【国産】レア車発見したら報告スレ 44台目【輸入】
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【国産】レア車発見したら報告スレ 43台目【輸入】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>652
70スープラの2000ccのツインターボ >>653
>>654
スープラだったんですか...!
解決していただきありがとうございました!!! やっぱトヨタじゃねえか。
つか乗ってる本人は何をもとに32と言ってんだろか? >>656
>>657
もう今は乗っていないらしく昔の写真を見せて貰って この車何?って聞いたら32ですよと説明を受けたのです
なんか違う気がしたので質問させてもらいました ロールスロイスシルバーシャドー@ホテルニューオータニ近く。
明るい緑色。今の基準でもけっこうでかい。
あそこの別館にコーンズ入ってんのな。 クラウンオリジン
普通に乗ってる人いるんだな
テンバイヤー&倉庫の肥やし用途だと思ってた >>663
トヨタ・オリジンのことなら伊勢ケ浜親方が乗ってる。都区内で時々見かける
トヨタ・クラシックのことなら、台数が少ないからかあんまり見ない
ベストカー誌が登録情報を調べたら残存率100%で、100台ちょっとあったとか >>663
数日前俺もオリジン見たわ@スズキのお膝元
いい感じに目立つよなアレ オリジンもクラシックも、まだ高騰してる感じはないから買うなら今のうちだぞw >>674
先代のがいいわ
なんであんな顔にしたのかね >>676
先代が売れなかったからじゃ?お前も買わなかったでしょ? レジェンドは売る気ないとしか
フラッグシップセダンがないとカッコつかないからラインナップしてるだけと言うか まあソレ言ったらトヨタ以外の国産セダンはみんなそうでしょ。
特にホンダは今や唯一の単独メーカーみたいなもんだし、役員車がNSXじゃなけりゃアコードだのシビックってのもちょっと。 キザシの前はエリオやSX-4やエスクードが役員車だったスズキ スズキの普通車も悪いクルマじゃねぇんだ、悪いクルマじゃ スズキの普通車と言っても、2代目スイフト出て以降か、それより前かでだいぶ違う感。。。。 ワイ「ベンツのCクラス欲しいなぁ」
バカ「イグニスとかいいんじゃない?」
バカ「まぁ良くてレボーグStiかな♪」
意味不明 >>682
スイフトがターニングポイントだったね。
それ以前のはカス ひええええ。ロールスロイスシルバーレイス(初代)が走ってたよ。いくら霞が関でもインパクト強過ぎ。 カルタスクレセントワゴン@野田
あとスレ的にビミョーだがプリウスαの霊柩車を見た@レイクタウン
あれリアタイヤの後ろを伸ばして長さ稼いでるのか?
>>680
鈴木会長は自社の車に頭下げたくないのでエスクードに乗ってるとまことしやかに言われてたな mazda2のエンブレムを見てははーん(エンブレム替えやな)と思ってたら本物だった… >>691
あー、さずがに戦前型ではなかろうとシルバーレイスだと思ったがキャビンがこっちだわ。場所もいかにもだし。ファントムIIだったのかthx。
って1934年かよ。昭和9年じゃん。すげー。 トヨタシエナ@レイクタウン
なんか踏ん反り返ったエスティマだなと思ったw 130にはセドリックしかないぞ。
何を見た?
・130セドリック後期
・230グロリア後期
・A30グロリア後期 カローラAE82 名古屋75 SE サルーンリミテッド ナンバープレート地肌が見えそうだった >>698
SEだとAE81では?82は4AG積んでるGTじゃないかな >>697
左折していったのだが左にハンドルがあった >>701
実際今の車と比べたら小さいからね
何よりノーマルだとタイヤが小さくて不安になるw ノーマルだとまだ70扁平タイヤが認可されてない時代か。 >>699
SOHCの4A-E搭載のSRもAE82 >>700
地元のアメ車並行輸入ショップにLSやプリウスの左ハンドルが売ってるがあれ何のメリットがあるんだろうな 今日はST165セリカGT4を目撃 サインツが乗ってたやつだ
いいねえ 大事にして欲しい 日本車のアメリカ仕様は安全基準が厳しいからボディが補強してあったりエアバッグが盛り盛りだったり国内仕様より安全
まあ日本で左ハンドルに乗る危険性はあるけどね >>705>>708
まぁ単に他の人と違うものに乗りたいってだけだな
流石に車は手を出そうと思わんが、カメラとかPCなんかは使ったりしたわ >>703
しかも標準だと13インチホイールじゃなかった? >>705
2〜30年前は逆輸入ブームで、パッと見日本車なのに左ハンドルで、灯火類等で府陰気変わるから人気あったけど、今はナビやらメリット少ないね。 >>696
130セドリック後期でした
若年性痴呆だわ 今日は天気いいから午前中からイタ車だらけ
ランチアイプシロン(初代)
デルタHFインテグラーレ16Vエボルツィオーネ
アルファロメオ155
マセラティクーペ
アバルト695トリブートフェラーリ
どれも維持するの大変そう 初代サイノス@旧四武里辺り
アルファかベータかは確認したかったけど、
スマホドラレコオーバーヒート中 今日もST165セリカGT4を目撃
で すぐ後にトヨタ・カレンを目撃
セリカはともかくカレンは珍しい 熱狂的ファンがそんなにいるとは思えない アルファロメオSZ、RZ
ランチア・ベータ・モンテカルロ・シリーズ2
三菱スタリオン
510ブルーバードSSS
初代ロータス・エラン
ホンダS800
これでも抜粋
梅雨前で天気良かったからなぁ >>724
> アルファロメオSZ
ES30?
まさかのジュリエッタじゃないよな。 >>728
cx-8よん
ただの大衆車になりました >>731
お疲れ様、俺はもう暫くCX7乗るよラデイアントエボニーマイカ4WDスポーツパッケージだが燃費以外は良い車だぜ 箱スカよか前のスカイライン
1月に一回見る
よくぞ維持してるわなwwwww >>733
おお!自分もエボニー!仲間やんけ!良い色だよね。
もう中の人からは特定だなw >>709
俺なら国内未発売の車に乗るけどな
わざわざ国内で販売されてる車の海外仕様に乗る意味が分からんね 職場の近所(広島)にCX-7の左ハンドルがいる
おっちゃんが乗ってるけど、マツダ関係者かな? あ そーだ
今日はハコスカGT−RとケンメリGT−Rを目撃
まあ 本物かどうかは秘すれば花ってことで・・
ハコスカはエッジ効きすぎだね・・ 格好いいのは認めざるを得ない・・
ケンメリもいいねえ・・ ドアラ仕様の先代ポルテ@名古屋市内
以前も同じ通りで見掛けたから、ナゴヤドームの観戦帰りかな 画像でもまり見た事ないようなスーパーカーっぽいのを見たんだが、エンブレム見たらASL Garaiyaだった
確か結局市販されなかったんよね?
調べたら試作された数台はナンバー登録されてるのか 今日は大阪の堺でクラシックカーイベントがあったから沢山見れたぜ。それの参加者は自走だから結構目撃者多いんじゃないかな 重機を載せるようなトレーラーの荷台にゴツイタイヤを装着した「何か」が載ってた。
変わった格好の重機だなと思ったら、ダカールラリーに出た日野レンジャーだった 土曜に首都高川口線下の県道239号足立川口線で個性的な弄り方のハコスカと遭遇。
オリジナルをあそこまで弄るのは度胸ないと出来ないなと。
排気音と加速は最高でしたわ。
あの頃のエンジンは有鉛が多かったが今はどうしてるんだろか?
ヘタレなので外装をあまり弄れないファミリアGT-Rオーナーでした。 強化バルブシートなどで対策してるんでしょうね
たぶん… >>748
内装ドンガラってのもたまに見るよ
オリジナルの内装を探すよりもその方が楽だったからと言ってた
完全ノーマルは反対にすごく手間がかかるって
バルブシートは打ちかえしたりヘッドを変えたりしてるんじゃないの?
L型だと部品はふんだんにあるから簡単でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています