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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
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0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 23:11:19.06ID:8aHkI6fx
>>509
「トランスミッション」＝「電話機」だぞ。

「マニュアル」「オートマチック」が「携帯」「固定」だな。
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 23:19:24.98ID:JevjXrib
>>484
やっぱりそうかー
探したら輸入した人が流した中古車とか
見つかるのかな？
自動車税が13年超過含めると10万超えるから
気軽に乗る気はしないがw
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 23:29:43.86ID:IFiRzWHs
DCT乗りからしたら糞ATやCVTみたいなゴミと一緒にして欲しくないな
あと2ペダル簡単とかいう奴は左足ブレーキやってみたらいい
シフトガチャガチャみたいな遊びと違って非常にシビアだぞ
こっちはモータースポーツ必須のドラテクだし
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 23:56:24.46ID:JevjXrib
クラッチとシフト操作が好きだからなぁ
別にテクニックを鍛えたいとかでもないし
速く走りたいわけでもない
がちゃがちゃ遊ぶのが楽しいんだよ
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 00:17:15.27ID:kg+B+KuX
『ミッション・インポッシブル』
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 00:46:27.02ID:flqA+wiY
>>511
マニュアルの後に車を書けば良しw
と言うかマニュアル乗りならいちいち書かなくても流れで解るw
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 00:48:50.39ID:zodBLYT3
>>541
ATは「最悪壊れない」ようにプログラムされてる。
MTみたいに「ここ一発！」的な操作は不可能だから仕方ない。
ATでも「耐久性無視で最速追及」なプログラムは可能だけど
「スグ壊れるAT」のレッテル貼られるのがイヤなメーカーは
自家用自動車としては出せない。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 01:08:51.44ID:j9BRdsh8
>>546
ここ一発な操作じゃないけど
例えばレブリミットギリギリに収まるようなシフトダウンは
ＡＴは受け付けてくれないんじゃないかな？
ＡＴだとマージンとってそこから500rpmは低い回転数でないと
シフトダウンしてくれなさそうなイメージ。
最近ＡＴ乗ってないからあくまでイメージだけれども。
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 01:22:59.49ID:2CrEldtG
何でそんなギリギリのシフトダウンする必要あるの？
そんなんじゃダウンしたところで加速もできないし、
ブレーキに専念していた方がよっぽどマシだろ
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 01:32:58.25ID:2CrEldtG
要するに自覚無しでMTを痛めつけるネタでしかない
酷いのになるとクラッチレストか言っちゃってな
でもどーせ小中学生が語っているだけなんだろうけど
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 02:08:31.18ID:3d1+3LhK
あとはＡＴでできるか分からんけど
２速レッド９０キロくらいで延々走ったり
３速レッド１４０キロくらいで延々走ったり
レブ当てながら
ＤＣＴならできるのか？
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 02:12:54.31ID:6qTq1kJB
>>550
> 何でそんなギリギリのシフトダウンする必要あるの？
そうしたいからとしかw

> そんなんじゃダウンしたところで加速もできないし、
> ブレーキに専念していた方がよっぽどマシだろ
当然HTで減速しながらで、クラッチ繋いだ時はそうでも
ブレーキ終わる頃にはパワーバンド位には回転落ちてるよ。

>>554
俺はここ一発な操作じゃないと書いたけどな。
どちらかと言えば日常的な操作www
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 02:15:07.10ID:flqA+wiY
ここ１番の場面と言うとスイッチ入って
加速勝負みたいな追っかける時？

オートマで言うキックダウンみたいなもんか

今時のＤＣＴの凄さとかＧＴＲの速さを見れば解るけどさ
それ以外の普通のオートマは反応が鈍いと言うか
かったるたいイメージしかないね

マニュアル車のシフトダウン→アクセル全開には到底勝てないでしょ
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 07:01:15.66ID:DjZ7qTBX
デュアルクラッチにしろシングルクラッチにしろ、構造上はMTだな。
遊星ギアを使ったやつがAT。
2ペダルMTは自動変速をしてくれるけど、MTの特性がある。
Dレンジでもいま入ってるギアのエンブレが効くのがいい。ATでDレンジだと
1速だろうが5速だろうがエンブレが変わらんし。

2ペダルMTならまだATよりは我慢できるわ。3ペダルの方が好きだけど。
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 07:26:31.92ID:kqKAYoIa
>>569
自動でクラッチ操作をしてくれて自動で変速してくれるトランスミッションが「構造上はMT」とか意味不明。トルコンよりオートマティックだろ。
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 08:12:34.30ID:QNDBQ9Gw
>>538
早くスムーズに走るだけならDCTでも雰囲気感じるんだろうけど、ジムカーナ、ダートラ、ドリフトのようにマシンをコントロールして速く走らすためにはクラッチ操作は必須。

クラッチ蹴りできない車をスポーツカーと言いたくない。
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 08:49:20.44ID:6qTq1kJB
>>538
３ペダルのMTでやる左足ブレーキと２ペダルのDCTでやる左足ブレーキはどう違うのかな？
３ペダルのそれと比べて何がどうシビアなのかイメージがわかないや。
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 10:57:23.10ID:ODcvWDxW
車調べる時にMTで検索してるのに
セミオートマの車が引っかかるとイラっとする
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 11:12:57.48ID:ZsqwCSH3
>>576
ごもっとも
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 11:21:13.01ID:ZsqwCSH3
結局スポーツカーって定義が曖昧なんだよな

単純にＧＴＲのように速く走れる車がスポーツカーって考える奴もいれば
自分の手足をフルに使って走るのが真のスポーツカーと言う考えもある

価値観なんて人それぞれなんだから
自分の乗りたい車で走るのが１番幸せだろ？
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 11:29:59.78ID:ls2X2x9J
動画貼り付けてる奴って自分が運転するより動画探して見てる方が楽しいんかな？
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 11:31:20.57ID:uqb/vBoo
両手両足を使って運動してるかのように操作するのがスポーツカー
公道じゃ生かし切れない次元の性能ではあるが、その高価な値段から
運転が上手い人より単に金持ちが見栄の為に乗る車なのでATで十分なのがスーパーカー
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 12:15:38.25ID:j9BRdsh8
>>579
そうだったら良かったのにね。
今時親がMT車乗ってるなんて子供はかなりレアだろうに。
残念ながら両親ともにＡＴ車海苔で俺以外にMT車乗ってるのは会社の同僚くらいだよ。
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 13:20:31.05ID:GBLlAPJ1
>>588
公道で生かしきれるレベルだと軽自動車あたりがまでがスポーツカー？
普通のスイフトの1.2Lでも公道では速すぎて
ここには書けないくらいの速度になる
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 13:20:50.91ID:W0sR/c0s
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0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 13:22:50.26ID:ie2ugCmZ
MTは手足フルに使うといっても指は使わずに遊んでるだろ
DCTで手動変速時は指はパドル操作でフル稼働
左足はブレーキに集中だから両手指と左足はMTより仕事量多い
左足でクラッチ踏んで手でシフトしてなんて動作してたら
指で速攻で変速、左足はブレーキに専念出来るDCTに絶対に勝てない
レーシングカーと同じで2ペダル＝楽とか絶対に無い
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 13:53:21.07ID:1gZ5wGqc
>>605
そんなん言葉遊びだろ、構造上は、とか逃げうってさ
あんたは自信もってDCTでもAGSでも乗ってりゃいいよ

ただ、そんなATのことここに書く必要は無いね
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 14:05:05.98ID:GBLlAPJ1
自動変速できる制御系を持った機構を手動操作するのは
「オートマチックトランスミッションをマニュアル操作する」と
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 14:07:07.41ID:GBLlAPJ1
>>615
クラッチの有無よりも
エンジン回転数をドライバーが選択するところに主眼をおいてるのでしょう
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 14:12:38.97ID:DjZ7qTBX
>>608
残念でした。MT車は3台所有してます。所有してないのも含めたら4台のMT車を
運転してる。2ペダルの車なんて1台もないよ。

>>613
頭大丈夫かな？中身の構造の事を言ったまで。あれは誰がどう見ても中身はMTと同じ。
違う物に見えるのなら目がおかしい。
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 14:12:57.64ID:GBLlAPJ1
>>606
速度違反は承知の前提条件で「公道で生かしきれる」ってのが軽自動車くらいかなと
高速道路じゃなくて田舎の峠道の話ですけど
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 14:16:03.61ID:GBLlAPJ1
>>618
バドルSWの有無は関係ないです
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 14:16:16.16ID:qTyCnCDf
>>619
引き戸にモーターをつけて自動で開閉出来るようにしたけど構造は普通の引き戸なので自動ドアではありません、みたいな意味不明な理屈だな。
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 14:17:38.74ID:DjZ7qTBX
デュアルクラッチやシングルクラッチとトルコンATを同列に語るやつは
仕組みを知らないし運転したことないからそんなバカな事を言うんだろうな。
当たり前だが2ペダルMTは中身が3ペダルMTと同じ何なんで、自動変速する事
以外の特性は3ぺダルMTと同じだわ。トルコンATとは雲泥の差。

だから俺は2ペダルを運転するのならトルコンATよりも2ペダルMTの方がいいって言ってる。
と言っても3ペダルMTしか自分の金では買わないが。
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 14:19:50.88ID:GBLlAPJ1
>>623
その引き戸のモーターの開閉が押しボタン
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 14:24:42.07ID:GBLlAPJ1
>>628
倍力装置を「自動」と言うかどうか、と言う話ですな
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