【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
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>>96
>ファミリア→RX-7→ジムニー
ファミリアはともかくとして、(ただ今でも後継のデミオやアクセラは他社の同クラスよりMT率が高そう)
RX-7→ジムニー この辺は積極的にMTで運転する車だから、
こういう車の運転経験があるならMT車を、すぐ運転できると思う。 >>104
REターボはレスポンスが悪いから、アクセルを強めに踏むのがやりにくいよね。 日光の上りの渋滞の発進で毎回5000回転の半クラやってると車が可哀想。 つーか、渋滞すると分かっててMT乗るのは馬鹿かドMか貧乏人だよ
金持ちはATとMTの2台持ち出来るからな はいはい、脳内設定の金持ちね、盛り上げご苦労様です、30点な
何で渋滞ごときで大変だなんて思うんだか
渋滞なんていつものことでもう慣れたわ 金持ちじゃなくても2台持ちくらいできるだろw
2台持ちをどんだけ金持ちと思ってんんだw ばーか 金持ちってのは一台しか持てない貧乏人の対比で言っただけだ
少しは頭使って流れを理解しろよ 金持ちが渋滞大変なMTを乗るのか
今時のそれなりのMTならスタートはクラッチだけでアクセル勝手に煽ってくれるのに
ヒルスタートで坂道渋滞でも楽だし
金持ちなのにどんなMT乗ってるんだよと思った >金持ちが渋滞大変なMTを乗るのか
俺はそんな事言ってないからな 馬鹿 カローラフィルダー乗ってる奴いる?
街中の平地で30キロや40キロを5速で走る時はどんな感じ?
4速の方がしっくりくるのかな
今フィット乗ってるんだけど町中は5速でいつも走ってるのね
トルクがスカスカとかは感じない
でも立体交差点の坂道を登る時等はさすがに勢いがない時は登れないけどねw
ギア落とすよ 4速でスピードリミッターが発動する5速車だが、
速度が出せる陸橋でも4速に落とす
ジャンクションのカーブは3速 ギア比によるから、何速とか答えようがないけど
街乗りなら2500回転前後になるギアを選んで走ればOKじゃない?
空冷フラット6とかロータリーだと街乗りでも3000回転くらいで走れと言われたもんだよ。 渋滞が嫌なら始めからATでいいじゃんと思う
俺は渋滞に巻き込まれようとも
それ以外はMTの方が楽しいから
渋滞を見越してATに乗るっていう発想がない
少数派の考えだと思うが ドライバーの操作を無視したカスみたいなアクセルレスポンスしかしないATのって
満足している奴らだぞ
渋滞が面倒だからATなんてただの言い訳
車の運転を楽しむなんて考えを持たない連中なんだよ >>123
現行アクシオ1.5X乗りだけど、5速は高速以外じゃ使わないなあ。
4速というか3速じゃないの、その速度域なら。 車の運転が楽しいって感じない人もいるから仕方ないよ。
俺は長年運転してるから別に楽しさも何ももう無いけど、初心者の頃は
楽しくて仕方なかったな。ATでも楽しかったけど。
運転操作なんて反射的にやる事なんだから、面倒だなんて感じたことは無いよ。
だから今さらMTをやめる理由がない。別に操作がしんどいとも思わないし。
MTの操作位でしんどいって人は、車の運転自体やめた方がいいと思う。体力的に。 >>121
なんだよ、設定の作りこみが雑だな、20点 >>131
生涯現役w
いつまで五体満足で走れるのかな〜?
あと30年くらいかなw
人生って短いよな〜 シフトチェンジの度に頭カックンカックンさせんなよ。我慢しろ! 渋滞になるのが明らかなこの時期に渋滞に文句を言うAT乗りも含めてドMでいいだろう。
MT乗りだがどんな渋滞でも苦になった事一度もない。 MTが渋滞で苦痛と言い出すのは大概乗ってない人だよね >>131
運転不適合者にも気軽に免許を与えて仕舞うAT限定免許は廃止した方が良いよね? >>140
MTにしろATにしろ前にクルマを入れまいと車間距離を詰め過ぎる奴は苦痛だろうな 我が家はAT車とMT車どっちもあるけど
初詣に行くときはATだねえ
渋滞必至だから >>140
程度にもよるんじゃないの?
去年喜多方のひまわりフェスタに行くときに4km程度だがずっと上り坂の渋滞の時には
ヒルアシ付の車だったにもかかわらず相当堪えたわ
帰りに同じ渋滞にまだはまってるFD2typeR見たときはいろんな意味でだいじょうぶかなあと心配になった
平地じゃなんとも無くても上り坂の渋滞はマジきつい 日光いろは坂での渋滞は面倒だった。
ものすごい急な箇所で止まるの嫌だから、
前の車との間隔をあけることもあるんだけど、
AT乗りは理解できないだろうから、イラついてる奴いそうだな。 馬鹿はそこまで想定して考えないでMTでも余裕みたいに書くからな
どうしようもない 連休中のいろは坂はバイクがいいよ
車の間を縫ってスイスイ
OCR1000に乗りたかったが、もう無理だ
せめてNRV588 ID:dIoJ7FJh このパカは明智平から投げ棄てていい? 上りの渋滞って言ってもこの時期なんかまだまだ余裕あるだろ
山上のゲレンデとか更に路面凍っててちょっとラフに行くとFF車なんか軽くスピンするし
こんな場合はMTのが安心できるわ
最近はその辺は電子制御でやるんだろうけど MTもATもそれ程大差無いよね
回転はとりあえずシンクロしてくれる訳出汁
ATならCVTまあMT一択だけど 急坂の渋滞が怖くてMTに乗れないなんてかわいそう
勇気出して!
おちんちん付いてるでしょ? 怖くない 怖くない 痛っ(ナウシカ?)
疲れるだけだよ
渋滞してたら途中の空き地で休む >>160
真意を突かれて何も言い返せなくなったね
かわいそうにw キチガイは無視に限るな
NGID:3BHhFdQB >>162
あらあら
無視とかw
敗北宣言かな?バ〜カw
また教習所に行ってMT挑戦しなよ?
今度こそいけるぞ!がんばれ! 日本語難しいアルねキ印は無視しろと言ってる様で無視するなとも取れる
実際無視してないしな謎アル 所詮渋滞を理由に逃げ出すヘタレ
この調子で人生の様々な困難から今まで逃げてきたんだろう 俺は3台持ってるけど全部MTだなあ
ゴミ買うほどお金無いんで
4台MTだったけど貧乏なんで無駄遣いだと思ったから1台売った >>167
4台ってどんな車を持ってるの?俺はMTクーペとHVミニバンの組み合わせだけど、MTを4台って不思議だなあ。 >>167
4台だと無駄遣いだと思うのに
3台だと無駄遣いだと思わないのか? 田舎とか置く場所あるんで普通に人数分とか目的別にあるな
一番高いのがトラクター(農業用)とかで
ID:39rBG0of は話つまんねーから 10点だな、そんなじゃレスつかんぞ もしもお金に余裕があるのならBMWにカングーの2台欲しい
カングー以外にミニバンでMTがあればそっちが良いけどw 俺もMT三台持ちだぜ。
まぁタイヤは合計8個だけどな! >>168
>>169
4WD、FR、MR、FFの組み合わせ
4WDつまらないから売った
3台も無駄遣いですはい
>>172
バ・・・・いや車1台、1輪車と3輪車 20数年ぶりに車の購入を考え始めたら、MT車の選択肢が減っていてショック。
今乗っているMTとの相性が良すぎて、同じのが欲しかったが、すでにメーカーにコンパクトカーのMTは消滅。
修理期間中にAT乗ったら、車高高いし、左折すると車体がぶれるし、怖かった。 >>178
今のは三菱のセダン。
スイフトかデミオか、はたまた軽にするか、消費税が上がる前には決めたいところ。
トヨタのはシフトがグニャグニャしているイメージがあるけど、良くなったのかな? MTがある車種でも、
MTがあるグレードはGTとかRSとかスポーツといったグレードか、
営業車に使われるようなグレードのどちらか。 >>179
普通のクルマで無くていい
SUV、スポーティーカー、コンパクトな廉価版足車はMTであって欲しい 徒歩で60km移動することをベースに考えると、MT車で1300km移動することは全然苦にならないって感じてる僕は駄目人間でしょうか? >>183
運転が下手とかじゃなく、新しい物事に対応出来ないんだろ、年寄りにはよくある事。 普通グレードのMTならスイフトがおすすめかな
軽のMTはスポーツ仕様以外大体タコメーターないんだよな >>179
ルノー
カングー
トゥインゴ
ルーテシア
どれにも普通のエンジンにMTがある >>188
輸入車は故障した時の修理が問題。
国産は長く乗っても部品も出るし、修理先も多いけど輸入車関係はベンツ、BMW以外だと
地元にデイーラがないし、あってもいつ撤退するかわからない
シフトチェンジが心地いいのはどの車かな?
愛車の自慢をお願いします >>191
FFのMTは心地いいものはないよ。
ロードスターのMTは気持ちいいよ。 >>191
輸入車も国産車も部品保持の年数なんて変わらんよ
長く乗る分なら同じ
部品代がクソ高いだけでw
ワーゲンなら国産車と車両価格も部品代も大して変わらんけど
あそこはガンガン値引きするし 道路上でトラブルで止まってる車たまに出くわすけど
決まって外車だからなぁ。 湿度が高い日本の気候、
STOP&GOを繰り返す日本の道路事情
等を考慮して作られてないのでは? FFで燃費タイヤっておかしなチョイツだよな
フロントヘビーなFFコンパクトカーなんかにエコタイヤ履いてたら、カーブで少し滑ったらおしまいじゃねーか 輸入車は、電気自動車への切り替えに移行しつつある過程で
細かい部品の供給は徐々に減り
今までのような部分修理対応は出来なくなるよ
国産の事情は分からないけど、今のうちに買い替えたい
国産MTはがんばって生産し続けてくれ 日本メーカーも海外向けにはMT車をたくさん作ってるのにな
あれを国内販売してくれれば >>198
国内仕様と輸出仕様は全く同じ部品を使っている訳じゃないから簡単には行かない
国内仕様を販売するとしたらべらぼうに高くても買う人相手の商売なら成り立つかも >>172
タイヤの旬を逃さない為に一台はタイヤ外してあ置いて付けかえると推察しました >>196
グリップしないタイヤ=エコタイヤというわけでもないと思うけど
代車のエッセに標準装着のハンコックタイヤがグリップしなくて
強いアンダーで悩んだけど振り返しやったら楽しくなった。国産タイヤだったらロールオーバーな状況でも路面にひっかからないから流れておさまってしまう。
ローグリップタイヤも走り方次第。 何語で書いてるのか解らんが、とりあえずベートーベンをぶっ飛ばせ? >>196
甘いね、アンダーパワーなFFコンパクトだからこそエコタイヤの強みが生きるんだよ
そんな車にハイグリップや柔らかいコンフォート履いてみ、加速が重くて仕方なくなるよ
FFでもブレイドやゴルフGTIみたいなモデルならともかく
だいたいアンダーパワーな車は足のセッティングもそれ相応だから、タイヤだけ優秀でもバランス崩れるだけだよ 詳しくないんだけど、同じゴムの丸いものが転がってるのに直線でも抵抗になるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています