【RECARO】レカロシート 16脚目
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【RECARO】レカロシート 15脚目
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ズレ等ありますかね、シートカバー初めてなんで、つけてみないと良くわかりませんが、通気性は、良いみたいです。 約6年ほぼ毎日SR-7に座っているけど破れ解れなんかないぞ 俺のはLLだけど、擦れて禿げてくるから、時折補修用の塗料塗ってるわ。
サイドのカバー付けたい気持ちはあるけど、格好悪いから思い留まってる。 長く使いたいならサイドプロテクターってやっぱりいる？ >>20
あったほうがいい。
外側と3点式シートベルトするなら内側も。 お好みで～
ちなみにオイラは普段ボロイシートにシートカバーして乗ってて
車検の時だけ少しマシな中古の古いやつに交換してるんじゃ やっぱつけた方がいいに越したことはないですか...
だっさいんだよなぁ...
ついでにシートベルトホルダーもあったほうがいいの？
生地はアルカンターラにする予定 だからー
せっかく金掛けていいもの買ったのに
なんでそこからセコいことしてダサくなったり使用感悪くしたりするの？
乗り心地良くカッコよくする為わざわざRECARO付けたんじゃねーの？ カッコよくて履き心地のいいジーンズ買った！
↓
でもオシッコ付いたりチャック壊れちゃヤダな
↓
そうだ！ピコーン！ちんこ出しとこ！
↓
逮捕 サイドプロテクターとシートベルトガイドはあった方がいいね
内側はオイラの車では当たらないので必要なかった 4ドア車だとシートベルトガイドは無くても大丈夫な事多いけど
2ドア車は無いとシートベルトが遠くて困ったので付けました RMS今から注文するといつぐらいに入手できるかな?
現在はSR-6装着中 4月末でバックオーダー1500脚？
いま注文で入手は2019年2月？ ショップ枠に入れて貰ってるから今月中には装着できる俺勝ち組
多分メルカリ、オク辺りに出てくるっしょ SR-7Fにカバーつけたら、本革みたく、なったから、満足。 高速移動が多いので長時間使用で楽なシートを探しているのですが、皆さんのオススメはありますか？
ちなみにSPORT-JC、STYLE－DC、ORTHOPADに試座しましたが短時間試座でハンドルも握れないのでどれがよいのかわかりませんでした >>38
LXでもいい気がすると思ったがVS無くなったんだな
一番安いエルゴメドで十分 >>38
スレ違いだが、BRIDEのEUROSTARⅡをお勧めする。 >>39、40
ありがとうございます
BRIDEも含め調べてみましたが、一応試座してエルゴメドのアームレスト付きを買うことにします
なぜか上位のオルソペドではアームレストが選べないみたいですね 助手席も軽いフルバケにしたい欲があるが乗り降り考えて二の足踏んでしまうぜ 隣に乗ってくれる人がいる……こんな嬉しいことはない…… 純正シートは、シートヒーター、シートクーラーが標準になってきたから、
わざわざ付いていないレカロにする意味は薄れてきている RMSはバカ売れ＼(^o^)／予約した俺6月には使いたいなー
https://youtu.be/egdDcug4Ink RMSはカーボンのやつならまぁ理解できるがFRPのやつは・・・ >>47
普通のRS-G随分長く使ってるから飽きたーFRP試座したけど良さそうだったよ傾きはTSとの中間くらいだ＼(^o^)／明日の走行会の点検しよー ワゴンRごときにレカロつけようとしてる奴がいて速攻やめさせたわ
あんなもん笑われるのがオチっつーかレカロのレベル下げてほしくない。 レカロって大昔は舶来高級ブランドだったけど今は安いし軽自動車にも標準で付いてる大衆メーカーでしょ その代わり今のFRPシートの塗装は黒ゲルそのまんまか？というくらい低品質になってしまったけど・・・
昔使ってたSPGNあたりはしっかり塗装してあったんだが >>49
それは違うわ、腰痛の奴とかは、レカロを入れる。
そもそも軽自動車のシートは、安く作ってて、作りが良くないから、レカロをつけるってだけ。 >>49
むしろお前みたいな奴がレカロのレベル下げてる 今どきの高級車の純正シートはむしろレカロに換えると見た目以外は落ちる事さえあるからね
GTRとかNSXなんかはフルバケに換えるならある意味潔いけどリクライニングレカロにしたら明らかに質が落ちる 純正シートで満足できてれば誰もレカロに交換しないでしょ
乗り心地、ホールド感、腰痛予防、見た目
人それぞれよ 今どきシートをレカロに変えるのは
腰痛持ちかプロドライバーか ド変態の車オタでそ？ >>59
俺みたいにエッセ→先代スイスポと安い車で楽しく快適に走りたい人も
今度のスイスポは安いけど今のところ我慢できそうなレベル RS-G入れて純正よりマシだけど腰いてえええってやってたけどついこの間社外ステアに変えてハンドル近くなったら腰痛がかなり改善された
結局重要なのはポジションでポジションさえ決まるならレカロにこだわる意味はないんじゃないかな
まあ今更純正レカロのホールドじゃ満足できない体になっちまったけど >>59
でそｗとか言ってるキモオタがなんか用か？ >>49
クルマはなんでもいいだろ
トラック用レカロだってあるんだぞ
スポーツカーに乗ってるやつらって、
みんな、こんな狭量なの？ 最近の車はステアリングにいろんなスイッチが付いてて
社外に変えにくいねよね。
俺もあと3センチ近づけたい！ >>64
なんだと？俺は昔サーキット走った事あるんだぞ！
謝れ！ >>65
めっちゃわかるわ テレスコだけじゃ足りん 両側ダイアルを片側にしたいんだけど、真ん中のシャフトって切ってしまって平気すかね？ スバル車のハンドルはアイサイトとステアリングリモコンで埋め尽くされてる
社外ハンドルにしたいけどこの問題とウィンカーなどのレバーが遠くなるのも嫌だし
難しいねー >>64
お前も雑魚な軽かコンパクトカー乗りか
惨めなのを自覚してさっさと道を空けろ退けカス >>49
レカロはドイツ車の純正シート納入メーカーで、やや高価だが医学に基づいてデザインしているから疲れにくく評判がいい、っていうだけ
ルフトハンザの機内の椅子もレカロだけど、長時間座るのだから当然の採用
あくまで乗り物のパーツなんであって、必要な人がつければいいと思う
誰かがつけたからってブランドイメージが落ちる、安価なモデルは仕上げが、などブランド至高主義的な考え方をするのは、レカロ製品の本質を理解できず、ブランドネームにこだわって表面的なものの見方しかできない浅薄な人間だ、ってドイツ人の友が笑ってた 脳内のお友達に自分の意見代弁させるとかしょうもないな スタジアムの選手がすわる椅子もレカロが採用されてるね コンパクトカーに文句付けてる奴どこかで見たと思ったらセカンドグレードタイヤスレでコンパクトカー叩いてる奴と同じだった 初フルバケTSGで自分に合わせたセッティングが完了したが、コクピット感が凄い
車って楽しいですね～ｗ
膝下クッションが自分には厚すぎたが同業他社のが使えてしまうんだなｗ >>72
誰が言ったかが問題ではなく、考え方がより優れているか、だと思うけどね
多分痛いこと言われたので、憎まれ口を書いているのだと思うけど、ドイツ人にもブランド志向の物質主義者はいるのでご安心を
ただ、そういう物質主義者は、ドイツでは表面的、金銭崇拝者と馬鹿にされるのが一般的
こう書くとまた本題とは関係のない『お前の母さんデベソ』的な反応がありそうだな なんか勘違いしてるみたいだけど自分の意見を他人が言ったことにして矛先を自分に向かないようにする奴が嫌いってだけ ドレスアップ()目的で買われるようなシートメーカーに今さらレベルも糞もねえだろ 軽でレカロとかどんな恥辱プレイだよ
高級車で吉野家じゃあるめーし止めろ >>80
椅子が駄目だから交換するので高級車だと見た目も元より貧相になるから安い車ほど効果あると思う >>83
どんなクルマっていうか、サーキットで4点以上のシートベルトするならレカロやブリッドにどんなクルマでも交換でしょ
最低限のマナーですよ ガチで競技出てる人は別として
スポーツ走行する程度なら純正に3点でいいだろ そうそう中途半端は売れない
RMSの予約が2000脚オーバー？
まそういう流れだ >>80
軽にLX-L入れてるけど、純正シートじゃ長距離走る時の疲労が半端無いからだよ。 >>82
高価格車にも色々あるからね。
レクサスのようなサルーンカーは純正の方がいいだろうが、スポーツカーに装着するとシンプル＆スポーティーな室内になる。
12気筒フェラーリの電動シートを大量の配線ごと撤去してRS-Gとかを装着している人を見ると、本物の金持ちなんだなと思う。 >>80
うちは普通車にBRIDEで軽にRECAROだ。
>>85
マナーとは思わんけど、
体が動くと踏ん張るのに一生懸命になって、あんまり楽しくないんじゃないか。
ノーマルでそれなりのシートついてる車ならいいけどさ。 オレも軽にフルバケ入れてるけど、毎日乗るのが楽しいわ >>83
あとはチャイルドシート！
レカロのチャイルドシートならどんなクルマにも良いのでは レカロを検討している人へ
快適性を求めてレカロを買う時代は終わった。
快適性では現代の多機能な純正シートの方がはるかに上。
デザイン、スポーツ性それにブランドとしては、
まだ幾分かは魅力が残っているかもしれない。
しかし、デザインやスポーツ性能の優位も失い
ブランドだけになったらただの舶来を有り難がるミーハーとほぼ同じ。 初レカロフルバケだけど、めっちゃ快適ですぜ
体重が上手く分散されているのを感じるし、スッポリ包まれた運転席に座っただけで楽しいｗ
座面が自分の好みの高さになって、シフトノブが軽く手首を伸ばした所にある
さぁ、晩飯を食ったら今夜もドライブするぞーｗ さらに腰痛持ちだけどレカロのフルバケにしてよかった 今の純正シートが快適？
スバルなんWRXとかは知らんが、SUVのは上も下も横が頼りなくて酷いもんで社用車の方がマシなくらいだ 春、これからGW商戦だね。レカロもRMSばかり予約されても、他のシートが売れないから必死でしょ
RMSの初期不良がどの程度で済むか NDロードスター純正レカロが質感が良すぎてフルバケに交換できない >>94
体に合うフルバケは本当に楽だよな。
ミニバンとかハイエースであっても、どうにか移植したいと考える気持ち分かるわ。 純正シートもシェルになったらレカロは日本から撤退だろうね。 >>77
やっぱり本題とは関係ない『お前の母さんデベソ』のレスしかできないんだな
予想通りで笑えてしまう 純正は100キロ超のデブでも一応座れるように作らざるをえないからフルバケはないわ なんで純正っていつまで経っても腰の部分がへこんでるの？レカロの特許なの？
全体的に直ぐ分かるレカロの良さを全然パクら無いのは特許とかの関係？形を真似するだけだからコストも要らんだろ 純正でもエアランバーサポートついてるのもあるけどな 純正だと、腰じゃなくて背中肋骨の下の方が圧迫されるシートによく出会う。
んなもんで、肩胛骨がシートバックに着かない。 俺の運転姿勢のせいだとは思うけど。
だからレカロにしてるわ。 まぁ良いシートが付いてる車に乗ってないってのもあるが…。 >>111
ランバーサポートのこと？
なんか今はほぼすべての体格の人の脊椎を支えられる形状ができてるってなんかで見たよ。
なので、昔は1600cc程度の車両でも7wayシートなんてあったけど今は消滅して、
サポート調整は好みの範囲なんじゃないの。
ランバーというかシートバック全体はシュクラが特許をたくさん取ってて
なかなか真似できない状況なのかもしれない。
レカロでも、俺が買ったことあるやつは全部付属のウレタンパッドを
お好みで入れるタイプだったし。TS-Gだけは最初から入ってた。 >>112
あったね。その手ので良いイメージがまるで無いけど
俺も>>113 と同意見。 >>113
俺は猫背好きな猫背だからTS-Gにして初めて腰から肩まで背中全体がシートに付いたわ
後頭部とヘッドレストのクリアランスも必要最小限で理想的、でこれも初 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
