【RECARO】レカロシート 16脚目
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RECAROのシートについて語ってください。
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【RECARO】レカロシート 15脚目
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県シリーズ程度のラリーだと、
車検でシートゆすることすらしなかったよ。
あんなんエレガンスチェックとバッテリー端子覆ってるかくらいしか見てない。 84年（だっけ？）ロールケージNG規制前は何でも有りだったからな・・・
俺が現役の頃は〇改とか厳しくなったからスラロームの人は現場で変えてた。
ラリーなんて不受理がバンバン出るくらい人気有ったものなぁ。
でもサイド止めは結構大丈夫だったよ(クアトロスポーツとか）
余談だがJAF地区戦以上だと表彰車検でヘッド開けられたりしてたぞｗ >>169
当時、公園や駅の丸い椅子を盗んで
バケットシート代わりに着けるとか聞いたことあるぞ。 初レカロだったけど、車でよく休憩したりするなら、ブリッドが良かったかも。
レカロは、椅子を倒したり、立てたりするのに時間がかかって面倒。
なぜ、レカロは、背もたれ調整をレバーにしないんだ！ >>171
微調整が出来ないから
ダイヤル式か電動（要するに無段階）じゃなければリクライニングタイプは買わない ポルシェでも電動ヒーター付きにしないと、新車購入層のお爺ちゃん達が買ってくれないんだな
このシート、形はバケットっぽいけど、超デブが座れるようにブカブカｗ >>176
歳食ってこんなん買うおじいちゃんはフィッテング(発泡で型取りのこと)させたフルバケ使うんじゃね？
どのみちサーキット専用に近いだろうし。
小金持ちか成金の比較的若いおっさんデブ需要だと思うけどなぁ >>172
やはりそう言う考えの造りなんすね。
ダイヤルとレバーの２個付けは出来なかったものなのか。
クーペの後席に乗るための、前倒しはワンタッチで出来るのにな。 >>179
レカロを思い切り倒しても座面と背もたれの段差で居心地が悪い
コンフォートモデルの場合だと運転姿勢のままが休憩時も楽だったりする
週末に新型スイスポで鈴鹿まで片道800㎞を一気走りしてノーマルシートの限界を知る
ヘッドレスト一体型だからLX-Fは論外としてスポーツスターかSR-7あたりに取り換えようかな >>181
ヘッドレスト一体型だから（同じタイプを選ぶけど）と書けばよかったか いやそれでも君の意図は分からんし、
「書けばよかったか」ではなく「ちゃんと書かないと伝わらん」が正解 どうして日本では4点式シートベルトが違法なんだろうか？
ホールド性を考えたら、4点式のほうがいいと思うんだが。 身体のホールド性が高すぎても、
ぶつけられた衝撃が逃げずにまともに食らって怪我するからと思ってたが…？ 身体だけ固定されてるのに首は自由だから事故の衝撃で首飛ぶかもね
そもそも公道走るのに4点はメリット殆どない ４点ベルトで縛り付けると、見通しの悪い交差点とかバック時に身体を乗り出して安全確認できないから >>185-186
カムロックは3点より楽に外せるぞ？
>>187-188
それは無い。4点のベルトだって伸びるんだよ
丼だけG掛かんのかよｗｗｗ
>>189が一番改正しにくい点だと思う。矛盾が起きるから。
一時停止で止まった時に目視なんだが4点だと目視出来ない場合も有るんだよね。
バックについては3点ベルトを外してもいい事になっている。 じゃあ俺はケータハムスーパーセブン乗ってる時は常に違反してんのか
3点ベルトは事故ったら首やられないとでも思ってんの？
あんなんでもガッチリロックすんだぞ ３点ベルトは全く首はやられなかったよｗ
ただしエアバッグ必須
４点ベルトでエアバッグ無しな車には同乗しないのが吉ｗ 単純に４点で強度計算とか出して、型式認定取ってないからだろ
書類とかだせば合法的に公道で使えるんじゃね？ >>194
以前はそれでOKだったんだが、(タカタとかサベルト）
後部座席でも3点必須になった時に前席も3点式って明文化されたんだよな。
よってその法律の施行(いつか覚えていない)から新規登録車両は3点必須になったような。
国際格式のラリーなんかは元々の登録国で認可してて
国内では臨時的に回避している形だと記憶している。 ４点は車メーカーが製造していない段階で駄目なんだよ
エアバッグの無いハンドルに改造して４点ベルトな時点で、自己責任のアホな走り屋の世界なんだよ
４点で身体を固定して左足でクラッチ/ブレーキ操作したいんという勘違いだろ
公道では究極の峠でもそれも必要ないが、事故る時は単独で勝手にしね ちょっと落ち着け
文章めちゃくちゃだ
フルバケ検討してるんだけどTS-Gって長距離どう？ >>198
俺は全然平気！まあ俺何でも平気なんだけど
潔癖症とかで新品ぢゃなきゃダメな人？
もしそうなら廃盤だから、すぐにでも注文しなはれ！ SP-Gの表皮を安価に交換したいんだけど、良いアイディアある？
パチもんから流用するとか。 >>198
たいして長距離じゃないけど、
日帰り観光往復300㎞、ちょっと渋滞ありで何でもなかった。 TS-Gの廃盤について公式には何の告知もないよね
いつものようにマイナーチェンジするだけじゃないのかな？ 左足ブレーキと4点ベルトの相関性が全くわからんwww G掛かった状態だとバケット+4点以上でないと左足で踏ん張る必要があるんだわ
体が安定せんとブレーキングのコントロールも難しいからのー >>205
バケットとカムロック5点(ちんちんベルト付き）以上なら
足は基本フリーじゃないと駄目なんじゃね？腰ベルトがゆるゆるなのかな。
あとはGに耐えるには膝付近に車側パッド入れてガニ股にしているのか？ >>206
いやバケット+4点以上なら左足ブレーキ大丈夫よ
書き方悪くてスマソ フルバケで3点式って奴もわけわかんねーな
腰が浮いちゃうだろ。事故ったらすぐフロントガラス突き破るぜ まあ確かにシェルでサイドの穴通さないで上から付けた3点シートベルトはほんと危険.身体が飛び出す
3点で助手席まで変えてるのはほんとどういう神経なんだか.シートエアバッグ無し、シートベルトも不十分.助手席に大切な人乗せないのかと 純正でフルバケで三点留めなんて普通にあるから。最重要保安部品だから決してファッションでもなく。
実際に飛び出した事例があったら本国でも認可が下りません＞＜ レカロフルバケ＆３点ベルトで１台全損にしたけど掠り傷も負いませんでした。
腰なんか浮かねぇよｗ
どんだけペッタンコな腰なんだよｗ 三点で腰なんか浮かねえけど？
どういう取り付け方してんのかはわかる、そういう奴はきっと自分でつけたんだろう
でも少しは頭使ったほうがいい
シートベルトの根本にあるボルト外してシートのベルトホール通して付け直すだけでいいんだから 3点とフルバケが危険とかエアプかよwwwwww
バッカジャネーノwwwwwwwww＼(^o^)／ 横G耐えるのに足で踏ん張るなんて抜けた事言ってるヤツは
いつになったら自分のバカさに気づくのだろう？ >>217
たぶんコラムATの軽の話だよ
15年落ちのワゴンRとか ちょっと試乗してきた
SR７FでもメッシュのGKとKKで座面の長さが違うぞ？KKの方深い
カタログは同じ数値なのにな。座面サイドもGKのが２センチ足らず
高い。そっちは差を感じるレベルじゃなかった
触った感じメッシュでも汗はうーんなんか違うの？って感じがした
エルゴメド うーんサポート弱いし14万かあ >>219
2017/04を境にSR-7Fは座面の変更あって
旧 座面高い
新 座面低い
両者の比較であったのでは？ 公道は横G耐えるのに足で踏ん張るような速度で走行しないのWＷＷ
いつになったら自分のバカさに気づくのだろう？
今日はプレミアムフライデーですよ レカロ腰にいいとかいうけど、硬くて俺には駄目だわ。納車一週間で腰痛めた。
車種はいわない。乗り心地以外は気に入ってるから。サス換えるわ。 体に合わない時は使用をすぐ止め、医師にご相談下さい。 ガン全般や脳神経や心療内科とかは別だが、
整形外科行くなら
酒タバコをやめ、運動して体幹を鍛えることだわな >>225
合う、合わないってのは確かに有るよな。
車室制限の中で大多数がなるべく負担が掛からない様に設定するから
体形や姿勢によっては無理な位置になるかもしれない。
でも一週間で「腰を痛める」ってのは別な理由がある気がするんだがｗ >>219
GKとKKで寸法違うなんて初めて聞いたけど？
何かと勘違いしてない？ >>225
ロードバイクのサドルと同じで角度調整で随分変わるし、ユーザー側で好きにパッド替えればいいんだよ。
ただ如何せんハードシェルがベースなわけで、色々な骨格があるので合わない人ってのは必ず出てくるｗ
レカロってだけで過大評価されてる節もあるし。 ほとんどストロークしない極端なシャコタンでフカフカのシートに座ってる奴ってたまにいるよな
こういうのがレカロにすると腰を痛めても仕方がない このスレ的にはもうSP-JCは古くて選択肢にないのかな
快適スポーツを求めてるんだけど、今はSR7Fになるんのかな
SP-J系の方が形は好きなんだよね SRｰ7Fいいよ
乗り降り楽だし、腰も楽だし、サポートは普通に乗るなら十分だし、なにより安い
エルゴメドだっけ？腰にはいいんだろうけど、サポートが頼りなくてなぁ >>233
SP-Jはちょっとだけ使ったことあるけど、
あれぶかぶかすぎてサポートの概念がなかった。
そして新品はかなりお高いんだよね。 20年くらいLS-Lに座ってて、別の車にLX-VS入れたら座面が短いわふわふわ柔らかいわでなんだかなー。 >>234
ぴったりフィットしてそうで羨ましい
俺なんてショルダーサポートが邪魔なぐらい窮屈
185の87ね >>225
腰痛持ちには沈みこむトゥルースリーパーは柔らかすぎてかえって悪化する
レカロの種類によるけど、腰痛持ちにとって良いのは、走行時に腰が動かないことなんだよな
ソファーとかの座り心地とかじゃーないんだ >>237
それだけ体格いいときついかもね
俺は180の70位でほんとに丁度って感じだから エルゴメドって近いうちにフルモデルチェンジしないっすかね？ >>239
スマートな体型だわ
買うときはブランドと見た目、座面の座り心地の勢いで購入
薄着はまだいいけど冬にパーカーで座ると更に狭い
サイドも少し狭いが、ショルダーが最悪で首も疲れる
シート交換以外で何かいい方法はないだろうか・・・ >>241
ねえよゴリラ
あるとしたらお前の骨を削る大手術くらいだよ 冬はヒーター点けて薄着しろよ
俺は１年中Tシャツとスウェットだけだわ
運転は街乗りでもスポーツなんだから >>234
7Fいいですか！今１番の候補なんですよね
新型は旧型より座面が低いってのもポイントですよね悩む
>>235
そうなんですか
ホールド感も7Fくらいはあるのかと思いました
レザーモデルは今でも売ってますが、ヒートシーターやらついてて値段30万とかですね、、、 >>244
俺が付けたのは2年前くらいだから旧型なのかな
座面角度とかのセッティングちゃんとしてくれるところなら
そんな問題ないと思うけどね
ちなみに俺は大阪のトライアルで付けてもらったよ >>241
体重だけではスマートかどうか分からんぞ…ｗ
デブの70kgと体脂肪率7%の70kgは雲泥の差。いや、念のため。 SR-7Fの座面に関するJET SET社長（かなりの変人なのはウェブサイト見ればわかる）の解説動画
https://m.youtube.com/watch?v=dJcoEOrTiRw
Fじゃないモデルの座面のサイドサポートは別体成形なのに対し、F座面だと一体成形になる
そのため大腿後面外側に対して外側斜め下方向からの圧迫感があるんだそうな（別の動画で社長が「側圧」という表現をしていた）
長時間座った時に、この違いによりどういう影響が出るのか知らないけど、とりあえず試座できるショップで座り心地の違いを確認するが吉 >>249
Fは純正に近いサポート。じゃないのは明らかによこから支えてる
で、やっぱりオートバックスででも試座してくるのオススメする >>252
90年代ポルシェとかに似合うかと
あ今思い出した数年前にスープラ80につけてる人いた！座らせてもらった格好良かった sp-jってランエボとかアコードユーロRのシートだよね？ セミバケ買う人の気持ちがわからん。さっさと横止めフルバケにしとけばいいのに。
2ドアで前に倒す必要がある御仁ならわかる。 嫁とか子供とか祖父母とか友人とかいろんな人が運転するからでは フルバケは乗り降りがしにくいから、毎日乗る車には無理でしょ
あとセミバケ選ぶ人はカッコ重視でスポーツ走行はしないだろうし >>252
> スポーツjcに25万出す価値
別の意味で考えてしまいそう >>258
まぁそうなんだろうけどｗ
純正で中々いいシートになってきてて、セミバケはほぼブランドネーム以外に優位性が無いからなあ。
つってもワイも運転席SPG入れてて、近日助手席をネーム合わせ目的でレカロのセミにする予定ｗ
単独車中泊のときに助手席で寝るからって理由。
フル自体の嫁受けは悪くないので、できれば助手席もフルにしてあげたいが… うちの祖母ちゃんの病院送迎を頼まれた時は、分厚い低反発クッションをTS-Gの座面と背中に
頭のベルトホールの所に低反発ヘッドレストを取り付けてやったら、座り心地いいって喜んでるよ >>262
助手席にもフルバケとか何の車乗ってるだ 予想だとロドスタ辺りかなぁ
さすがにエリエクは婆ちゃん乗れないと思うわ 懐い車だな。約30年前にちょこっとだけ8V乗ってたことが有る。
純正の革レカロ？が市販のと違ってすぐスポンジへたるんだよな。
それよりエアコン壊れね？ 松下のなんだけどすげぇ壊れた記憶しかない orz ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
