◎◎ ホイール&タイヤスレ 72セット目 ◎◎
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前スレ
◎◎ ホイール&タイヤスレ 71セット目 ◎◎
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1504397514/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured コストコタイヤって安い?
205/55R16のプライマシー?欲しい エフィシェットグリップコンフォートとLe Mans Xのどちらかがより乗り心地が良いか分かる方いらっしゃいますか? 今日本屋の駐車場に停まってたセレナ、左前タイヤがパンクしてた
そこまでその状態で走ってきたのだろうがオーナーは何も気にならなかったのだろうか?
傍から見ても車傾いているのに… 現状15インチ175幅のタイヤの見た目が
弱々しく、195幅のものに換えようと
思っているのですが、乗車感覚の違いは
実感できるものでしょうか。 タイヤの幅だけ増やすともっこりしてカッコ悪いと思うんだが……(個人の感想です 自分は
205/60r16→205/55r17
の予定だけどそんな変わらんよね
215/50と迷ったけどね値段が。。。 タイヤ幅2センチ違ったらわかるだろ
同じ幅で夏タイヤとスタッドレスでも全然違うんだぜ 185です。
もっこりが時代と逆行してるのは認識してます。
本来ならホイールも16にインチアップすべき
でしょうが、先立つものが。。
燃費は仕方ないですね。
コーナーではエアボリュームが増える分
踏ん張れるのか、逆にヨレるのか。。 >>192
>>193
ですか。。
ちょっと頭冷やします。 タイヤ幅20mmも変えるんなら普通ホイールも換えるわな。
でホイール換えるんなら径も同じにする必要はないわけで >>184
前輪ならさすがにそのうち気付くんじゃない?
後輪がパンクしたまま延々走ってる奴は半年に1回くらい見るけど
あれってタイヤが外れるか燃えるかするまで走っていくのかな 235 30R 19履いてるけど間違いなく燃費には悪いと思うね 235/30とか空気パンパンに入れないともたないだろ 255/40-20と285/35-20だけど、圧2.0だけど。 >>202
スーパーカーは19インチなんか履かねぇ
もっとデカいさいずや >>191
基本的にタイヤサイズに対してリム幅があるほど踏ん張りが効く。
逆に細リムだと踏ん張りは効かないけど乗り心地は良い。
どちらにしても許容リム幅の範囲でね。
個人的には推奨リム幅+0.5インチのホイールがいいかな。 市販のホイールコーティングで人気あるのどれかな?
とりあえず99の買ったけど
スプレーした面に触るなと書いてあるので
水拭きもできん それ安かったから結構履いてるの見かけたな
10年以上前だな シャレンXF-75モノブロックのコンケーブ深さのデザインは、インセット関係なく皆同じですか? >>217
前12個
後10個
ちな納車時標準タイヤ 新車装着ランフラットタイヤを、
乗り心地重視でノーマルタイヤに履き替えるのは何か問題ありますか? ランフラットタイヤでは無くなるという問題以外には何一つ無い >222
サンクスです。
以前ピレリPゼロ履いてた車でコンビニ駐車場に進入時、
縁石でサイドウォールをすこし擦ったら一発でバーストした経験があるので、
乗り換えた車がランフラットが新車装着されてて良いかと思ったのですが、
乗り心地がイマイチで履き替え考えました。 パンクしたときの対応がちょい面倒なくらい
定期的に空気圧みる習慣があるなら全然問題ない >>221
ランフラットが標準だとパンク修理剤すら乗ってないから、買っときな。 >>225
了解です。
タイヤ購入と同時にショップで購入してみます。 買ったホイールにバルブが付いて無いんだけど
規格って統一されてる? 太平洋工業ってとこのでいいのかな?
アルファロメオ純正だけど
輸入車でも同じ? ・ポリカーボネート(樹脂製ヘッドライトの材質)は紫外線で劣化して黄色く曇るよ
・通常、ポリカのヘッドライトには紫外線防止用にコーティングがしてあるよ
でも、古くなるor過度に磨くとコーティングは剥がれ黄ばみが始まるよ
・きっちり磨けば一時的にキレイな無色透明になるよ
メーカー出荷品のような強固なコーティングは無理というか見つかってないよ
だから今のところ何を使ってても数ヶ月でまた黄ばむんだよ
・ポリカの黄変劣化について↓
http://www.agc.com/products/electoric/polycarbonate/pdf/02.pdf
※ 楽しくまったり磨いたり語らったりしていきましょう ※ >>223
パンクした時にスペア積んで置かないとリカバリーにかなり時間をロスするよ。
ランフラットついてるような車にはスペア積む場所はないと思うけど。 初めてホイールを買おうと思っているのですが教えて下さい。ハブ径は車軸よりホイール側が大きければゆるゆるでも問題ないのでしょうか?よろしくおねがいいたします。 >>233
それでいいよ
ブレを感じたりサーキット走行するならハブリングを入れればよい >>234 >>235
どうもです。ぱっと見中心がずれそうな気がしますがそういうものなんですかね。 日本車(ナット留め)であれば適切なナットを使えばセンターは出るから大丈夫 ネットで買ったタイヤのビード部のバーコードを剥がしてしまったのですがやっぱ漏れるのですかね? >>236
入れても良いと思うなら入れた方が良い。
理論上はハブ径が合っていないとセンターは出ない。 >>238
空気止めてんのそこじゃないから漏れないよ
その理屈だと引っ張りたいやは空気ダダ漏れでしょ >>240
よく見たら一段高くなってるとこがありました。
そこがリムと密着してるのですね。
ありがとうございます。 >>236
ナットがテーパーになってるからホイールを揺すりながら締め込んで行けばセンター出るよ。
そんな理屈だから締まるところまで手で締めろって言われる。 寺でホイール・タイヤ変えたんだけど、
タイヤハウスに右前だけ指4本すんなり入る…
他3ヶ所は指2本キツキツなのに
こんなことは普通ですか? 動かした後にそうなってる?
動かした後なら、タイヤサイズの確認 >>244
動かした後です
タイヤサイズ今見たら全部同じ
225/40R18 リフトアップで伸びたサスがちゃんと戻ってないとか
まあ作業したデラに相談したほうがいいね >>246
普通のことじゃないみたいですね
アドバイスありがとうございます
販売店に言います 銀色のホイールが、塗装が剥がれて、部分的に白くなってしまいました。
どうしてでしょうか?
そもそも、成型色が銀色のやつを売ればいいと思うのですが。 腐食して白い錆が出るのでアルマイトもしくは塗装が必須なのです
塗装の場合は下地のピンホールから腐食してしまうのでグレーや黒のプライマーが必須なのです
切削からすぐ塗装の仕上げもあるけどやっぱり耐久性が劣る ググってみましたが、成型色そのままのやつなんて全然なさそうですね。
剥がれるのが嫌な人は、どうすりゃいいんだろう。 ああ、そもそも駄目だからなんですね。
ありがとうございました。 つか純正ホイールで雨ざらし10年くらいじゃまず剥がれないけど(センターキャップ除く)
粗悪品か再塗装の買ったんじゃね?
サーキット走行してるような人じゃそんなこと言わないだろうし。 純正てっちんは10年経たずに錆びるよ。
まぁペーパーかけてシャシブラでも塗っときゃ良いけどw 何か変だと思ったら、
私がホイールと書いたからですね。
言いたかったのはホイールキャップです。
すみません。
よく考えたら、プラスチックが錆るわけないですし。 予想の斜め上をいく質問者だな
確かに成形色とか何の事だろうと思っていたが納得したわw >>243
サスペンションのヘタリ具合で幅変わるんかな?
自分の車も指二本の所と指4本の所がある >>264
たしかに、パウダーコーティングに勝るコーティングはないよな ブリのネクストリー、ワードオーバルとベンタス V12 evo とKH17
どんな特製あるんでしょうか?
知ってたらおしえてください。 クロススピードCR7の18インチを買ったんだけどハブリングの外形って67mmで合ってるよね?キツい上に奥まで入らないんだけど… ホイール側内径67mmぴったり
ハブリング外径67mmぴったり
なんだろな 流石にボアサイズがコンマ0なんてことは無いだろう… ハブリング側は協栄だからよっぽど精度悪くない気がするけど…
社外ホイールの加工精度ってこんなもんなのかねぇ タイヤ館で225/45/18のレグノGRXIを4本工賃込み16万ってどう?
13万辺りかなぁと思ってたより上回ったけど、そんなものかな? >>272
ホイールのハブ径の狙い値はメーカーによって微妙に違う
73mm表記なら73.1くらいが多いと思うけど73.2くらいのとこもあれば小さめのとこもある
だからハブリングはホイールメーカー純正(もしくは推奨)を選んだ方がい良かったりする
当然現物は個体差もある
とは言え不良品の可能性もあるわけだから一応問い合わせしてみたらどうだ >>277
さすがに不良品として問い合わせるには寸法を測って結果がずれていないと無理だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています