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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
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0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 09:31:28.70ID:NcVVVHVw
>>63
わかる
一応スポーツエンジンの車だから軽快に発進すればいい音するんだけど、雪道とかで丁寧に発進するとエコカーとそんなに変わらない音になる
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 17:42:23.35ID:ZDy9A3N2
ディーラーマン曰く、
MT車の試乗に、運転できないレベルの人が結構来ると言ってた。
半クラ時のエンジン回転数が5000回転とかw
MTの試乗車は買わない方が良いぞ。
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 18:18:54.69ID:+shooWb8
>>58
5000回転で半クラしたから車が痛めつけられる！とかアホかよ

お前ら
「100km/h以上でブレーキを使うとブレーキが痛めつけられる‼︎」とか言ってそうw
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 20:43:15.98ID:+gwlDntc
>>74
やったこと無いから判らんw
でもそこまでの下手くそならニュートラルで5000まで回す→クラッチ踏んでギア入れる→ほぼ半クラ無しでクラッチから足離すとかやりそう
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 22:39:15.66ID:2ctRZFKf
半クラで回転数上げたら
クラッチ滑るって聞いたから
いつもクラッチ繋がるまでは
2000回転も出さないようにしてるんだけど
違ったの？
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 22:57:12.36ID:R/oRQ4Kx
自分も高校生の頃?！
バイク本のままに2,000回転で繋ぐとかインプットされてて、発進が凄く難しかった
原付でその回転数は無謀で、後に慣れて6,000とかで
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 01:45:16.11ID:MX26GC/H
前に124スパイダーのMT試乗に行った時に
「じゃあこの辺をぐるっと一周してきてください」と言われた
地元でもないしそこの顧客でも無かったけど、BM9レガシィMTで行ったのが良かったのかな
やっぱ年齢とか運転慣れしてるのかとかで判断してんのかな
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 03:21:34.25ID:Y9Vwd+T3
普通にだらだら運転してるときは、アイドリング＋αくらいで発進して
クラッチが完全に繋がって歩くほどの速度で動き出したらアクセルをあけて加速する
って感じかな
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 23:36:23.26ID:xNYvzUav
よくよく考えたら車によって全然違うわな
それこそバイクなんて3000以下で繋がないやつもあるし
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 23:59:06.12ID:BsGdPMRG
ウチのクルマは発進時の半クラで勝手にアイドルアップするから平地での一転がりにアクセルを踏むことは滅多にない。
しかし都内での運転ではそうもいかんな。みんななんでそんなに急いでるんだろうと思いつつ、しっかりアクセル踏んで発進してるわ。
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 08:19:03.49ID:lkK68XmI
>>87
都内の人は電車に乗り遅れないようにアケセクしてるのかもね
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 09:33:03.81ID:QpQBRZFH
普通の技量の人が普通に使って９万キロで交換だとすると
高回転でハンクラ領域が長い運転だと３万キロ程度で交換。

そのくらいの違い。違うちゃ違う。

あと車によっても違うがあったね。
一昔前の大型ダンプ（V10、20Lクラス）とか、
MA70スープラ3Lターボ（ランクルディーゼル4.2Lターボ共用）
とかのクラッチは最初から車体と釣り合いが取れないほど
巨大で余裕があった。

逆に高速用大型（９L程度のターボ）や2000ｃｃターボクラスの
クラッチはノーマル強化型だったから余裕がなかったねえ

昔の大型ダンプとかは、20-25ｔ程度の積荷（開発地内だからOK）で
尚且つ泥濘地でぬかるんでもクラッチの安心感半端なかったねえ
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 10:04:53.79ID:QpQBRZFH
今はほとんど見かけなくなったが、昔は高速道路で皆自分の車の最高速を試していた。
７０年代　
ローレル2000SGL　最高速165Km/h
ホンダ1300GTL　最高速185Km/h　
GTR2000L6　最高速190Km/h
コスモロータリー　最高速195Km/h
最高速からフルブレーキ（怖くて絶対踏めなかった）

８０年代後半（改造ターボ）
3000ZX、RX-7、SUPRA、ソアラ　これらはのマフラー+リミッター解除で
230-240Km/ｈは出た。この最高速度からフルブレーキをかけると
制動力があまりないことが簡単に判る。バックミラーを見るとホイールからであろう
煙がモクモク！。パットが劣化してすぐに交換するはめになる。

今はいいよね。高トルク車には巨大なドリルドローターに巨大なキャリパー
パッドも高温度に耐える素材だからな。
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 10:26:15.58ID:C9IbyuoH
友達同士で出かけてMT免許持ちがオーナーと自分だけだったんで、運転交替で15年ぶりにMT車（フィット6MT)運転したけど
案外と体が覚えてるもんだな（若い頃はファミリア→RX-7→ジムニーで合計15年はMT転がしてた経験あり）
最初の発進時は緊張したけど、ものの10分でシフト操作なれて不安も苦にもならなくなった、やっぱMT楽しいわ
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 10:32:10.06ID:BTk2sjjS
>>96
MT操作って条件反射で覚えているから、一度染み付いていれば何年経っても覚えているね
クラッチ繋ぎの作動範囲やエンジンの癖を確認出来れば乗れてしまう
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 11:31:28.00ID:0jqMRqyv
うちの親はクラッチが重いつって
MT運転しなくなったよw
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 14:24:04.31ID:oCNB912r
>>95
車重が重い車ばかりだなw
※アンフィニを除く
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 16:26:01.88ID:/NEf9GsR
>>96
＞ファミリア→RX-7→ジムニー
ファミリアはともかくとして、（ただ今でも後継のデミオやアクセラは他社の同クラスよりMT率が高そう）
RX-7→ジムニー　この辺は積極的にMTで運転する車だから、
こういう車の運転経験があるならMT車を、すぐ運転できると思う。
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 19:26:03.90ID:nSxqaB8D
>>74
回転上げてる方が繋ぎにくい
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 07:00:30.39ID:tXkZENB6
「どMT 」と名乗るがよい
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 08:24:26.79ID:hXGLgpPh
金持ちほど どケチ@大阪人
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 08:24:37.64ID:csNyftt0
はいはい、脳内設定の金持ちね、盛り上げご苦労様です、30点な

何で渋滞ごときで大変だなんて思うんだか
渋滞なんていつものことでもう慣れたわ
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 13:29:53.93ID:59ooRiQB
金持ちが渋滞大変なMTを乗るのか
今時のそれなりのMTならスタートはクラッチだけでアクセル勝手に煽ってくれるのに
ヒルスタートで坂道渋滞でも楽だし
金持ちなのにどんなMT乗ってるんだよと思った
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 13:36:41.82ID:UqZyU/Q3
カローラフィルダー乗ってる奴いる？
街中の平地で30キロや40キロを5速で走る時はどんな感じ？
4速の方がしっくりくるのかな

今フィット乗ってるんだけど町中は5速でいつも走ってるのね
トルクがスカスカとかは感じない
でも立体交差点の坂道を登る時等はさすがに勢いがない時は登れないけどねw
ギア落とすよ
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 15:09:13.08ID:ZTHWJ3F3
ギア比によるから、何速とか答えようがないけど
街乗りなら2500回転前後になるギアを選んで走ればOKじゃない？
空冷フラット6とかロータリーだと街乗りでも3000回転くらいで走れと言われたもんだよ。
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 16:29:22.06ID:z0ykhieP
渋滞が嫌なら始めからATでいいじゃんと思う
俺は渋滞に巻き込まれようとも
それ以外はMTの方が楽しいから
渋滞を見越してATに乗るっていう発想がない
少数派の考えだと思うが
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 16:42:00.69ID:Bl66OseF
ドライバーの操作を無視したカスみたいなアクセルレスポンスしかしないATのって
満足している奴らだぞ
渋滞が面倒だからATなんてただの言い訳
車の運転を楽しむなんて考えを持たない連中なんだよ
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 16:54:44.05ID:EKk5FsEi
車の運転が楽しいって感じない人もいるから仕方ないよ。
俺は長年運転してるから別に楽しさも何ももう無いけど、初心者の頃は
楽しくて仕方なかったな。ATでも楽しかったけど。
運転操作なんて反射的にやる事なんだから、面倒だなんて感じたことは無いよ。
だから今さらMTをやめる理由がない。別に操作がしんどいとも思わないし。
MTの操作位でしんどいって人は、車の運転自体やめた方がいいと思う。体力的に。
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 18:05:15.12ID:vw0cUo2n
>>128
同意見
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 18:06:25.24ID:vw0cUo2n
>>129
それも同意見


マニュアル車は最高
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 18:09:56.52ID:vw0cUo2n
>>131
生涯現役w

いつまで五体満足で走れるのかな〜？
あと３０年くらいかなw
人生って短いよな〜
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 19:43:30.74ID:SlFaJTDN
渋滞になるのが明らかなこの時期に渋滞に文句を言うAT乗りも含めてドMでいいだろう。
MT乗りだがどんな渋滞でも苦になった事一度もない。
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 20:08:36.62ID:J00vcoNa
>>131
運転不適合者にも気軽に免許を与えて仕舞うAT限定免許は廃止した方が良いよね？
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 20:14:46.68ID:hXGLgpPh
我が家はAT車とMT車どっちもあるけど
初詣に行くときはATだねえ
渋滞必至だから
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 20:16:47.61ID:qZhfa6Iw
>>140
程度にもよるんじゃないの？
去年喜多方のひまわりフェスタに行くときに4km程度だがずっと上り坂の渋滞の時には
ヒルアシ付の車だったにもかかわらず相当堪えたわ
帰りに同じ渋滞にまだはまってるFD2typeR見たときはいろんな意味でだいじょうぶかなあと心配になった
平地じゃなんとも無くても上り坂の渋滞はマジきつい
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 20:40:36.12ID:ZTHWJ3F3
日光いろは坂での渋滞は面倒だった。
ものすごい急な箇所で止まるの嫌だから、
前の車との間隔をあけることもあるんだけど、
AT乗りは理解できないだろうから、イラついてる奴いそうだな。
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 21:15:51.03ID:csNyftt0
上りの渋滞って言ってもこの時期なんかまだまだ余裕あるだろ
山上のゲレンデとか更に路面凍っててちょっとラフに行くとFF車なんか軽くスピンするし

こんな場合はMTのが安心できるわ
最近はその辺は電子制御でやるんだろうけど
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 22:33:39.26ID:XhIcWBtZ
渋滞かったるいならATかったるないんでMT
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 00:08:50.47ID:I3j8pAWg
MTもATもそれ程大差無いよね

回転はとりあえずシンクロしてくれる訳出汁

ATならCVTまあMT一択だけど
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