【RECARO】レカロシート 16脚目
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RECAROのシートについて語ってください。
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【RECARO】レカロシート 15脚目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501546503/ ポンコツ純正で良い言ってる香具師も歳くったらわかるようになるから シートも交換することある仕事してるんだけど
2010年以後FMCした新車700万円以上とかのクルマのシートを、レカロのシェル以外に交換するのはなんかためらうぜ
その運転姿勢、正しいですかっ？て まいいのか、書いてから思った。お金に困ってなさそうな人達だからイイねすまん なんでメーカーはもっと純正シートにこだわりをもたないのだろうか
知財権の関係で難しいのかね たまにステマなのかきちが……信者が暴れてるのかわからなくなる >>120
こだわってないわけじゃないが、
車種によっては万人向けにする必要があるし、
コスト制限もきついし。 中古のSR-7買ったので丸洗いするつもりなんだけど
皮はがすのは面倒なので、丸ごと風呂に
沈めようと思うんだが、この方法で洗った人いません？ 大量ファブリーズ→乾燥→シートカバーで我慢すれば？ >>128
大阪のフリースタイルがクリーニングやってたでしょ？
クリーニングだけならそんなに高くなかったから問い合わせてみたら？ >>128
風呂に沈めた事は無いですが、丸洗いを庭でやりましたよ。昔、LXだけど。
水ぶっかけてから洗濯洗剤(当時は粉)を薄めた液作ってブラシに付けながらざっくりゴシゴシ
その後一度水で軽く流して薄めた洗剤をぶっかけてまたブラシでゴシゴシ
あとは何回も流水洗い(別な柔いブラシで）都合流水洗いで6回くらい。
仕事場からガメて来たコンプレッサーの小さいのが有ったからそれで吹いてから乾燥4日
正直二度とやりたくないと思ったｗ orz SP-Gは剥いて洗ったんだけど
これは簡単には行かなさそうなので．．
大阪なんで、フリースタイル検討してみる >>134
あっこ信頼できてええけど
作業の待ち日数がなぁ～
いっぺん行って話聞いておいで スポーツスターの限定カラーの表皮、販売終了から数年経っても
補修用のカラー表皮一式を購入できる？(勿論保証書有り)
それとも、レカロの工場での修理受付のみ？
もしくは、フリースタイルのような正規販売店兼修理屋さんで表皮取寄&修理可能？ 純正素材の張替えはメーカー返送作業です
限定色のことはわからん
補修部品供給のみはしないポリシー 最近の純正は座面角度、シート高さ、ランバーサポートも電動で楽々調整出来るからな～
いちいちバラさないと調整できないレカロは将来厳しいと思うよ。 例えばCクラシックは30年近く前のモデルだけどフル電動だったし。
ttp://www.freestyle-rs.com/seat/cd/index.html
現行型のオルソペドにもフル電動はある。
ttp://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/ergonomics_orthopad_dl220hv.html
しらないの？ わかってないな～
フル電動の純正シート捨ててレカロに変える人なんて極僅かになるよ。
レカロにもありますって次元の話じゃないのよ
ってより座面角度と高さを別々に電動で調整出来るのレカロにある？
>>現行型のオルソペドにもフル電動はある。
座面角度と高さの調整できないよね 重いだけで無駄な電動シートが嫌でレカロに交換したわけだが 標準電動シートでどれだけセッテイングしても満足なホールドが得られないからRECARO入れてるんだが？
アホは引っ込んでろよ ミニバンとかならどうでもいいだろうが、軽量化しようとするスポーツカーでは電動シート撤去は必須
その辺をどうでもいいと思えるデブは痩せろ 仮に日本国内で流通してなくても本国では売ってるけどな。
無論、日本からも注文すれば届く。 全員が高級車に乗れるわけではないからシートの交換需要はまだ大丈夫だろう
ただ全員が腰痛抱えてるわけでもないが
しかし本当に業者とブランドに酔いしれてる痛い人たち多いな
是非ともそういう人たちの愛車を見せていただきたいものだ S208の俺は、シートの不満はない！
が2018年夏にRMS2600Aに変更する！！それまで値上げしないでね >>148
そもそも、レカロ絶賛の人のどれだけが
レカロ以外の社外シート使ったことあるかわからんし。
ショップオリジナル的な安バケットなら比ぶべくもないのはわかるけど。
特にリクライニングモデルだと、今国内で安易に入手できるのって
BRIDEとsparcoのちゃっちいのくらい？ 交換装着したまま、何も問題なく車検に通る。
と言う条件をクリア出来る社外シートが、レカロとブリットくらい。
スパルコは駄目だったって運輸支局もありますし。 電動シートを取り払ってフルバケにするのがオツなんじゃねぇか
>>151
へー、スパルコ駄目な所もあるんだ、年々厳しくなるねえ オートバックスはスパルコのシートは車検不可だから今は販売しないよね
シートねあくまでシートね 電動シートなんて必要かな？
一度セットしたら動かさないだろう。 >>152
車検対応して欲しいというユーザの要望に応えて・・・ってのはウソだなｗ
ナンバー付きN車輌対応だろうよ。 >>163
今の時代にナンバー付N車の競技ってそんなにあるのか？ ラリーとかダートラとかジムカーナとか
大体ブリッドかレカロ使うか…… >>165
そ、そうなんだぁ・・・厳しくなったんだな orz
国際格式は別としても国内だと結構競技車検は緩かったんだけどな。
スラローム系はクローズドコースだから当日競技車検前に変えてたりｗ 清水（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>166
県シリーズ程度のラリーだと、
車検でシートゆすることすらしなかったよ。
あんなんエレガンスチェックとバッテリー端子覆ってるかくらいしか見てない。 84年（だっけ？）ロールケージNG規制前は何でも有りだったからな・・・
俺が現役の頃は〇改とか厳しくなったからスラロームの人は現場で変えてた。
ラリーなんて不受理がバンバン出るくらい人気有ったものなぁ。
でもサイド止めは結構大丈夫だったよ(クアトロスポーツとか）
余談だがJAF地区戦以上だと表彰車検でヘッド開けられたりしてたぞｗ >>169
当時、公園や駅の丸い椅子を盗んで
バケットシート代わりに着けるとか聞いたことあるぞ。 初レカロだったけど、車でよく休憩したりするなら、ブリッドが良かったかも。
レカロは、椅子を倒したり、立てたりするのに時間がかかって面倒。
なぜ、レカロは、背もたれ調整をレバーにしないんだ！ >>171
微調整が出来ないから
ダイヤル式か電動（要するに無段階）じゃなければリクライニングタイプは買わない ポルシェでも電動ヒーター付きにしないと、新車購入層のお爺ちゃん達が買ってくれないんだな
このシート、形はバケットっぽいけど、超デブが座れるようにブカブカｗ >>176
歳食ってこんなん買うおじいちゃんはフィッテング(発泡で型取りのこと)させたフルバケ使うんじゃね？
どのみちサーキット専用に近いだろうし。
小金持ちか成金の比較的若いおっさんデブ需要だと思うけどなぁ >>172
やはりそう言う考えの造りなんすね。
ダイヤルとレバーの２個付けは出来なかったものなのか。
クーペの後席に乗るための、前倒しはワンタッチで出来るのにな。 >>179
レカロを思い切り倒しても座面と背もたれの段差で居心地が悪い
コンフォートモデルの場合だと運転姿勢のままが休憩時も楽だったりする
週末に新型スイスポで鈴鹿まで片道800㎞を一気走りしてノーマルシートの限界を知る
ヘッドレスト一体型だからLX-Fは論外としてスポーツスターかSR-7あたりに取り換えようかな >>181
ヘッドレスト一体型だから（同じタイプを選ぶけど）と書けばよかったか いやそれでも君の意図は分からんし、
「書けばよかったか」ではなく「ちゃんと書かないと伝わらん」が正解 どうして日本では4点式シートベルトが違法なんだろうか？
ホールド性を考えたら、4点式のほうがいいと思うんだが。 身体のホールド性が高すぎても、
ぶつけられた衝撃が逃げずにまともに食らって怪我するからと思ってたが…？ 身体だけ固定されてるのに首は自由だから事故の衝撃で首飛ぶかもね
そもそも公道走るのに4点はメリット殆どない ４点ベルトで縛り付けると、見通しの悪い交差点とかバック時に身体を乗り出して安全確認できないから >>185-186
カムロックは3点より楽に外せるぞ？
>>187-188
それは無い。4点のベルトだって伸びるんだよ
丼だけG掛かんのかよｗｗｗ
>>189が一番改正しにくい点だと思う。矛盾が起きるから。
一時停止で止まった時に目視なんだが4点だと目視出来ない場合も有るんだよね。
バックについては3点ベルトを外してもいい事になっている。 じゃあ俺はケータハムスーパーセブン乗ってる時は常に違反してんのか
3点ベルトは事故ったら首やられないとでも思ってんの？
あんなんでもガッチリロックすんだぞ ３点ベルトは全く首はやられなかったよｗ
ただしエアバッグ必須
４点ベルトでエアバッグ無しな車には同乗しないのが吉ｗ 単純に４点で強度計算とか出して、型式認定取ってないからだろ
書類とかだせば合法的に公道で使えるんじゃね？ >>194
以前はそれでOKだったんだが、(タカタとかサベルト）
後部座席でも3点必須になった時に前席も3点式って明文化されたんだよな。
よってその法律の施行(いつか覚えていない)から新規登録車両は3点必須になったような。
国際格式のラリーなんかは元々の登録国で認可してて
国内では臨時的に回避している形だと記憶している。 ４点は車メーカーが製造していない段階で駄目なんだよ
エアバッグの無いハンドルに改造して４点ベルトな時点で、自己責任のアホな走り屋の世界なんだよ
４点で身体を固定して左足でクラッチ/ブレーキ操作したいんという勘違いだろ
公道では究極の峠でもそれも必要ないが、事故る時は単独で勝手にしね ちょっと落ち着け
文章めちゃくちゃだ
フルバケ検討してるんだけどTS-Gって長距離どう？ >>198
俺は全然平気！まあ俺何でも平気なんだけど
潔癖症とかで新品ぢゃなきゃダメな人？
もしそうなら廃盤だから、すぐにでも注文しなはれ！ SP-Gの表皮を安価に交換したいんだけど、良いアイディアある？
パチもんから流用するとか。 >>198
たいして長距離じゃないけど、
日帰り観光往復300㎞、ちょっと渋滞ありで何でもなかった。 TS-Gの廃盤について公式には何の告知もないよね
いつものようにマイナーチェンジするだけじゃないのかな？ 左足ブレーキと4点ベルトの相関性が全くわからんwww G掛かった状態だとバケット+4点以上でないと左足で踏ん張る必要があるんだわ
体が安定せんとブレーキングのコントロールも難しいからのー >>205
バケットとカムロック5点(ちんちんベルト付き）以上なら
足は基本フリーじゃないと駄目なんじゃね？腰ベルトがゆるゆるなのかな。
あとはGに耐えるには膝付近に車側パッド入れてガニ股にしているのか？ >>206
いやバケット+4点以上なら左足ブレーキ大丈夫よ
書き方悪くてスマソ フルバケで3点式って奴もわけわかんねーな
腰が浮いちゃうだろ。事故ったらすぐフロントガラス突き破るぜ まあ確かにシェルでサイドの穴通さないで上から付けた3点シートベルトはほんと危険.身体が飛び出す
3点で助手席まで変えてるのはほんとどういう神経なんだか.シートエアバッグ無し、シートベルトも不十分.助手席に大切な人乗せないのかと 純正でフルバケで三点留めなんて普通にあるから。最重要保安部品だから決してファッションでもなく。
実際に飛び出した事例があったら本国でも認可が下りません＞＜ レカロフルバケ＆３点ベルトで１台全損にしたけど掠り傷も負いませんでした。
腰なんか浮かねぇよｗ
どんだけペッタンコな腰なんだよｗ 三点で腰なんか浮かねえけど？
どういう取り付け方してんのかはわかる、そういう奴はきっと自分でつけたんだろう
でも少しは頭使ったほうがいい
シートベルトの根本にあるボルト外してシートのベルトホール通して付け直すだけでいいんだから 3点とフルバケが危険とかエアプかよwwwwww
バッカジャネーノwwwwwwwww＼(^o^)／ 横G耐えるのに足で踏ん張るなんて抜けた事言ってるヤツは
いつになったら自分のバカさに気づくのだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
