【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>628
倍力装置を「自動」と言うかどうか、と言う話ですな >>614
オートマ海苔か?、早くミッション車買えよ >>623
構造は引き戸で自動ドアだって言ってんのじゃないか
やべーなw >>630
いや、倍力装置じゃないだろ。開ける方向、閉める方向に力を加える必要ないんだから。 >>619
何が残念なのか?
そういうAT乗りに言ってるのに乗ってないとか急に言っちゃうお前の頭か? >>612
もしかして、シフトノブを掴んで変速するものだと思ってる?
MTなんて掌が残っていれば何ら問題なく操作できる 構造上MT理解できない人は、DCT、トルコンAT、AGSを調べればいい。
もっともこの3つはATですが。 >>537
なんか、どこかのblogで、MRの個体を持ち込んで居る人が居る(ブログの執筆者の友達の紹介みたいなかたち)と呼んだ記憶はある…細かいこと忘れてしまった。
無くはないんだろうが、ほぼないだろうねえ。 >>624
>トルコンATとは雲泥の差。
お前さんはホンダの二軸式ATとそれ以外の遊星式ATの区別がつくというのか
あれは構造的にMTに近いぞ AGSとか、MTに自動化の仕組みを加えているんだからどう考えても構造的にオートマだろ。 こういうやつって従来の車と構造的に大差ないと言う理由で
自動運転車は自動運転ではないとでも言うのかな >>619
何乗ってるの?3台
>>635
大した運転してなさそう DCTやAGSが自動変速機と呼べるほどのものではない、という意見の人がいるのは分かった。 >>642
MT乗ったら大した運転が求められるの?
MT乗りが嫌われるのってこういうところだよな 日産がステアリングバイワイヤの車を出してて、前輪を操舵してるのはモーターでハンドルは電気的な入力装置
これは「自動操舵」かもしんない
電子制御スロットルも同じだけど >>640
認識の違いかな。
AGSはユニットとしてはAT。
中身のギアの機構はMTギアを流用してる。
なので一般的(雑誌紹介等)にはミッションとしてはATで、メカニック的には制御方法が自動機構+ギア構造はマニュアルトランスミッションと言われる。 >>647
ボッシュでは
「AMT:自動制御式マニュアル・トランスミッション」
と言う微妙な名前を使ってますな
まあ単に言葉の定義だけの話 >>594
クラッチ切った状態で12通過させればおk >>650
「ATは恥ずかしいけどMTはちょっと」という人のために出来た言葉だね、AMTって。手動変速機を自動化したんだから自動変速機なのにね。 ATが恥ずかしいってある?
MT乗りの嫌われるのってこういうところだよな >>637
まあそうだろうなって、(笑)
( •̀ᴗ•́ )/ >>653
このスレにいるでしょ、必死になってDCTやAGSを「構造はMT」とか意味不明な事言ってMTの仲間入りしたがっている奴。
俺はMT車とAT車の二台持ちでATは恥ずかしくないよ。 ミッションに乗ってるって結構イケてるし、ポイントたけーし、これでモテるんだよな ATは恥ずかしくないけどつまんないし金の無駄
ゴミに金払えない AT限定が勝手に恥ずかしがっているだけで、MT乗れる免許の人は気にも止めていないと思うの。 なんかもういいや。
構造理解も言語理解もできない奴が世の中いるって事実を僕自身が理解できた。
今までもこれからも僕自身はMT車乗り続けることは変わらんし。 AT免許が恥ずかしい、いまの世代でもあるらしいしな
息子が意外とMTで取って、聞くといまだに男がATは恥ずかしいと周りの空気から
見栄でMT取ったらしい >>661
MT車っていっても自動変速するMT車なんでしょ >>652
自分の予想ではそのBOSCHの呼び名は設計開発の工程をそのまま名前にしたのではないかと
ほんとのところはBOSCHに聞かないとわからないが ミッションって関西人が使う言葉じゃね?
駐車場もモータープールとか言ってて
わざと言ってんのかと思ったら本気ですって
モーターは分かるけどプールってなんだよパーキングだろ >>667
プール【pool】[名]
1 人工的に水をためた遊泳場。水泳場。
2 置き場。たまり場。「モータープール」
余剰金をプールするとか言うだろ バカ「手動変速機を自動にしただけだから手動変速機だ!」
一般人「それを自動変速機と言うんだろ」 質問: CVT とは何の略ですか?
答え: Continuously Variable Transmission
連続・可変・トランスミッション
質問: DCT とは何の略ですか?
答え: (Dual Clutch Transmission)
デュアル・クラッチ・トランスミッション
トランスミッションの一種で、奇数段と偶数段とで2系統のクラッチを持つことを特徴とする。 AGS
オート・ギア・シフト の略称
自動車メーカースズキが一部車種に採用する「セミ・オートマチック・トランスミッション」の一種 まとめ
CVTもDCTもAGSも
トランスミッション (変速機)の種類 ミッションは任務の意味
使用例 「ミッション・インポッシブル」など トランスミッション (変速機)
・・・・・・・・・・
マニュアル・トランスミッション(MT。手動変速機)
オートマチック・トランスミッション(AT。自動変速機。全自動や半自動)
CVT、DCT、AGS AMTをステップAT風に操作できるようにしたのがAGSだからな >>602
だからさ〜
そう言う事をこのスレに書くなつってんの
いくらおまえの車が速くても所詮はオートマ車なんだからw
ここはマニュアル愛好者が集うスレだよ?
例えば単車のレースなのに原チャリ乗ってノコノコ顔だしに来るような真似すんなよなwww
それがどんだけ場違いで恥ずかしい事か…
脳ミソやドラテクが足りないお馬鹿さんには解らんの? >>681
MT厨であることが、どれだけ恥ずかしいか理解しよう >>611
ホントそれw
なにがしたいのか解らんよね >>682
スレ伸ばすお仕事お疲れ様です。
だが、気をつけろ少し荒らし方がラフだ スポーツカーって人がスポーツするための車。
楽に早く人の仕事を勝手にやってくれる車はラグジュアリーカーだわ。 >>650
ホントバカwww
「訳のわかんね―物作んなよ」って感じだな
そんなもん買う奴いんの?
メーカーの中にコンプレックス持ちが居るのか?
「普通のマニュアル車だと僕は難しくて運転できないから僕が開発して作っちゃおう」
「やっと完成したこれで僕もマニュアル乗りだ」
いやいやそれオートマ車だからwww >>686
お前文章から漂うクソガキ感すごいな
免許持ってないだろ? お前ら機械式デフ入りの場合ミッションオイルなに使ってる?
今NC-71使ってるんだけど性能同等で少し安い奴ないかな デフなんてどんな車にも付いてんだから純正でいいんじゃね? >>690
>デフなんてどんな車にも付いてんだから
デブに見えた。
思わず自分の腹を確認した。 >>689
RESPOのLSD対応のギアオイル、Le mans RS(80w-120)を入れてる。
75w-90で十分だと思ってるけど、単にRESPOが好きなもんで。 TRANSELF NFJ 75W80だね
純正と言うことでこの前車検に合わせて入れ替えた >>602
みんなヤサシイから突っ込んでないけどさ
左足ブレーキを前提にするなら2ペダルより3ペダルの方が左足の仕事量多いだろ
ましてATは右足が圧倒的に楽してんじゃん
おまえが忙しく動かしてんのは指先だけとか
なんかゲーム機みたいで楽しそうだね >>688
なんだお前?
コンプレックスと言う図星を突かれたメーカーの人間?
それとも訳の解らん車に乗ってるオーナーか? >>695
バカ「構造的にはDCTはMTだ!」
一般人「MTに自動化の仕組みを足したらATだろ」 >>699
はい、中坊こんにちは
ここに君の居場所は無い事に気付こうね〜 もうDCTはマニュアルである!
のスレ建ててやれよ
ここの住人は3ペダルMTに乗る理由語ってるんだから >>700
ミッション( ゚ω^ )ゝ 乙であります! >>705
用語の定義とか関係なく、AMTやDCTは手動変速機の一種ではなく自動変速機の一種。
敢えて細かく分類するならオートマとセミオートマの中間の「マニュアルモード付オートマ」かな。 DCTだろうがCVTだろうが使用感が同じならやっぱATなんでねーの?
クラッチとシフトあってこそミッションと呼べるような。 遊星歯車式のAT、同期噛合式のAT、同期噛合式のMT MTという文字に踊らされ本来の車の楽しさを理解できない中坊
免許取ってからこいよw トルコンとクラッチとCVTのプーリーの違いなんて、マニアにしかわからない。
みんなオートマチック。 >>710
そもそも方式が違っていても「方式が異なるAT」というだけの話だからね。方式が異なるからってATはMTにはならない。 >>709
その通り、車の楽しさはトランスミッションだけで決まるのではないし、ましてやATかMTかだけで決まるわけではない。 >>709
しかし何故かDCT乗りはATと言われる事を嫌がり「2ペダルMT」とか訳の分からない事を言い出す。でもDCTはATの一種だから。 >>706
その一行目の「AMT」が問題らしいですよ >>715
何も問題ないと思うけどねえ。
一般的な手動変速機にクラッチ操作を自動で行なう仕組みを組み込んで、さらに自動で変速できるようにしたら、それは自動変速機だよね。
これに何の問題があるんだかサッパリ分からん。より分かりやすい名称にするなら「自動変速オフ機能付きオートマ」かな? 特に深く考えずオートマ買ったがあまりのツマラナさに辟易し、車高落としたり高級アルミを奮発したりマフラー替えたりと何かと好きになろうと努力してきたが、やはり運転中の暇さ加減はどうしようもなく、半年でMTに乗り換えてもーた。・゚・(ノ∀`)・゚・。 >>712
操作と言う意味では、かなり重要だけどな ミッションがどっちでも加速したり曲がったり音とかで楽しいけどな
まぁ、つまらない車はMTで誤魔化さないと >>718
オートマ限定のそういう発想嫌いじゃないw 高い金出してATなんて買ったらホント後悔するよ
スーパーに買い物行くだけの車ならいいけど とは言ってもMTならスーパーに買い物行くだけでも楽しいけど >>716
AMTは「自動制御式マニュアル・トランスミッション」なので、その言葉が受け入れ難くて戦っているのではないだろうか? >>725
自動制御式手動変速機って、パドル付トルコンATと比べて何が手動なんだろう。 >>726
手動自動の操作的側面で言えば、とくに変わらないですね 一応なんかのDCTでは
クリープなしでギアの変速は
手動でしかできないやつはあるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています