オープンカーについて語る Part.127
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屋根のない、屋根が開く、屋根が取り外せる車全般の話題を扱うスレです。
どんな車種でも語っておｋです。
2座も4座も、国産車も外車も、ATもMTも、FRもFFもMRも、軽も普通車も
ソフトトップも開閉式ハードトップも無幌も、みな同じオープンカー。
同好の士と仲良くしたい方、誰でもどうぞ。
個人の主観を断定的に書く人・他人の車をけなす人はほぼ全て荒らしです。
スルー力検定だと思って華麗にスルーしましょう。
荒しを相手にする人も荒しです。
推奨NGワード： どうでもいい
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オープンカーについて語る Part.122
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1495095599/
オープンカーについて語る Part.123
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1497774540/
オープンカーについて語る Part.124
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1505950829/
オープンカーについて語る Part.125
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512445718/
オープンカーについて語る Part.126
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517072620/
オープンカーについて語る@避難所 Part7
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7245/1496542038/
次スレについて
・>>950を踏んだ人が宣言した上で立てる。立てられない場合は代理を頼んで下さい。
・970までに立たない場合、可能な人が宣言した上で立てて下さいね
○強制コテハン機能
スレを立てる際は下記のコマンドを一行目に書いてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 去年だったかな、小田原厚木道路の料金所を出て10メートルぐらいでバラバラになるほどにクラッシュしたコブラに遭遇した。
料金所出て調子に乗ってフルスロットル〜湿った路面で操縦不能になる〜センターの防護壁に突っ込む〜跳ね返されて車体もちぎれて逆さまのバラバラ状態〜渋滞の原因となり大迷惑の失笑。
通過したときはまだ渋滞になる前だったけど、本当にバカだよね。
それとコブラオーナーは老人クラブみたいなもんだよ、よく箱根に車を見せに集まってるから。 ユーノスのハードトップ見積したら500万超えたわ… >>374
リストラの話？
おっと、間違えた。レストアの話？ >>375
( ´･ω･)(´･ω･)(･ω･`)(･ω･` )【審議中】 ターボかなんかが、
クローズドボディの限定生産であったような… ターボやクーペはNBだな
希少車にしてもロードスターで500万てのは無いと思うけど ユーノスの自動ハードトップのやつだよ
BBSとかブレンボとかつけてたら500万越えになった アバルト124スパイダーだって、あんなしょぼいクルマでも色々つけると550万もする時代だからそんなもんじゃないの？ 中古車雑誌に平成23年式ユーノスって載っていてたまげたことがある。単なるマツダNCロードスターだっけど。 ロードスターは全部ユーノスだと信じているおじいちゃんがRF全部入りを見積もったってことでok? つるしでRSが込み400万。
そこにエアロから何でもオプション突っ込めばいくんじゃね。 つるしでRSが込み400万。
そこにエアロから何でもオプション突っ込めばいくんじゃね。 あんなのに400とか500とか、ND乗りはアホだと思う。
もう少し出せばSLC/TT/ボクスター等々、よりどりみどりである。 でもねS2000も新車当時はあと100万出せばボクスターの中古が買えるのにとかZ3が買えるのにとか散々高いと言われてたけど
今となっては中古市場では程度や年式が同じならS2000の方がボクスターよりずっと高い
なぜならS2000の方がスポーツカーとしての素性、評価が遥かに高いから webのRF見積もりやってみたらオプションてんこ盛りだと
確かに500万超えるｗｗｗ
必要無いけどｗｗｗ 新車で買えるうちは高いだの外車買った方がいいだの言われてまったく売れず
新車が売れなかったから製造中止になって中古がタマ不足になると急にみんな欲しがり
奪い合いになって外車よりはるかに高騰するのが日本のスポーツカーのパターン NSXなんかも新車当時は遅いのに高いだのプアマンズフェラーリだの言われて売れなかった
しかし今となっては年式が同じフェラーリより高くなってしまった 国産スポーツ検討してたらフツーにエリーゼの中古買える事に気付いてしまったんよな。 しかも値落ちし難い車だからなぁ
雨漏り伝説が覆れば買うんだけどなぁｗ フェラーリもだけど、エリーゼとかも尚更、その低品質に我慢が出来るかどうか
はっきり言ってしまえば「ボロい」「いいのは新車の時だけ」 >>400
それは違うな。エリーゼは新車の時からボロいｗ
が古くなってもあまり変わらんみたいよ。壊さなきゃ。
フェラーリやランボは見栄で買う車なんだからいいんじゃね？
尚、エリーゼはS2KやNSXみたいに新車価格と同じレベルのコスト掛けて
メンテしていないと悲惨になっちまう車と違うんだぞ。貧乏人用ｗ 外車全般に言えるのは、中古で買っては駄目
新車で買って新車保証が残ってる間だけ乗り、保証が切れたらまた新車に乗り換える 所有しなくてもいい
いろいろと試乗すれば目から鱗
好き嫌いや品質なんか色々いうでしょうけど「国産では無理か」という部分が感じられるはず
で、ハマる人はハマっちゃう
体験なしでは語れないでしょ
新車？全世代に様々な魅力があるからね そういう乗り方するなら国産買った方がいいよ。
日本車は本当によく出来ている。
でも、趣味車にまで品質を求めるから、本質が薄まってしまうのではないか。 >>402
ウラカンはものすごくいいぞ
さすがアウディR8ベースだわ 基準がポルシェとかBMWなんかの独車みたいだよな。
少なくとも「軽さは正義」でおまけのオープン車の話ではないな。 >>406
そうかぁ、高級車って魅力を感じない人なんだわ。
万が一自分に金が有っても買わない車だと思う。
2乗の車ならパワーそこそこで(腕が無いから)「軽さは正義」を貫きたいｗｗｗ >>410
えぇね。でも・・・4Cやたらデカくね？ｗ
振り回す自信が全くないｗｗｗ 冷静になって考えればユーノスに500万は無いな…
中古のz4のほうがいいかな？ 買う前に冷静になってしまうようでは趣味性が足りん。 趣味性が足りないっつーよりそんなに欲しくなかったってことじゃね
欲しけりゃ金の算段をしだす うむ、賢明な判断だ。
あんなものは200万台で買うべき車だよ。
ベースグレードを改造前提で。 NDロドスタRFをユーノスの自動ハードトップと言ってる時点で
この車に対する興味とか愛とかないだろ 若い人は知らないんだろうけどロードスターにはユーノスって別名があったんだよ
昔は新車でも200万で買えたのに、今は500万だもんな… 別名じゃなくてユーノスってのは販売チャンネルの名前だろ。ユーノスで売ってるロードスターだからユーノスロードスター。
だからユーノス500とかユーノス800ってのもあった。 >>418
俺もジジイだから知ってるよ、30年位前かな？
ユーノスロードスターが出たとき試乗にいったよ
普通の乗用車としか感じなかったな
そん時はX1/9乗ってたから つ コスモ
伝説の20Bを忘れないでやってくれ・・・ orz ユーノスチャンネルがなくなってもユーノスロードスターだけはしばらくあったな なんか「ロードスター」についても説明が必要そうな人だなw ユーノスはトヨタのネッツとかカローラとかと同じ販売店の名前だぞ（適当） ユーノス語るならオートザムも思い出してくれ
クレフ欲しかった…
ウチはカプチーノとプレッソの2台だったんだがクレフも買えば同じ顔の三兄弟だった ユーノスは販売店の社名
ロードスターは車名ではない
ユーノスロードスターかマツダロードスターが車名
ユーノス店で販売したユーノスロードスター
マツダ店で販売したユーノスロードスター
マツダ店で販売した(今も)マツダロードスター ウチの親父はNAに乗ってたけどずっとユーノスっていってたな。 当時のGAL(現在はBBA)共はユーノスロードスターを指してユーノスと呼んでいた 当時、ユーノスロードスターが注目されすぎて、
車にあまり興味の無い、ユーノス300に乗ってる友人が、
「何に乗ってるんですか？」
「ユーノス300」
「わあ、かっこいい！」
「いや、そのユーノスじゃなくて・・・・」
みたいな会話がめんどくさそうだった。 ユーノスロド乗りだが、60代以上の人から「外車？」と聞かれること多い 。特に女性から。
同時に「軽？」ともw 俺はＮＣロードスターだけど、知らない人からユーノスですか？昔の乗ってましたよー
みたいなこと言われるときは話合わせるわ
そこでわざわざ、今はユーノスじゃなくてーそもそも車名はーなんてめんどすぎるww ロドスタは発売当初ユーノスの専売で旗艦だったからな。
ユーノス店が統合になってもNB出るまではユーノスロードスターだった記憶。
(アンフィニ店だっけ、売ってたのは？）
RX-7とも成り立ちが違うから微妙だよな。 >>435
TPOにあわせて流すのも円滑なコミュニケーションをとる上での重要なテクニックだよな。
でもここ車板だよ。
ここでNDをユーノスっていったら混乱するじゃん。
現にそのせいで余計面倒くさいことになってる。 世の中にはたくさんのロードスターがある訳だが、ロードスターと聞くと、ユーノスロードスターを思い浮かべてしまう 今の職場の社長がマツダがやばかった時の某メガバンクの担当だったそうで、先日の飲み会でイロイロ面白い話が聞けたw ユーノス・ロードスター
会社名と車種名だもんなあ
日産セダンと何ら変わらん アルファ・スパイダーとかマセラティ・クアトロポルテとかその手の車名は結構あるぞ ユーノスはブランド名であって販売チャンネル名じゃないぞ
NSXは海外じゃアキュラだ 今見るとちっこいね。衝突安全考えなければあれぐらいのサイズがいいなぁ。 マニアの人は型番名で呼ぶんだろうけど普通の人はユーノスって言った方が通じます。 NA8CのSr.1のころにユーノスブランドがなくなってマツダロードスターになった
ような記憶がある・・・でもバンパーにはユーノスエンブレムがついてるんだけど。
ユーノスエンブレムがなくなったのは、NBからだっけ まあロードスターという名称は日本の場合は他がないだけに、完全にマツダのそれを連想させるからなあ。
その意味でもエキシージロードスターなどはロードスターだけだとマツダと思われてしまうので、フルネームで言う必要があるだろうし、アルファスパイダーなどもまた然りとなる。
もっともスパイダーと言われてコンパーノスパイダーを連想する人もいないだろうがw
最初にロードスター◯◯◯とかの名前を付けるべきだったね。 >>447
リーザスパイダーというマイナー車があってだな >>444
懐かしいわ
当時はミジェットやエランと比べて大きいと思ったけど
今見ると小さくてびっくりするな >>446
NAはユーノス社販売のユーノスロードスターとマツダ社販売のユーノスロードスターがある。(中身は同じ。販売会社が違う)
NBがでる頃にはユーノスが潰れててマツダのみになったので、マツダロードスター 1.6のNA6CEまではユーノスロードスター
1.8のNA8からマツダ ユーノスロードスター
(型式末尾のEはユーノスのE)
北米仕様は共にMAZDA MX-5 Miata
他海外仕様はMAZDA MX-5
NB以降はマツダロードスター
北米仕様のMiataのエンブレムはNBまで
呼称としてNC以降もMiata mark3などと呼ばれる。 今日は日差しが強くて暑いかなって思ったけど、まだまだ風は涼しくて良いオープン日和でした ユーノスじいちゃんは370Zをダッツンってよぶのかな？ ダットサンロードスターとか、ユーノスの前にもなかったわけじゃないんだけど。
車の知識ゼロの人も名前知るくらい売れた、売れてるから、完全に固有の車名と思われてる。 俺がRX-7の・・・
呼び名忘れたけど、コンバーチブルだかカブリオレに乗ってた頃に発売されたユーノス？
今は知らないよ。
ただ初代発売当時は、安っぽくて乗りたくないなが印象だった。
実際、初めて見たのは大学生が乗ってる車だった。
働き先のアルバイトの子ね。
乗ってる本人も7とは造りが全く違うって言ってた。 俺はユーノスロードスターは乗ったことないし、エランのパクリかも知らんが、オープンカーに再び脚光を浴びさせてくれた功績を与えた車を悪く言う奴は何かやだな。 RX-7はマツダ的にはもはやDQN走り屋（笑）専用の車でマツダのイメージが悪くなるから忘れ去りたいクルマ
RE雨宮がGTに出てた時も支援どころかやめてくれという感じだった >>464
FC RX-7の登場時の広告コピーは、与謝野晶子の短歌
｢やわはだの あつきちしおに ふれもみで さびしからずや みちをとくきみ｣
高額なスポーツカーをインテリ金持ち(今だとチョイ悪オヤジ)に売ろうと果敢に斬り込んでいた頃でした
金持ちはポルシェだった時代 >>463
イメージがというより、雨宮だからやめてくれと言ったんじゃないか？ きのう、ぴっかぴかのサンダーバード２代目ハードトップ付きを見かけた。
もう５〜６０年は経ってるよね。
これまでにいくらほど金を吸い上げたんだろうか。 マツダロードスターを見に行って、屋根ないぶん安くならんのかと営業に文句を言ってた嫁 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
