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プレミアムタイヤ 29本目
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0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 23:40:30.38ID:tLFf7WOx
>>305
乗ってる車に依るのかな
551は履いたことないからわからんが

>>304
近所で20キロ程度、70km/hぐらいまでしか試してないが
インチアップして尚静寂性が増したように感じる
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 06:44:54.17ID:mKO+DIU5
V552、コーナーでの剛性感はどうですか？
あと、ステアリングがスタッドレスみたいに軽すぎないかも気になります。
インプお願いします。
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 15:31:42.61ID:h23gbEAM
>>316
そんなに入れたらタイヤが跳ね捲って反って滑る。
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 17:47:01.01ID:cULMFFeX
V552新しいだけあっていいね
とにかく静かだ
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 17:57:40.83ID:Sd9tNY1K
いい加減スタッドレスを脱いでs001に履き替え
ジャッキ、ジャッキポイントアダプター、トルクレンチ(14kgm)揃えたら
逆に面倒になってディーラー持ち込もうかと思ってる
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 07:10:28.22ID:/KYnNqsR
S001は五分山くらいまで剛性バランスがちょっと悪いのでRE003くらいのトレッドパターンだったらちょうど良いのにと思う
S001のサイド剛性とコンパウンド×RE003のトレッドパターン
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 08:19:28.48ID:Jl/T4UO7
S001って元の溝が浅いからどこまでが5分がわからない
今普通の街乗りと高速で1万キロ履いたけど何分なのやら
ドレッドにひび入ってたから交換か
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 11:49:01.24ID:mK6CESGl
プライマシーはこだわりあって選んだって感じだけど
横浜はレグノ買えなかったんだねと思われるのが嫌でな
価格知らないくせに
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 12:44:20.86ID:/KYnNqsR
ヨコハマはアドバンがグローバルブランド化したあたりから価格設定が強気になりだしたからな
それ知らない古い人はスポーツ系は面白いけど安いメーカーて固定概念が
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 16:37:20.73ID:sPVyqm7w
>>327
レグノより552の方が明らかに静かだぞ
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 22:25:56.13ID:5oDXmAjY
>>319
あめとらさん？
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 07:00:10.98ID:NKevMAuO
S001はモデルチェンジしたら現代化で確実に軽く柔らかくなるだろうし、だったらビッグマイナーチェンジとして全サイズ86用S001のパターンにしてほしい
トレッド剛性の低さだけがネックなんだよな。プレミアムタイヤでも一番スポーツ性を押してるタイヤなんだしその方向性でいい
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 08:36:41.33ID:eVq5U9+6
ヨコハマは安ブランドイメージ未だにあるかな？
トーヨーは未だに安ブランドイメージあるけど。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 11:53:48.29ID:4+tHhl3n
ポテンザよりもアドバンの方が早かったし、レグノよりも今はなくなってしまいましたがアスペック
の方が早かったですね
BSの事業展開はトヨタと一緒で他社が切り開いたニッチを力業で奪っていく感じがどうも・・・
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 12:00:22.29ID:7CKUccIC
タイヤ価格つり上げのカルテルで何度も処罰されてるのも気に喰わん
今はともかく、いずれシナチョンタイヤが技術を盗んで一流メーカーの８０％ぐらいの性能で５０％の値段で売り始める
自由な価格競争で合理化しない殿様商売のままそれに直面して、なすすべなくフルぼっこにされる未来が見える
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 12:27:59.72ID:/EahX4Jf
>>340
松下電器の会長もソニーは我が社の開発部門やとか言ってたらしい
新商品開発に力入れなくてもソニーが新しく作ったものをパクって売り出せばいいと
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 12:38:22.87ID:RtCxtXcS
S001、RE003、71Rをストリートワインディングで履き倒した結論
RE11再販してほしい。サーキット派に潰された不遇の黒歴史タイヤだが
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 12:58:07.69ID:RtCxtXcS
パターンは左右非対称、センターリブ、イン寄りに極太排水溝3本、アウトサイドのブロック形状大
これが基本ベースで結論出てるんだよな。型の古いS001とV105はインアウトの差が控えめで一昔前のタイヤなのが分かる。
V105でも6年経つんだよなあ
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 20:52:32.51ID:u631gF7r
諸所の性能を追求しつつ相反するエコ性能を盛り込むのが最新の設計かと
プレミアムタイヤにエコ性能なんていらないと思う自分は旧世代か．．．
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 20:57:26.69ID:7CKUccIC
いるにはいるけど後回しでいいと思う
摩耗性は正直著しく低いんでなければかなりどうでもいいかな
でも燃費と転がり抵抗の改善は走行性能の一部だから大事だと思う
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 21:37:29.47ID:igHv6hyl
>>352セカンドグレードのコンフォートがいいよ
レグノもデシベルもビューロも重量級向けやクルージング向けでしっかりしてたりするから
逆にぶよぶよしてるセカンドコンフォートの方がしっくりくるし転がり抵抗なんかも車にマッチすると思う

例えばルマン5とかLS2000ハイブリッドとか
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 08:28:58.59ID:gVvaD/rm
マーク2初代ツアラーS、アコードワゴンCH9はレグノGR9000が良かった
乗り換えたプジョー307ccは純正でパイロットスポーツで悪くなかったけど
3万キロでレグノXTに履き替えてガッカリ、そろそろ交換したいがXI が良い
ならレグノにしたいがどうだろ
205/50/17ですのでV552は有りません、お勧めあったら教えて欲しい
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 11:26:45.62ID:MyTI40/y
ブリの工作員が5chでエビデンスとか笑わせるわ
このスレでもレグノよりもV552のが静かって報告が出てるだろ
それが信じられないのは良いが、いちいち変にからむのはヤメロや
ちなみにおれは>>358さんではない
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 14:32:18.76ID:mGBaNiKE
静粛性に関してはXIとXTはそれほど変わらんよ
XTのポンポン跳ねる感じは改善されているが
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 20:15:38.04ID:4vDbG3qt
>>355
その通りだと思う。

アクセラにVE303つけたけど、ちょっとオーバースペックだと思った。
アクセラにはもっと柔いルマンＶで必要十分だと思う。
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 22:04:48.88ID:jqmU4qQv
>>368もともとがふわふわな車にしっかりなタイヤはかせたら
乗り心地悪いってなるし
しっかりな足で重い車にふわふわタイヤはかせたらぶよって怖いとなるし
オーバースペックが必ずしも言い訳でないもんね。
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 04:26:22.42ID:gMlq01Qd
今履いているCPC2の劣化が走行距離に比べて激しい気がするけど、標準装備のに比べたらそんなもん?
そもそも陽当たりバッチリのところに青空駐車しているのが原因かしら
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 10:20:56.91ID:o26pGR9d
>>371
コスパを考えてダンロップVEURO VE303
プレミアムコンフォートを安く買えるｗ
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 11:45:31.68ID:86V3bmA/
>>352
50プリで、3月に標準のトーヨーからXIに交換して100km程度走行しては

劇的に静かになる
荒れた路面でも車内に響く音は静かになるけど、無音にはならない。
標準のトーヨーに比べると柔らかく感じるので段差を超えた際の振動なんかはマイルドになる
上記の影響かハンドルの感覚がちょっと鈍くなる
くらいかな
まあ、週末に近郊に買い物や送り迎え程度に乗ってる程度で山とか行かないので個人的には満足
V552とは迷ったけどね
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 22:12:22.99ID:gMlq01Qd
>>374
走行距離15000km位
残り溝は7mm位
使用期間は3,4年（ごめん曖昧で
1トン未満のコンパクトカーで使える数少ないプレミアムで高速だと惚れるくらい直進性も申し分ないけど、ブロックの端があちこち欠けはじめてビックリで聞いてみた
スタッドレスより五月蠅いけど高速域のハンドリングは本当に気持ち良いし安心
でも街中だとどっしりしすぎているのも確か
車が軽いからもうちょっと柔い?緩い?タイヤでも良かったのかも
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 00:10:11.07ID:U4bt9MPx
>>382
1万5千kmで残り7mmって、全然減ってないじゃん。
本来、2万km保てば良い方のタイヤだから、全然おかしくないよ。
欠けるようなブロックもないような？
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 04:36:31.82ID:QYVcIITW
嫁車POLOに新車装着のCPC2は
走行4万弱で残溝4mm
そろそろ次期タイヤを模索中。

クルマと同じくアフリカ製だと思うんだけど
サイドにバリがたくさんあって驚いた。
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 08:24:38.36ID:XNV/cfhp
プライマシー3をボルボv40で使ってたけど、1年半2.5万キロ使って残り前3、後4mmだった
今までで最速の減りだなと思ったら、新品時で7mmとそもそもエコタイヤというのは1mmほど浅いんだな
次も浅いエコタイヤだと微妙なのでファルケンのfk510にしようかと思うが、このパターンはうるさくなるのだろうか
日本のタイヤならまだいいのではと思うのだが
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 18:47:21.48ID:/HwIWrdj
『GR-9000』2007年7月〜
『GR-XT』2011年2月〜
『GR-XI』2015年2月〜

このサイクルだと新型は2019年初頭には出そうですか？
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 21:11:03.17ID:3budQ0NS
V552はステアリングをある程度切り増してからコーナリングフォースが立ち上がってくる印象。
高速のレーンチェンジや山道をリズム良く走るには慣れが必要かと。
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 13:14:21.73ID:00mJdpq3
マークXさんとドライブ行かねば
って思ってもガチで平日じゃないと渋滞やらサンデードライバーやらでぐにゃらせることすらままならない
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