【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
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>>479
三洋電機の知的財産権はパナソニックに移っているだろうから
権利行使するならパナでしょ
一般名詞化を避けるにはまるで一般名詞のように名称を使っている相手に
都度警告することが必要になる
三洋電機(パナソニック)がそう言うことをやっていたかは知らないけど
でも台所洗剤は全部ママレモン、スプレー殺虫剤は全部キンチョール、
ゴキブリ取りは全部ごきぶりホイホイ、油性フェルトペンは全部マジック
というのはあるあるなこと。 2つを区別する略語にどっちにも存在する部分を使うから違和感あるんだよね >>485
子供の頃おばあちゃんに
「ネッカシャ飲む?」って聞かれて何だその飲み物ってことがあった
親に聞いたらネスカフェのことだったらしい
コーヒー=ネスカフェでそこから訛った(?)らしい >>481
女が言ってても違和感ないよ、あいつらミッションがなんなのか分かってないから >>483
そもそもトランスミッションとミッションをごっちゃにしとるんか >>486
今となっては馬鹿っぽくて違和感はあるがオートマチックが無かった時代の名残だと思っていれば良いだけだよ 指摘されるの解っててミッションと言う人間性が一番ウザイ リアルならそこに突っ込むkyは居ないけど5chは突っ込むkyが多い 最初親に半ば強制的にMTで免許取れって言われて入校し一週間経った浪人生だけど慣れてくると自分で変速することのできるマニュアルに楽しいと思えてきたww
それは良いとして車校入って分かったことだけど男でもATで免許取る人結構おるんだね、みんなMTで取るものだと思ったけど あー、もー!召還呪文唱えるのは止せ!
どうせMT乗らんようなやつはAT免許で十分だからそこはそっとしとけ 今普免といえばオートマ限定がデフォだし、ミッション免許なんかわざわざ取る必要ないし >>448
445だけど車種はこの動画と同じで仕様は大分近いかな
https://www.youtube.com/watch?v=OM302VsjOWg
こんだけ操作に対する反応が良いと振り回してて面白いよ
足の親指曲げるレベルでアクセルが反応してくれる
重ステだからハンドルのレスポンスもめちゃくちゃ良い
足車で今どきのATも乗ってるけど、暇すぎてあくびが出ちゃう
普通に乗るには十分だけど、サーキットでのドリフトはMT程振り回せない
今時の車は電スロとか余計なもん一杯だからかなりだるいね
セナ足もそのうち電子制御で勝手にやってくれそう >>501
どうせ買って乗るのはオートマだしね、ここの住人くらいじゃね、ミッション車を指名買いするのは >>504
やっぱり、ミッション車って言う奴周囲にいないぞ、みんなマニュアルって言う。 >>505
いやみんなミッション車って言ってるしごく稀にマニアルとかブツブツ言ってる奴がいる程度 結局呼び方なんてどうでもいいこと、大事なのは乗る理由だから マニュアルミッションをミッションと呼ぶのは携帯電話をケータイと呼ぶから分かるけど、電話じゃどっちか分からんのと同じだなw だからどっちでもいいじゃん、ここはなんで今も乗ってるかまったり語り合う所 マニュアルだと取扱説明書だろ
ただ話の流れで分かる
つまりミッションも話の流れで分かるからOK >>503
オンボードのスピード半端ないな
振りっ返しもすげえクイック >>513
さらに「トランスミッション」も変速機全般なのでATもMTも関係ない >>512
運転してるこの人はプロになっちゃったけど
フル装備でも1トン切りしてるし、軽量化すれば800キロ台まで軽くなるよ
パワーが低くてもここまで振り回せる車はあんまりないかも
ドリフトやってる人間には有名で違う人だけど足元が良く見えるから
良かったらどうぞ
https://www.youtube.com/watch?v=bZ_s89wEOqo&t=307s >>515
ハチロクとか小さくて軽い車のドリは地味になりがちだが角度付いてていいね >>513
ミッションはダメとか言いながらバイクと発言するのもどうなのよ 新車の大型トラックが納車されたけどオートマで楽だなこりゃ >>519
最初だけだよ
まぁ人にもよるけど暫く乗るとかったるくなる MTのことミッションっていう人は田舎というより西日本に多いような気がする いまさら聞けない「基礎知識」
× ミッション(任務、作戦行動)
○ トランスミッション(変速機) トランスミッション(変速機)
マニュアル(手動式)
オートマチック(自動式) MT とは?
マニュアル・トランスミッション
Manual Transmission
手動変速機
AT とは?
オートマチック・トランスミッション
Automatic Transmission
自動変速機) ミッション車って関西弁でしょ
そんなんにいちいち突っ込むのアホかと >>525
>MT とは?
10式「あぁMBTじゃないのか」
>AT とは?
スコープドック「・・・」 通りすがりだが「トルコン」って言葉も忘れないでくれ >>509
「トランスミッション」=「電話機」だぞ。
「マニュアル」「オートマチック」が「携帯」「固定」だな。 >>484
やっぱりそうかー
探したら輸入した人が流した中古車とか
見つかるのかな?
自動車税が13年超過含めると10万超えるから
気軽に乗る気はしないがw DCT乗りからしたら糞ATやCVTみたいなゴミと一緒にして欲しくないな
あと2ペダル簡単とかいう奴は左足ブレーキやってみたらいい
シフトガチャガチャみたいな遊びと違って非常にシビアだぞ
こっちはモータースポーツ必須のドラテクだし クラッチとシフト操作が好きだからなぁ
別にテクニックを鍛えたいとかでもないし
速く走りたいわけでもない
がちゃがちゃ遊ぶのが楽しいんだよ ATの方が速いとか言ってる馬鹿は誰と競ってるんだよ?w
街乗りで勝った負けたとかやってるのか?w 定期的にミッションバカに釣られるスレ
釣りに来てるだけだからミッション言う奴はNGスルーでOK >>511
マニュアルの後に車を書けば良しw
と言うかマニュアル乗りならいちいち書かなくても流れで解るw >>541
ATは「最悪壊れない」ようにプログラムされてる。
MTみたいに「ここ一発!」的な操作は不可能だから仕方ない。
ATでも「耐久性無視で最速追及」なプログラムは可能だけど
「スグ壊れるAT」のレッテル貼られるのがイヤなメーカーは
自家用自動車としては出せない。 >>545
今までしたことないんだが、MTのここ一発の操作ってどんな感じ? >>546
「今までしたことない」なら説明してもムダ。 >>547
説明できないから逃げました
いや、反論が怖かったか >>546
ここ一発な操作じゃないけど
例えばレブリミットギリギリに収まるようなシフトダウンは
ATは受け付けてくれないんじゃないかな?
ATだとマージンとってそこから500rpmは低い回転数でないと
シフトダウンしてくれなさそうなイメージ。
最近AT乗ってないからあくまでイメージだけれども。 何でそんなギリギリのシフトダウンする必要あるの?
そんなんじゃダウンしたところで加速もできないし、
ブレーキに専念していた方がよっぽどマシだろ MTの操作もATの操作もイメージでしか無いから構わなくて良いかと >>551
ここ一発的な操作がレブリミットギリギリのシフトダウンなのかよw ここ一発、シフトロックさせて止まるとか妄想してんじゃね?
カッコいい 要するに自覚無しでMTを痛めつけるネタでしかない
酷いのになるとクラッチレストか言っちゃってな
でもどーせ小中学生が語っているだけなんだろうけど >>546
加速で言うならロケットスタート
さらにアクセル踏んだままシフトアップ
クラッチ傷むからほとんどやりません 同様に失敗して回転が落ち込んでしまった時
クラッチ蹴って回転あげて繋ぐ あとはATでできるか分からんけど
2速レッド90キロくらいで延々走ったり
3速レッド140キロくらいで延々走ったり
レブ当てながら
DCTならできるのか? >>550
> 何でそんなギリギリのシフトダウンする必要あるの?
そうしたいからとしかw
> そんなんじゃダウンしたところで加速もできないし、
> ブレーキに専念していた方がよっぽどマシだろ
当然HTで減速しながらで、クラッチ繋いだ時はそうでも
ブレーキ終わる頃にはパワーバンド位には回転落ちてるよ。
>>554
俺はここ一発な操作じゃないと書いたけどな。
どちらかと言えば日常的な操作www 後はここ一発かどうかわからんが
2速発進とか3速発進とかATにはできない操作じゃないかな >>556
別に自分の車をどう扱おうと自由だろうに何言ってるの? ここ1番の場面と言うとスイッチ入って
加速勝負みたいな追っかける時?
オートマで言うキックダウンみたいなもんか
今時のDCTの凄さとかGTRの速さを見れば解るけどさ
それ以外の普通のオートマは反応が鈍いと言うか
かったるたいイメージしかないね
マニュアル車のシフトダウン→アクセル全開には到底勝てないでしょ >>538
一緒も何も、DCTはATの一種だから。「2ペダルMT」なんて言われて騙されたのかもしれないが、決してMTではないよ、100%オートマ。 新車でミッション車買うにも車種が限られてるのが悲しい、結局今回も車検を通すか。 ここ一発の操作!
何やっても、MTがATに勝る点なんか、ひとつとありゃしませんわ デュアルクラッチにしろシングルクラッチにしろ、構造上はMTだな。
遊星ギアを使ったやつがAT。
2ペダルMTは自動変速をしてくれるけど、MTの特性がある。
Dレンジでもいま入ってるギアのエンブレが効くのがいい。ATでDレンジだと
1速だろうが5速だろうがエンブレが変わらんし。
2ペダルMTならまだATよりは我慢できるわ。3ペダルの方が好きだけど。 単発IDは相手にしても仕方ないね。毎回ごくろうさん。
しょーもな。 >>569
自動でクラッチ操作をしてくれて自動で変速してくれるトランスミッションが「構造上はMT」とか意味不明。トルコンよりオートマティックだろ。 DCTとかもMTだなんてレベルの低すぎる釣りにしか思えないw >>538
早くスムーズに走るだけならDCTでも雰囲気感じるんだろうけど、ジムカーナ、ダートラ、ドリフトのようにマシンをコントロールして速く走らすためにはクラッチ操作は必須。
クラッチ蹴りできない車をスポーツカーと言いたくない。 DCTの弱点は低速でのスムーズさ
その領域ではEVの圧勝 >>538
3ペダルのMTでやる左足ブレーキと2ペダルのDCTでやる左足ブレーキはどう違うのかな?
3ペダルのそれと比べて何がどうシビアなのかイメージがわかないや。 >>576
わかる
DCTは乗ったことないけど、昔S13シルビアのATでドリフトしてみたけど油温上がるとシフトチェンジできなくなる
DCTもそうなるのかね?
https://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_93788923&feature=iv&src_vid=gwGWfsrdM90&v=0Op2RJ_giYc
こんな感じで振り回すならMTだな 車調べる時にMTで検索してるのに
セミオートマの車が引っかかるとイラっとする >>582
そんな事でイライラしてんならお前インターネット向いてねぇよww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています