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プレミアムタイヤ 29本目

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0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 15:01:51.59ID:tl2ANssD
>>736
問題ない。>>729文に特段の齟齬は無い。難癖は良くない。
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 18:09:53.18ID:S51TnxSa
>>748あれは群馬のカッペの話だから全てが方言よ

かっちりで方言？とか言い出しったってんだら
普段はどんなん言っで説明すんだっぺよ
ビューロがいちべん塩梅がいがっだっでいやぁわがんのが？

んあ？俺は品川生まれの葛飾育ちだっぺよ
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 21:36:57.94ID:6cVJ+Obf
>>752
NASAはUFOとの極秘通信に名古屋弁を使ってるとの噂ががが

しかし、名古屋弁と三河弁では通じ合えぬ (´･ω･`)
異文化交流どころの話ではない＿＿＿＿
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 07:47:36.22ID:5Z3ZMwKc
プライマシー3→v552へ
路面への当たりは少し滑らかになったが、v552はパターンノイズが煩い
決して静かなタイヤではなくガッカリ
225/55r18
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 14:38:03.44ID:dXSXbbby
>>757
遮音性能はかなり高い方だと思う
プジョー3008
黄色帽子のプレミアム保証でルマンVに代える
差額は戻る
レグノも考えたが価格の割に煩い、乗り心地が悪いという人が多いから回避
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 08:33:24.77ID:PgSwgO6Y
>>761
タイヤそのものが柔らかく滑らかな乗り心地の割にコーナーでは腰砕け感がなくしっかりしていて、ハンドリングはプライマシーよりいいよ
高速は乗ってないので直進安定性は確認していない
静かなら申し分ないのに
とあるタイヤ専門ショップの所長曰わく、v552は細いタイヤは本当に静かだが、太いのは言うとおりうるさいとおっしゃってた
そこを許せればいいタイヤです
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 12:26:45.04ID:Zri6fUI3
>>763
そういきり立ちなさんな
primacy3はST刻印のある物と無い物があって、ST刻印ありはパターンも材質も違うから全く別物だけど、>>755が前に履いてたのにはST刻印があったのかどうかなのか、と
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 13:07:36.40ID:jC1CdqEl
現状、v552より静かなタイヤは存在しないから何に変えてもガックリくるだけ
それかプジョー3008が遮音する周波数帯域とよっぽど相性が悪いか
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 21:39:04.73ID:G+FwBXe4
現状、v552より静かなタイヤは存在しない？
どういう根拠で断言してるの？
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 21:39:37.55ID:AtJYhjd0
>>771
少し前に、日本ミシュランに直接問い合わせたけど、
どのサイズがどっちかわかる資料は持ち合わせていないとかいう回答があったとか
いう書き込みを見たような気がする。
そんな嘘ついても、とは思ったけど。
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 19:13:09.21ID:kOC02gKZ
スカイラインとかGS450hとかだと走り優先で選んでいいと思うけど、
LS460とかラグジュアリー要素強い車はインチアップとかタイヤの偏平下げちゃいかん。
絶対後でイヤになるから。
同じサイズのタイヤでも、接地面の狭い（細身に見える）タイヤを選ぶべし。
ワイドっぽく見えるタイヤはサイドウォールがしならない。
だからゴツゴツ直接ショックを伝える。
運動性と乗り心地は絶対両立しない。これが私の結論です。
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 19:50:13.30ID:sEZQG/j0
メーカー純正で扁平タイヤの場合は、サスペンションの設定なんかで乗り心地良くなってるのかな？
ラグジュアリー系の車は乗ったことないからわからん
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 20:41:19.06ID:CCs46mkD
>>781車によるよ
外車系だとブレーキも変わるのでデカイキャリパーいれるためにインチアップ
重量級のセダンなんかもパワーあるならそれなりのタイヤになるし
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 22:19:11.25ID:igLa4ohL
静粛性とか乗り心地は国産車の強みになってきたけど、ブレーキの感覚や強さはドイツ車に感心するね
ダストでホイール汚れるけども
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 23:12:58.99ID:MizkfF0R
>>783だって
国産は100km/hから停まれる。メンテナンス重視

ドイツ車はアウトバーンでも停まれる。ローターごとゴリゴリ削って制動力重視

片押し2pでも止まるかわりにローター減りまくり
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 23:58:41.25ID:nKaFzx28
ダストが多いとのクレームのため、日本向輸出車の
パッドを変えてる（制動力落としてる）のはBMW
だっけ？Audiだっけ？VWだったかな
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 00:50:25.09ID:DeHxswku
戦場の地形が違えば戦車の戦術も変わる。設計の最適解も違う。
ひろい平原を長距離巡航するのと、起伏と細かい市街地をチョロチョロ走るのでは何もかも変わるだろうよ。
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 17:12:39.99ID:9VvX/Ru8
１年半履いたGR-XIからV552へ履き替え
皮むき終わったからレポート

ジャンクションの突き上げが悪化
空気圧上げても改善しない

高速安定性同じ
ウェットのグリップ力上昇
ハンドリングやや重くなった(いい意味で)
静寂性はかなり良くなった
綺麗な道路では音が発生しないくらい聞こえない、悪路ではトンネル内を走ってる時のように音を小さく消している
EVで走ってるから静寂性が特に良くなったと感じる

近所にある鉄の溝蓋をウェットで斜めに入ると横滑りしてたのが無くなった

レグノより高いし２年設計が新しいしまあ当たり前か


225/40 18
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 17:20:43.44ID:0TS/dXOR
セカンド以上の新作は全てウエットa出してるからねえヨコハマ
昔は溝面積減らしてでもドライグリップ稼ごうとしたり偏重主義なメーカーだったんだが
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 19:06:46.02ID:h5lRt13S
この前スタンドで空気圧見てもらったらタイヤが大きいから空気圧高めのが似合うとかよく分からん理論言ってたけどそうなん？
指定260に対して280勧めてきた。20違うとタイヤ 径も見た目でアップするかね
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 20:13:09.57ID:2l0ckhV2
純正サイズで指定圧より高めにしてるって人多いけど、フル乗車とかそうそうない環境ならやや低めの方がいいぞ
乗り心地も直進安定性も多分グリップも
燃費だけは僅かに落ちるかもしれんが

たくさん人乗せて長距離走るときだけ指定圧にしてるわ
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 20:52:51.74ID:IgvsE/c4
>>795
突き上げを感じる→
圧下げる

高速で安定感が欲しい→
圧下げる

交差点などでステアリングバックを感じる→
圧上げる

キビキビしたハンドリングが欲しい→
圧上げる

これで妥協出来るところまでセッティングあるのみよ！
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 20:57:04.19ID:jpcArfIf
突き上げ改善するのに空気圧を上げる
この程度のこともわからない人があの銘柄がよい、あのメーカーのタイヤはダメ、とか言ってるのか
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 21:22:33.91ID:2l0ckhV2
>>805
なんだかお前もわかってなさそうな気がしてしまうのは俺だけか

>>807
まあそうなんだけどそれ言っちゃうと静粛性も乗り心地も何も比較のしようがないよね
なるべく本人が新品時を思い出して比べてくれてるという前提じゃないと
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 21:37:06.96ID:xS4yBkit
俺は劣化の果てじゃなくて5割ぐらいで履き替えてるけど
それと一皮剥ける前の新品タイヤと比べる

劣化した性能ダウンがさほど無いのと
一皮剥けると化けるからねミシュランだし

いろんな意味でミシュラン好きになった
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 21:38:23.02ID:9VvX/Ru8
あらまあすまんなあ、俺が空気圧逆のことしてたばっかりに…
しかし、突き上げ改善されたらデシベルの不満は無くなるわ
レグノは新車納車時に履き替えたから3500キロくらいかな
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 21:50:13.33ID:2l0ckhV2
1年半3500キロで履き替えとか富豪やな
銘柄からして元気よく走って坊主になったってわけでもないだろうし
俺なら3倍は履いちゃう
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 22:10:39.36ID:9VvX/Ru8
>>812
外国のタイヤ履いたことないんだ
ただの食わず嫌いだしミシュランの新作良いって聞くから次試してみる

>>813
セカンドだからね
「レグノ」ってブランドだけで買ったから自分(の車)にはあってなかったみたい
１年点検時でまだ７ミリ残ってた笑
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/21(月) 10:56:59.57ID:lkngGBrr
>>821
ぽんぽん跳ねて大変やろ？
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/21(月) 14:01:51.29ID:60Yoe1cF
>>826そうだとして、このスレにそれを求める人がいるか！？って話
ビキビキ走りたいけど、静寂やら乗り心地やらってわがままな人たちなのよ。
そのために高くてもセカンドでなくプレミアムスポーツを選ぶ
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/21(月) 14:43:53.36ID:YITPcRSS
245/40-18コンチネンタルスポコン5ランフラットからミシュランPS4に変えて接地面が硬い割りに、直進安定しない、タイヤ内部からのウォンウォン音などで800kmでレグノGXIに変えた
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/21(月) 23:23:52.68ID:EALYf22A
>>831>>832
俺もV552買ってみたけど静かだったつうか乗り心地よくなった
プレミアムコンフォートに手を出したの初めてだったけど、
これレグノより静かなん？
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