【RECARO】レカロシート 16脚目
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RECAROのシートについて語ってください。
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めっちゃわかるわ テレスコだけじゃ足りん 両側ダイアルを片側にしたいんだけど、真ん中のシャフトって切ってしまって平気すかね？ スバル車のハンドルはアイサイトとステアリングリモコンで埋め尽くされてる
社外ハンドルにしたいけどこの問題とウィンカーなどのレバーが遠くなるのも嫌だし
難しいねー >>64
お前も雑魚な軽かコンパクトカー乗りか
惨めなのを自覚してさっさと道を空けろ退けカス >>49
レカロはドイツ車の純正シート納入メーカーで、やや高価だが医学に基づいてデザインしているから疲れにくく評判がいい、っていうだけ
ルフトハンザの機内の椅子もレカロだけど、長時間座るのだから当然の採用
あくまで乗り物のパーツなんであって、必要な人がつければいいと思う
誰かがつけたからってブランドイメージが落ちる、安価なモデルは仕上げが、などブランド至高主義的な考え方をするのは、レカロ製品の本質を理解できず、ブランドネームにこだわって表面的なものの見方しかできない浅薄な人間だ、ってドイツ人の友が笑ってた 脳内のお友達に自分の意見代弁させるとかしょうもないな スタジアムの選手がすわる椅子もレカロが採用されてるね コンパクトカーに文句付けてる奴どこかで見たと思ったらセカンドグレードタイヤスレでコンパクトカー叩いてる奴と同じだった 初フルバケTSGで自分に合わせたセッティングが完了したが、コクピット感が凄い
車って楽しいですね〜ｗ
膝下クッションが自分には厚すぎたが同業他社のが使えてしまうんだなｗ >>72
誰が言ったかが問題ではなく、考え方がより優れているか、だと思うけどね
多分痛いこと言われたので、憎まれ口を書いているのだと思うけど、ドイツ人にもブランド志向の物質主義者はいるのでご安心を
ただ、そういう物質主義者は、ドイツでは表面的、金銭崇拝者と馬鹿にされるのが一般的
こう書くとまた本題とは関係のない『お前の母さんデベソ』的な反応がありそうだな なんか勘違いしてるみたいだけど自分の意見を他人が言ったことにして矛先を自分に向かないようにする奴が嫌いってだけ ドレスアップ()目的で買われるようなシートメーカーに今さらレベルも糞もねえだろ 軽でレカロとかどんな恥辱プレイだよ
高級車で吉野家じゃあるめーし止めろ >>80
椅子が駄目だから交換するので高級車だと見た目も元より貧相になるから安い車ほど効果あると思う >>83
どんなクルマっていうか、サーキットで4点以上のシートベルトするならレカロやブリッドにどんなクルマでも交換でしょ
最低限のマナーですよ ガチで競技出てる人は別として
スポーツ走行する程度なら純正に3点でいいだろ そうそう中途半端は売れない
RMSの予約が2000脚オーバー？
まそういう流れだ >>80
軽にLX-L入れてるけど、純正シートじゃ長距離走る時の疲労が半端無いからだよ。 >>82
高価格車にも色々あるからね。
レクサスのようなサルーンカーは純正の方がいいだろうが、スポーツカーに装着するとシンプル＆スポーティーな室内になる。
12気筒フェラーリの電動シートを大量の配線ごと撤去してRS-Gとかを装着している人を見ると、本物の金持ちなんだなと思う。 >>80
うちは普通車にBRIDEで軽にRECAROだ。
>>85
マナーとは思わんけど、
体が動くと踏ん張るのに一生懸命になって、あんまり楽しくないんじゃないか。
ノーマルでそれなりのシートついてる車ならいいけどさ。 オレも軽にフルバケ入れてるけど、毎日乗るのが楽しいわ >>83
あとはチャイルドシート！
レカロのチャイルドシートならどんなクルマにも良いのでは レカロを検討している人へ
快適性を求めてレカロを買う時代は終わった。
快適性では現代の多機能な純正シートの方がはるかに上。
デザイン、スポーツ性それにブランドとしては、
まだ幾分かは魅力が残っているかもしれない。
しかし、デザインやスポーツ性能の優位も失い
ブランドだけになったらただの舶来を有り難がるミーハーとほぼ同じ。 初レカロフルバケだけど、めっちゃ快適ですぜ
体重が上手く分散されているのを感じるし、スッポリ包まれた運転席に座っただけで楽しいｗ
座面が自分の好みの高さになって、シフトノブが軽く手首を伸ばした所にある
さぁ、晩飯を食ったら今夜もドライブするぞーｗ さらに腰痛持ちだけどレカロのフルバケにしてよかった 今の純正シートが快適？
スバルなんWRXとかは知らんが、SUVのは上も下も横が頼りなくて酷いもんで社用車の方がマシなくらいだ 春、これからGW商戦だね。レカロもRMSばかり予約されても、他のシートが売れないから必死でしょ
RMSの初期不良がどの程度で済むか NDロードスター純正レカロが質感が良すぎてフルバケに交換できない >>94
体に合うフルバケは本当に楽だよな。
ミニバンとかハイエースであっても、どうにか移植したいと考える気持ち分かるわ。 純正シートもシェルになったらレカロは日本から撤退だろうね。 >>77
やっぱり本題とは関係ない『お前の母さんデベソ』のレスしかできないんだな
予想通りで笑えてしまう 純正は100キロ超のデブでも一応座れるように作らざるをえないからフルバケはないわ なんで純正っていつまで経っても腰の部分がへこんでるの？レカロの特許なの？
全体的に直ぐ分かるレカロの良さを全然パクら無いのは特許とかの関係？形を真似するだけだからコストも要らんだろ 純正でもエアランバーサポートついてるのもあるけどな 純正だと、腰じゃなくて背中肋骨の下の方が圧迫されるシートによく出会う。
んなもんで、肩胛骨がシートバックに着かない。 俺の運転姿勢のせいだとは思うけど。
だからレカロにしてるわ。 まぁ良いシートが付いてる車に乗ってないってのもあるが…。 >>111
ランバーサポートのこと？
なんか今はほぼすべての体格の人の脊椎を支えられる形状ができてるってなんかで見たよ。
なので、昔は1600cc程度の車両でも7wayシートなんてあったけど今は消滅して、
サポート調整は好みの範囲なんじゃないの。
ランバーというかシートバック全体はシュクラが特許をたくさん取ってて
なかなか真似できない状況なのかもしれない。
レカロでも、俺が買ったことあるやつは全部付属のウレタンパッドを
お好みで入れるタイプだったし。TS-Gだけは最初から入ってた。 >>112
あったね。その手ので良いイメージがまるで無いけど
俺も>>113 と同意見。 >>113
俺は猫背好きな猫背だからTS-Gにして初めて腰から肩まで背中全体がシートに付いたわ
後頭部とヘッドレストのクリアランスも必要最小限で理想的、でこれも初 ポンコツ純正で良い言ってる香具師も歳くったらわかるようになるから シートも交換することある仕事してるんだけど
2010年以後FMCした新車700万円以上とかのクルマのシートを、レカロのシェル以外に交換するのはなんかためらうぜ
その運転姿勢、正しいですかっ？て まいいのか、書いてから思った。お金に困ってなさそうな人達だからイイねすまん なんでメーカーはもっと純正シートにこだわりをもたないのだろうか
知財権の関係で難しいのかね たまにステマなのかきちが……信者が暴れてるのかわからなくなる >>120
こだわってないわけじゃないが、
車種によっては万人向けにする必要があるし、
コスト制限もきついし。 中古のSR-7買ったので丸洗いするつもりなんだけど
皮はがすのは面倒なので、丸ごと風呂に
沈めようと思うんだが、この方法で洗った人いません？ 大量ファブリーズ→乾燥→シートカバーで我慢すれば？ >>128
大阪のフリースタイルがクリーニングやってたでしょ？
クリーニングだけならそんなに高くなかったから問い合わせてみたら？ >>128
風呂に沈めた事は無いですが、丸洗いを庭でやりましたよ。昔、LXだけど。
水ぶっかけてから洗濯洗剤(当時は粉)を薄めた液作ってブラシに付けながらざっくりゴシゴシ
その後一度水で軽く流して薄めた洗剤をぶっかけてまたブラシでゴシゴシ
あとは何回も流水洗い(別な柔いブラシで）都合流水洗いで6回くらい。
仕事場からガメて来たコンプレッサーの小さいのが有ったからそれで吹いてから乾燥4日
正直二度とやりたくないと思ったｗ orz SP-Gは剥いて洗ったんだけど
これは簡単には行かなさそうなので．．
大阪なんで、フリースタイル検討してみる >>134
あっこ信頼できてええけど
作業の待ち日数がなぁ〜
いっぺん行って話聞いておいで スポーツスターの限定カラーの表皮、販売終了から数年経っても
補修用のカラー表皮一式を購入できる？(勿論保証書有り)
それとも、レカロの工場での修理受付のみ？
もしくは、フリースタイルのような正規販売店兼修理屋さんで表皮取寄&修理可能？ 純正素材の張替えはメーカー返送作業です
限定色のことはわからん
補修部品供給のみはしないポリシー 最近の純正は座面角度、シート高さ、ランバーサポートも電動で楽々調整出来るからな〜
いちいちバラさないと調整できないレカロは将来厳しいと思うよ。 例えばCクラシックは30年近く前のモデルだけどフル電動だったし。
ttp://www.freestyle-rs.com/seat/cd/index.html
現行型のオルソペドにもフル電動はある。
ttp://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/ergonomics_orthopad_dl220hv.html
しらないの？ わかってないな〜
フル電動の純正シート捨ててレカロに変える人なんて極僅かになるよ。
レカロにもありますって次元の話じゃないのよ
ってより座面角度と高さを別々に電動で調整出来るのレカロにある？
>>現行型のオルソペドにもフル電動はある。
座面角度と高さの調整できないよね 重いだけで無駄な電動シートが嫌でレカロに交換したわけだが 標準電動シートでどれだけセッテイングしても満足なホールドが得られないからRECARO入れてるんだが？
アホは引っ込んでろよ ミニバンとかならどうでもいいだろうが、軽量化しようとするスポーツカーでは電動シート撤去は必須
その辺をどうでもいいと思えるデブは痩せろ 仮に日本国内で流通してなくても本国では売ってるけどな。
無論、日本からも注文すれば届く。 全員が高級車に乗れるわけではないからシートの交換需要はまだ大丈夫だろう
ただ全員が腰痛抱えてるわけでもないが
しかし本当に業者とブランドに酔いしれてる痛い人たち多いな
是非ともそういう人たちの愛車を見せていただきたいものだ S208の俺は、シートの不満はない！
が2018年夏にRMS2600Aに変更する！！それまで値上げしないでね >>148
そもそも、レカロ絶賛の人のどれだけが
レカロ以外の社外シート使ったことあるかわからんし。
ショップオリジナル的な安バケットなら比ぶべくもないのはわかるけど。
特にリクライニングモデルだと、今国内で安易に入手できるのって
BRIDEとsparcoのちゃっちいのくらい？ 交換装着したまま、何も問題なく車検に通る。
と言う条件をクリア出来る社外シートが、レカロとブリットくらい。
スパルコは駄目だったって運輸支局もありますし。 電動シートを取り払ってフルバケにするのがオツなんじゃねぇか
>>151
へー、スパルコ駄目な所もあるんだ、年々厳しくなるねえ オートバックスはスパルコのシートは車検不可だから今は販売しないよね
シートねあくまでシートね 電動シートなんて必要かな？
一度セットしたら動かさないだろう。 >>152
車検対応して欲しいというユーザの要望に応えて・・・ってのはウソだなｗ
ナンバー付きN車輌対応だろうよ。 >>163
今の時代にナンバー付N車の競技ってそんなにあるのか？ ラリーとかダートラとかジムカーナとか
大体ブリッドかレカロ使うか…… >>165
そ、そうなんだぁ・・・厳しくなったんだな orz
国際格式は別としても国内だと結構競技車検は緩かったんだけどな。
スラローム系はクローズドコースだから当日競技車検前に変えてたりｗ 清水（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
