【増税】アジアンタイヤ全般35本目【円安】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ】
【増税】アジアンタイヤ全般34本目【円安】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1508256034/ >>689
普通使用ならどれでもいいが
危険回避などで急のつく運転をした時に
ヒヤリハット程度で済むか、死亡事故になるかの差が出る >>690
>危険回避などで急のつく運転をした時に
クルマ好きが多いと思われるこのスレの住人だって、
危険回避の操作なんてできやしないよ。
せいぜいブレーキを踏むことくらいしかできない。
そのブレーキだって、ほとんどの人はフルブレーキングすらできない。
ましてカーブ走行中に微妙なブレーキとステアリング操作で
危険回避するなどできやしない。
つまり一般の人は「普通使用」しかできない。 山道ではタイヤが泣くような速度でカーブを曲げてるくらいかな
普通じゃないんで >>691
その急制動1つが生死を分けるよ
あくまで保険的な意味だが
あれば助かったのにとならないようにな 普通車は重く制動距離が長いから軽自動車がいいとか言うタイプの人な >>694
JAFのテストだと
コンパクトが最も停止距離が短かったはず
軽はブレーキとタイヤがちっこいから、軽いけど止まりにくいのかも JAFのテストは大雨想定だからドライは関係ないよ。 ATR SPORTとATR SPORT2はどう性格が違うの？ >>691
むしろ普通に乗ってる人なら普通に緊急回避できるかと。
夜の高速道路で狸が飛び出してきたのをフルブレーキ→横の車線確認→ブレーキちょい緩める→ハンドル操作で回避したし。
アドレナリンが出るからなのか意外と体が反応するよ。 >>691
そこまで言うなら、もう高価なタイヤだの、安価なタイヤだの関係ねーじゃん。 運転に慣れてりゃ体が勝手に緊急回避する、ソースはオレ
どしゃ降りの高速入り口急カーブの死角で事故ってた車をフルブレーキしてハンドル切って回避したことある、道幅もそこまで広くなかったから焦ったわ >>698
オートウェイから届いた時のタイヤの年式 >>700
正確に言うなら法定速度でかつ車間距離を十分にとっているならば大差ない。
ブレーキでの制動距離が違うからな。 輸入タイヤって低速度より高速度の方が性能出てると思う 死なへん
品質に起因するような事故が起こりまくってたらとっくに問題になってるわ。 >>706
またずいぶんブワッとした書き込みっすねえ >>707
最低限の品質には問題なくても
さらに良い方が、いざというとき死ななくて済むじゃん？
安いタイヤだと、土砂降りの時に滑りやすいし。ウエット性能良いタイヤなら滑りにくいし、ハイドロにも強い
まー、価値観は人それぞれだからなんともいえんけどね >>709
その「さらにいい」を過信して事故起こすわけですねわかります。 >>709
それならここのスレを何故覗いてるのか。
読むのが楽しいのなら解る。 >>712
アジアンでも良いタイヤはあるだろう
サーキットでフェデラルRSR使ってたけど、安い割にはよかった >>710
そりゃ下手くそならなぁ
だいたいちゃんと車の限界わかってるやつって少ないわ。サーキットでも変なことして事故るやつ多いし
ドリフトやってりゃ車の動きとか限界とかよくわかるのになぁ >>712
最近のアジアン、激安品以外はフツーに価格の割に性能良いタイヤ多くない？
町乗りも少し良い目のアジアンにするか悩むところ >>716
性能上昇もさることながら、アジアンだからということで、短いスパンで交換することのが効いてるんじゃ？ >>715
車の限界を知らない教習所の教官は運転ド下手なんですねわかります >>718
君の話は根本がずれてるぞ
あと限界時の挙動って意味だと教官も経験なければ下手くそだろ >>703
あんがと。
コンフォート寄りにしてグリップ低下？ >>715
ドリフトwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ何がわかるんですかね？wｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ君は頭文字Dキッズかな？wｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>723
すみません
今必死で反論を考えてるので暫くお待ちを >>723
学生時代は月二でサーキット通ってドリフトしてたわ
因みにリアが角目の初期型FC このROADSTONEってのとネクセンは何が違うの？
https://goo.gl/xDJ5fq >>725
おめえには聞いてねえよ雑魚消えろよ老害 >>727
かわいそうに。ドリフトに親でも殺された坊やかな？ なんか荒れてるけどさ。
こいつセカンドグレードのスレで暴れて自作自演バレた、対立煽り系自演荒らしだろ？
特徴として、複数人に成り済まして対立煽るんだよなぁ…
セカンドグレードのスレはワッチョイついたからこっち来たんだろ
ゴキブリのように、しぶといオッサンだわ… >>714
>>709は「さらに良い方が」と書いてる時点でアジアン買うより高くても国産でしょう。 サイズによる差があるから具体的に出ないだけで、各々アジアンを選ぶ前に本あたりいくら以下っていう相場があるんじゃない？ >>730
アジアンでも良いタイヤはいいのが今じゃね？
激安がやばいのは国産もそうだし ヨーロッパみたいなガタガタ道が多い国で売れてるんだから逆に安心できないか？
日本はきれいな道ばかりだから余裕でしょう。 買い物程度の距離で特に拘らない=アジアン
ガンガン走って頻繁に交換すふ=アジアン
結局アジアンじゃないか（呆れ） 国産と欧州産はタイヤの真円度？やバランスがいいことくらいか
国産エコタイヤのグリップのなさには閉口せざるを得ない >>737
国産でもエコタイヤはグリップそれなりじゃね？
国産でやべーエコタイヤは激安のネクストリーとか、その価格帯じゃないかな…… 国産のエコタイヤはメーカーの安全面のオーダーも厳しいから絶対的なグリップは結構あるんだけど、限界が
さっぱり分からないから山で全く突っ込めない…
剛性番長のスポコン5履いたことがあるけど目からウロコだった。高すぎるのとTW280で減りが早かったのでリピートは無かったがｗ >>741
そんなに柔らかいんだ！
じゃグリップかなりしそうだね
ありがとう ドリフトはしなくてもドリフト走行に対応してるかってのは
俺は多少参考にするけどな
タイヤに必要以上に負荷を掛けてかなり過酷な使用用途だから
それに耐え得るならそこそこ良いタイヤだろうと
国内外問わずちゃちなタイヤだとブロック飛んだり
剥離したりなんて言われてたよな >>742
耐摩耗性と柔らかさとグリップは全く比例しませんえん＞＜ >>743
タイヤに合わせて走ってるのに、いつのまにかインプと軽（）に煽られて仕方なく速度上げるパティーン
主に近畿地方でこれ多し >>746
譲れる道なら譲るのが安全と、お互いのためやぞ。
いつまでもブロックしててもね。
高速の追越車線で退かないのは、通行帯違反だし。 >>748
そりゃ当事者者じゃないからいくらでも言えるだろうし、機を見て譲ってるよ。
道幅とカーブの連続で中々譲れなかったりするし、軽は上り区間で息切れするからついたり離れたりしちゃったりするね。 国産とアジアンというくくりで優劣を比較するのは意味ないだろう。
銘柄で比較すべき。
家電製品でも10年くらい前まではアジア製品をバカにしていた国産ユーザが、サムスンの世界的躍進で
いつのまにか世界の孤児のようになってしまったのも、記憶に新しい。 >>746
制限速度を超えて走る義務はない
とはいえマナーとしては、制限速度付近もしくは少し超えるくらいはオッケーってところだよね。ただ
それなりの速度で走ってるのそれで煽ってきたら煽り運転だし、法的にもマナー的にも相手が悪い >>744
ドリフトして剥離した！なんてサーキット走行の何十倍もの負荷かけて言ってるんだから参考にはならないよ >>747
おお同士よ
履いてみて想像以上に良かったですぞ >>752
そう、完全に煽り運転ｗ
インプはともかく軽はヤバイ。追い越したあとに観てると限界ギリギリで曲がっていくんだけど、あれって
ハンドル軽いセッティングだから「軽い車」だと勘違いしてるのかなあ。
スレ的に言えば、ああいうのが内外のタイヤを評価してるとしたらゾッとする。 安いからATR SPORTにしようかと思ってたけどイマイチっぽいね
ATR SPORT2は確かサイズが無かったんだよね >>752
つまり制限速度超過幇助になるから譲る必要も義理も無いってことかな？嫌な性格してるね君は
そもそも警察が運用している制限速度ってどのように決められたかわかってますか？
法律を破るのは良くない(小並感) >>757
法律的にはともかく
例えば制限速度60キロのところを70キロという、よくある捕まらない程度の速度で走ってる場合
それ譲る必要あるか？ということよ
さすがに40キロとかで走る(荷物満載とかそんな理由)時は譲るわな
法律とマナーってなかなかどうするか難しいところだけどねー >>755
山を走ってて時にタイヤから音が鳴り出す速度とかで軽を走らせ曲げてるけど
言うほど軽のハンドルは軽くない
それどころか特定の動作でアシスト抜けして急に重くなることもある >>759
コンパクトカーの方が軽いよなぁ、ハンドル
軽はアシスト弱めというか >>759
まじか…アレは人間がおかしいのか…
ワイのスイフト標準車は普通に重めだったけどなあ。基本限界高いくせにタイヤがエコピアで限界が
分かりづらいのだけがネックだったけど。
しかし名阪区間を走るとホントすごいよー
これ以上はさすがにやばいだろっていう速度超過でも軽が「どけどけ」って煽ってくるｗ
台風直撃中でも名阪国道（無料高速区間）を100km/hを軽々と超えて走っていく。
こんなの命がいくつあっても足りんｗｗ >>762
横だけど色んな状況ってのがあるでしょ！
当人じゃないと何もいえない！ >>761
名阪国道はみんな「制限速度？なにそれ？」って感じだよな
70km/hが一部あるけど60km/hもあるわけで、この速度で走ると逆に怖い
左側でも80km/h超えてることが多いから困ってる
ところで、名阪国道で100km/hを超えてくるのって短距離だからかな？
亀山天理をずっとあの速度で維持するのって疲れが半端ないと思う
だから、魔のΩカーブで事故が絶えないんだろうけど >>762
流石に20キロオーバー以上は
普通に追い抜けば？と思う ネクセンとハンコックのベンタスってどっちが静か？ネクセンはこのリンクのやつ。https://goo.gl/hXGJQz >>764
名阪国道は何度通っても脳内崩壊するｗ
確かに色んなペースのクルマが混在するので疲れやすい。驚くのが路駐はまだしもランナーや自転車がよくいるｗ
まぁ名阪国道は追い越し車線・走行車線の認識があるので煽られることはあんまないけど、前後の一般道がなんかごいすー… アジアン安いから買ってるだけで
金あったら普通に品質いい国産買うわな
アジアンはハズレ率高杉 わたし、セリーヌ エ・ディオン
That was then but now we've come to be EDION
https://youtu.be/sEeaQjffE6g 軽貧乏・コンパクトカー貧乏
国産で最もゴミのトーヨーすら履けない
そんなクズの掃き溜めが
このスレかよ哀れだな
セカンドグレード以下のカスどもがよ トーヨーキチガイ以下のガイジ
生きてて楽しいか？ﾌﾟｹﾞﾗ >>774-775
君、セカンドグレードスレ追い出された、
DRBとコンパクトカーをひたすら叩く自演荒らしじゃん(笑)
こっちに引っ越してきたの？邪魔だからNGしておくね >>774
トーヨーはゴミだけどアジアンはゴミではないかもね！ ならナンカンはいて以来ずっと最安選んで生き延びてる俺は微生物とかかな 言うほど性能に差が無くなってきてるからみんな買うわけで >>781
タイヤスレ全部にワッチョイ導入した方がいい
この荒らし何やらかすか分からん
セカンドグレードは2スレも前から潜在的に荒らされ続けたわ
最初はDRBやトーヨーを叩き、味占めてコンパクトカーに攻撃対象拡げて、
そこでまんまと自演がバレたってのが成り行きだもん
前スレの最後までDRB迫害してたしさ
長文ｽﾏｿな(ヽ'ω`) 何もやましい事がないならワッチョイに反対する理由は無いわけで ニットーはアジアンには入らない？
トーヨーでも話題出ないし行くとこない… >>783
セカンドグレードの荒らしはDBRアンチじゃなくて信者の方だぞ
自演で荒らしまくってセカンドグレードスレを乗っ取った形
落ち着いたように見せてるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
