【+】バッテリースレッド【-】 85個目
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>>681
もうやめとけ、無知を晒すだけ。黙って通り過ぎるのを待て。
しかしこの手のヴァカって沈黙が苦手なんだよなぁ…。 >>677
使い捨て手袋被せて振動とショートの対策してる >>681
お前はエンジンルーム内の重要なホースにクランプが
付けてあるのを見たことないのか？
カプラにロックが付いていてツメを押さないと抜けないように
なっているのを見たことないのか？
そっかー実は免許も車もなくてグランツーリスモで走っては
実車を走らせた気分に浸ってる頭の悪いキッズなんだね！ >>681
たぶん実際の車を触った事ないんだろうな
純正の配線や配管を辿ってみなよ
どれだけギシギシに固定されてるか良く分かる
自動車の配線で一番重要なのは振動対策
固定されていない物は走行中の振動や風圧で揺れて他と擦れて摩耗して穴が開く 150V毎秒50サイクルのAC電流を
頭部にブチこむンだ！ 家庭用AC100Vなら堪能した事があるがむしろ心地よいわ！ >>686
おい（笑）>>687氏の指摘を100万回読め。
お前が無能で実車を所有出来ない負け犬な事実だけが浮かび上がるだけだよ〜
親もクズなんだろうな〜ザマ〜（笑） >>690
>>687は配管や配線そのものの固定を言っている
俺は配管の口の部分や配線カプラの接続部分の抜けの話をしている
必死こいて反論する部分を何とか探し出したようだが
自分の読解力の無さをさらけ出しだだけだな
バカはもうほんと黙ってろよ 何というか…こいつもうホントに手遅れレベルで頭が悪いんだろうな…
こいつのレスの書き方から「いじめられっこ臭」が漂って来てるわ ネラーって往生際が悪いからな
無理と分かるとあの手この手で話引っ張り回し始めるんだよ >>690
>>687の指摘はお前に対して「触ったことない」って言ってるんだぞ。
しかしまぁここまで壊滅的に頭悪いからかこその鰐口なんだな… このスレは実車を所有して無い貧乏の底辺が大多数を占めています（笑）
エンジンルームの振動（笑） >>684
使い捨て手袋被せて振動とショートの対策してる バラックでも結線が合っていれば、動くからね。その後は知らんｗ
>>689
200Vだと倍、こんな感じか？と納得した事もあるｗ ACの感電ははじかれるから助かる事多いが、DCは動けず離れないので死にやすい >>703
中国だかで、建設用の足場を移動中にてっぺんが高圧線に触れて、
4人とも手が離れなくなって燃えて死亡した事故があった訳だが。 エンジンの振動が酷くてワニ口クリップ使え無いと寝言ほざくゆとりカスが居ると聞いて来ました(笑) 感電すると筋肉が収縮するから、例えば手なら何かを握った状態で感電すれば離れないし、手の甲が触れた場合はあたかも弾かれたように離れる。 >>705
高電圧なら死ぬに決まってるだろ
低電圧、同レベルでどっちがやばいかの話だｗ >>701
使い捨て手袋被せて振動とショートの対策してる ワニ口クリップは振動の無い環境下でも、触れて外れたり、噛ます場所の形状によっては、自然に外れたりもあるな？
（バッテリーのターミナルなんか悪い形状の筆頭か？） >>714
絶縁目的じゃ無く、固定の目的で被せてあるって事？ これだけみんなが言ってるのにワニクリップで良いと思ってるんだから、みんなそいつの事はほっとけば？ ショートして車が燃えないと学習しないようだから！ 路上や街中で燃えると問題があるから言ってんだろヴォケ ワニグチでバッテリーから電源を取ってても外れるだけでショートまではしないんじゃない？w 今のゆとりカスってみんカラ観る事すら出来ないのかよ… いい加減DIYの宝庫みんカラなんて普通は見ないし参考にもしない。 みんカラに限らないけど参考にした先すら明記せずにさも自分で考えてやりました！みたいな輩ばっかりなんだよ >>722
あなたは見てるみたいだから普通ではないですね >>710
電気を知ってる人なら直流の方が危険なのは基本的な知識だけど
あなたは誰？ 直流と交流とでは、感電の感触が異なる。
直流は筋肉がギュッと硬直するのに対し、交流はザワザワと心臓の筋肉が震えるように痙攣する。
交流による感電の危険度は、直流に比べると４〜６倍程度高く、５０ｍＡの交流電流に感電した場合は死亡する恐れがある。
５０ｍＡの直流電流に感電した場合は、 人体に苦痛を与えるが、感電個所から離れられなくなる程ではない。
最近まで直流のほうが危険だと思ってたけどググったら反対の事が出てくるんだが
どっちが正しいんだ？ 日本の家庭用電気ってよく考えると凄いよな。
100Vと200Vの両方を使えて、しかも200Vの対地電圧は100Vという
安全で便利。他国で同じシステムあるのかな？ >>709
高電圧が死ぬのはまちがい
高電圧で死んでたら静電気で死人でまくりだから >>705
動画であったな
ゆっくり発火していったな… >>726
ググってもわかるとおり交流の方が危険です。
単純に事実と関係なく強弁すれば勝ちという人間のクズがこのスレにもいるというだけのことです。
交流でも周波数が高いと危険が減るようで、50/60Hzはヤバいようです。 >>709
電圧が恐いんじゃなくて電流
電圧が高くても電流が小さければ死なない
静電気って何ボルトあるか知ってる？ まぁ致死電流が流れるにはそれなりの電圧が必要なことも事実
体内に0.1Aも流れたら命に関わるが、数百Aも流せる自動車エンジン始動用のバッテリーでさえ死に至らしめるのは難しい デジカメの液晶が表示しなくなったので、
分解して電池入れて、ある部品を触ったら軽く感電した
3Vの電池だから大丈夫だと思ったら甘かった
フラッシュに電気溜めてるとこは超危険なのね オールの法則知ってればわかるわな
V=IR⇔I=V/R
抵抗値が一定であれば、大電流を流そうと思ったら高電圧が必要 昔度胸試しってか悪ふざけで、ピンセットをコンセントに突っ込むってのやってた。
誰もビビッて一瞬で手を放したが、１秒ぐらい放さん奴がいて青い閃光が出たのには恐怖した。 >>727
だったら面倒くさく二種類に分けず最初からさっさと200だけ取ればエエやん
が海外勢だもの
EVの充電なんてそこら辺のコンセントでできるしな 対地電圧は100V＋αじゃないと死亡率が跳ね上がる。
日本方式がベストと思う。 川原に掘っ立て小屋建てて、配線して
発電機で生活してるホームレスや
山林にはやりの小屋建てて生活する道楽者は
電線まで引っ張ってくるのがいる。
ある意味カンシンする。
カンデンしないように。 ACが危険なのかDCが危険なのかは、発明王エジサンに聞けばわかる。
確か電気式椅子を発明したんだがDCは危険だからとACで発明した。 >>743
当時エジソンは直流送電、競争相手のニコラ・テスラ／ウェスティングハウスは交流送電を推進していた。
エジソンは電気椅子を感電しやすい交流で設計し、電気椅子による死刑執行を意味するウェスティングハウスるという動詞を作った。 >>740
送電が始まり普及した頃のテクノロジーで決められたんじゃ無い？
裸線や紙を巻いたコードを、碍子で支えていて、信頼性も低く、感電や火災で多くの命を
飲み込んでいったと思う。
接地に不確実性のある機器には、100Vをのこした方が良いな M-42
アイドリングストップ車用バッテリーを
4〜5年使用で車両側からバッテリー弱りで
警告のオレンジランプ点滅状態で
乗っていると充電しようとして
燃費悪化とか起きるのかな？
ネット通販で安いパナM-55に
グレードアップして
延長保証キットの
ライフウィンクも
デラで車検と同時に
取り付け作業してもらったら
AVG燃費表示が下がりにくくなった >>746
充電がどうとかではなくアイドリングストップしなかったからじゃねーの？ 一時期、
乗用車の使用電圧を12V→24Vに、
大型車の使用電圧を24V→48Vに昇圧することが検討されたが、
立ち消えになった。
電圧を高くするメリット
・配電ロスが減る→省エネ化
・電線を細くできる→軽量化
・扱える電装品が増える
・大型保冷車などは、エンジンかけっぱなしでなくても
ある程度の時間、冷蔵、冷凍機構を使える
デメリット
・高い電圧だと取り扱いに注意が必要で、感電すると危険が増す
・同容積のバッテリーだと１セルの電気容量が半減するし、
同じ電気容量を保つためにはバッテリー容積、重さが増える
・同じ乗用車・大型車でも電圧の異なる車種が出回ることになり、事故の可能性が出る。 >>748
高電圧化に伴ってバッテリー容量が半減して何故デメリットになるの？ >>747
住宅街などの道をecoモード表示ランプが点灯するかどうかの20km/h近辺で走行しても
AVG表示のカウントが上がるようになった
バッテリーを変える前はすぐにそんな走りかたしていたらAVG表示のカウントが下がっていた 猫の死体ばらまいてたのってエジソンとテスラとどっちだっけ？ >>728>>732
100Vとかの電源の話だから
電圧が高ければそれに比例して電流も流れやすくなる。 >>745
向こうは自己責任で済み日本みたいに一々突っかかってくること無いからな >>748
そこまでするならHV化で高出力機器だけHVバッテリーから取れば良いんじゃねって感じじゃないの
マイルドは除く >>756
あれ、120Vだっけ？110Vだと思っていたけど。
+-10%でアメリカの機器が日本でも問題なく動くってのがメリットって記憶があるんだけど。 120Vが普通ですが115Vという規格もあるようです。
昔はトランスなどにおそらく間を取った117Vという表記も見かけたのですが、最近は見なくなりました。 米国では、公称電圧はAC120V・60Hzだが、
広い国土と設備の質の差異から電力事情が悪く
実勢は110V〜115Vになっている。
日本も100Vだけど、
テスタで測定すると95Vくらいになっていることも多い。 ドナルドなアヒルに聞いたらスライダックが良いと聞いた。 ノイズの少なさならバッテリーに敵うものはないと思うけどね。
狂ったように商用電源にこだわっているオーディオマニアはたまに見かけるけど、バッテリー駆動にこだわっているマニアはあまり見かけない不思議。 >>764
自宅コンセントの波形は予想外に歪でガッカリするなｗ
スイッチング電源が波形を、歪ませているんだろうねぇ。。
>>762
余程の老朽化か？くそ田舎の末端じゃなきゃ、大丈夫じゃ無い？
タップ切り替えで103〜105Vを狙ってるような気がする。
95Vだと機器によっては不調になりそうだしね。 日本の商用電源電圧は101±6V。
ただしこれは分界点での話なので、屋内のコンセントのところではもっと下がる。 >>766
どー見てもバッテリー関係ないが、着いてこれるかな？ｗ >>767
オーディオの話が出てきたから言いたいがcaosにすると音質がニュートラルになるというのが売り文句だと思ったが、俺はGSユアサからcaosに変えたものの変化は分からなかった エンジン バッテリー 配線 振動 リコール
でググれば結構な数がヒットするけどな
メーカーがやった仕事でもこんなことになるのに
素人がワニ口()なんぞ使ったらさぞ派手な花火が上がるだろう >>771
俺もcaosを使ってたことあるけど、音質向上は実感しなかったわ。
今は日立化成ユーザー。 長距離送電には電圧降下が少なく昇圧が容易な交流が適しているらしい。
ワニ口は百歩譲って外れなくても接点の小ささによる発熱や発火も怖い。 カオスは音がよくなる。
ウーハーもツイッターも必要なくなる！ マクドナルドは、藤田商店が日本展開するときに表記をそう決めた。
マックダーネルズの方が本場に近いが、あえてそうした。
そういう経緯を知らない韓国人はいろいろ言っているが。 ツイッター Twitter
ツイーター Tweeter >>774
ほんとにこのスレってクズ人間ばっかりだよな。
上では直流の方が感電しやすいと言ってみたり、今度は長距離送電に交流が適していると。
人を騙すのがそんなにおもしろいかね
おまえのことだクズ人間 >>756
君にとって海外とは米国しか無いんだろうけど世界は広いんだよ 米国が海外勢の一部であることは間違いない。
海外勢をひと括りにして語った方が頭悪いだろ。 長距離送電て直流の方が適していて青函トンネル内を通る送電線がわりと最近直流化されたとか言ってたような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
