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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
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0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 08:58:26.12ID:wbk33lx2
トルコンとクラッチとCVTのプーリーの違いなんて、マニアにしかわからない。
みんなオートマチック。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 12:16:41.23ID:mEZJLEuv
>>706
その一行目の「AMT」が問題らしいですよ
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 12:35:14.89ID:e2lpHTl1
>>715
何も問題ないと思うけどねえ。

一般的な手動変速機にクラッチ操作を自動で行なう仕組みを組み込んで、さらに自動で変速できるようにしたら、それは自動変速機だよね。

これに何の問題があるんだかサッパリ分からん。より分かりやすい名称にするなら「自動変速オフ機能付きオートマ」かな？
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 12:41:10.40ID:+vbdblMv
特に深く考えずオートマ買ったがあまりのツマラナさに辟易し、車高落としたり高級アルミを奮発したりマフラー替えたりと何かと好きになろうと努力してきたが、やはり運転中の暇さ加減はどうしようもなく、半年でMTに乗り換えてもーた｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 12:47:26.06ID:v4ewzzQr
>>712
操作と言う意味では、かなり重要だけどな
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 12:52:11.97ID:Pm3rbsL4
ミッションがどっちでも加速したり曲がったり音とかで楽しいけどな
まぁ、つまらない車はMTで誤魔化さないと
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 14:09:27.96ID:+vbdblMv
>>718
オートマ限定のそういう発想嫌いじゃないｗ
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 14:49:03.72ID:mEZJLEuv
>>716
AMTは「自動制御式マニュアル・トランスミッション」なので、その言葉が受け入れ難くて戦っているのではないだろうか？
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 15:39:32.60ID:mEZJLEuv
>>726
手動自動の操作的側面で言えば、とくに変わらないですね
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 15:48:22.77ID:RM6JQC7V
一応なんかのDCTでは
クリープなしでギアの変速は
手動でしかできないやつはあるな
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 16:56:31.99ID:2Tcncci5
このスレにヒッキーが来たら混乱するよなw

いっつおーとまてぃっく♪
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 19:01:00.41ID:z9wyGCvJ
トルコンATやDCTもアクセル操作に違和感ありまくりなんだけどな
車側で自動制御しまくってるからMTとなんて比べ物にならないのに
ATしか乗ったことない奴は理解出来ないんだろうね
だからこのスレで構造は〜とか能書き垂れたいんだろうよ
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 19:27:47.50ID:d3MjAcWG
シフト速度が速いってのも
自分で練習して速くミスの少ないシフトが出来るようになったならすごいけど、
アクチュエータ類にやってもらって速い事に意味はないのよね。MT乗りには。
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 20:03:29.42ID:+TzWkXaX
BOSCHやVWがAMT/自動化マニュアルトランスミッションって名前を付けただけで
たんなる名前に過剰反応する必要もない、と思うよ
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 20:20:05.20ID:7nUtWcgA
ま、ココのMT中坊には理解できないんだろうよ
その構造も何もね
やる事は「AT厨ガー」www
他のレスはMT.ATの文字列だけwww
免許もないんじゃしょうがねーよ
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 20:26:15.83ID:WIijjXQR
自分でもしまったと思いつつも収まりがつかなくなってしまって
とうとう変な煽り方しだしちゃったよw
だいたい構造がどうしたっていうのよ？
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 20:28:23.76ID:LD1whJsn
「中坊」とかさてはオッサン（推定40代）だな？
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 20:35:20.00ID:7nUtWcgA
>>745
その言葉だけで満足なんだよな
MTも満足に操作できない中坊くん
しかもド下手にしか見えんのよ、君の車を構造を知らない稚拙なレスを見るとねw

何を勘違いしてるのか分からんが手動で変速できるからねぇ
電子制御云々なら今時のMTはクラッチ踏んだりギヤが抜けた瞬間エンジン制御してるからな
きっとお前はそんなことも知らずにMTガーと喚いてんだよwww

所詮その度合いを許容できるかどうか
お前の許容は言葉だけ、車に乗る資格ないわ
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 21:26:14.34ID:b5SbU0jl
>>749
下手とか上手いとか関係なく、オートマはクラッチ操作の必要はないし変速操作しなくても勝手に変速してくれるよ。
トルコン多段ATやCVT、DCT、AMTといったオートマは、下手な人にも簡単に操作できる素晴らしいトランスミッションだね。
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 21:41:57.44ID:CnilXD9n
MT信者にATの素晴らしさをアピールするという、ひどく滑稽な行為に邁進する ID:b5SbU0jl はNG処理か
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 21:51:04.69ID:G50AwHQx
呼び方ひとつにピリピリするのはなんでだろう
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 21:55:19.35ID:G50AwHQx
>>745
その論点だと「AMT」って言えないのでAGSとでも
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 21:59:42.66ID:G50AwHQx
>>760
メカ的にはDCTはMTじゃないね
シングルクラッチのAMTはMT＋アクチュエータだけど
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 22:07:35.87ID:G50AwHQx
>>765　VWの事？
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 22:41:22.38ID:CB3WW/k8
構造云々いうとドグミッションで
その気になればクラッチペダル踏まずにシフトチェンジできるのはどうなのだろうか
ギアに悪いし車種がだいぶ限られるけど
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 22:41:31.55ID:okIrFnQm
MT乗りたいだけなのに、なんでいちいち突っ掛かってくるかね。
AT乗りはATスレで素晴らしさ（）を布教しとればいいじゃないの。
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 22:44:19.08ID:G50AwHQx
>>771
私の予想では、ここに居るのはAT限定免許など無かった時代のオヤジばかりではないだろうか？
自分もそうだけど
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 22:59:27.12ID:R/sdigEu
構造なんてどうでもいいしな
クラッチペダル付きでギアギアチェンジ出来ればOK
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 23:13:25.81ID:x1c1X1bv
ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙ　　ｷﾞｱｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞ
いまは楽しいからマニュアル車乗ってるけど
結婚したらそのうち手放すのかな。
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 23:16:38.46ID:G50AwHQx
>>776
クラッチペダル付きの利点って
一瞬の半クラでステップ比の隙間を埋めるとか
クラッチを滑らせるかタイヤを滑らせるかその途中かを選択するとか
私はそんなとこかな
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 23:21:31.33ID:seBfr6n3
>>739
おっしゃる通り

速いのは車のおかげだからねw
同じマニュアル乗りで同じような速さの人間には共感がもてる
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 23:28:03.41ID:seBfr6n3
>>774
けっこうなオヤジだがw
当時でもオートマ限定はあったな
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 23:39:49.67ID:G50AwHQx
>>783
ネットでしらべたらAT限定免許は1991年からだった
当時18歳ならいま45 歳か・・・
45歳を若いと思う今日この頃
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 01:47:04.43ID:6pd1VCCe
フィールドで意味なく走り回るのは馬鹿みたいだが
サッカー楽しんでるとしたら別だろ？
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 07:06:33.73ID:j3Us81iU
そりゃ何も知らない中坊ですから
たぶんこいつの中じゃシーケンシャルとHパターンの違いと勘違いしてそう

ま、反論できない中坊ですからw
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 07:09:17.89ID:WDGDDdtQ
自動変速(ドライブモード)があるかどうかがAT/MTの違いだと思うけどな。
クラッチなくても、ドライバーがギアを選択しなければならないならMT。
ツーペダルでそんな車あるか不明だが。
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 07:27:33.54ID:Qz2irRi8
>>792
法的にはクラッチ操作が必要かどうかで分類が変わる

ただこのスレはアスペが多すぎて
構造の話と法的な話と独り言が入り混じって成り立っています
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 07:46:03.91ID:JSUWPynD
>>792
それはセミオートマだよ。

オートマ:クラッチ操作の必要なし、ギア選択が自動
セミオートマ:クラッチ操作の必要なし、ギア選択が手動
マニュアル:クラッチ操作の必要あり、ギア選択が手動

で、昨今のトルコンATやDCT等でクラッチ操作の必要はなくギア選択も自動で出来るがギア選択を運転手がする事もできるのは「マニュアルモード付オートマ」だね。
セミオートマとオートマの間という事でスリークウォーターオートマなんて言ってみたりして。
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 07:47:51.46ID:r48Z6bK3
>>793
個別の定義で「MTとは」を語ってるだけですわ
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 07:58:13.95ID:lNcr+AKw
クラッチレスならAT限定でも乗れるのか。
ギアの選択なんてATの教習過程にはないだろうから、ドライブモードの有無の違いかと思ってた
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 09:11:40.22ID:dtuPlG6R
>>796
変速操作が必須で3ペダルだがクラッチペダル操作は自動モードを選択できるトランスミッション車はAT限定では運転出来ない。
使うか使わないかに関係なくクラッチペダルが存在する車はオートマ限定ではダメという事らしい。
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 11:44:03.52ID:ntfJb8+0
操作が楽になるほど楽しさが減少するというトレードオフ。
運転の楽しさはMTに軍配か上がるね。
楽に移動するならAT一択だと思うけど。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 12:15:37.54ID:C5X53WlQ
何でクラッチ操作のような単純な動作をそんなに避けたいのだろう？
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 12:22:12.16ID:545nZwTX
>>799
トラックではそんなのがあるけど
乗用車では需要が無いだろうなぁ
構造的にAT車より高価で
流通的にMT車より高価で
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