X

プレミアムタイヤ 29本目

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0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 13:14:21.73ID:00mJdpq3
マークXさんとドライブ行かねば
って思ってもガチで平日じゃないと渋滞やらサンデードライバーやらでぐにゃらせることすらままならない
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 20:25:58.76ID:zTWj0tK4
>>404
俺もマークX氏とは走ってみたいな、いいペースで追走し合えそう。

伊豆スカは休日でも時間帯次第だと思う。
大体伊豆スカ通る時は休日の8〜9時位なんだが、一般車はいるにはいるが区間選べばパス出来るし。
昨日も伊豆スカ9時位に走ってきたが現行1000ダボやらドガが遊んでくれて堪能出来たよ。
プレミアムエコなるE-grip performanceでも大体タイヤ鳴ってるけど楽しく走れた。
自分で言うのもなんだがクラウンがタイヤ鳴らして走ってるってあり得ねえ、自分がバイク乗ってて後ろからそんなの来たらこえーよw
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 20:39:39.18ID:00mJdpq3
>>408さんみたいな感じならいいんだろうけど調子に乗った二十代とかセンター割ってぶっこんでくるからバイクで攻めるとき怖い怖い
おっさんが若い頃は朝から昼までがバイク、夜は車が攻めるって暗黙の住み分けあったんだけどな
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 21:36:50.57ID:zTWj0tK4
>>411
よく聞くのは現行ツーリングタイヤでも一昔前のハイグリップ並みにグリップするとか。
現行ハイグリップだとスパコル、D212辺りなんて熱入っていれば無敵でしょ。
最近だと電子制御が増えてきてABS、TSC
、六軸IMU、電子制御サス、クイックシフターやらいろいろ。
あと遂にリッター200馬力いったね、アホなのかな？
最近H2SXって電制の塊みたいなツアラーバイク買ったけど重いのに目を瞑れば速くて快適、現行SSなら吊るしでも今までより更に鬼の様に速いぞ。
昨日も1000ダボ先に行かせて追走してたがキツいRに絶対ヤバいでしょって突っ込み、バンク角でも何事もなく通過してくから驚いた。
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 01:39:21.11ID:ynb6LD9W
>>413あれは普通にリミッター付の100馬力位だよ
たった70馬力でトルク11キロのバイクでもフェラーリ並の加速だもの

>>412いいなぁ
H2SXSEなやむわ

>>411頑張れ300km/hが当たり前に出ちゃうので299km/hリミッターついたりしてる
昔のスポーツタイヤがドライグリップ最強で転ける気がしない代わりに雨降ったら死亡
いまは、それと同じくらいのグリップで雨でもいけるツーリングタイヤ
当時のハイグリップタイヤが今のセカンドスポーツタイヤ同等とか
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 07:51:58.58ID:VNkwzjHh
二輪タイヤ、バイアスタイヤもかなり進化してる感じ、
あとサスペンション。昭和のバイクでも21世紀のサス
入れるだけで激変したり。
ってさすがにスレチか、ごめん。
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 10:18:34.76ID:YSs+w/X/
>>417
どっちも同じタイヤが接地して道路を走る車なんだから意味はあるだろう。
加速力が段違いなのはわかる。
戦闘機やタンカーと比べても意味はないと思うが。
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 10:35:43.43ID:H9fmxvQE
豪華客船１０万馬力と、駆逐艦２０万馬力で比べて、どっちも船なんだから意味あるっていうに等しいじゃん？
で、バイクすごいぞーはやいぞーって、どんどん脱線していく。
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 10:54:49.46ID:81W4UliR
ツベで見た海外の動画で、ZX10RとアウディRS6アバントの高速バトルは凄まじいな
バイクが299km表示からまだ加速してる横を余裕で抜いてくアウディはどーなっているんだか…
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 12:30:33.36ID:qGZqFSLv
v551在庫ないからレグノ買ったけどいいよ
gr8000以来久しぶりだけど硬さがなくなった気がする
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 12:39:32.55ID:rOWEVOKU
>>396
S001の弱点であるトレッド剛性を強化したパターンで良さげなんだけどねえ
昔のプレミアムスポーツはシーランド比が溝比率多くてバランス悪いの多いんだよな
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 13:29:12.90ID:czyq6OgP
『GR-8000』2003年6月〜
『GR-9000』2007年7月〜
『GR-XT』2011年2月〜
『GR-XI』2015年2月〜

このサイクルだと新型は2019年初頭には出そうですか？
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 23:07:13.26ID:ig0DV9PB
気温が上がって空気圧が2割増しになってたわ。
どうりでよく弾むこと。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 07:57:03.79ID:/xIf26zZ
433
ﾈｶﾞｷｬﾝになるのか〜

俺柔らかめ足回り好きじゃないからそう思うかもな

タイヤ口コミは人それぞれの感覚、感性あるからどれも全部信用しちゃあいかん

車、タイヤサイズ、都会、地方道路にもよるからな
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 14:54:31.29ID:KA8MxtTn
>>448
タイヤ屋でタイヤ単体でサイドウォール握ってみな？
ミシュランは他メーカより柔らかいから。
そうミシュランはサイドが柔くてトレッドが硬い。
トレッドが硬いからうるさいし、突き上げ安い
性能と快適性のバランスが悪いし、日本では
受けないバランスだと思うよ。
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 17:17:56.52ID:SoGFDlyG
>>450S001に履き替えてガゴンとくる乗り心地に頭をなやませてるんだがな

サスはスポーツ寄りのエアサスで柔らかくもカッチカチにもなる
仁Dゴッコするのでもなければ固すぎてなんともかんとも
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 17:27:57.16ID:pr1vYq8E
S001は突き上げくるよ
そういうタイヤだからどうしようもない
ゴム品質が何十年か前のレベルで止まってるんでしょう
シャコタンヤンキーは喜ぶけどエアサス装備のプレミアム車がはくタイヤじゃないわ
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 20:36:02.72ID:T6tMbqqy
デシベルv552付けた方、詳しい感想をお願いします
メーカーは静粛性ばかり謳っていて、乗り心地面
にはまったくふれていません
特に乗り心地の感想が知りたいです
レグノxiとメチャクチャ迷ってます
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 20:41:51.60ID:6D//qNVe
車種にもよるから何とも言えないけど、乗り心地だけ！に関してはそれほどでもないと思います。
静粛性は素晴らしいよたしかに。ぼくも乗り心地に大いなる期待して履いたクチだけどイマイチ
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 20:45:55.06ID:mlRt2CF4
>>456
ありがとうございます
参考にさせていただきます
ちなみにBSのタイヤは全般的にサイドウォールが硬いとの評価がありますが、レグノも同様の傾向何でしょうか？
装着経験のある方にお聞きしたいです
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 21:31:11.05ID:KA8MxtTn
>>451
まだ履き替えてない、6分山あるし。
今の所、S001、V105、PROXES　SPORT辺りで悩み中
但し、ボチボチ新モデル出そうなんだよね？

>>453
硬いなら、空気圧落としてみたら？
今の季節は、暖かいから冬に合わせた空気圧から
20kPa位は平気で上がってるよ。
ちゃんと自分でゲージ買って空気圧管理してるかな？

それでもダメなら、もう一段対策があるけどね。

S001ってミシュランと真逆のタイヤだから、音は比較的静かでバタバタしないし。
全世界の高性能車に純正採用されてるから、相性はそんなに出ないはず。

あとは快適性重視なら、レグノXIとかのほうが良いかな。
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 21:37:50.96ID:7NBtJDxx
レグノは結構反応良い、思っているより食う
けど俺にはそこが気に入らなかった
逆に気に入る人もいると思う

もうすこしやわらかくて穏やかであの静かさだったら
V552、気になる
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 23:21:11.17ID:vYkmXFuc
>>461
やっぱり？
実はルマンVも気になってる
SINOBIとか言ってねw
静粛性はどうなのかなあ
プレミアムグレードより若干落ちる程度ならかえっていいかもね
このスレの対象ではないけど、どなたかレポよろしくです
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 01:07:38.43ID:9ce+cFIM
>>453
俺はEのエアサスだが、RE050A MOよりもS001の方がずっといいぞ。
静粛性もそこそこ改善されてるので。

基本、アクセルを踏み込むことはないが、コンフォート系だとちょっと
エンジンのパワーに耐えられない。

そもそも、エアサスで突き上げのエッジを丸めてくれるから、気になる
のは、荒れた路面でのパターンノイズのみだし。
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 07:00:59.37ID:KoSeLypV
>>462
ルマンＶセカンドに履いてるけどそんなによくないよ
気になりやすい高音のノイズは抑えられてる感じだけど静粛性は特に凄いとは感じない
違う車だけどPrimacyHPのほうが静かに感じた
後　グリップ特にウェットの限界が低い　
エコ性能が欲しいとかでなければオススメはしない
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 08:43:50.30ID:P50dpLfM
ミシュランはES無印しか経験無いが、全体的に柔らかい割にドタドタ感が強くてゴゴゴいうロードノイズがかなり煩い
ただ、履く前にサイド押してみても言うほど柔らかくもなかった
PS4は気になってたけど、基本その傾向ならちょっと嫌

今はアシメ3。乗り心地はホント良い
ドタドタ感皆無、走り出しから高速レーンチェンジまで路面に吸い付くような感覚
ただ、コジる様な運転スタイルで鉄下駄マンセーな奴ならフニャるとか言い出すかも？
俺は好きな感覚なんだけど
コンパウンドはやらかくて、トレッドとサイドは硬いというかしっかりしてる
が、ショルダーとサイドのちょうど境目はペラッペラ
乗り心地の良さはココとコンパウンドが効いてるんだろう
ノイズはロードノイズは少ないが、サーっていうパターンノイズは少々耳に付く
ちな同サイズを英尼で見たら、PS4:8.6kg、アシメ3:8.2kg
正直リピートしたいがお高くて困る
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 08:47:34.87ID:NO7GzEE4
455です
皆さんレポありがとうございます
ちなみにV552やルマンVの方、サイズはいくつですか？
私のは、225/55/18、ミシュランプライマシー3です。クルマは現行のプジョー3008。
扁平率が低くなくタイヤのたっぱもあるので、どれを選んでも極端に乗り心地は悪くはならないかもしれませんが、ミシュランはトレッドが硬いためか、あたりがザラザラし突き上げが強く路面の状態をそのまま伝えてきます。
クルマの性格上、高速や山坂道での運動性能は重視せず、街乗りでの静粛性と乗り心地を最優先に考えています。
現行がプライマシー3なので、大きな向上は期待できないかもしれないのも覚悟しています。
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 15:17:48.59ID:coRXhPWm
ピレリP1
快適性と運動性のバランスが良い&リーズナブル
今んとこベストチョイスたね
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 15:58:15.48ID:14C8Pot8
>>467
うちの弟がル・マン5の225/50/18だけど静かで乗り心地いいよ。このサイズでウエットbで転がりAAでスポーツ向けではないけど。

セカンドのスレで、ヨコハマＡＥ５０、ミシュランPrimacy3ST、
コンチのCC６あたりに近いと思うと言う人いたけど、街乗りメインだと悪くないと思うよ。
大体にして、車種やサイズや好みもあるから断言は出来ないけどさｗ
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 17:05:17.71ID:NO7GzEE4
>>474
ありがと
もう少し悩んでみますw
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 19:21:55.84ID:jgOHSLAt
Pirelli P zero インプレ
履く前に触ったらサイドガチガチ
低速から超高速まで しなやかでいて、遅れなく
レスポンスも上等。
コンチネンタルcscシリーズには総合的に僅かに負けるか
ドイツとイタリアの味付けの違いを楽しもう。
超精密な味わいならcsc。

220 AA A
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 22:14:35.54ID:xL2xfwD7
477

＞220 AA A

これ、何のおまじない？
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 04:42:43.42ID:sckglws6
タイヤ4本交換予定です。
タイヤサイズは、フロント255/35/19でリア285/30/19です。
どこのメーカーのどのタイヤがオススメですか？
静粛性重視でお願いします。
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 06:35:55.05ID:sckglws6
>>484
返答ありがとうございます。
調べてみたら、T1スポーツだとフロントのサイズが無く、スポーツだとリアのサイズが無いですね。
出来れば、フロントとリア同じタイヤにしたいです。
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 09:42:56.79ID:J8luJvND
>>485
＞調べてみたら、T1スポーツだとフロントのサイズが無く、スポーツだとリアのサイズが無いですね。

価格.comで調べたら、前後サイズとも出て来た気がしたけど、どっか間違えたかな？
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 10:46:25.25ID:7YWtOsku
>>483すげーサイズだw
CLSかなにか？静寂もとめるならレグノかデシベルかビューロかC1SspacA
あとはホイールガリガリしないようにタイヤの幅が太いやつにするのが良いと思われる
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 12:39:56.99ID:/z2//spB
>>485
です。返答ありがとうございます。
車は、CLSです。レグノにしようとしたのですが、サイズが無かったです。
現在は、コンチのスポーツコンタクト5P履いてます。多少ノイズが気になるので、変更する事にしました。
BSのS001、ミシェラン
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 12:44:28.47ID:/z2//spB
ミシェラン、パイロットスーパースポーツかパイロットスポーツ４S、なども検討してます。
静粛性では、どれが一番だと思いますか？
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 14:09:49.73ID:DqP7T85Q
>>491S001はやめた方がいい
メチャクチャうるさいよ
CLSならP-zeroなんかも純正採用されてるのでそういったタイヤがオススメなんでしょうけど
やはりレグノ、ビューロ、デシベル辺りがいいと思います
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 14:26:35.92ID:DqP7T85Q
CLS220dシューティングブレーク+p-zeroだったけどせっかくエアサスなのにそれじゃなくてもって思ったけれど

いざタイヤサイトを見てみるとサイズが全然ないのか
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 14:37:29.60ID:/z2//spB
>>496
そうなんです。
いざタイヤ選びをしたら、なかなかサイズが無くて…
その中でも静粛性がいい物を選びたくて。
アドバンスポーツV105とS001ならどちらが良いと思いますか？
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 15:05:21.40ID:DyDmDMIZ
>>497
E550でS001に替えたけど、若干、純正のRE050Aより静かになった。
(どちらもBS欧州工場製)
550もそうだけど、エアサスなのでバネサスと違って、突き上げ感は
エッジが丸まっていて問題ないだろ。

>>498
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