◎◎ ホイール&タイヤスレ 72セット目 ◎◎
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◎◎ ホイール&タイヤスレ 71セット目 ◎◎
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1504397514/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured da17エブリイに14インチ5Jオフセット+42のホイールに155/55のタイヤを履かせた物を装着しようと思うのですが、大丈夫でしょうか? レグノ、プライマシー3、コンチCC6
どれが良いのよ >>420
ガレージが功を奏して出てない。まだまだ世間でよく見る車だけどうちのだけ目(ヘッドライト)もクリア >>416
空気(窒素)が抜けなくても季節の温度変化で圧力は変わるので、どっちみち調整しなくてはならない。 この時期、日向側と日陰側の空気圧がコンマ2位違うわ TPMSで車内から空気圧見てるけど普通に高速走るだけでも空気圧0.2barくらい変わるね。 スペアのホイールとタイヤがないんだが
自宅で四本同時に外す方法ないか? >>429
何で4本同時に外さないといけないんだ?
4人で作業するのか? >>431
これ先日届いたけどちょっとした整備に大活躍だわ
雨NGだから少しカーポートに加工したけど... ホイールのカラーチェンジ
シルバーから黒なんだけど
ディスク表だけでいいの?内側
塗ろうとしたけど
意味ないよって店に言われた 内側を洗わないことによってしばらくすると自動的に黒くなる的な ネットでホイール検索するとたいてい出てくる実店舗で
うちはレシート発行できませんとか言われたけど。
怪しくって結局買うの止めたわ。 トータルリペアって簡単に真似されないっていうけど
研修積めば誰でもできる仕事だよね 不器用だと無理だよ
客から出来が不満でクレーム来て
他の業者に出して大赤字 >>441
レシート発行できないって領収証書けないってこと
脱税とか店員が私物売ってるってこと 管轄税務署に「領収書を出してくれないので、ちゃんと指導しろ!」って電話すれば1発だよ フジの事だと思うけど「必要だから書いて」と言えば普通に出してくるよ 俺も似たような経験あるなーとか思ってたらやっぱりフ●コか
もう5年くらい前の事だけど領収書は書いてくれたよ
ていうか取寄せ&全額前金で領収書無しでは買えない 新車のマークxの純正アルミホイールが切削光輝+ブラックメタリック塗装なんですが耐久性ってどの程度なんでしょうか?
すぐにくすんで小汚くならないか心配です
錆、腐食防止に普段した方がいい手入れとかありますか?
ちなみに16インチなんで冬用タイヤに回します >>453
余程傷だらけにでもしない限り
10年は楽勝 タイヤカラーチェンジしたのに
まったく雰囲気が変わっていない
6万もかけたのにな
そめQで自分で塗ればよかったか ホイール高すぎ
TE37の18インチで見積り出してもらったらホイールだけで税込44万だと
『値引きしてくれる?』と聞いたら『ホイールもタイヤもSALE時期以外は値引き無し』と言われた
ホイール変えてる人達って金持ってんだな 俺のロードバイクのホイールでさえ、
前後で40万だよ
カーボンディープリム
カンパニョーロ >>459
TE37なんて、20インチでもそれぐらいだろ?
高くねぇか。 どう考えても高い
1890のTE37使ってるけど25万はしなかった記憶がある 軽く調べても高いサイズの定価4本に消費税かけても36万くらいなんだが
44万ってどこからきたんだ >>463
俺はsanaで34万で買った
今は31万だな レイズでも14インチならタイヤ付きで10万円位なのにみんなすげー投資してるんだな 1本10万クラスのホイールって鍛造だよね?
普通のアルミでもそんな高いのあるの?
18インチあたりで 定価ならあるでしょ。
実売価格は半額とかそこらだけど。 皆様どんないいホイール履かせてるんでしょう?
私は4本20マソですわよw 5万と40万で実際どこまで差があるのかよく分からんよね
一番快適なのはノーマルと言う人も多いし 足回りがノーマルならホイールもノーマル(と同じ重さ)が良いよ。
ホイールやタイヤなんて軽くするほどバタつくんだからバネやダンパーの調整が必要になってくる。 >>477
エコタイヤで、ー2kg/1本にしたら大変な事になるな。 >>477
やっぱ軽けりゃいいって訳ではないんやね
鍛造4本で15万(中古)が売ってたから欲しかったけど、バランス良くするには色々セッティングしないといけなそう 結局は見た目のドレスアップ代としていくら掛けられるかってことだよね
そこに50万とか突っ込めるのは単純に凄いと思うわ >>479
エコタイヤって一本辺り−2キロも軽いか? >>481
高級車だってむやみに軽量ホイール履いてないでしょ(スポーツカーは除く)
ホイールに重量をもたせることでタイヤをバネとして活用することで乗り心地を確保してる LM 35万
TE37 27万
INDIVI 37万
ワイジ… >>483
重量だけならインチアップも悪影響だよ
純正のホイールって万人向けで素晴らしいのが解る様になったら? 純正はつまらんじゃん
吊るしのスーツセットそのまま着てるみたいな >>484
そもそもバネ下が軽くなれば路面追従性が良くなるというだけで、追従性が良くなればそれだけバネ下がよく動くから乗り心地は悪くなる。 今まで色んな車乗って足廻りとは排気とかも変えたけど、最近はおっさんになったのもあって、サスペンションだけ変えたドノーマルホイールが好き 1インチダウン鍛造と、ラン♭→普通タイヤで6kg/1本軽量化したら、劣悪な乗り心地が改善したぞ。
特に突き上げが減ったな。 ホイール重くなると乗り心地は良くなりますか?
うちは改造に厳しい職場やから、純正の上級グレード用とか、上級車種流用がやっとです。 >>490
未だ小僧だな、
ドノーマルでいいやって言う境地に入ってねぇ
なにせ面倒臭いからw せっかくホイール買い換えるんならついでにインチアップしちゃおうかと考えてるんだけど
ちなみに純正18インチから19インチの予定。
ホイールはドレスアップメインで純正よりもちょい軽かったらいいかなくらいしか思ってないです いいねインチアップ!良いんじゃないかな!
縁石踏んでリム曲げても良いなら
次は鬼キャンとローダウン(バネ交換)行きましょう! まあ純正の設定にもよるから何ともいえん。
気楽に乗れるためにはタイヤ断面高が95mmを割らないようにすることを勧める。 同車種の下のグレード純正アルミでインチダウンしたらマニアックだと言われたw
乗り心地だけじゃなくタイヤ代が半額になるのが良かったんだが。 なんか違和感
偏平だけで語るのはおかしい
幅があってこそだろ だね
例えば215/45と245/40なら厚さ同じだし タイヤ幅、タイヤ断面高さ、扁平率のうち2つが決まれば残りの1つは決まってしまう。
走る上で問題になるのは幅と断面高さ 扁平は百害あって一理あり
その一理は
見 た 目() 最近の軽は当てはまらないのかも知れないけど、基本的に軽自動車ってコストが安くて維持費も安いのが特徴じゃない?
660cc区分で、コストを考えず、車重に合ってホイールを選ぶとしたら14インチ辺りよりは大きくなるんかな?
昔は13インチとかだったけど、大きくなってるって事はもっとベストサイズがあるんかな? 見た目でしょ。
軽はブレーキが12〜13インチが多いから14インチホイールでも深い意味はない。
15インチ以上とか乗り心地悪いしほんと見た目だよ。 最初の扁平はポルシェに作ったP7だったか
P7のトレッドパターン復刻してくれないかなぁ
高くて買えなくてP6履いてたからなんか心残りw >>501
正解だと思う。トータルバランスがとれる対策でしょ。
目を△にして走る人は別だけど スノータイヤ用にインチ下げてホイール新調は実用的で経済的だから嫁も納得させやすい タイヤ、どのタイミングで交換するものですか?
交換サイン・距離・経年それとも飽きたら?
昔、年齢1万q乗っ出た時でも三年くらいは持った気がするけど交換サイン目安ってケチ過ぎでしたかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています