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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
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0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 03:05:22.68ID:I3j8pAWg
日本語難しいアルねキ印は無視しろと言ってる様で無視するなとも取れる

実際無視してないしな謎アル
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 03:29:55.80ID:3BHhFdQB
俺は３台持ってるけど全部ＭＴだなあ
ゴミ買うほどお金無いんで
４台ＭＴだったけど貧乏なんで無駄遣いだと思ったから１台売った
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 09:16:51.66ID:Pos53Ub0
田舎とか置く場所あるんで普通に人数分とか目的別にあるな
一番高いのがトラクター(農業用)とかで

ID:39rBG0of は話つまんねーから 10点だな、そんなじゃレスつかんぞ
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 14:00:10.50ID:OV6s1WTr
20数年ぶりに車の購入を考え始めたら、MT車の選択肢が減っていてショック。
今乗っているMTとの相性が良すぎて、同じのが欲しかったが、すでにメーカーにコンパクトカーのMTは消滅。
修理期間中にAT乗ったら、車高高いし、左折すると車体がぶれるし、怖かった。
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 14:16:58.82ID:OV6s1WTr
>>178
今のは三菱のセダン。
スイフトかデミオか、はたまた軽にするか、消費税が上がる前には決めたいところ。
トヨタのはシフトがグニャグニャしているイメージがあるけど、良くなったのかな?
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 14:40:21.19ID:W3H43CJs
MTがある車種でも、
MTがあるグレードはGTとかRSとかスポーツといったグレードか、
営業車に使われるようなグレードのどちらか。
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 15:09:55.69ID:Pt4ERK8P
>>179
普通のクルマで無くていい
SUV、スポーティーカー、コンパクトな廉価版足車はMTであって欲しい
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 15:42:34.54ID:kQxJIVxq
普通グレードのMTならスイフトがおすすめかな
軽のMTはスポーツ仕様以外大体タコメーターないんだよな
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 16:22:27.43ID:JUXGaYNB
>>187
自分でつけよーよ(´θ`llll)
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 18:25:19.02ID:OV6s1WTr
>>188
輸入車は故障した時の修理が問題。
国産は長く乗っても部品も出るし、修理先も多いけど輸入車関係はベンツ、BMW以外だと
地元にデイーラがないし、あってもいつ撤退するかわからない

シフトチェンジが心地いいのはどの車かな?
愛車の自慢をお願いします
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 23:56:23.75ID:MPtT16oo
>>191
輸入車も国産車も部品保持の年数なんて変わらんよ
長く乗る分なら同じ
部品代がクソ高いだけでw
ワーゲンなら国産車と車両価格も部品代も大して変わらんけど
あそこはガンガン値引きするし
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 09:55:10.11ID:86FV9F0a
湿度が高い日本の気候、
STOP＆ＧＯを繰り返す日本の道路事情
等を考慮して作られてないのでは？
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 10:08:38.79ID:BkDHH22U
FFで燃費タイヤっておかしなチョイツだよな
フロントヘビーなFFコンパクトカーなんかにエコタイヤ履いてたら、カーブで少し滑ったらおしまいじゃねーか
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 10:21:23.89ID:8iPV+nPj
輸入車は、電気自動車への切り替えに移行しつつある過程で
細かい部品の供給は徐々に減り
今までのような部分修理対応は出来なくなるよ
国産の事情は分からないけど、今のうちに買い替えたい
国産MTはがんばって生産し続けてくれ
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 10:47:48.31ID:Et6Ji8Nf
日本メーカーも海外向けにはMT車をたくさん作ってるのにな
あれを国内販売してくれれば
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 11:04:01.79ID:hHYfr1Es
>>198
国内仕様と輸出仕様は全く同じ部品を使っている訳じゃないから簡単には行かない
国内仕様を販売するとしたらべらぼうに高くても買う人相手の商売なら成り立つかも
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 11:34:28.61ID:m4r8TA3y
>>172
タイヤの旬を逃さない為に一台はタイヤ外してあ置いて付けかえると推察しました
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 16:25:24.69ID:S3Ow+Oxe
>>196
グリップしないタイヤ＝エコタイヤというわけでもないと思うけど
代車のエッセに標準装着のハンコックタイヤがグリップしなくて
強いアンダーで悩んだけど振り返しやったら楽しくなった。国産タイヤだったらロールオーバーな状況でも路面にひっかからないから流れておさまってしまう。
ローグリップタイヤも走り方次第。
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 20:05:43.34ID:MBwz4lkI
>>196
甘いね、アンダーパワーなFFコンパクトだからこそエコタイヤの強みが生きるんだよ
そんな車にハイグリップや柔らかいコンフォート履いてみ、加速が重くて仕方なくなるよ

FFでもブレイドやゴルフGTIみたいなモデルならともかく

だいたいアンダーパワーな車は足のセッティングもそれ相応だから、タイヤだけ優秀でもバランス崩れるだけだよ
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 20:18:29.96ID:hr8zF9xG
ブルドッグの頃と比べたらFFも進歩した
ジャニーズの重鎮だっけ？
トルクステア、パワーアンダー等
シビックなんか下駄だったのに
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 20:41:21.58ID:8CVRNbBl
仕事ならAT、遊びならMT
バーベキューで炭起こしてるとこに
ガスコンロのほうが簡単じゃんと指摘しても
炭起こしが楽しいからやってるわけで、でも普段は大変だからガスのほうがいい
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 21:44:23.97ID:2tf6Zo38
>>204
ハイグリップタイヤは表面のゴムを熱で溶かして生じる粘着力で食いつきを高めているし、
コンフォートタイヤはタイヤ自体が適度に撓むことで乗り心地を良くしている。
前者は粘着力が転がり抵抗になるし、後者はタイヤの変形が転がり抵抗に繋がる。
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 23:45:43.10ID:Lf5mB8vY
画像レーシング
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 00:26:55.82ID:fhJr5CwI
俺はギア下げるときも半クラだよ。レースでもなければそれで充分。
ダブルクラッチもヒールトゥも教習所でも教わらないものなんだから
その程度のもんだよ。バスやダンプでもなけりゃ必要なし。
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 00:54:13.73ID:6ZePhQsk
>>204
タイヤだけを真っ直ぐにして転がすのと車に取り付けて走るのではタイヤの仕事が違ってくる。
車の前後輪にはアライメントと呼ばれる取付角度がつけられている。
前輪だけを取り上げると
進行方向に対して斜めにこすりつけながら直進している。
左右タイヤがお互いの横向のベクトルを打ち消しているからステアリング中立で真っ直ぐ走っている。
タイヤを斜めにこすりつける事で発生する転がり抵抗はタイヤの発熱と関係がある。
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 01:03:17.43ID:jeHNJIOg
ラジコンで遊ぶとクルマの構造が分かっていい。
俺はトーインは小5の頃から知ってる。
デフとかサスペンションの仕組みとか。
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 01:09:39.84ID:lHbdPO+P
土鍋と炊飯器と土製内釜付電子炊飯器の話題に戻る
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 23:10:52.41ID:8+8x20oP
最近アテンザにMTがあると知った情弱ですｗ
マツダを祝変態認定しました＼(*´∀｀)／恐るべきメーカーｗ
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 09:48:03.58ID:aklS+DBM
日本メーカーもMTグレードはたくさん作ってるのに海外向けばかりだ
まあ日本のユーザーが買わないから
日本ユーザーのせいだけど
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 11:04:46.62ID:SiNawcNZ
今乗ってる車がダメになったら
アテンザかWRXかに乗るだろうけど
欲を言うとクラウンにMTが欲しい
絶対実現しないだろうけど
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 11:09:11.83ID:aklS+DBM
>>243
国内仕様でも同一グレードでAT/MTを用意してる車種もありますが、MT車の販売比率ってどうなんだろう？
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 11:18:30.37ID:aklS+DBM
>>247
わたしの予想では>>245が今乗っている車より、お前が出した車の方がポンコツだ
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 11:18:43.77ID:4DPrG5Ue
>>247
クラウンのMTなら何でもいいんじゃなくて
現行のデザイン装備のMT車が欲しいんだよw
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 11:47:01.95ID:L5cmRQku
>>248
車なんて部品の集合体なんだから、安い中古車を買って浮いた金を
修理代に回せば程度のいい車なんてどれだけでも作れる。
ポンコツポンコツ言うやつは金がないだけ。

>>249
>>247のクラウンが現行だった時に何故買わなかったんだよ。
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 12:59:15.23ID:0SQQmwBI
MTばかりのメーカーがセダンと同じような装備と長いWBに重量のある車種に
唯一それだけATのみの設定だったね
エンジンも出力もMT車種と同じの使ってたんだけどね
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 13:10:41.64ID:aEayZsJj
>>249
もう一生レガシィのりつづけろよ
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 15:13:34.74ID:4DPrG5Ue
>>250
その時免許取れる年齢じゃなかったわw
ていうか装備の話をしてるのであって
そのクラウンにも現行のクラウンに劣らない
装備が乗ってるならそれでいいけど
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 17:53:43.60ID:aklS+DBM
>>250
今の車がダメになったら「クラウンにMTが欲しい」って話に18年経過の改造車を持ち出してくるか？
というか>>247は冗談だとおもってたんだが、マジだったのか
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 19:39:51.73ID:h4Ua4hSz
2代目アウディA8のMTを並行輸入して乗っている友人が居る

装備の違いがあるから一概には言えないけど、正規物ATより安かったみたい
メンテナンスはディーラーで受けている
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