【増税】アジアンタイヤ全般35本目【円安】
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消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ】
【増税】アジアンタイヤ全般34本目【円安】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1508256034/ HS51がスーパーオートバックスで165/55R15 4本のみで16000 ～18000円だったな
この値段だとアジアン通販と同じレベルだけど
このHS51ってどうなんだろう？ >>555
ハイドロってのは水に浮くことを指すから
すっと軽くなるんやで
それ単に水の抵抗や スピードメーターが一気に上がったわぐらい言ってほしかった ウェットグリップ性能を溝の幅や深さだけで語るアホが絶えないのは、ハイドロプレーニング現象を一緒くたにしてるからかな。
手直にハイドロ見たかったらツルツルの机上に水を溜め、その上にコップを置けばいいよ。スーッと滑っていくだろ。まさにそれ。
縦溝があることでそれをある程度防止できるけど、ウェットグリップ自体は主にコンパウンドが担う。
タイヤパターンは所詮「アンカー効果」しか生まないのでドライ・ウェットともにグリップに大きく貢献していない。
タイヤパターンはファッション。セールストークのネタ。だからファイヤーパターンのタイヤなんてものが昔から平気で売られてるわけ。 皆さん、タイヤの、製造年週は、気に、なさいますかね？(^-^)
私は、特に、使えればって、感じですが。w パターンは、トレッド面の剛性を担うけど
グリップに影響しないと合点するのはよろしくないな >タイヤパターンはファッション
何でコンフォートタイヤには溝が細かくあるの？ >>567
ロードノイズにも関連してる。そこんとこそんなに大事か？
何が言いたいかっつーと、殆どがコンパウンドに依存してるってことだよ。
アキレスがスポコン5の金型を使ってフルコピーを作っても全く別物になるだろうねと。 こういう極論馬鹿は何言っても無駄にスレ消費するだけだから相手にすんな
ってな訳でATRの2ポチった これから梅雨でウェットシーン増えるな！
PIRELLIのP1、今日土砂降りなって100キロぐらい飛ばしてもぜんぜん平気！
深い轍の水たまりも余裕！
なかなかやりよる この間までNS-2R履いてたけど問題なかったよ。ただフロント履きはほぼ新品から2ヵ月で終わったけど。
ちなL275ミラMTヘッドチューン済み。普段からスピード高め、ときどき峠。 >>577
冬の0度前後の気温で、暖気もそこそこに、峠に入ってムチャしない限り大丈夫 ダメではないぞ
一時期はアジアンと言えばNS2だったからな １０年前にNS-2使ったけど２回中２回バーストしました
それ以来アンチです文句ある？ 8年前にNS2を途中で裏組してワイヤー出るまでに3年4万キロ使ったが問題無かったぞw 12年くらい前だと、スポーティアジアンってNS2とSS595しか無かったんだよな。 >>589
ATRスポーツはスポーツと銘打ってるけど atrって昔からドリフトマニア御用達のイメージ
公道でまともにグリップすんの？ 引っ張って履く人はNS2だったな
ATRやピンソもあったがセパりやすかった
ってか最近もセパりやすいんかな ロードノイズなんてそんな気になるかね
悪い舗装だったらどれでも一緒じゃないかね（そんなことないのは実は知っている・・・がそれほど気にならないｗ） NS-2は割と静かだぞ？
上にも書いたけど熱が入るとグリップするわかりやすいコンパウンド
でもドリケツにするとブロック飛ぶ
国産やミシュランで出る「ゴォー」っていう低音がないのも大きい >>595
ママのお買い物専用の中古のN-WGNの豚は死ね ハイフライってどうなんだい？オートウェイで1番安いから買ってみようかと思って。近場のお買い物と年に数度高速乗るくらい >>595
国産もミシュランも履いた事がない軽豚が何言ってんの？ >>595
見本がないとどうしてお前はこんなダサくなるんだよ？
https://i.imgur.com/vLAcqmr.jpg
お前はジジイか？！ >>597
コンフォートでウェットでｸｯｿ怖いということはないけど精度がやや悪く摩耗も早め >>587
裏組っていうと
前後ローテ→裏組＋左右前後ローテ→前後ローテという感じであってますか？ 15マジェスタにRX615入れたが大満足
215/65/15の純正サイズ >>601
回転方向指定が無いなら良いんじゃね？
前後ローテのときに、FFは前輪にするタイヤ、FRは後輪にするタイヤの左右も交換するのが本来だけどね
NS2って回転方向指定無かったっけ？ >>597
どれくらいの水準を求めてるのかわからないけど、コンパクトクラスの車にそれはかせて片道500㌔の他県に年2、3回くらい往復してたよ。仕事だったし安車だったから、ノイズとかにはそもそも無頓着だったけどね。 今日履き替えたけど今まで国産だったが経年劣化のひび割れで硬化してたせいか、履き替え後のアジアンタイヤのほうが履き心地良いと錯覚してしまう
やはりゴムの硬化はダメやな ワイパーゴムと同じ
硬化したゴムはタダのゴミ
タイヤも一緒
さっさと交換
タイヤは4年が限界 ツイッターで
「5年経ったダンロップのタイヤが亀裂だらけで製品の品質が悪い」
とかフカシとった輩がいたが
まずそんだけ無交換な方がおかしいやろ、と。 >>603
回転方向があるから裏組するんじゃなくて？ >>606
>タイヤは4年が限界
同意
山残ってても硬化して減らないゴミ >>607
俺のZ102は三年で細かい亀裂が出たぞ ヒビが入ったらもうスリップサインどうこうの以前の問題だよね
ただ転がるだけ
グリップもクソも無い >>601
前後ローテ→裏組(この時に前後ローテしたか覚えてなない)→前後ローテ
だっだよ GOODRIDE－RP28ってのを先週金曜に取り付けた。
ノイズは全く気にならないレベルで、乗り心地も問題無い。
ただ段差を越える時に突き上げが大きいように思う。
あと、制動距離が若干伸びた気がする。 >>600
遅レスだけど、ハイフライよりダンロップのほうがタイヤの減りは早かったよ!! 4年前の高級コンドームより新品のコンドームってことだよなあｗ >>619
ダンロップの銘柄書けよ
安いハイフライつったらHF805確定だからな ネクセン、トライアングル、クムホ、ジーテックスときたが、どれもそんなに悪くないと感じた。
ちなみに車種はセレナで15インチ。
純正装着のヨコハマも3万キロ、後のアジアンも3万キロくらいでスリップサインまで0.5㎜。
硬化とひび割れは若干国産より早いのかな？くらい。
コスパで考えたら十分。
あほみたいに高い国産なんかもう買えないです。 Wind is blowing from the asia 好きな男の 腕の中でも ちがう男の 夢を見る～
女の本質を突いてるな なんちゃらのドンファンとか日大とか、日本人の98.6%が興味無いピュアなゴシップを
ゴールデンタイムのNHKですら延々と報道してるね。おかしな国だよね。 >>634
そんな国のタイヤなんて信用ならんよな。
やっぱりエージエンタイヤがよいわ。 >>634
ニホンは社畜労働と世代間搾取による老害跋扈でオワコン
これからは進展目覚ましいアジア諸国の時代
かつてはニホンを目標としていた東南アジア諸国ですら
ニホンは目指す国ではなくなったとおっしゃっている… >>635,634
偽装なんでもありだし確かに信用ならんｗ
日本品質いうけど検品管理がいいだけで（それも今や怪しい）、日本の工場で作ってるのは
中国人や出稼ぎアジア人だもんなあ。
前にテレビでベトナム進出する中小企業が
「従業員を本当の家族のように親身に扱うことでやる気を引き出しています」
って言ってたけど、それ日本人の俺らになんでやらんかったの？って思ったｗ 日本は祖国として大好きだが、経済的にはこんな体たらくに落ちたことがただただ悲しい。
せめて、人を大事にしていればここまではならなかった。 >>636
それは考えがマクロ過ぎで盲目的だ
日本が終わったのは老害のせいではない
対処療法政策しか取ってこなかった政府の無能さ、正義の暴走が止まらない精神論者の集まりたる公僕警察(国家の犬)、文科省以下教育者どもの腐敗にある
老害と言われてる世代も若者と同じく被害者なのだ
他の国と歴史からよく見比べて考えろよ
今の日本は老害も若者も無能でドングリの背比べなんだよ AUTOWAY価格+送料と尼の値段は同じだから交換工賃の安いところが選べる尼の方がいいじゃん >>643
1. スレで何度も出てるがヤフショの二号店で盛大にポイントがつく
2. 尼の安いところより安いか同等の工賃のお店は探せば結構ある
3. オートウェーイとその取り扱い製品が全てではない ショップレビュー書いたらクオ・カード当たった 500円ｗ 楽天だとポイント付くし、カード会員なら更にポイント加算。 みんなスリップサイン出てから何千キロくらいまで粘る？
勿論リアタイヤでの話だけど >>652
そこまで行くまでに硬化してカチコチなるな（笑）
距離走らんから余計に
走ろうが走らなくても青空は4年が限界と思うよ >>652
変なケチ友人曰く「スリップサイン→ツルツル→繊維→ワイヤー→繊維→ワイヤー→バースト」らしいw
だから2回目のワイヤー出たら交換するんだとさ。
スリップサインは新品らしいw >>653
距離乗らないなら劣化少ない国産の方がトータルコストがいいんじゃない
>>654
何故そんなに急ぐw
>>655
友人て書くやつは大概自分説w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
