◎◎ ホイール&タイヤスレ 72セット目 ◎◎
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前スレ
◎◎ ホイール&タイヤスレ 71セット目 ◎◎
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1504397514/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>113
たぶん板金屋の方が安価で綺麗だよ。ホイール専門店は深すぎる傷やめくれなどの重傷時に利用するもんだ。
でも結局はガリ程度なら自分で適当に直すほうがいいけどね。
ガリる人は何度でもガリクソン 板金屋ってホイールの傷も直すのか知らんかったわwww ホイールのガリ傷リペアも出来ないなら板金屋名乗れないレベルw 窒素ガスを入れないと蚊がタイヤの空気を吸うのでだんだん空気が抜けていく そういうのもあって、遺伝子組み換えした蚊を使って蚊を減らすプロジェクトに、ブリジストンやミシュラン等大体のメーカーが資金援助してる 一方日本人はワンプッシュで蚊がいなくなるスプレーで虫を殲滅した 虫って自然環境の中ではかなり大きな影響力があるから撲滅しちゃってもダメなんだよな
人の日を吸わない動物専用の蚊を作ればいいのにw カマキリに寄生することで有名なハリガネムシは寄生した虫を操作して投水自殺させるけど
これは川魚の餌のかなりのウエイトを締めてるんだぜ
これが有るから水生昆虫が食べ尽くされることがなくうまくサイクルしてる ガソリンを吸ってエンジンルームに集まる虫とか、硫酸を吸って飛んでくる虫とかがいる。 ジェット燃料で繁殖する微生物もいるよな。
アメリカ軍の戦闘機の燃料タンクの腐食を調べたら発見されたとか。 芽殖孤虫という寄生虫がいて、大きさは数mmから十数mm。
形は一定しておらずまちまち。
人の皮下で袋の中に入っており、芽を出して急速に増殖する。
皮膚が痒くなり掻きむしると傷口から動く虫が出てくることがある。
虫の素性や感染経路は不明。
症例は少なく、2000年までの時点で全世界で14例が報告されているのみだが、そのうち6例は日本である。
皮下で増殖し、やがて脳や内臓に至り、臓器破壊により死亡する。
治療は外科的に虫を取り出すしかないが、数が多すぎて対応不能。
現在まで救命に成功した報告はない。
つまり致死率は100%である。 日本で6例もあるならマウスや猿に寄生させて常時研究材料が供給される状態にして調べろよw 本来は人間に寄生しない(と思われる種である)のに、間違って人間に寄生しちゃったよ〜ってわけで異常に成長した状態なんだよな
当然正常に成長できてないわけだから、ちょっと他の動物に寄生してくださいよ…なんてのも出来ない、だったはず 実験用の猿に植え付けたら良いんじゃない?
猿には可哀想だけど駆除薬作らないと日本で発症した人の感染経路がわからない以上日本に生息してる可能性があるわけで ちゃんと維持してるね、
ベネズエラ産は調べると1982年の個体をマウス体内で継代中と。
36年も経って治療法確立してないって予算少なすぎでしょ まあ被害も少ないからお金にならないですし…
100万人に1人の難病とか、そっちの治療法確立の方がよっぽど重要
マイナーなタイヤサイズみたいなもんだ スタッドレス買ったんだがコーティングするか悩んでる
防汚性がいいやつなんか知らない? フッ酸(フッ化水素の水溶液)と呼ばれる、塩酸の塩素がフッ素に替わった形の酸がある。
塩酸もある程度ヤバいものだが、周期律表で塩素の上にあるフッ素に替わればいかにもヤバそうな酸である。
金属やガラスを溶かすため、ポリエチレンやテフロンの容器に入れられる。
このフッ酸が皮膚に付くと恐ろしいことに容易に浸透する。
フッ酸はカルシウムと出会うと反応してフッ化カルシウム(蛍石)となる。
この反応は非常に強力で、出会ったカルシウムを全部蛍石に変えてしまう。
血管に浸透すると血中のカルシウムを片っ端から蛍石に変えてしまうため、カルシウムイオン濃度が急激に低下し、いきなり心停止することがある。
また骨に達すると骨のカルシウムを蛍石に変えるため、骨がボコボコになり激痛をもたらす。
量が微量だと軽く疼くだけで済むが、恐ろしいことにそういう経験が珍しくない業種もあるようだ。
しかし何といっても大量に付いてしまうと悲惨で、いくつかの事例がある。
恐ろしすぎて書けないので興味があればググってみてください。 このホイールどこのメーカーでしょうか?
素人なので分かりません。
スペシャリストな方々よろしくお願います。
https://i.imgur.com/VxOGIAi.jpg kiwamiの前のkaiだけど
ブロンズアルマイトがペロっとめくれて
アルミ地肌が出てきた
アルマイトは母材と一体化してるはずだからめくれるはずないと思うけど
なぜ? >>147
表面処理だからね
剥がれることはないよ、薄くなってボロボロの地が出てくる マジかよ?
これ売ってたときBBS風で売ったのか、BBSとして売ったのかわからん
BBS風って書いてあれば絶対に買わないし、まだ許せるが(って言うかそんな感じのがいっぱいあるよね?)
BBSと唄って販売して買ってしまったら殺意が湧くな 質問させてください
現在装着ホイール6.5J+45
交換したいホイール7J+55
これって内側は大丈夫なのでしょうか?
マッチングサイトで調べたら内側に16.35ミリ入ると結果でるけど、それが問題なのかどうか解らない 車種がわからないから何とも言えないが、内側過ぎてもハンドルが切れなくなるなどの弊害あり ハブリング付き5mmスペーサーを取り付ければおkだお。
ツライチ希望でも厚みは7mmが限度だお。 >>154
素直にオフセット45にしなよ。7Jでもまだツラ入るから。
スペーサーは微調整程度だし、アダプターは入れないほうがいいとだよ >>154
そのとおり内側に16.35mm入る。
16.35mm入ったら擦るかどうかなど知りませんわ。
そうは思わないか池沼。
「私の前にあるこれは何ですか」とか知るかよおまえが調べろ池沼と言うしかない 皆さんレスありがとうございます。
欲しいホイールは+55しか設定ないんだわ
無難に他から選びますわ フジとかマルゼンとか大手通販屋のサイトでそれがOKになってんのかを見てみれば良いじゃんか タイヤなんだけど
ポテンザとネオバで悩んでるんだけどどっちがおすすめ? >>162
サーキットならアドレナリン<ネオバ<71R
公道・街乗りなら逆 ポテンザとネオバって
ポテンザには色々あるんだが… タイヤサイズ同じでホイールの幅を変えるだけでも特性は変わるよ ホイール幅もだしホイールオフセットを変えても変わる。
ホイール幅はタイヤの標準ホイール幅に合わせ、ホイールオフセットは純正ホイールのオフセットに合わせるのが基本。 そしてキャリパーと干渉してしまう
となってしまう事もままあるので
0.5幅広のリムや、〜数mm程度外側へ出るインセットも選択肢に含めていいと思うよ タイヤワックスでなかなか落ちないものある?
シェアラスターのすぐツヤがなくなる ヨコハマ アドバン ネオバって
消しゴムタイヤって聞きますが本当でしょうか?
交換考えているのですが… 何と比較して消しゴムと思うか次第だと思います
自分の感想はネオバ減らなかった、A053やA035、87R履いてた間に使ったから全然減らないと感じた 【動画】イエローハットのタイヤにドロップキックや真空竜巻旋風脚をかます奴が動画に出る
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1556244525/
店員(アルバイト ?)が無茶しています〜 純正オプションの245-40RF19だったけど乗り心地がクソすぎるから純正の225-55RF17をわざわざ買ったわ。最高の乗り心地で草
大径ホイールなんていらんかったんや 今の車ってサスペンションの品質向上で上手いことやってるけど、車高調でちょっと車高落としたりはもちろん
1〜2年くらい乗ってるとタイヤが硬化するのか知らんが扁平のネガティブがじわじわ露呈するよなあw >>184
ランフラットだとそうかもね
通常タイヤなら前のサイズで問題なかっただろう >>186
普通のタイヤだとよかったんだろうけどランフラットであることは維持したくて色々考えた結果結局純正にしたよ。40扁平だとパンクも怖いしね グッドリッチATKO2 215 75 16インチの空気圧を教えてください。
車種はスバルXVで通勤と休日のアウトドアがメインです。
現在は3.0入れてますが色々検索してもばらつきがあって確信が持てません。 ホームページ見てもそのサイズ見つからないんだが…
純正サイズのロードインデックスと指定圧から
必要な耐荷重出してそのタイヤのロードインデックスから必要な耐荷重を出すだけかと。 >>190
すいません 215 70 16の間違いでした 純正が多分705kg/本
LT規格でそのサイズだと300で合ってるぽいね。 >>192
ありがとうございました。通販で買ったんですけど最初2.8でセットされてたので上げすぎてないか心配だったんです。 質問です。
見て分かるほど左リアだけが若干、ハの字になっているんですが、
最初に行くのは、アライメント調整ではなくて、修理工場に行くべきでしょうか?
(道路の段差に落ちだ記憶はあります)
よろしくお願い致します。 アライメント見てもらってからでいいんじゃね?
見てもらうだけ、そこでアライメントおかしかったら調整してもらえばいい
アライメントがおかしくなかったらアームやメンバーの曲がり疑えばいい アライメント測定出来る
修理工場に持っていけば解決 これもバカ
アラインメント幾らかかると思ってんだ?
まぁ、良心的な工場ならばいきなりアライメント測定することは無いと思うが
…ふと思った、お前らサイドスリップとアラインメント混同してんのか? アライメントっていうパワーワードは足回りを触ったことがない人相手には釣堀状態だよな。
結局のところ調整要素としてはキャンバーとトーしかないのに。
>>194
どうせFFのリアだろ?何もしなくていいよ。確認したかったらスマホに分度器アプリ入れてリムサイドに
あてがってみたらいい。気になるようなら自分でキャンバーシム入れて調整すりゃええんだよ。
アライメント見てもらってもシム入れるだけだし、リアの精度はそんなに必要ない。 >>200
どこだよ?アラインメントって事は4輪だよな? スタットレスタイヤ保管時に減圧しすぎたんだけど、1.2kg/cm3位まで抜いてビートが落ちるって事あります? >>202
リヤだけwww
測定する器具は何?紐でもたらすのかwwww ワークのシュバートsc4みたいなのが切削光輝ホイール? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています