【増税】アジアンタイヤ全般35本目【円安】
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消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ】
【増税】アジアンタイヤ全般34本目【円安】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1508256034/ >>94
>>95
早速サンクスです
トーヨーですかちょっとくぐってみます。
溝は亀裂程度ですかね ネクセンのSUR4gどこで買える？
もう発売されたのかな？ >>97
提携先が休みの日に配達指定する無能さだからなwww >>94
マックストレックのスタッドレスって結構使えたよ、ちょっと見直した。
車変えて中古のホイール買ったんだけど、それにスタッドレスが付いてた。
シャーベットのところがダメ（俺の問題鴨？四駆がらFFになった)だけど、
雪はかなり掴むし氷もそれなりに効いて問題なかった。
国産2世代前のフラッグシップくらいのグリップ感だった。 >>93
てか何年目なのかにもよるよ
青空では4年5年が限界
これはもう仕方ないよ
シャッター付車庫でもない限りオゾンクラックは防げない
ゴムも硬化してるし無理にひっぱってびびりながら履くのは精神的にもリスクありすぎるよ
オートウェイならバク安なんだからマメに交換したらいい 山がどれだけ残ってようがアジアンなんて糞安いんだから2年毎に変えてる >>100
シャーベットはどのメーカーでも滑る
あの路面は滑らせて走行するものだよ@北海道 >>103
北海道が氷の国だってのは知ってるし語るなら氷を語ってくれ。
悪いけど、シャーベットを道民に語って欲しくないわｗ >>104
アイスバーン停車中、強風で流されガードレールに接触しそうになるとか？
長野とかと変わらないぞ？ >>101
ダンロップのエコタイヤ
14年の43週と44週だが既に嫌なひび割れ有り
タイヤには何も塗った事無いがこんなもんだと思ってる ブリと比べるとダメロップはひび割れするの早いと思う ハイフライのタイヤ使われてる方居ましたら、
インプレお願いします。 >>108
235/60/17を30エスティマに履いてる
乗り心地も悪くないし、ロードノイズも気にならないし、雨の日もべつに普通
スポーツ走行は知らない
めっちゃ安いし、深く考えず買えばどうかね？ >>109
情報ありがとうございます。
高速とかも大人しく走る分には問題無しですかね。
異常に安いので色々と調べているのですが、
非常に参考になりました！ アルトに12j +12履かせたいんだけどイケるかな エスティマに凄いサイズだな
どこの暴走族なんだ（笑） >>108
ミラジーノに155/65-14履かせてるけど、意外に快適ですよ！ウエイトが少ない多いのバラつきはありますけど、ノイズも少なく快適です！ >>116
ありがとうございます。
当方、スズキソリオ165/65R14でサイズが近いので、更に安心材料になりました！ ナンカンのAS-1って
ダンロップのル・マン4と5に比べるとうるさいですかね？ >>108
235/60/18 suv用のやつ使ってるけど問題なし 上のエスティマの奴だけど、235/55/17だったわ >>108
2年弱1万キロでフロントタイヤの肩がツルツルになった
コンフォートだしライフの期待はしないほうがいいかも
走行性能に関しては何ら問題ないよ >>121
年間走行距離が5000kmで5年位持たせたいと思っているので、ちょっと心配になっきますね。 >>122
空気圧は問題ないよ
少しでも長持ちさせようと1ヶ月に数回確認してた
>>123
自走式の駐車場を頻繁に上り下りしてた影響かも
ローテーションやって3年持てばいいほうかもね >>125
そのタイヤのトレッドウェアいくらなの？
ミシュランのENERGYSABREプラスが確か420とかだった
4年で2万走ってもバリ溝だったけどひび割れでアウト 俺のネクセンのNblueは4年だったなぁ。年間8000キロで。 インデックス、扁平率ダウンまでさせてナンカンのNS-2を履いて見たけど
ウェットは確実に、ドライでも下手なエコタイヤより食うね
サイズは165/50R15
元のサイズは165/55R15 静粛性がどうのこうのって俺はほとんど気にならんけどなあ
風切り音の方が凄いわｗ >>128
そりゃママのお買い物専用の中古の軽ゴミニバンならどんなタイヤでもグリップするだろ🐖🐖🐖 19インチ。今、前後共にハンコックだけど2年経過ひび割れ無し。
フロントはまだ山あるけどリヤはキャンバーついて内減りして溝なくなったからリヤ2本ATR2買ったった。 >>125
エクストラロードのタイヤなら国産より高くしないとダメなんだが、
その辺はわかってやってるんだろうな？ >>134
実際はエクストラロードでなくても
◯の中にE4だかE11だか入ってるものは国産でも必要空気圧は若干高くなる
詳しくはETRTOスタンダードで 空気圧ちょこちょこ点検するの俺はもう慣れたけどさ
嫁が気を使ってスタンドでタイヤの空気圧見てもらったとか言うときがあるので困る
スタンドの店員もXL規格とか見てねえんだな、それとも知らんのか 車に貼ってある空気圧に合わせるだけだから
乗り手が指定しないとダメだろ？
乗り手(嫁)も分かってないでしょ？
その状態でスタンドの認識不足とか言うのは… >>138
それがJATMA規格の空気圧かETRTOスタンダード規格の空気圧かは不明だ。
明示的に日本車はJATMAの、輸入車はETRTOスタンダードの基準で入れてるけど 年間1万キロ、5年で5万キロ
平均燃費 12km/L 単価140円として
ガス台は、５８万円ぐらい
非エコタイヤ → ラベルAA に交換で４％の燃費改善
23200円の改善 5800円/本 浮く計算
すると、EC204 や、ルマンV の方がコスパ高い計算 低燃費ラベリングAA以上にグリップで満足できた覚えはない それなりのグリップ必要な車、乗り方の人が低燃費タイヤ履くとかバカなの？ 低燃費ってなにかが犠牲となってるの？
やはりグリップなんかね アジアンで確り低燃費ラベルとってるのってネクセンとハンコックくらい。ナンカンが一部って感じかな。 タイヤで低燃費ってアホかよ
タイヤの価格差で元取れねぇよ スポーツタイヤで、ウエットグリップｂ、ｃってのはよくあるが エコとか意識してる燃費厨はグリップなんか縁無いだろ（笑）
プリウスやアクアに乗ってるボンクラ連中の鈍くさい運転の後ろ付いてみ
もう地獄だからな（笑）
とにかく信号の発進がめちゃくちゃ遅いし山坂道もキチガイみたいに鈍くさい 185/55R15ハンコックevo2
BSの糞タイヤより断然エエね XL規格なんで仕方なく？圧上げたせいなのかどうかわからんが燃費相当向上した ガソリン代が50万〜100万かかるから
数％でも燃費が変わったら、タイヤ代の差なんか吹っ飛ぶ
185/55R15ハンコックevo2 買うよりルマン５の方がトータルコストは安いよね 春になってからタイヤ替えて燃費が良くなったって言ってる人は
きっと気温で燃費が大幅に変わる事を理解してないんだろうな 今は、OBD2アダプタとスマホアプリで簡単にログが取れる時代
冷却水温度、吸入空気温度、吸気管気圧、吸入空気量
短期燃調、長期燃調も分かるから、年間を通じてデータ取りすれば
より正確に比較が出来る 乗り味そのものも日本専売日本タイヤ（サイドウォール各国の認証やUTQGも書いてないようなタイヤの悪口）とアジアン含む欧州規格取得タイヤとでは変わってくるからな
日本専売日本タイヤはゴツゴツしてて、欧州規格取得タイヤはポンポンする感じ ラベル取れるだけ確りしてるメーカーって印象だけどな。低燃費で価格差元取れねーとか細かい事は置いといてJATMAの認証とれるって体制がちゃんとしてるメーカーって事ではないの？ハンコックもネクセンも日本法人あるし。 初ATR2届いたんだけどさ
これ新品でも溝浅くねか？ >>165
優劣じゃなくて考え方の違いだろう。
どちらも一長一短ある。 >>163
そうかな？
俺も初ATR2が先週届いたが、特に何も感じなかった。
これでもトレッドウェア400だよ？
ホイールに組み込んでみたら、ムッチリしてて見た目は好きではないw >>154
低燃費でも最近のはグリップするという話なので ヒビ割れしてたブルーアースではいつかバーストすると思い、金がないけど履き替えた、クムホのセンス11に
いきなり雨の中走ってきたけど、新品だからかハンドリングは軽くなった気がする、店員さんが言ってたロードノイズもボロタイヤと同じくらいだし今は気にならない
明日からまた高速通勤だけど皮むき終わるまで80キロ以上は出さないでおこう そんな皮むきなんかしなくてもいいから
もう交換してちょっと走ったら剥けてるよ
神経質すぎるよ >>170
思いっきり暴走族みたいにジグザグ運転したらすぐに剥けるよ >>171
>>172
バイクの感覚で書き込んでた
さすがに距離100キロくらいまでは鳴らし走行する そんな皮むきしないと滑ってブレーキ効かないなんてそれこそ欠陥品だからね
気にしすぎだよ
交換してちょっと走れば剥けてるよ バイクのタイヤと自動車のタイヤを一緒にしてはいけない
特にコーナーは危険 オートウェイでタイヤ買って交換の店に困ってる人に一言。
馴染みのタイヤ屋があって安くしてもらえる人は無視してくれ。
オートウェイには持ち込みタイヤ交換の店舗検索のタイヤピットがあるが要注意。
俺の19インチでタイヤピットでは一律1本2700円になってるがオートウェイもタイヤピットの名前も出さずに工賃聞いたら2700円より安かったぞ。
廃タイヤ代は一緒だったけど。
差額はタイヤピットへの紹介料だろうな。
まずは何も言わず工賃聞いてみるべし。
それでタイヤピットより高かったらタイヤピットでは○○○○円て書いてるが？と言えばいい。
ケチと思われるかも知れんが安く収めたいためにアジアンなんか買ってるんだからな。 掲示板、特に車板ではとにかく己の願望を強要する奴らばかりだな
なにが安く抑えるためだ 安くて長持ちするからケンダカイザー使ってるんすよ www>>178の様な豚にはわかんねーだろうなぁ www >>177
自分は持ち込み専門店だけど16インチ全込み6700円
もちろんゴムバルブ交換廃棄バランス込み タイヤ交換って工賃に差があるけど、安かろう悪かろうって事はない？ >>182
1本1500円(タイヤ廃棄、バランスバルブ込み)だけど会社と契約してるガススタだから安かろう悪かろうは無い。 ？
業務トラックや貨物のタイヤをメインに扱うガススタが悪かろうなのか…わかった。 チェンジャーの減価償却が終わってるかどうかじゃないの？ >>188
減価償却終わって安くやるのは廃業間近の所だけ、固定費常に入れておかないと機械の入れ替えできないでしょw
>>186
LTとTBは普通に簡単なの知ってる？アルミとメッキ以外は傷気にしないし、逆にTBメインの所だと乗用車適当だったりするんだよ。TB出来て偏平24インチとかも出来る人は以外と少ない
乗用車メインで経験豊富な所が安心
ガススタのタイヤ交換の経験はたかが知れてるからね
ガススタとタイヤ専門店併設の所ならいいんじゃないかな ふつう自分で組み替えるよね？そんなこともできないのかお前ら 19インチ11Jに265の引っ張りタイヤで、4本工賃とか全部込みでぴったり2万円だったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
