツの金が目当てなだけwww
心の底から案じてくれてる人なんか居やしない
カイジの兵藤和也が良い例だなwww >>948
でも、お前も年収1000万以上あったら86だのスイスポだのロードスターだの
しみったれた貧民車に見向きもしないよね、賞味の話 >>945
マニュアルミッションならば
ポルシェでもBMWでも全然おっけ
だけど右ハンドルじゃなきゃヤダなwww
ポルシェのマニュアルに乗ってるの?
右ハンドル?
一度運転させてくれないか?www >>954
貧乏ポルシェだよ
986ボクスターS
左の6MT
あとS14とヴィッツRS持ってる
4台持ってたけどエボ6は売った
全部MT 大渋滞の中、ペダル踏んでレバーをガチャガチャすることなんか、何が楽しいのか理解不能 大渋滞なんかATでもつまんないだろ
むしろMTの方がいろいろやることあって暇つぶしになるぞw 紅葉シーズン、いろは坂登り全線渋滞でもMTが良いよな MTは個人の好みだからいいんだよ
頼むから上り坂で2メートルくらいバックしてから前進しないでくれ
サイドブレーキ掛けとけよ >>947
あなたみたいにAT限定がわざわざこんなスレに湧いてくるくらいの魅力がある情報としては十分じゃないか。 >>956
そもそもその、レバーガチャガチャって言うのがAT乗りの間違いなんだよね。
楽しいのはレバー操作じゃなくてクラッチ操作だから。
レバーならATにもある。MTにしかないのはクラッチペダル。これを操作
出来るのがMTの醍醐味。 >>956
唐突な渋滞w それともATのりは渋滞の運転が好きなのか。
渋滞中はMTといえどガチャガチャしなくてすむんだよ。
せめて普通免許取ってまともに運転できてからMT語ろうか。 >>915
ポルシェのPDKは耐久性が高く、日本みたいな世界でも特殊な気候、
道路環境でも日常的にも使えるが。
フェラーリのF1マチックなんて1万km以下でクラッチ交換は当たり前、
工賃とパーツ代で100万円オーバーは当たり前ってシロモノなんだが? >>961
アクセルと駆動のダイレクト感が好きな俺みたいなのもいるぞ いまどきMTに乗ってる奴なんて、本当にいるんだな
天然記念物だわ >>953
1000万ごときで86やロードスターが貧民車扱いになるわけないだろ、夢見てる学生かよw
あ、独身の方でしたか?そりゃ失礼w >>952
スレ見てて何となくわかる気がする
>>965
そしたら俺の周り天然記念物だらけだわ >>961
俺はシフトレバーの操作も車を操る醍醐味だと思ってるよ。
クラッチペダルは重くなければ特にこだわりはないかな。 >>961
これ。
とりわけ発進時は楽しいわ。
駆動力の伝達を自分で制御してクルマが動き出すときのワクワク感はATでは得られない。
おまけに(俺の乗り方なら)同車種のAT車より燃費も良いからもはやATを選ぶ理由がない。
>>964
それならDCTとかでも良いんじゃない?
最近はロックアップの良く効くトルコンAT車もあるし。
>>965
驚くべきことにまだ居るんだな。
俺もそうだからもっと大事にしてくれ。 いやクラッチとギア操作
どっちもするのが楽しいだろ! >>971
通常のATはキックダウンがあるのでNG
DCTは今のところ予算内で食指が伸びる車が無いけど乗ってはみたい(旧車趣味というのもあるけど)
ePowerは加速も減速もMTっぽく走れて楽しい 正直、自分はMTのクラッチやシフトレバーの操作だけを取り出しても「楽しい」って事はなくて
積極的に車体をコントロールして走るのが好きで現状ではMTがそれに向いてるからMTに乗ってる、って事かな そういえば8ATとかでパドルついてても
シフトダウン一気にできないから
めっちゃパドル引かないといけないんじゃないのかな 茶碗に盛った飯を箸で食べるのと皿に盛った飯をフォークで食うのとどちらが食べやすいかみたいな感じかな >積極的に車体をコントロールして走るのが好きで
それが楽しいんだろ? 面倒くさい奴 MTの愉しい部分が全く解ってない
いや免許持ってないのだから当然か 乙
俺はシフトノブのあの感触が好きだな。
エンジンかけてない時のあのスコスコ感を走ってる時も再現するのが気持ちいい。 >>975
あるのか……
スポーツモード的なのに期待してたんだが >>953
年収1千万でそんな贅沢できまへん
独身貴族で車だけが趣味ならまだしも >>965
天然記念物よりも絶滅危惧種と呼ばれたいw
実際はそんな大したものではなく
マニュアル車が好きなだけの生き物w >>974
ヒュィーンって音がスーチャーっぽいよなw >>953
年収2500万円で86/6MTに乗っているおれは変? MTの機構ひとつ取り出して運転操作が成立するもんじゃないしな
MT派といっても
モノが好きか・運転が好きか みたいな違いはあるな >>953
土地少し売れば何でも買えるけどなー
多分フェラーリとか買ってもうれしくないわ
ジャガーXJR15なら心揺れるが >>978
最近はスプーンでお茶漬けを食べる人も居る
と言うかレストランでも木のお洒落なスプーンが出てくる
私は箸でお茶漬けを食べるが・・・ >>992
誰も聞いてないし土地売って買えるのが車ってショボすぎ 所有することに意味がある人とか
ミニバンで移動するのが好きとか
改造しては効果を確認するために走ってる楽しい本末転倒とか
一日に山道を500km走るヤツとか
車が趣味と言っても運転そのものを楽しむ人は一部だな ATも「シフトパターンをユーザーがプログラム可能」な仕様にしておれば・・・
「今日は箱根に行くから『峠その3』のミッションディスクで」とか「うーむ、次は
アクセルに対する反応を20%速くプログラムしてみるか」とかの使い方ができたのに。
#それでもMTみたいに「すぐ実際にやってみる」にはかなわないか・・・ >>972
気象学をちょっと調べてみ。
何でも全ては教えないよw このスレッドは1000を超えました。
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