【増税】アジアンタイヤ全般35本目【円安】
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消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ】
【増税】アジアンタイヤ全般34本目【円安】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1508256034/ >>653
距離乗らないなら劣化少ない国産の方がトータルコストがいいんじゃない
>>654
何故そんなに急ぐw
>>655
友人て書くやつは大概自分説w >>655
法律違反のケチケチをして、人をハネ殺して一生もんの償いしなきゃならんとこに
頭が回らない脳ミソ貧困が公道走ってんじゃねーよカス
友人なら注意せえよおめーもよ あとで「あーこうしときゃ良かった」って思うような選択はしないな モノの選択よりも自分の行動のことを 事 故 つまり「ことゆえに」考えることがほとんどだねえ。
旧車バイクで事故ったときはそのバイクの選択自体が間違ってたって思ったはｗｗ
だってシューライニング材質がクソで改善ほぼ無理だもん 昔、ステージア乗ってた頃は往復50kmの通勤のみの使用でas1が半年でワイヤー出てたな
アライメント取ってからはマシになったけど、国産なんか選択できる余地がなかったわ >>662
8000kmでワイヤー出るって？
タイヤのせいじゃない気がする >>663
アライメントのせいだったよ
帰宅時に若干臭ってたし、タイヤ触ると結構熱くなってたからトーが結構狂ってたんだと思う
調整後はだいぶ良くなったけどね そんなことあるんだ
そのステージアは 新車？ 中古？
どっかにすごい勢いでぶつけたのかな >>655
その友人は肝がすわってるね
どんなにドケチでも
白いところ(カーカス)が見えだしたら
ふつうは怖くなって交換するだろww >>666
怖い話だが
そもそもタイヤ見てないから危険なのに気が付かない
って人が多数な気がする たんに車乗ってるだけの人ってタイヤなんか見ないよ笑
高速乗るのに空気さえ気にせんからなー
おかげで高速で3回もタイヤ交換させられたわ…
マジこえーよ >>668
お前らみたいなのが高速でトラブって渋滞起こすんだよ死ね スリップサインよりもゴム劣化を目安に
ひび割れはもちろん硬化も 業者にタイヤ入れ替えしてもらって後で見たら空気圧が全然低かったってのが何回かあったから自分で豆に見るな >>669
>>668はタイヤを気にしないやつらに呼び出されて高速道路でタイヤ交換をさせられたJAFとかその類いの人だと思うけど。 JAFやレッカーなんて養分から吸い上げたプール金でウハウハだからいくらでも詠んでやれ。 >>673
書いた後にそんな気がしたわ
メンテできない奴は外に出てくんなよな トレッドウェアがおよそ300以上で一番ドライグリップ良いアジアンってやはりATR2？ >>676
Ventus V12 evo2
海外のテストでもコンチと張り合うほど抜きん出ている。価格もまだまだ高くない。
アキレスはクソ。 コンチあたりと張り合ってんのはS1じゃないの？
V12がテストで好成績なの見たことない なんでもそうだけど、見ようと思えば見えるし、見ようと思わなければ気が付かない。
ATR系のグリップ（特にウェット）が芳しくないというレビューを探せばいくらでも見つかるが、ハンコック製品ではあんまり見つからない。
日本のドリカスには不評みたいだけどねｗ
ヒステリシスを無視したドリフト行為でタイヤ自体を評価するってのもどうかと思うよ。 年間走行5000キロぐらいなんだが過去のミシュランとかだと溝バリバリ残して硬化ひび割れで4年で終わり…
なんかおすすめのタイヤあるかな？
PIRELLIのP1がもうディスコンみたいでなかなかレアサイズで選択の幅狭いのよ
185/55の16 映画「世界最速のインディアン」で
主人公がヒビ割れ古タイヤに靴墨塗ってたの思い出した >>681
日本だとS1はなぜかほとんど売られてない不思議。
欧州だと全部売られてるので、下位のEVO2より最上位のS1の方がテストに上がりやすいんだろうね。
oponeoでは大差ないコンシューマー評価だし、ここらへんEVO2でも充分ではないかと思う。
なおアキレス製品は欧州でも売られてるけど総じて評価は低いｗ
オートウェイのレビューなんて話半分や！ >>682
今現在そのサイズは現行コンパクトの175/65R15の
インチアップにあたるサイズなのでレアでもなんでも有りません。
ケンダからナンカン、ATRなどよりどりみどりですよ。 >>686
確かにアジアンタイヤなら色々あるけど国内、欧州メーカーになるととたんにラインアップ無くなるのよ
不思議なことに >>682
軽くググったけどP1ヴェルデも国産も普通にあるぞ
耐候性重視なら浜のES-31かAE-01Fの好きな方でいいんじゃない >>689
普通使用ならどれでもいいが
危険回避などで急のつく運転をした時に
ヒヤリハット程度で済むか、死亡事故になるかの差が出る >>690
>危険回避などで急のつく運転をした時に
クルマ好きが多いと思われるこのスレの住人だって、
危険回避の操作なんてできやしないよ。
せいぜいブレーキを踏むことくらいしかできない。
そのブレーキだって、ほとんどの人はフルブレーキングすらできない。
ましてカーブ走行中に微妙なブレーキとステアリング操作で
危険回避するなどできやしない。
つまり一般の人は「普通使用」しかできない。 山道ではタイヤが泣くような速度でカーブを曲げてるくらいかな
普通じゃないんで >>691
その急制動1つが生死を分けるよ
あくまで保険的な意味だが
あれば助かったのにとならないようにな 普通車は重く制動距離が長いから軽自動車がいいとか言うタイプの人な >>694
JAFのテストだと
コンパクトが最も停止距離が短かったはず
軽はブレーキとタイヤがちっこいから、軽いけど止まりにくいのかも JAFのテストは大雨想定だからドライは関係ないよ。 ATR SPORTとATR SPORT2はどう性格が違うの？ >>691
むしろ普通に乗ってる人なら普通に緊急回避できるかと。
夜の高速道路で狸が飛び出してきたのをフルブレーキ→横の車線確認→ブレーキちょい緩める→ハンドル操作で回避したし。
アドレナリンが出るからなのか意外と体が反応するよ。 >>691
そこまで言うなら、もう高価なタイヤだの、安価なタイヤだの関係ねーじゃん。 運転に慣れてりゃ体が勝手に緊急回避する、ソースはオレ
どしゃ降りの高速入り口急カーブの死角で事故ってた車をフルブレーキしてハンドル切って回避したことある、道幅もそこまで広くなかったから焦ったわ >>698
オートウェイから届いた時のタイヤの年式 >>700
正確に言うなら法定速度でかつ車間距離を十分にとっているならば大差ない。
ブレーキでの制動距離が違うからな。 輸入タイヤって低速度より高速度の方が性能出てると思う 死なへん
品質に起因するような事故が起こりまくってたらとっくに問題になってるわ。 >>706
またずいぶんブワッとした書き込みっすねえ >>707
最低限の品質には問題なくても
さらに良い方が、いざというとき死ななくて済むじゃん？
安いタイヤだと、土砂降りの時に滑りやすいし。ウエット性能良いタイヤなら滑りにくいし、ハイドロにも強い
まー、価値観は人それぞれだからなんともいえんけどね >>709
その「さらにいい」を過信して事故起こすわけですねわかります。 >>709
それならここのスレを何故覗いてるのか。
読むのが楽しいのなら解る。 >>712
アジアンでも良いタイヤはあるだろう
サーキットでフェデラルRSR使ってたけど、安い割にはよかった >>710
そりゃ下手くそならなぁ
だいたいちゃんと車の限界わかってるやつって少ないわ。サーキットでも変なことして事故るやつ多いし
ドリフトやってりゃ車の動きとか限界とかよくわかるのになぁ >>712
最近のアジアン、激安品以外はフツーに価格の割に性能良いタイヤ多くない？
町乗りも少し良い目のアジアンにするか悩むところ >>716
性能上昇もさることながら、アジアンだからということで、短いスパンで交換することのが効いてるんじゃ？ >>715
車の限界を知らない教習所の教官は運転ド下手なんですねわかります >>718
君の話は根本がずれてるぞ
あと限界時の挙動って意味だと教官も経験なければ下手くそだろ >>703
あんがと。
コンフォート寄りにしてグリップ低下？ >>715
ドリフトwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ何がわかるんですかね？wｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ君は頭文字Dキッズかな？wｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>723
すみません
今必死で反論を考えてるので暫くお待ちを >>723
学生時代は月二でサーキット通ってドリフトしてたわ
因みにリアが角目の初期型FC このROADSTONEってのとネクセンは何が違うの？
https://goo.gl/xDJ5fq >>725
おめえには聞いてねえよ雑魚消えろよ老害 >>727
かわいそうに。ドリフトに親でも殺された坊やかな？ なんか荒れてるけどさ。
こいつセカンドグレードのスレで暴れて自作自演バレた、対立煽り系自演荒らしだろ？
特徴として、複数人に成り済まして対立煽るんだよなぁ…
セカンドグレードのスレはワッチョイついたからこっち来たんだろ
ゴキブリのように、しぶといオッサンだわ… >>714
>>709は「さらに良い方が」と書いてる時点でアジアン買うより高くても国産でしょう。 サイズによる差があるから具体的に出ないだけで、各々アジアンを選ぶ前に本あたりいくら以下っていう相場があるんじゃない？ >>730
アジアンでも良いタイヤはいいのが今じゃね？
激安がやばいのは国産もそうだし ヨーロッパみたいなガタガタ道が多い国で売れてるんだから逆に安心できないか？
日本はきれいな道ばかりだから余裕でしょう。 買い物程度の距離で特に拘らない=アジアン
ガンガン走って頻繁に交換すふ=アジアン
結局アジアンじゃないか（呆れ） 国産と欧州産はタイヤの真円度？やバランスがいいことくらいか
国産エコタイヤのグリップのなさには閉口せざるを得ない >>737
国産でもエコタイヤはグリップそれなりじゃね？
国産でやべーエコタイヤは激安のネクストリーとか、その価格帯じゃないかな…… 国産のエコタイヤはメーカーの安全面のオーダーも厳しいから絶対的なグリップは結構あるんだけど、限界が
さっぱり分からないから山で全く突っ込めない…
剛性番長のスポコン5履いたことがあるけど目からウロコだった。高すぎるのとTW280で減りが早かったのでリピートは無かったがｗ >>741
そんなに柔らかいんだ！
じゃグリップかなりしそうだね
ありがとう ドリフトはしなくてもドリフト走行に対応してるかってのは
俺は多少参考にするけどな
タイヤに必要以上に負荷を掛けてかなり過酷な使用用途だから
それに耐え得るならそこそこ良いタイヤだろうと
国内外問わずちゃちなタイヤだとブロック飛んだり
剥離したりなんて言われてたよな >>742
耐摩耗性と柔らかさとグリップは全く比例しませんえん＞＜ >>743
タイヤに合わせて走ってるのに、いつのまにかインプと軽（）に煽られて仕方なく速度上げるパティーン
主に近畿地方でこれ多し >>746
譲れる道なら譲るのが安全と、お互いのためやぞ。
いつまでもブロックしててもね。
高速の追越車線で退かないのは、通行帯違反だし。 >>748
そりゃ当事者者じゃないからいくらでも言えるだろうし、機を見て譲ってるよ。
道幅とカーブの連続で中々譲れなかったりするし、軽は上り区間で息切れするからついたり離れたりしちゃったりするね。 国産とアジアンというくくりで優劣を比較するのは意味ないだろう。
銘柄で比較すべき。
家電製品でも10年くらい前まではアジア製品をバカにしていた国産ユーザが、サムスンの世界的躍進で
いつのまにか世界の孤児のようになってしまったのも、記憶に新しい。 >>746
制限速度を超えて走る義務はない
とはいえマナーとしては、制限速度付近もしくは少し超えるくらいはオッケーってところだよね。ただ
それなりの速度で走ってるのそれで煽ってきたら煽り運転だし、法的にもマナー的にも相手が悪い >>744
ドリフトして剥離した！なんてサーキット走行の何十倍もの負荷かけて言ってるんだから参考にはならないよ >>747
おお同士よ
履いてみて想像以上に良かったですぞ >>752
そう、完全に煽り運転ｗ
インプはともかく軽はヤバイ。追い越したあとに観てると限界ギリギリで曲がっていくんだけど、あれって
ハンドル軽いセッティングだから「軽い車」だと勘違いしてるのかなあ。
スレ的に言えば、ああいうのが内外のタイヤを評価してるとしたらゾッとする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
