X

プレミアムタイヤ 29本目

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/13(金) 19:49:11.04ID:+6V+DjC+
初コンチ注文したらスレもコンチの話題になってた
ちなPC6
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/13(金) 20:33:12.83ID:bNP+mJZk
>>96
そうだよ。マツダとかスズキの奴はコンチネンタル。
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/13(金) 21:45:11.25ID:Ke9ZgN6Y
嘘松
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/13(金) 22:12:51.32ID:ZNEWeQdA
欧州の部品メーカーはもうどこも買収買収で総合部品メーカーばっかりでしょ。
コンチもタイヤ以外やってるし、ボッシュも電装以外やってるし、ZFもミッション以外やってるし。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 21:06:22.68ID:V1iCvuYP
今すぐじゃないけどそのうちv552にしようかと思って値段探し中
ＡＢやＹＨのサイトっていろんなタイヤの値段を具体的にはのっけてないのな
ライバルに見られるのが嫌なのかも

ネット通販してその辺の持ち込みＯＫの宣伝してる車検工場へ依頼する、っていうのが一番安いんだろうか
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 21:12:25.27ID:97/4XQku
>>113
>ネット通販して・・・
そうだと思う。自分で気が済むまで自由に探したいでしょ？
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 21:17:44.95ID:V1iCvuYP
>>114
一応ＡＢやＹＨの実店舗でいくらなのかも見てくるよ
ネット通販で一番安くて２３ｋ円　４本で９２ｋ
持ち込み店の取り付け工賃が一本大体２ｋぐらいだったから、全部で１０まんえんぐらいか・・・
でっかいタイヤ高いよなｸﾞﾌｩ
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 22:07:00.75ID:uLHp9Vkp
車検近いからタイヤ見たら前輪内側ワイヤー出てた
リアはまだ余裕なんだけどな
車検と合わせて30万が飛んだ
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 22:30:22.92ID:97/4XQku
>>117
遠目からもハッキリ分かるくらいのヤンチャ仕様のネガキャンかな？
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 22:39:40.54ID:LIL8iwZq
>>121
32Rでフェンダー指二本は余裕で入って車検も問題ないサイズ、キャンバーでもフロント内側のショルダーだけワイヤー出て焦ったことあるわ。車種によるから何とも言えないかと。
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/15(日) 01:24:07.93ID:Kq4o6CFz
>>121
車高長で落として前回車検もレクサスでok
右フロントが特に酷い
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/15(日) 17:07:47.23ID:Sm8bJrV9
2万キロ走ったレグノXTからv552に変えたけどロードノイズは明らかに低減された
特に悪路で静かになったのが嬉しい
ちなみにレグノはXTよりGR9000の方が良かった
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/15(日) 19:21:38.91ID:w/9ALKeO
V552　225/45/R18
太めなサイズというのもあるけど、粗目の路面では素直にノイズを伝えてくるし
言うほど静かな印象は受けなかった。
まだ500kmも走ってないから今後変化があるかどうかといったところ。
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/15(日) 19:54:49.98ID:oY850J8r
標準で１８インチなのをわざわざダウンするのもシャクだけど、１７インチにして扁平率あげる方がコンフォート性では有利だよなあ
ホイールそのまんまで扁平率だけ上げて数センチデカいタイヤにするとかやってる人は少ないんだろうか
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/15(日) 20:23:58.63ID:oY850J8r
>>134
たしか直径で２センチちいさいタイヤにしてた
実際の円周の差は計算してないからわかんないな
その辺のＤＱＮがペラペラローハイト、シャコタン、超引っ張りタイヤにしてるのに比べたらどうってことないじゃんねえ・・・・
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/15(日) 21:03:01.76ID:Lg+RZGjH
メーター読み40km/h測定で以下ならokで以上ならヤバいって感じ
古い車なら44km/hでここ10年以内なら42km/hでそれ以上は不可
下は31km/h出てれば通る
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/15(日) 23:28:52.98ID:gQHj6//g
>>134
実はその*情報自体が間違ってるから。
*>今は、メータが実速度より低い表示をするのは許されなくなった。
改正の動きはあったものの、結局は改正されなかった。
ネットは他者書き込みの情報が、よく確かめられもせず、
コピペで伝わってくから怖いという典型的な事例のひとつ。
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/16(月) 07:08:11.94ID:pa9Hybzy
>>144
どこもおかしいこと言ってないけど。
>>140の言うように誤差がきつくなったのは確かだよ。
その改正時に上限誤差が許されなくなったっていう話が出回っていた。
さすがに間違ったままなのはもう残ってないようだが。
大手サイト例(今はちゃんとお詫び付きでちゃんと修正)
http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html
そういうのを見た一般人の書き込み
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/4880113.html
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/16(月) 08:40:37.30ID:zyTHLF7Y
>>146問題は実測が実測出来ないところ
元々が42km/hだったとしたらちょいと外径かわってアウト
ハッピーメーターなんて言われることがあるけど、速度違反対策がしっかりしてると言えるわけ

だからメーター読みで40km/hオーバーしないと30km/h以上を撮影してるオービスが光らないわけで
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/16(月) 11:00:09.83ID:xQ+WJRZV
v552にしたいけど19だとサイズが少ないのね
551だと在庫がないしレグノに行くか
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/16(月) 11:19:51.22ID:Lef5bq8x
>>122
昔、32GTS4を乗っていましたが、あのフロントマルチリンク・サスが曲者で、
3次元的な動きをゴムブッシュに無理やり吸収させていたので、2～3万㎞も走れば、
ゴムブッシュがガタガタになってアッパーアームを交換しないとアライメントが取れず、
ノーマル車高でもタイヤが片ベルするようになる代物でしたね
だから、GTRはノーマルのフロントサス・アームのピロ化が出来ないことで有名でしたね
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/16(月) 17:50:49.27ID:+0oDeOWv
V552いいね
タイヤのみでこれ以上ロードノイズ減らせるのだろうか
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/16(月) 18:49:51.24ID:3PDl4jqs
>>151
うちのバイクは予備検屋さんで、ココで押してね、
って50キロくらいで言われる。部品が無いために
適当にハマるギア入れたもんで。
マイル並記でキロ表示がすげーみにくいし。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 06:27:16.26ID:pDiKeAvZ
ブレーキランプが点いてるだけで殆ど制動力出て無い様な
エンブレと走行抵抗に頼ったダラダラとしたブレーキだとそうなるわな
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 09:06:58.40ID:GMIuVWzI
ファルケン453がうちのには安くてよいなあと思ってたんだが
510になって値段が上がってしもた．．．
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 10:29:50.07ID:Rono/uFA
ファルケン、トーヨーは低価格でも利益取れるよう材料費削って剛性低いタイヤばかりなのがモロ分かるんだよな。
逆に柔らかいのがウリになってるけど
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 10:34:18.28ID:GMIuVWzI
そうなのかー 常にまったり走ってるから
朝鮮いがいの安めなのがよいわ
18インチくらいだとよかったがセットのパッケージで19になってしもた
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 12:07:58.61ID:v6ERWo+r
S001を買ったら、みんなに「減り早いぞ～！」って言われる。
別にサーキット走行や峠を攻めたりしないので、大丈夫だとは思うのですが、減りって早いんでしょうか？
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 16:26:43.98ID:ZH453TjN
レグノとV552で比較できた
車はプリウス15インチ
静粛性はV552
安定性は同等
運動性能は分からんが転がり抵抗は552が少なめに感じた
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 17:27:36.87ID:M9qgiAxh
>>172　さん
路面からの突き上げ具合はどんな感じでした？
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 17:48:27.09ID:ZH453TjN
>>174
突き上げはちょっと大きめかな
この点はレグノの方が良かったかも
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 17:58:12.18ID:KNNZ2eEg
>>143
その辺は特に不満なし。コンフォート寄りでもダルさを感じさせない程度の硬さが残されている。
これよりも乗り心地と高速直進性を求めるならPrimacy3とかの方が良いんじゃないかと思う。
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 18:09:07.53ID:C7TGd7VW
最近のプレミアムコンフォートは若干硬めの性格なのか
ダンピングが聞いてるって言う言い回しのアレ

セカンドのコンフォートはコンフォート全振りでブニャルと。
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 19:34:02.39ID:8sDiVhCU
昔ここで質問させてもらったレクサスGS乗りだけど
プロクセススポーツ買うと言ってたけど
アドバンdBV551安さに釣られて後ろ２本買ってしまった
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 19:57:39.86ID:4VTiU4ZS
>>176
65扁平？
その扁平率で突き上げってサイドめっちゃ硬いってこと？
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 20:08:05.86ID:OF1DOlFC
>>164
住友ゴムはグッドイヤーと合弁解消したから、米欧豪でダンロップ使えなくなって、その市場ではファルケンでフラッグシップ売らないといけない。
日本で売ってるダンロップとファルケンがどうなるのか。欧米向けがファルケンで、その他日本アジア向けがダンロップになるのかもしれない
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 20:20:40.11ID:20G5OWiZ
>>171
非対称パターンのくせにアウト側のブロックでかくしてショルダー剛性高めようとしてないのが一昔前のタイヤって感じ
だからトレッドの剛性不足がよく言われるタイヤ。86用S001とかいうのあるがあれなんかまさにそのネガ解消狙いのパターン
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 21:39:48.65ID:BLfbiDPM
>>186スポーツよりのプレミアムスポーツで良いんだけど
イーグルF1はアシメ2が、アドバンスポーツはv103からV105にダンロップはmaxxTTやMAXX RTがMAXX050+に

ブリジストンだけイマダニS001
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況