低価格エンジンオイル Part67
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このスレのルール
・みんな仲良く
・おやつは300円まで
・オイルは4リッターあたり2499円までだが『多少』なら超えてもおk
※前スレ
低価格エンジンオイル Part66
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1516621271/ オイルはどこで交換するのが良いんだ
カーショップはオリジナル商品ばかりだが...... いちおつ
>>6
俺は自分でやるのめんどくせーのでネットで買ってオートバックス持ち込み交換540円
エレメントだけオートバックスで買ってる オートバックスの量り売りはええやつだよ。
あれで十分 ファストロンの新しいサイトできたんだな
販促するならナフコ以外で売ればいいのに オートアールズは毎週金曜か土曜にエンジンオイルの限定数特売やってるんですか? うちの近くのオートバックスは排気量で値段が決まっていた、軽が1800円ぐらいで、1500ccまでが2000円ぐらいだった >>4
ペンズオイルは最低とのことだがグレードは何?
良さそうと思って5W-30のプラチナをペール缶で買い置きしている状態。
確かプラチナ以上はシェル傘下に入って天然ガス由来のXHVIが基油のはず。
添加剤もモービルとの共同出資で作った世界でも有数の添加剤メーカーである
インフィニアムを設立しているわけでかなり良質な物を使用していると思っている。
かなり過酷なサーキット走行でもしない限り不満が出るのが頷けないが・・・。 0w-20指定の車がそろそろ5万キロ超えてくるから、5W-30のエンジンオイルに変えたほうがいいの? >>14
0w-20を普通のエコカーに使っててシビア7500キロで変えたけど普通
空いた缶をガレージのイス兼飾りする予定
飾りにはニッサンとかトヨタとか書かれてたら出来ないから >>15
変えないほうがいい
一度でも粘度あげたらもう元には戻らん
エンジンの調子に変化を感じたとき考えるべし 質問です
あれ?
ワコーズって5W-30って無くなったんですか コメプリの全合成油5w-30て無くなったの?
コメリのサイトから消えてるんだが… ナフコでダッシュエコスペシャルと言うオイルを見つけたなですが、これってどうなんでしょうか? 俺も冬期は0W-20夏期は5W-30としてた事があったけど、
よく考えたら冬こそ燃料希釈が増えるから5W-30にした方が良い気がしてきてた カミさんのが0w-20で10万キロ迎えるけど大丈夫っぽい
8万ぐらいでATが駄目になりかけてた
>>22
ヤフーも消えてるね
先週田舎行った時に店には置いてあったが在庫限りなのかな 今日のコメリチラシでカストロールGTX XF-08 5W-40 税込1780
安い?普通?品質は?
先日オートアールズで特売だったマグ何とかと比較してどうですかね?
あっちは全合成の5W-30だけど
XF-08の方が5W-40だし湯温高めのエンジンにはXF-08かな 高い。
決算時期までは知らんが、在庫処分でこの粘度。
あり得ないレベル。 もう(昔ながらの)化学合成油のオイルなんてほとんど無いしそういう事なんだろ。 >>30
粘度だけで見て油温がぁとかゆーてるよーなやつだからw 結局エッジっていいオイルなの?
xlxやら壺やらがxf-08が安かろうあんま良くなかろうなやつだからやや高いエッジもなんか手出しづらいんだが >>30
交換は自分でやるんだけれどもオイルの事はよく知らないもんで
そりゃ部分合成より全合成のEDGEが良いのは分かるけど全合成だからかな程度、XF08は5w-40なんで粘度的には高温時の油膜保持は良いのかなと思ったんだけどEDGEの方が熱だれしにくいのかな?
K6Aターボには全合成より部分合成で30より40かなって感じ 値段的には安いよ。
年に数回レバルの売り出し価格。
自分もK6ターボだけど、通年XF-08 5w-40です。
ただ、3000km位で交換おすすめする。 >>38
回答ありがとう
自分も3000で交換してます。
コメリ5W-40を2缶使った後にモービルだったりGTXだったり安売りしてるのをいろいろ使ってみてるけどいまいち違いが分からない
最近加速が悪いなー低速トルクが細くなった感じするなと思うのはオイルなのかプラグなのか… 3000で交換しているなら何を使っても
大差無いでそ。 >>39
>最近加速が悪いなー低速トルクが細くなった感じするなと思うのはオイルなのかプラグなのか…
オイルを新しくして劇的に変わったなんていうのは、たいていプラセボ効果。 >>39
RXプラグに変えてみ。
たった3本で走りが変わる。
オイルはいつもので桶。 >>44
RX近い初めて間もなくガスケット抜けでリビルトエンジンに載せ換え、RXは付け替えて貰ってしばらく乗ってたら原因不明のエンスト発生
RXの相性が悪いって言われて(RXの前もRX使ってたからプラグじゃねえだろって思ったけど)MAXに交換、その他にもいろいろやったら症状治まった、プラグは戻さずMAXのままで1万キロから1.5万キロは走った。
元々ついてたRXは数千キロしか使ってないからそれに付け替えてみるかな
確かにRXにしたときは高回転までスムーズに回るなとは思った。 >>47
燃ポンかと思ったらプレッシャーレギュレーターだった俺無駄な出費で涙目 アールズのエッジ残ってたけど在庫22gあるから思いとどまった 2輪にモービルスーパー 4T 10W-30 初めて入れたけどこりゃダメオイルだな
新油感がないわ オイルのことなんか忘れて車を使って何をするか考えた方が良いよ
田舎で他にすることがないとか? 別にオイル交換だけしてる訳じゃないからなぁ。
オイル探してドライブしたり、
早くオイル交換する為に走り込んだりとかまぁいろいろやってるよ。 >>56
俺も今日行って、せっかく来たんだからってのを言い訳に買った。
数量限定なのにまだあったから毎日足してるのかなと思った いちいち小馬鹿にしなといけない病のヤツがいるな
マウント取らないと落ち着かないのかな そろそろオイル交換時期が近づいてきてるので
コメリは空気読んでコメプリを特価するように! 低価格に拘るだけで、交換インターバルを伸ばす事を考える人いないんだね。 >>58
本気で言っているの、、か?
物凄い滑稽なんだが だいたいガソリンでもカー量販店でも次の交換は3000キロ後ってステッカー貼られると思うけど
モービルのスタンドでモービル1入れたときは8000キロって書かれたわ
それでも1万じゃないところに品質アピールと儲けの両方を狙ってる感じがある >>66
オイルの事ばっかやんけ!
っていうツッコミ待ちのボケでしょ 長野の中野店限定みたいだが、ナフコでファストロンシリーズ全品3割引き。
山ほど在庫あって全て税込1300円くらいだし、取り寄せもこの価格でオッケーみたい。 >>82
グループ3の部分合成。
多分トヨタ純正と同等 ならペールで買って自分で替えたら300円/literじゃん 会員なら工賃無理
自分で交換する趣味がなければ自分でやるメリットは何一つない。車の底が見たいなら作業の時見せて貰えばいい ABの全合成3L缶(5w-30)の980円は魅力的だな。 後は鉱物油だけど4L999円(10w-30)もスペ丸や壷よりマシだよ。オートルブ製。 >>85
銘柄に一切こだわらない場合にしか成立しなくね? 人それぞれか…
プラグベルトあたりまで自分で替える人もいれば
ポジションランプあたりまで店の人 まで
自分でハブベアリングとかの人はいないと思うけど 2000円でedge買って自分で交換するのと、オートバックスで5000円のedge買って交換して貰うのとどっちが得か やらない人には自分でドレンボルト回すなんてあり得ない行為だろうからさ >>92
指定のゴミと一緒に捨てるだけやんけ、そんな事言ったら嫁に殺されんぞ >>62
コメプリはセール価格がデフォルトの店舗あるよ。
パワーコメリは今のところどの店舗もセール価格だった。
ただのコメリは20%くらいの割合でセール価格。
栄えてる場所のコメリほどセール価格の割合が高かった。
ド田舎にある店舗は通常価格の可能性高い。 >>18
アストロのペール缶を収納兼イスにするクッション付フタ(980円)は便利だよ。 コメリって田んぼがある小汚ない地方にあるよね
地下鉄とか通勤定期で行けるとこに欲しいわ その代わりに田んぼのど真ん中にハンズやロフト建てろよ? >>97
朝ゲロの匂い漂う汚ったない都会にはハンズとロフト、鶏糞の匂い漂う小汚いにはコメリでいいんじゃ無いの。 書き込みに問題があったので慎んで訂正いたします
小汚ない→誤
素敵な→正 >>88
いや低価格スレで銘柄もクソもなくないか?
ホムセンオイルとABオイルの差があるとは思えんがw >>101
コストコでmobil1買ってる人て4リットル2500くらいでぎりこのスレに合ってるじゃねの?
オートバックスでmobil1を2500円じゃ無理だろ コストコは会社自体がうさんくさいから利用しない
どこのホームセンターでもカンタンに手に入る格安オイルが望ましい Amazonのedge3000円やろ?
自分でやれば3000円
Amazonも胡散臭いんかな >>101
ざっくりとホムセンオイルの中でベストを探すのがこのスレやぞ。今のところグループ3ベースで耐久性に長けるPAO入りのコメプリと外車アプルーバル持ってる(多分国内オイルでしか認証取れない仕組みにしてる)ファストロンゴールドが一歩抜け出してる。 コメプリって自分でやれば1800円やろ
オートバックスで相当品選んで交換させたらいくら? コメリ、ナフコが近くにあり、コストコでモービル1買ってるワイが登場 廃油は空き缶に入れてガソスタで引き取ってもらえるといいな 燃えるゴミだからペットに入れてゴミ出し
何ら問題ない >>102
まぁそんな人はそれでいいけど
はて、ここにコストコでmobile1買う人
そんな人いるのかね?
ホムセンかモノタロウ等ネットもしくは量販店くらいしか見たことないけどなw >>86
近くに店舗無いけど何所でもその値段かな? >>112
俺はAmazonのEDGE一択
送料込3000円はスレの趣旨にも合うし >>114
そうなのか
その額で俺なら春夏冬の年3回交換できるぞABで
どっちがいいだろなw >>93
廃油処理箱は自治体によって燃えるゴミでも不可能な所も有るわけで・・・ 廃油処理に困る環境の人は仕方ねえな
それがDIY派との軋轢の原因かもしれんが いやむしろ
燃えにくいゴミに燃料くべてやってるんだよ >>114
AmazonのEDGEは、3000円?
今調べたら、3080〜3500円くらいしているね。 廃油捨てられない自治体に当たった事無いけど、ウチの自治体は無理って所ある?いくらでも有るんだろうけど >>130
自分の所は廃油回収してないよ
廃油パックに染み込ませてもダメです
ホームセンターで廃油パックは売ってるけど
自治体で回収していませんって張り紙してあるぐらい >>133
どこ?疑ってる訳じゃ無く自分で当たった事無いのといくつか知ってる自治体検索しても大体回収してるからさ 廃油パックの体をなした状態だと回収されないけど、溢れ出たエンジンオイルを
清掃した際に出た汚れた布などをビニール袋や箱に詰めた物は回収されるよね? ゴミ関係は闇だ
PCケースを買い替えて捨てる際に粗大ゴミとして出したら揉めまくった思い出
中身は粗大ゴミに出せるけどぱっと見PCに見える状態だと費用負担でリサイクルに
出さねばならんとかなんとか・・・パソコンの定義とは一体何なのか 結局、1個のケースに、溜まってた廃棄パーツなど約3.5台分位詰め込んで1台として出してやったわ 鉄バサミでケースバラバラにしてどうみてもパソコンじゃないって言い張れば燃えないゴミ ウチは埼玉草加だけど、エンジンオイル等の廃油は「処理困難物」の分類で、
「購入した販売店に引き取ってもらうか専門の処理業者へ依頼」となってるよ。
なので、自分は近くのホムセンのサービスピットを利用してる。
軽だけど、5W-30のオイル(約3L)と工賃のセットで1500円+税の安さなんで、
オイルと紙パック買って自分でやるよりも安全だし、廃棄物の問題もクリア。 >>134
どことまでは言いませんが禁止されてます
>>135
オイルで汚れた布は燃えるゴミです >>139
パーソナルタイプの冷蔵庫をケースにしてた学生時代を思い出したw >>116
えっと、いちいち説明しないといけないチンパンジーでしゅか? 改めて調べてみたら回収して無いって事になってるな。オイルの廃棄箱そのままそれだけ燃えるゴミに出しても回収してくれてるが。
結構マメにコレは回収出来ませんor別のゴミとして出してくださいって張り紙して回収してくれない自治体なのに。 >>145
からかわれてるのは君なんだよ
わからない辺りさすがチンパンジーくんだな
ウケるww >>149
即レスありがと
プラ缶欲しさに買いそうだw >>149
やっぱりこれプラなんか〜
ヤフオクでみててプラぽいなぁと思ってたわ >>150
その目的ならばナフコに有るファストロンが最適だよ。
後はバルボリンのプラ缶。
よくオリムピックな有るよ。 量販店でのオイル交換はいくら安くて手間が掛からないと言っても俺には無理だわ
頭悪そうなDQNにクルマ預けてエンジン触らせるなんてあり得ない あー、これオイル交換してる俺スゲーって思ってる人だわ >>156
コロ助で吸ってオイル入れるだけなのに何がすごいのか理解できん
フィルター交換込みでも緩めてはずして新しいの付けるだけ
何がすごいのか理解できん >>150
ペールのプラ缶を何に使おうとしているの?
何かおしゃれなインテリアとしてかな?アイデア教えろ下さい。 >>155
オレの場合、オイルフィルター交換が面倒な車種なので、そのときだけABでやってもらっている。
作業中、そばに張り付いて、オイルパンはアルミだから気をつけてねとか言いながら、
リフトアップされた車の下に入って、ブッシュ類に保護スプレーを吹き付けたりしているよ。
使い方次第じゃないかな。 >>158
それだけの事をエンジン触らせるって表現する上に人に任せられないって言ってるんだもん >>161
量販店の小僧になんてオイル交換どころかどころか窓拭きさえさせたくないけど?
DQNには何も任せられないけど、君は平気なの?スゴいね >>160
ガソリンスタンドで働いてたが、
その行動は異様に神経質な要注意客の動き。
作業ミスは発生しないだろうが、
言質を取られない様に喋る内容まで腫れ物を触る様に取り扱われる。 >>163
底辺からはこう見えるらしいよ
やっぱり任せないのが正解だよ 下抜きしかやってないけど上抜きもやるともっといい感じになる?
残油的な意味で エンジン触るってフィラーキャップとドレンボルト、オイルゲージくらいなもんだろ。
これで車がどーにかなるとでも思ってんのか中学生くん
春ってこんなのが必ず湧くなぁ
どっちがDQNなんだよ 人それぞれではあるけど、病的に五月蝿い細かい客は馴染みの店が出来にくい
ダメ店員は馴染みの客が出来にくい
まあ実は似た者同士だよな ハブダイナモがモーターになってくれるって言うんですか?! >>163
要注意クレーマー候補ってわけですかw
まぁ、オレはコミュニケーション能力に関しては自信あるから...。
今じゃ、なじみ客になってしまったし。 >>167
おうっ!いいね。ペール缶もインテリアに馴染むね。
ただ、これが「トヨタ」とか「ニッサン」とかだと、ちょっと...となっちゃうかな? >>80
情報感謝。仕事帰りにファストロンゴールドを3年分くらい買ってきたw アマゾンで全合成20Lオイル検索してたら結構安いのあるんだな
一万円以下のとか中身大丈夫なのかなと >>178
オイオイ、4L換算で2,000円じゃないか。それで不安に思うなら何故低価格スレにいるのかってレベルだぞ。 >>162
今はセルフスタンドばかりだから良いけど、昔はセルフなんか無かったから給油の時にノズル先端をボディにぶつけて塗装剥がされたり凹まされたり、窓拭きでは脚立使って拭こうとしたらこけてボンネットにキズ付けられたり経験したので
自分もアホっぽい奴には触らせたくない 下抜きは、ほぼ自然流下
上抜きは、引力に逆らうとはいえ
人力や電動を利用したポンプの負圧だから
それなりに力がかかっている
加えて、下抜き出口のドレンボルト位置は
必ずしもオイルパンの最底部にあるとは限らない
むしろ、いろいろな事情でやや上にある
よって、オイルは全部抜けない
可能な車なら
たまに上からたまに下からオイルを抜くといい 上抜きのチューブが、最底部に届くとも限らないよね。
あ、それが「可能な車なら」ってことか。 そんなんドレンボルトが1番下にあるか以上に分かりにくいし結局パンに溜まったオイル抜いてるだけだから負圧云々関係ないし下抜きとの比較でしか確認できんやろ 上から抜いた後にドレンボルト開けてみればいいですやん
ちょっとめんどくさいけど1回やればわかるんだし オイルなんてどうせフィルターその他に残留するんだから9割抜ければいいんだよ 下抜きで頼んでる
汚れたのが出来るだけパンに沈殿しないよう交換前はぐるっと敷地内一周してからPITに入れる
いつもいくABの駐車場かなり広いから
上抜きはなんか汚れ吸い上げてる感じがなんかイヤ
抜けきれてないのをリフトしてドレンから抜くとかせんし
精神衛生的に良くない個人的に >>187
自分で下抜きすればいいだけでは?
自分のこだわりの作業が好きなだけ出来る。 そうだ!上抜きのとき吸って出してを繰り返してから抜き取れば沈殿物をかなり除去できそう >>190
同じく同意。
たかがオイル交換といえど、ジャッキアップポイントじゃないトコ持ち上げられてフレーム歪んだのか、スライドドアの開閉がおかしくなったことがあった。
新車のときから点検含めそこでしかジャッキアップしてなかったから問い詰めたけど、ウチじゃない証拠がないって突っぱねられたw ジャッキアップポイント以外で上げるような車屋無いやろ。てか、それでドアの開閉に支障きたす程フレーム歪む事も無いと思うけど。 1BOXはセダンと違うのにツバのところをリフトする車屋はあるね
バランスよく上げないと歪むよ ジャッキアップしてオイル交換するような店どうかなと思うけどね。せめてリフトくらい設備してる店選ぼうぜw >>195
ごめんごめん、リフトです。
ジャッキアップじゃなくて、リフトアップっていうのかな?
まさしく1BOXで、ツバ?の部分が4箇所潰れてました。塗装も割れて最悪ですorz >>182
下抜き最後にどうなるかと思ってオイルフィラーキャップから空気送り込んだら下痢便ぽくブリュブバババッとでてなんかスッキリした
いつもポタポタしばらく出てるのがピタリと治まった。 オイル交換ぐらいで
信頼できない奴らに触られたくない
やつら他人の車は乱暴に扱うからな
マジで傷だらけになって帰ってくる 多分上抜き否定派はどこから抜くか知らないんだろう
レベルゲージからホース突っ込んでオイルパンの底から吸い上げるんだぞ
なんか雰囲気的にフィラーキャップからアクセスしていると思っていそうwそりゃ抵抗あるだろうなw 設備が大掛かりで手間がかかる方がよく抜けるに決まってる!
しょぼいポンプでレベルゲージ引っこ抜いてホース入れるだけで全部抜けてたまるか!
みたいな パッチン錠式のオイルパン装備の車売ったらこのスレの人に売れそう 自分は以前セルフのオイル交換施設ってのを利用してた事がある。
レベルゲージから抜くんだが、あのチューブって微妙に癖があって、
うまく抜ききるには多少コツが要るけど、何回かやって慣れれば綺麗に抜けるよ。
何より手軽に出来るのが有り難かったけど、今は無くなっちゃったんだよなぁ。
ドレンだけのセルフ施設があったら嬉しいんだけど、
多分オイルの売り上げがあるおかげで商売になってたんじゃ無いかと。
今は安売りオイルがいくらでもあるし、廃油の処理の事もあるから、
ドレンだけじゃ商売にならないんだろうね。 上抜きでも下抜きでも、どっちでもいいと思うけど、オイルフィルタはオイル交換2回毎に
やるから、結局下に潜らにゃならん。だったら自分でやるなら、いつも潜って下から抜くほうが楽かも。 ABとか用品店
しっかり古いオイル抜いてんのかな?
ある程度でやめてそう 下からだと、輪っか買うのがな。トラックとか、外車だと尚更面倒 下抜きvs上抜きを試してみたんだが、少なくとも俺の車は上抜きの勝ちだった。
1日放置後下抜き→ドレンポタポタが出きってから数時間放置→上抜きしたら抜け残りが出てきた。
ドレンは液体ガスケットで半封印にしたよ。 ↑ 50過ぎの爺がニヤニヤしながら書き込んでるんだぜ ヌルヌルした液が溢れそうじゃないか
どれ、おじさんに任せなさい
今から、棒を挿入するからね
ちょっと狭いなあ
よし、きっちり奥まで入れるよ
じゃあ、抜いてみるよ
見てごらん、Hだろ
オイルは規定量入ってるね(チャンチャン♪ >>200
ここに来る人は知らない人居ないでしょまさか…
ただ上抜きも車種によってはホース抜くとき引っかかって最悪ちぎれるとかってんで店でも車種によってはやらなかったり 昨晩コロ助届いて早速やってみた
レベルゲージ50センチはあるし穴に通るのか奥まで届くか心配だったけど、途中引っかかりあったけど回しながら入れたらトントン音して奥まで届いた。
あとはゆっくりピストン。
10数回動かしたらピューピュー出てきて気持ちよかった
規定の4リットル+吸い出せたので満足
買い物前にやれる手軽さと汚れにくいので後始末もラクでいい買い物でした。 >>221
コロ助は本当に使いやすくて全量抜きまで出来て良いけど、他の上抜きポンプがダメ過ぎなのは知ってた?w >>222
ブログなんかで電動式とか円筒型タンクのとか手動ポンプにINOUTホースのとかかな
コロ助登場までにたくさんの先人の屍が… メルテックとかいろんなところが同じやつ違う型番で売ってるけど元の品は全部同じで自分たちで違う箱に入れてるだけなんでしょうか
https://i.imgur.com/n24g0dU.jpg コロ助調べたら自分は2011年9月に3490円送料込みで楽天で買ってた。
今のほうが安いね。 電動使ってたけど
煩くて遅くて使えなかったな
早くて静かなコロ助最強 >>225
俺のゲーム用PCはエプソンダイレクトだよ。
サービスセンターが安曇野市あかしなななきみたいな地名w コロスケは、壊れやすいそうだ
「2回で破損しました」
「ホースが中でひっかかり抜けなくなりました」
「4L抜くのに1時間かかりました」
「チューブのビニールがオイルの熱で剥がれ落ちる場合があります」
「20〜30回どころか100回ポンピングしてもダメでした」
「2回めの使用でタンクがつぶれました」
「吸引レバーがポンプから取れかけて手で押さえてなんとか完了した」
「全く吸わない一度も役に立ちませんでした」 >>232
世の中には想像を越える馬鹿がいっぱい居るんだよ >>232
さじ加減とかいい塩梅とか手加減とか
工夫と経験と学習って大事 壊れ易いていうより
扱い方が雑なんだよセンスがない
そういう人はドレンボルト回してもなめたりすると思うよ 流れぶった切るけど
俺は店でやってもらう面倒だから >>232
4年前に買って現役だわ。
しかし、売れてるのか値段下がらんな。 >>225
あのあたりに住んでて現役の時テニスやってた保高君なら知り合いだw
最近どう? 元気してた?
オイルはなにいれてるの? ゴガギーン
ドッカン
m ドッカン
=====) )) ☆
∧_∧ | | / / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( )| |_____ ∧_∧ < おらっ!出てこい翔太!
「 ⌒ ̄ | | || (´Д` ) \___________
| /  ̄ | |/ 「 \
| | | | || || /\\
| | | | | へ//| | | |
| | | ロ|ロ |/,へ \| | | |
| ∧ | | | |/ \ / ( )
| | | |〈 | | | |
/ / / / | / | 〈| | |
/ / / / | | || | |
/ / / / =-----=-------- | | 初めて自分で交換した時オイルパン含め下回りの錆び錆び具合にビビった
寺に任せてるだけじゃ自分の車は守れない 翔太が外に出たらドアに壊れたコロスケがかけてあったぐらいやって欲しい。 アストロで4Lコロ助が2300円だから買おうか迷ってる・・・
下抜きで抜けきらなかった分を上抜きするってだけなんだが >>251
それだけならオイルサクションガンで良くね? >>251
アストロオリジナルじゃないか
8mm径1mホースで大丈夫かな? >>251
サイト見てきたけどヤメとけ、コロ助と似てるけどホースが違う、
本物?のコロ助はホースが入れやすい 実は、理科の実験水(空気)鉄砲セットに
耐油チューブを付ければ、
オイルチェンジャーなんぞ買わなくても済む
1回300ccくらいしか抜けないから
10回以上抜き差しする必要があるが チューブがペナペナだと吸い上げるとき潰れてダメなんだよ
おれはフィルター交換もするから下抜きだけどね ワイフィルター交換も上抜きした後にやってる
ちょっとお漏らしするが フィルター交換時のちょっとした漏れは上から抜いても下から抜いても同じじゃない?
俺は上抜き派 麓のコック派はいないんだな
超楽でいまのところトラブル無し。
コーナン行ったらオリジナルの5−30合成油1580円が気になったけど物置に順番待ちオイルたんまりだからスルー >>264
気になる商品ではあって、なんどか脳内シミュレートした結果、
どうせ下に潜るんだし、いくら気をつけて作業しても手は汚れるし、
考えてみればボルト一本外すだけだし要らんという結論に至った。
オイルパンのネジ山が摩耗して無くなっちゃう派の人や、そのうち
ナメちゃう派の人には救世主なのかも >>264
付けてるよ。
工具持たずに潜り込んで抜けるのは凄いラク。
でも0w-20なのに出終わるまでが遅い。
普通にドレンコックから抜くのの二倍ぐらいかかってないかな?
あんなに勢いが無いと、抜けるハズの沈殿物がオイルパンに残ってるんじゃないかと… >>232
6〜7年現役だよ
事務所に持っていったのでこの春から2代目
営業車のATFの場合は管が途中から細くなってて奥まで届かなかったのが唯一の残念 ドレンは2000キロ以内で回すので山が心配だから麓買った
下こすったら運が悪いとまわるなこれ >>160
リフトアップしてる車の下に入るのはヤメレ
万一のことがあると店に迷惑かかる >>270
ABがエアジャッキでオイル交換交換してるとでも思ってんのか?今時場末のGSでもそんなことせんぞ >>267
俺の車もエンジンオイルの方は付属でOK
ATFは付属だと途中までしか入らないから
ジョイ本で耐油ホースを買って延長したら抜けた >>271
エアジャッキだろうとオイルジャッキだろうと何だろうとジャッキアップ中に地震でもあって落ちてきたら店も保証しきらんだろ。
作業者以外車の下に入るななんて基本中の基本。本人は作業者のつもりなんだろうが。 スッ転んで怪我したり、下回りで頭ぶつけたりとかもありそうな。
自分の家じゃないし、ホイホイ入り込むのはナシかもね。 業者の側から言わせてもらうと事故もそうだけど余計なトラブルのネタが増えるだけだからな
例えば隣のピットに入ってる車覗きこんだりしててベルト傷を付けないとも限らない
悪意のある奴が居て他の客の車から何かを盗るかも知れないし
客を入れて良い事なんか何もない
うちは客用の駐車場で引き受け引き渡しで基本的に客を工場の中には入れない
どうしてもって時は誰かが付いて入る事にしてる >>276
俺堂々と入って説明を受けてるが今のところ何も言われないぞ?
基本的にうるさいことは言わない客だからかもしれんが。 >>277
説明する段階で入るのは問題無いよ。整備士が説明するために「入れてる」んだし。
あと最初からOK貰って入ってるなら大きな問題無いだろうけど、シレッと入ってる奴w なんかロクでもないて整備屋の整備士風情しかおらんようだなw ロクでもない低価格な客しかいないみたいだしまぁ仕方ない >>273
作業中、ジャッキアップされた車の下でウロチョロかよw
世の中いろんな人がいるな。 >>280
そんな客が落とす微々たる金でおマンマにありつけるんだぞありがたく思って当たり前なんだけどな
エアジャッキしかない店の整備士なんかは モノタロウのエンジンオイル(10w-30・G3合成油)を入れた。
その前は、ガルフ・ST30(5w-30・部分合成油)だった。
体感は・・・何も変わらないな。
前から1年3ヶ月以上経ったからさすがに交換しないとマズイかと思ったけど、
距離は1700kmくらいしか走ってなかったしな。 イエローハットの一番安い0w−20を1年交換はどうですかね?
http://www.yellowhat.jp/product/engine_oil/magmax/gssz.html
普通に運転し、高回転は常用しないならこれで良いと思うのだが・・ >>284
> 1年交換
走行距離と
> どうですか
の意味によって変わってくる
仮に年間1万km足らずの走行距離で、あと数年で乗り潰すというなら足りるだろう >>285
年間4000km走行、年1回交換、あと4年+α乗り続ける感じ。
前回>>284のを入れて、高回転(4000rpm〜)ではややザラついた以外は特に問題ないと思った。 3,542円/4lもするのかよ
ここ低価格スレだかんねw このスレは、整備業関係の人間のほうが多いようだな。
ユーザー視点からは遠いカキコが多い。 >>264
俺も付けてるよ、新しいタイプが出たけど車種によっては改悪なんじゃないかな?
欠点と言えば抜けるのに少し時間が掛かる 楽の定義が人によって違うかもだが、
コロ助以上に楽なオイル交換方法は無いと思う 自分なら楽さは
麓>ドレンボルト>コロスケ系
に評価 BMWみたいにオイルフィルターが上にあればねぇ
二回に一度はフィルター交換で下に潜るから
それでも楽にはなってるけど 昔、学校の机の板を何枚かもらい受けてきて、角材打ち付けて
手製スロープ作ってオイル交換してた。
でも、面倒くさくて
結局オイル交換は業者に頼むことになった。
で、オイルはその分安いのを使う。 >>182
上抜きも重量で落ちてきたオイルを底から吸ってる 手軽に車のオイル交換 上抜き オイルエキストラクター
https://www.youtube.com/watch?v=f-KUyEZp6Yw
こういうオイルチェンジャー欲しくなった。フィルター交換しないなら下に潜らなくて良いのは大変助かる。 オイルチェンジャー諸々初期投資掛かるけど、3回くらい自分でやれば元は取れそうだね。 まあ少なくとも5回使えば元は取れる
他人に雑に扱われるよりはるかに安心だし・・
廃油処理が面倒だから
それが苦にならない人は最強のアイテム ニュー速+のつづき
1孤高の旅人 ★2018/04/07(土) 04:23:19.62ID:CAP_USER9
交通死亡事故で元少年に無罪判決 福岡地裁、見えなかった可能性指摘
2018年04月06日 17時19分
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/406578/
福岡市で2016年、十分に安全確認をしないまま国道に合流してバイクと衝突事故を
起こし、運転していた男性を死なせたとして、自動車運転処罰法違反(過失運転致死)の罪に
問われた元少年の判決で、福岡地裁(蜷川省吾裁判官)は6日、
「注意義務違反は認められない」として無罪(求刑禁錮1年)を言い渡した。
事故は同年5月25日深夜、同市早良区賀茂4丁目の国道202号で発生。
道路脇の飲食店から国道に合流した元少年の車に、後方から直進してきたオートバイが追突。
運転していた男性会社員=当時(28)=が死亡した。
検察側は、合流する時点で右側からバイクが走ってくるのが見えたとして元少年の
安全確認は不十分だったと主張していたが、蜷川裁判官は、バイクは時速90キロ前後で
走行しており、元少年が合流する際には位置的に見えていなかった可能性があると判断した。
被害者参加制度を利用していた男性会社員の遺族は「あり得ない判決」と述べ、
検察側に控訴を望む意向を示した。 >>303
廃油処理はPETボトル詰めて、ゴミで隠した上、燃えるゴミで出せばバレない。
燃料代の節約にもなる。あるいは廃油としてガススタなんかで引き取って貰う。
みたいに安易に考えてます。市販の廃油吸い取りは捨てるモノにカネ掛けるので嫌。 >>305
捨てる布切れとか着る物に廃油を染み込ませて燃えるゴミに出すのは堂々セーフだし。 >>307
これ結構重要だね
FFのドライブシャフトブーツの破れをオイル交換の時に見つける事がある
上抜きだったら気づかないかもな >>307
>>308
そりゃ下抜きの方が良いと思うけど、潜るの怖いし、道具揃えるの大変だし。
ちなみに馬ジャッキ×2個と2tフロアジャッキあるけど、
フロアジャッキは昔ので、使おうと思って車体下に潜りこませようとしたら高さがあって入らなかった。
ホームセンターでコンクリートブロック買ってきて前輪を片側づつ上げる方法もあるんだと思った。
https://www.youtube.com/watch?v=5pgTKnLJdAc
ちなみにフロアジャッキは車輪を上げる際のアタッチメントが無いので、買うか、木材加工で作るしかないです。
車輪止めも無いな。 ホムセンで角材買ってきて、鋸で斜めに切断すれば格安で木製スロープ作れそうですね。
こんなに太い材木って一般的な鋸で切断できるのかな・・
これだったら車体下に潜る不安を解消できそう。
安心&安定の木製スロープ
https://www.youtube.com/watch?v=HhCgnID0eJA そんなことしなくてもコロ助でいいじゃん。
車検のときに下抜きして貰えばよくね? 車高の高い車が運転つまらんとは思わんけど、車高の高い車が楽しい道は減っちゃったね。 >>310
手でも切れるけど嫌になると思うぞ
直角にならまだ良いけど斜めは距離が長いから大変だよ
樹脂のスロープじゃダメなの?
それか豪華にアルミとか?
ヤフオクで木製のやつ売ってる人が居たような気もする 1000円くらいの2x6材を長さをずらしてホムセンで切って
3,4段重ねて釘で止めれば簡単に出来る 下抜きの方が有利な点もあるのは確か
上抜きの絶対的な良い点は安全性
下敷きのリスクもオイル漏れのリスクも低い
フィルターは12ヶ月か24ヶ月点検で交換してもらう >>318
車は何なの?
SUVとか大型のミニバンだと少し不安だけど普通の車なら樹脂でも良いと思うよ
古くなると割れるから怖いと言う人も居るけど
木製も軽くて良いけど濡れてると滑って登れなくなる事もある 樹脂製のスロープが3000円で売ってるだろ
ケチケチすんなw >>322
樹脂製は低すぎて使い物にならない
高さがある製品は見るからに貧弱で無理 >>323
樹脂製片方で2トンぐらい耐えられるぞ
しかも格子状になっていてみるからに頑丈だけどw
あれが貧弱に見えるなら眼科いったほうがいいよw 整備の素人が車をジャッキアップして下にもぐるなんて危険の極み
自分でオイル交換するならコロ助一択
フィルター交換は車検の時にオイル交換と一緒にやってもらえ。 >>328
危険なのもあるし作業しづらいからコロ助でいいじゃん。
俺はコロ助も面倒くさくなって電動にしたけど。 うちはカーポートがあって地面が傾斜してるのもあってエレメント交換するのにジャッキいらない。
クラウンアスリートはちょっとやりづらかったけど出来た。
ワゴンRは余裕で出来る。
地面が傾斜してる所探してエレメントだけ変えるとか? >>333
傾斜を跨ぐように止めて、出来た空間に潜るってことだろう >>336
歩道に片輪乗り上げたらどうなるか想像出来るならしてみ?
イメージしやすいと思うぞ無理なら仕方が無いけど 最初にカーポートって言ってるから想像し難いんだよね。ほとんどのカーポートが道路に対して垂直方向に造られてるから
一段高くなった歩道に方輪を乗り上げるイメージかな。コレって想像する程、意外と隙間がないよね 麓買ったけどコロ助かドレンで抜いてる
やっぱりちょっと不安 カーポートに歩道並みの段差があるってどういうこと? あの段差って規格で決まってるからアゴ擦るからって浅くしたりできないのだよ 俺もsuvじゃなかったら落下恐くて自分でやらんかも。 コロ助ついでに
MTミッションオイルも注ぎ口のボルト外してコロ助で抜けるかな >>343
まぁそれなりに時間がかかるのは事実だね(笑) ミッションオイルは注入がめんどくさい
抜くのはドレンで楽勝 https://i.imgur.com/UoHUeLK.jpg
ここまで前に車出さなくても出来るんだけどチョウドU字溝の辺りに横になって寝そべって手を伸ばすとエレメントに手が届くよ。 >>351
前面道路狭そうなのに
近所迷惑な野郎だな
自分の敷地内で完結しろよ 作業中に道幅いっぱいの4tトラック来ればいいのに
その後ろに5台くらい詰まらせて後ろの方の車がミツバホーンかなんか甲高いホーン鳴らしっぱなし希望 むしろ、専用工具を作るという手がある。
車底に潜らなくてもカンタンにドレンボルトに届く
曲がり部分も取っ手もお化けみたいに長いレンチ。
ボルトを付けるときも
CCDカメラとマグネットアタッチメントにボルトセットでカンタンに目指す部分を見つけられる
トルクがかかりすぎて
オイルパンからねじ切りそうだけど。 >>351
しかもワゴンRを路駐してやがる
こんな奴近所にいたらたまらんわ 恐らく私道だろ
俺の車庫前も私道
私道だからといって何をしてもいい訳がないがこのちょっとしたスロープは潜れるので便利
青空にはない利点
建築基準法絡みで基本的に前面4mないと駄目だから鼻先出したところでダンプが通れないとかはねーよ
3ナンバーと軽ならすれ違いできる うちのワゴンRじゃないから勘弁してくれ。
こういう所でジャッキアップなしでエレメントが外せると言いたかっただけ。 皆さんのお役に立てたらという想いで写真アップしたんだろうから、小姑みたいな粗探しは止めようぜ。 コンクリきれいだね
ウチの駐車場、洗車した後水で流しても、目地にブレーキパッドのカスが溜まるみたいで、すぐ茶色くなっちゃうんだよなぁ 穴掘ってその上に車移動させれば良いだけだぞ
Twitterで穴掘ってマフラー交換した奴いただろ 皆はガレージジャッキ持ってねーの?
俺は昔族やってた頃から使ってるけど
便利だよ >>369
俺らみたいな田舎者なら置く場所もあるけど都会の人だと置場所に困る
マンションだったら自分の部屋まで持って帰らないといけないから大変だぞ >>343
なんで電動あかんの?
電動の方が安いし、廃缶に直接流せるし、楽だし、隅々まで抜けるよ 道具の保管や取扱が面倒
オイル分のある器材はホコリをため込む
そんな器材でオイル交換なんて、ジャリジャリオイルを入れるようなモノだ 安物のポンプってすぐ壊れるようなイメージなんだけどどうなの?
業務用は金属製のトロコイドポンプだから丈夫そうに思うけど前に友達が使ってるのをみたらオモチャみたいだった オイルジョッキ一つだって保管や手入れが相当面倒だぞ
どうすんだよ
ポンプやジョッキは毎日業務で使うような、まさにプロが使うから活きる道具 ジョッキ無いからペットボトルとチラシで作ったじょうご使ってる >>376
オイルジョッキは構造的に前のオイルが残ってしまうんだよなぁ… ジョッキの管理面倒だよな
ワイもあんまり面倒なんでバケットポンプを買った
20リッター缶を買う人なら良いと思うぞ そりゃオイルジョッキの開口部をそのままにして保管したら埃や虫が入りまくるけど、
保管するときにキッチンペーパーを開口部に詰めとけば、ジョッキの内部は常に綺麗なもんよ 何させても要領悪い奴っているよね
ID:eTdMsPNDの普段の生活が想像できるわ >>371
5千円前後の安物が手頃で軽いし小さい
から車に積める。
性能は値段相応だが使えないわけでもないお >>380
まさにソレは毎日業務に使う人の使い方
年に何度かのためにホコリや汚れで扱いに困るモノを使うことの方がおかしい
経験を積めば誰でもこの結論に行き着くはずだけど
オイル交換のためにポンプやジョッキの手入れに手間がかかるとか本末転倒 >>378
エンジンの中には前のオイル残ってるだろw >>384
年一でもキッチンペーパーで問題無いしそもそもペットボトル切ったので事足りるし何が言いたいのか分からん 私はキッチンペーパーを使う工夫で、手間を掛けずにオイルジョッキを綺麗に保てています。
ID:eTdMsPNDさんが同じことを試みても、ジョッキを綺麗に保つには、きっと手間が掛かるんですね。
どちらかの主張が間違っている、という話ではないと思います。 >>386
はい、あなたは分かってないです。
ほとんどの人は缶から直接、ペットボトルなどで漏斗を作りオイル交換をします。 >>388
つまり素人はペットボトル以外認めない、非効率でバカな行為って事?アホらし うん、そうだなぁ。オイルジョッキは必要性が認められないかな。
使用後の後始末はビニール袋に入れて密封してしまえば大したことはないと思うが、そもそも
必要性が認められない。オイル量を正確に測りたいのかな? >>388
>ほとんどの人は
それはどこで調べた結果なの? 俺もビニールに袋に入れてるわ。
50ccのバイクもあるから1リットルの小さいの使ってる 俺も数年前にペットボトル漏斗にしてからジョッキは袋に包んだままだ ジョッキもオイル缶も2枚のビニール袋を使って上下から包み込んで保管してる。
ホコリも入らないし倉庫の床も汚れない。 油分の付いたモノをビニールで包むと
包んだモノ全てが油まみれになる
その油まみれになったジョッキを汚れないように気を遣いながら使って・・・
オイルジョッキなど全てにおいてやっかいでしかない ワイのオイルジョッキはフタ付きやで何の心配も要らんのや
ノズル先にだけ適当にカバーするだけですわ DIYは、自動車複数台所有で過走行と近所移動のオイル下がり軽を相手に毎月ペール缶の一つを消費するカッペの嗜みです。20lなんか普通車4-5台分しか無い。 オイルジョッキは毎回パーツクリーナーで掃除してる
バイクと共用だから20-50と0-20が混じる そもそも今時オイル減っていくクルマって問題ありだと思う。
特殊エンジンならともかく、普通のクルマはオイル量は変わらないでしょ。
軽自動車ってオイル減っていくのが普通なの? トヨタのある型式エンジンだが構造が
オイルフィラーキャップの給油口が中部分がすぐスロープみたいになってて浅いから
ジョーゴがまっすぐ立たない
厚紙を丸めてジョーゴ代わりににするか
オイルジョッキを使うしかない >>403
そういうエンジンもあるけど、その場合ジョーゴの周りにタオルかなんかを巻き付けておけば
なんとか安定しないかな?工夫次第でなんとかなると思うけど。 >>404
そうなの、同じK6Aでも違うんだ
きっとオイル管理最悪なエンジンなのかな? ダイソーのデカじょうご愛用
フィラー部にちょうどハマるしこぼす心配もない ちょっと前にどこかのスレで1000キロ1リッターって書いて叩かれてる奴が居たな
スバルかどこかの説明書に書いてあるとか語ってたけど普通な訳ないだろよw K6Aターボの15万km、交換スパンの5000kmで目視確認出来る程のオイル消費はないね 最近、自分の反応速度にアクセルワークが追いつかなくてさあ・・
マグネットコーティングして貰った方が良いかな‥ >>409
スバルは性能が悪いから案外普通なのかもよ。 もれるねえ
エンジンもミッションも
リビルトは漏れないからライン出荷の段階で品質の問題があるのだろうね インプレッサ買ったとき
漏れたので補償対応でエンジンとミッションをリビルトに載せ替えてもらった
スバルのリビルトはバランス取りエンジンなので元より良くなって帰ってきたのは良い思い出
WRC全盛でstiだったからの対応かもしれないけどね BHは2年で漏れたけどBPは12年の今でも漏れない
4万kmしか走ってないけど >>401
パーツクリーナーで前は洗浄してたけど、樹脂の劣化早めるから洗い油で洗ってからウエスで拭き取ってる。
繊維が残りそうで嫌だけど >>426
それ、東京のローカルホムセンで見切り処分で売られてるやつの転売だよ。
早く現金化したくてリンク貼ったんだと思う。 >>409
BMW(M限定)で回し気味だとオイル消費早いエンジンだから1000kmで1Lくらい減るよ。 >>428
そんな車に実際乗ってて低価格オイル入れる時点で問題あり。
低価格オイルスレに書き込む時点でエンジン以上に本人が異常。 ドイツ車のオイル食いは、交換で排出して環境に負担をかけないためと聞いたことあるが。
消費→継ぎ足しでオイルが入れ換わるようにと。 >>430
排出出来るわけ無いしガソリンエンジンだと特に完全燃焼しないオイルの成分は燃やすと環境負荷が高いからオイルの交換も消費もなるべくしないようにと言うのが世の中の方向です。 まあキチガイじみた環境保護は何の得にもならん。
そもそも人間活動そのものが環境破壊なんだし。
妥協が肝心。 >>433
人間の活動そのものが環境破壊やから配慮しよって話やろ。中国の田舎みたいに街中にゴミの山がある環境に戻りたいんか?そういう事やで。 >>435
それが廃オイルを流す・捨てるという事なら死ねばいいと思う。 普通にやる馬鹿居るんだよな
ウチの隣の馬鹿親子がこの前やってたよ >>435
というか、自宅の下水とかに流す以上にNG
(雨水系の下水は場合によっては下水処理場にも行かずダイレクトに排出される可能性が
あるため) >>441
あんたの生活圏がもともと原油で汚染された土壌なら地中に埋めても特に問題はないと思うが。
自治体に廃油を土壌に埋める、排水溝に流すのはOKか電話で聞いてみたら? >>397
オイルが付いてるのはジョッキの内側だろ?それを袋で包むだけじゃん。
あなたのオイルジョッキは外側までオイルまみれなの? >>444
オマエのスキルの低さはよく分かる
あまり機械いじりしたこと無いでしょ? >>435
いや流石にそれはNG。燃えるゴミならセーフ。
ゴミは焼却場で燃やしてるから問題ない。 >>425
なんか困ってるみたいだから全部買ってやろうか?
全部合わせて送料込1万でどうだろ? 若い頃一度だけ家の隣の側溝に棄てたら
随分長いことオイル臭くて親に死ぬ程怒られたな
今は反省してる 地球の中のものだから
そっと地球の中に返しますね… >>450
地球の中の物じゃなく外に取り付いてたダニが死んだ後体内に取り込まれちゃって腐って膿になったようなもんだから返されても困ると思うよ。 こんな頭のおかしいクズ共見てるとAB等で交換してる人をバカになんて出来んな >>448
お前どーせニートだろ
カスに売るオイルはねーよ >>454
トヨタのブレーキフルードとか尼でリッター1000円しないんだが、なぜ強気の値付けなの? 常識的に考えてお前らに個人情報渡すとか怖すぎだろ・・・ >>455
おめえ金あんの?
冷やかし?
あんなら売ってやってもいいぜ
値上げ予定だから速攻で入札しろ このスレだけでなく、車板には自動車ユーザーよりも自動車関連の販売・整備業をやっているやつのほうが多い気がする。 BPミニターボって自動後退で部分合成油って書いて売ってたけど
鉱物油やんけ >>461
バービス的には立派な部分合成油だよ。
VHVI入ってるからね。
わざわざ裁判までしたカストロールの親玉だかんね。 そう言えばBPはある時期から明らかに質が落ちたと、知り合いの整備工場の人が言ってたな
もう10年以上前の話だけど とはいえ今はもう猫も杓子もVHVIでPAOやらエステルベースのオイルなんてほぼ無くなっちゃったしカストロが間違えてたかと言うとそうでもなさそう >>465
PAOじゃなくえもVHVIで十分ってことなのかもしれないよ?
モービルだってVHVI入れるようになってるし。
もちろんサーキットで走るような人は別だろうけど。
ただ製造コストが下がったなら価格もちゃんと下げてほしいわ。 >>467
実際充分。そもそもvhviとpaoのメリットデメリットは何だ。 >>468
よくわかんねぇけど、VHVIが嫌われる理由って
安物に一手間加えて高級品として売ってる感じが
セコく感じられて高額な高級オイルに使われると腹が立つってことなんだと思ってる。 >>467-469
アンチVHVIは嫌儲なんだと思うよ
製造コストが下がって利益増やしつつ売価も下がって誰も損してないのに、
奴らは企業が儲かるのを見ていられないんだろう
そうして訳の分からない通好み(笑)の高価な物を買うという自己矛盾が、
ハウリングのようにループ、増幅され利得は5chに吐き出される >>463
N-BOXターボにイエローハットの量り売り5w-30入れてたけど
先日モービルの軽用に開発したとかっての入れてみた。
どっちがいいだべか >>470
だよな。明らかにおかしいってなったらいくらダメリかでも合成油OKとはならないだろう。 >>471
最近のCVTの軽自動車なら俺はオイルには拘らないかな。
安い銘柄でいいから3500kmくらいで交換してコンディション保つわ。
車の特性からして長距離は走らないだろうし、
良いオイル使っても体感出きなさそうだから。
10万キロくらいで乗り換えるつもりだったり、
10年後、足回りとかラジエターとか直してまで乗り続けるほど
そのNboxに愛着があるならモービル1の0W-20を5000km毎に交換するかな。 N-BOXだったら程度のいい中古エンジンが安価に手に入りそうな気が・・・ >>470
油圧計とかつけてるとわかるが、VHVIベースのヤツは、高速道路とか峠で普通に走っててもすぐにシャバシャバになっちゃうんだよ
VHVIはPAOに近い性能なんてメーカーは言ってるけど程遠い
それなのにPAO→VHVIになっても価格据え置きってメーカーが楽して利益率上げてるだけじゃん(笑)
インチキな飲み屋が裏でウイスキーの中身入れ替えてる様なもんだ
mobil1なんて今や全部VHVIだもんな
まー、カストロールみたいに全合成油表記じゃなく合成油表記なのはmobilの良心か? >>477
ちゃんと同じ動粘度HTHS粘度で比較してる? VHVIのほうが剪断に弱いなんて話は聞いたことがないな
PAOなんか広義のポリマーそのものだろ?
シャバシャバという言葉を使う点も頭悪そうだし、何もわかってないんじゃないの?
油圧計でわかるの油圧だけだからね >>478
普通に買うときゃ5w-20とか5W-30で選ぶだろ?
ベースがVHVIでPAOと同じSAEグレードで同じHTHS粘度作ろうとしたらPAOよりも多くポリマーが必要になるんだよ
熱で劣化するのはポリマーだ
ま、ちょい乗り繰り返すやつには関係ないか その程度の認識で油圧計とにらめっこしてシャバシャバ言ってるのかよw だいたいここ低価格スレだからなw
高尚なオイルの話は他でやってくれたまえ VHVIが何の略か判ってない奴が多いな
VHVIってのは水素添加で粘度係数を向上しただけの鉱物油だぜ
今日日水素化処理処理だけなのグループ2まででしょ・・・
VHVIの高コストパフォーマンスは水素化よりも異性化脱蝋こそがキモだと言っても過言ではないだろ
WBASEなんかはさらに高度な処理がされてる
グループ3をただの鉱物油にしておかないと気が済まない連中は何なんだ?? >>473
情報ありがとう、割引券使うと量り売りとそんなに変わらないから今回はモービルK?だっけかにしたけど、そんなに性能大差ないなら量り売りが無駄なくて良いのかな、3L缶なので余ったオイルは自分で交換してる車用に貰ってきてるから無駄にはして無いけど
ちなみに純正だと0w-20だったと思うけど、まだ2回目か3回目のオイル交換前にガサツキ感じたのと少し白煙出たのでそれ以降5w-30のモービル数回続けて使ったら改善された。
そこからはずっと5w-30で問題なし、燃費も変わりない
>>475
3L缶ですよ、会員に送られてくるハガキや封筒で来るチケット使うと総額から1割引か500円引きのがある VHVI論争はカストロール信者とmobil信者による戦いなの?
俺は悪いけどJXTG原理主義だからエネゴリ君似だし >>484 能書きはわかったからVHVIが何の略か言ってみろw 最終的に全メーカーVHVIに傾いた所を見るとそれで必要十分だったって事でしょ。いくら高性能エンジンにはと言った所でGTRやらのハイパフォーマンスカーの指定はモービル1でVHVIなんだし。 >>488
必要十分だったのではない
コストが安いから
利益重視 はっきり言わせてもらうがVHVIで不十分なエンジンなど車に限ればこの世に無い
問題なのはそれを不十分にしてしまう使い方や乗り方、交換周期だけだ !
異論は受けつける。 >>488
モービルはVHVIに傾いたがAgip SINT2000だけはVHVIなんて使わない。
俺はそう信じたい お前らw
オイルに拘るよりもっと気にした方がいい事あるだろ
近所の人になんて言われてるのか知ってるのか?
かーちゃん泣いてるぞ、、 >>492
仕事や家庭、衣食住だけが人生じゃない。
オイルに生き甲斐を見出す人を貴方は否定するのかね? この間、車を買った店では永年オイル交換無料(フィルターは別)なのでオイル何入れてるか聞いたら
「これからの季節はトヨタ純正5w-30入れます」と言われてまぁいいかなと思ったけど鉱物油だよね?
説明では「合成油です」と言ってたわw トヨタ純正5W-30と他のオイルの合成の可能性について VHVIで十分ってっことは ワイドレンジが必要ない国内なら鉱物油で十分ってことだな >>494
あの裁判以降合成油の線引きがあいまいだから
ほとんどが合成油 >>498
VHVIを鉱物油と分類したいならそうなんじゃないの。グループ2以下でも十分という意味なら同意しかねるけど。
何だかんだ潤滑性を考えると直鎖の炭化水素の都合がいいって事でしょ。 >>488
GT-Rは100%化学合成、量販店などで売ってる0w-40とは別モンで日産専売 >>481
その程度の認識って言ってるが、オイルなんて正確に書いたら大変なことになるぞ
こと細かく長文書かれても迷惑 >>502
モービル1の0w-40という事以外の指定は無いしGT-R専用の物なんて無いよ。100%化学合成ってのは当時の金缶がまだVHVIに切り替わってなかったからそうなだけでもう100%化学合成と言えるモービル1は無いし コメプリ、坪、スペマルが代表選手なスレでナニ熱く語ってるんだ >>505
個人的には容器の使いやすさ含めてファストロンゴールド推しです! >>504
日産専売あるよ
GT-Rには100%化学合成であって合成油ではないよ
それにモービル1の0w-40 アルティメットはもう外れてる
モービルのHPにもGT-Rの記載無くなったろ >>508
?今の最新のGT-Rのマニュアルでも指定はMobil1の0w-40だけど? おい、PAO信者。
スレタイを100回、家の前で音読してから出直せ。
高級オイルの話は他でやれ。 >>506
ファストロンは胡散臭い
前はよかったけど ファストロン、値段上がったよね
今の価格じゃ選択肢にならんわ よもやま話。
20年前、\6,000/4Lくらいの高級オイル入れたら、冬にヒーターが中々熱くならなくて寒かった想い出。
あれは滑らか過ぎて排気温度とか油温が中々上がらなかったんだろうね。
過ぎたるは猶及ばざるが如し!
今のオイルは、最低グレードオイルでも定期交換しとけば特に問題ないと思う。劣化しない。 GTR乗ってないヤツのやけに詳しいGTR語り
一生所有できないのに辛くならないのかな、、
見てて心底切なくなる 街乗りメイン、半年or3000キロで交換するなら純正オイルレベルでも10万キロ入ってエンジン内部綺麗と思う? >>515
街乗りメインなら1年or5000キロでも純正オイルレベルでも10万キロ入ってエンジン内部綺麗だと思う。 ディーラーで5000キロ毎にオイル交換してれば
オイル下がりにならなかったと思いますって言われたのを忘れない 何で、低価格スレで
PAOだのGTRだの
グループ3のオイル分類是非なんかが出てくるんだ?
事実上、大衆車と鉱物油のスレじゃないのか? 特価になってればコメプリ
なってなければスクープを買う俺に隙はなかった それで良いんだと思う。
と、電気自動車になってしまったおらが言う。 例えば一部のホンダエンジンみたいに頑張って馬力稼いでるような奴は
オイルの劣化が早いからそれなりに良いオイルを入れるべきだが、
RBエンジンとか設計に余裕のあるエンジンは純正鉱物油5000km交換で十分。 NAエンジン、レブまで回さない安全運転の善良な市民はナフコDash等ホムセンPBをメーカー指定粘度1年/10000kmどちらか早い方で十分。ただしオイル量は定期的にチェック。
30万km/15年乗るつもりでも5000km毎でOK >>525
RBってスラッジ大発生しないか?
NAでさえヘッドにスラッジが溜まる。
ピカピカを維持しようとしたら1000`交換しないとダメな気がする。 趣味車にはいいオイル入れてて足車には安いの使ってる人が多いんじゃないの ワコーズの一番安いOILどうよ?
リッター1000円らしいが そんなの言ってたらシェルが開発したxhviはどうなんのよ。
あれ凄く良いと思うよ モリドライブサイレントプラスってこのスレ的オイルじゃね
入れた人どうなん 不毛な議論の原因は、昔は鉱物油と言っていたのにと過去を引きずる爺だと思う
しかるべき機関で詳しい人たちが集まり議論をし尽くし出された「もはや合成油じゃね?
じゃあ今後合成油って事で!」という結論に納得がいかないなら、どこぞかへ訴え出て
納得のいくまで主張し続ければ良いんだよ
その結果が出たらまたおいで しかし実際の話、VHVIってなんか誤魔化されてる気がするのも事実。 >>533 えっ
ワコーズだよ いくらなら順当価格? 自社で作ってない以上他社にも似た性質の商品があるはず。
パネマジ的な要素がある気がする…
といいつつスカイプラス入れてる。 特になんともないw >>538
EMGルブリカンツとカストロールにメールしろよ
お前ら誤魔化してるんか?納得いかないぞ!ってw >>488
でしたわ
突っ込み入れんのにアンカー付け忘れとかダサ過ぎ死ねる >>545
わかってんの?とか遠回しに言わずにコレコレこう間違えてるって指摘したら?逃げ道作るのみっともないよ。 いや直噴じゃなくても煤だらけのエンジンはある
マフラーの出口が煤で真黒 ブローバイガスがある以上スラッジ発生は仕方ないと思ってる 日産ディーラーに行くとペトロナスオイルを薦められる
もっと安くていいのあるよね そうなんだ
安いモリドライブプラス見つけたら買ってみるかな >>555
モリグリーンは糞だけど
森ドライブはは良い コメリのプレミアムがちょっと前に新価格とか言ってたけど、ただ安売りしてただけか 自動後退は捨て置いてエンジンオイルはamazonよりホムセンが安いんやねえ EDGEやモービル1ならAmazonの方が安いのでは?? エッヂはそうやね
オートバックスってどうしてなんでもあんなに高いんだろう…
みんなよう使うわ >>561
ABは会員だとオイル交換工賃無料でしょ
その工賃分がオイルの価格に転嫁されてるから高い このあいだYHで「会員カードの有効期限きれてるけどなんとかならないかなー」って
言って見たら、「あ、なんとかなりますよ」って無料で有効期限1年延長してくれた。
ありがたやー♪ Mobil super1000 5W-30 4Lが1780円税込なんだが買い?
期間限定だけど 必要なら買っても損はしないが溜め込むほどのものではない >>564は
「俺様は特別扱いしてもらったぜ、ウェ〜イ、うらやましいだろ」
とジマンしているつもりだと思うが
恥さらしにしかなっていない、ということか たかり
相手の善意や遠慮にタカリなれてる人っているよねー
そんな事で得して気分良いのかな? >>556
モリはモリでも違うモリなのか…
かたっぽはモリブデン
もう一方は森
走行フラッシングにモリセレクション入れようと思ってるけど… EDGE RSと日産エンデュランス、どっちがオススメですか? 車が時代遅れなんだから仕方ないやろ
どっちもグループ3で大差ない? >>570
モリグリーンはパルスターだったかな?
モリドライブはルート産業 >>571
何か問題があった時に諦めがつくのは日産エエンデヤンス
スカトロじゃ泣くに泣けない
性能差は知らん! しかし、RSまでこのスレに入ってくるとはな
あとはマグナテックぐらいか そう思うだろ?
黄帽行ったら、RS(2千円台)<マグナテック(4千円台)<XF-08(5千円台)でひっくり返ったわ >>560
Amazonのモービル1の20lトヨタのディーラーと値段変わらんよ
ディーラーの方はオイルキープ
ペール缶の置き場所。工賃と待ってる間のコーヒー込み そもそも、ディーラーに出向く時間がムダ
家でやった方が早い
下手すりゃ洗車機にかけられるし >>585
コーヒー要らないなら、受付のお姉ちゃんの笑顔付きはどう?
所詮家庭の設備とは段違いだし、廃油や道具の管理含めると時間の無駄でも無いような?
洗車機嫌なら、入れないでねって一言言うだけじゃない。さてはコミュ障だな?
俺はキャスルペール缶だから自分で変えてるけどね お姉さんの笑顔とかも特に興味ない
車検に出す時なら洗車はいらないと前もって言うけど、オイル交換の時は言わんだろ。
そもそも、洗車は含まれてないんだからやらなくて当然。
逆に「そんなこと言われなくてもやらねぇよ」となる。
たまにサービスでやられてしまうから困るんたが。 俺の周りにオイル交換自分でやるよってヤツ一人としておらん。あ、原付はやるわってのはいたw ウォッシャー液も自分でやらない人から
ハブベアリングも自分でやる人まで
人それぞれ スバルディーラーは洗車要りませんつうと500円のQUOカードくれる AmazonのMobil1とかどうでも良くて比較して安い所から買うだけでトヨタが安けりゃそこでやるし近くのホムセンが安いならそこで買うし楽天以下略 うちのスバルはそんなの無いな
車検の時に洗車要らん言っても、いつも綺麗になって帰ってくる
いつもバリバリの新車を代車に出してくれるから許すけど 都心から35km圏の我が家の周辺では、車検でも板金修理でも、もれなく洗車が付いてきます。 >>564
俺こういう客は裏でケチキャラネタにしてるわ。ちなバイト店員 スポーツカー向けの高くて固いオイルが売れないから安くなってるのか
ターボ車じゃない限りRSなんて絶対に必要ないからな
自分のクルマを大事にしてこだわってるつもりで固いオイル入れて燃費だけ悪くなってるNA車は
良くある話 カストロールは、今や安かろう悪かろうオイルの代名詞
激安GTX(XLX)こそ真骨頂
これ以外は何も期待してない ルート産業のモリブデン入りオイルって元はスミコーブランドだったような カインズオリジナル5W-50合成油4Lで2480円 >>597 バカなの 粘度の低いオイルが速く落ちるんだよ >>601
落ち切ってて低温時の始動だと
ポンプ能力より固ければすぐに上がって行かないじゃん
結果的に下が固いオイルはドライスタートでかじる時間が長い
オイルの固さでへばりついてる程度の置き時間ならどれも変わらん まあ確かに毎日乗ってるなら低温側柔くても良いかもね
1週間のらないってんなら固めの方が保持力ありそうな気がするけど で、毎日通勤でのるなら5w-より10w-の方がいいよねこれからの季節特に スズキのアイスト車で納車時0w-16入ってる車だけど1回目のオイル交換から5w-30(トヨタ純正)に変えたが始動性や燃費もさほど変わらず。冬になったら0w-20にする。 >603 ポンプ能力より固ければ
エンジンがかからないよ バカなの SUNOCO ecoroad どうなんでしょうか? 今まで、某店舗独自に割引してて300円ぐらい他店舗より安くなってて
オイル交換のメンバーだから1600円(4L)ぐらいのみで下抜きでオイル交換してたが
この春から全店舗で税込みで1500円台になったみたいだからもっと近くのABが使えるわ >>605
その場合は下を上げるんじゃなくて上を上げるんだよ
10w-30じゃなくて5w-40にする
>>609
下が高い=始動時の動粘度が高い
指定より低温側の粘度が固ければポンプの吐出能力を越えるので
設計余裕分で壊れはしないが指定粘度使用時より始動の時にオイルが行き渡りにくくなる 店でやってる人、意外と多いのな
店員なんかに俺の車触らせたくない、みたいな人が多いと思ってたが オイルって後始末がね…
ベタベタになって愛車への理解を深めるとか
今の車オーナーには合わんのだろう
今やってる最中だけど エンジンオイルの交換くらいでベタベタにならんだろ
フィルターもやった時はなるけど ドレンボルトを外してる時に廃油と同時にコロンと落ちていった時はもうね・・・ ショップタオル 1巻(55カット) 248円
80枚入り使い捨てビニール手袋 100円
ぐらいは常備しようぜ >>621
オイラも長い間それに苦労した。が、今はいい道具が有るね 下抜きでドレンボルト抜いた瞬間私の手はベッタベタですとも
そういや最近は懇意にしてる整備屋でお願いしてるなあ ビニールの買い物袋を付けてボルトを抜けば手は汚れない
>>621>>624
そのあとで「ミニチェンジャーつけろ」までがセットだろ
省くなよw 2月にビックジョイで10w40凹みアクティブが100円で
売ってたから30本買ったけど
1000キロ交換で5年か
もっと買えば良かったよ
100円は安いよな 俺もドレン外す時だけ右手に使い捨て手袋はめる
1枚2円程度のコスト コロ助使えば手は汚れない
馴れれば手袋すら要らない
フィルターは車検時交換 何年か前にアストロプロダクツで上抜きポンプ買って数回使ったけど、それすら面倒になり自分でしなくなっちゃったわ >>624
慣れてくると、下抜きでドレンボルト抜くときも手にオイルは付かないよ。
ボルトが垂直か水平かにもよるけど、ボルトを押し付けながら緩めていけばオイルは漏れない。 俺は店に予約電話して店まで行って注文して作業完了待って支払いして家に帰るまでのプロセスが苦痛だわ >>633
エンジン無しの車にしたら、オイル交換不要になるよ 上抜きも下抜きもするけど
ぶっちゃけドレン回した方が楽だわ
自分の場合 下の先っぽなんも無いけど触手みたいに出てくるのか?
ちんこに使ってみたい >>641
お兄ちゃん触手でイサキは? イサキは獲れたの? 下抜きだと、潜り込んで寝そべって作業するから下が正確につかめず、手首にオイルかかったり、オイル受けOBしたりしない? >>644
リフトアップするわけじゃないからドレンは実際には見えないもんな。
ドレンは問題ないが、フィルター交換は失敗があるw >>622
割り箸という文明の利器をいつも使ってる
いつも落とすので再利用だがw
ウェスは普段使用してたタオルを適当に汚くなるまで使ってポイしてる コメプリってPAOって書いてあるからかなりええの?
あと車のオイルって下抜きだとオイルパンにかなり残るもんなんだな
うわ抜きの方が取れるって知らないから修理工場でうわ抜きじゃなく下抜きで!って作業内容注文してたのが間違いやったんやね >>649
上からじゃ半分しか抜けないのや
そもそもサクションホースがレベルゲージから入っていかない車もある >>649
1%でも入ってたらpaoだしpaoにもゴミみたいなpaoの種類もあるといっておく PAOって耐熱性が高いだけで潤滑性は鉱物油より劣る >>654
だから耐久性の向上を見込んでPAOを10%程添加してるんでしょ? PAO入ってても添加剤が少なかったら意味なくね?
ベースオイルだけで性能発揮できるもんじゃなかろ。 グループ1のペール缶にPAO1滴入れて部分合成とか化学合成油配合で売ってええの? >>657
「添加剤が少なかったら」という仮定ならそうかもね。何の根拠も無く言ってるなら風説の何とかでしか無いよ。それにベースで最低限の潤滑性を保つのは大切かと。 耐久性と耐熱性は違う もともとPAOはジェットエンジンなどの超高温潤滑向けに
開発されたものでガソリンエンジンを目いっぱい回すレースや山岳ラリーなどでは
意味があるが街乗りでせいぜい100℃程度しかならない乗り方だとほとんど無意味 >>660
別に耐熱だけでなく揮発や変性その他の影響についてPAOが科学的に安定してるので耐久性と表現しとりま α位とかオレフィンとか学部以上のテキストにでてくる言葉を
当たり前のように使うマニアってなんか素敵やな スペマルの新油ぐらいの滑らかさで
5000kmぐらい持つオイルが理想
1980円でお願い >>664
モービル1 0w-40 or 5w-40 >>658
いいよ。
なんなら鉱物油にグループ3混ぜても部分科学合成油ですよー pao 蒸発しにくい 低温流動性が高い
この2つかない 俺も2000円ぐらいのオイルを10000kmで交換するより
1000円ぐらいのを5000kmで変える派 趣味の車は3000円/Lでも入れるけど
足車は500円/Lでちょっと考える >>669
オイルの場合せん断安定性が高いのが長寿命の理由だから重要だと思うよ。その分潤滑性は犠牲になってるけど。 趣味車とか言ってるヤツはアホ
車なんぞ使ってナンボ
なめても磨いても傷はつくし古くなるし >>671
2000円のオイルで一万キロ引っ張る勇気がない。 足車は交換サイクル早くした方が良いね
ワイドレンジオイルは添加剤多いから
せん断安定性という点では10W-30みたいなナローレンジが勝るね
10W、20Wは始動時のオイルの回りが難点だけど 大衆車に高いオイルって何のためにいれるの?
車の寿命延命か?
まあ俺は5000km毎にABで安オイル交換なんでこれでダメになったら天命でしょう
作業待ちで用品見るのも嫌いじゃないまぁあんまし買った記憶ないけどw >>675
趣味を否定するとはなかなかのもんだな
ガーデニングとかも否定すんでしょ?
草花なんか食ってなんぼと >>680
あれは当たりハズレを楽しむもんや
まぁオイルは安かろうが高かろうが1000カット程の差を体感できん詰まらん >>675
趣味は無駄といって無趣味なやつほどアホらしい人生はないぞ K6Aって全合成って駄目なのかな?
たったの1万`ほどでプラグホールオイルまみれ
前にシールと相性が悪いだかで鉱物油の方が良いとか見た覚えがあるけどどうですかね?
ちなみに5w-30,10w-30とか使ってる
今入ってるのはモービル 自分がk6aだったら年式に係わらず鉱物油
万が一でも後悔したくないし
最近新しくなった純正全合成エクスターも入れない >>686
ホンダE07A
スバルEN07エンジンについてもご教授を >>687
指定粘度、指定距離で鉱物油を使うで大丈夫 オイルはベースオイルの質に拘るのも勿論大事だけど、
油圧計の無い普通の車に乗ってる人達がフィーリングという観点でオイルの劣化具合を推し量る現実を考えれば、
オイル粘度がとても大事なんじゃなかろうかと。
私の車の場合17万キロ近く乗ってる過走行車で、
指定粘度は10w-30だけど、指定粘度のオイルを入れると
それがモービル1だろうがスペマルだろうが
3000kmも走ればメカニカルノイズが増えてくる。
対して40に粘度を上げると5000km越えてもそれほど気にならない。 >>693
過走行? 車検証上何年の車か
使い方も不明、車種も不明だから返答できないよ! >>693
格安オイル 3000kmサイクルで交換すれば 3000キロでは初期せん断が終わったところ オイルの寿命はそこから始まるんだがw >>694
初年度登録平成4年の車です。
2000ccの直列5気筒車で年間1万kmくらい走ってます。
主に土日祝といった仕事が休みのときだけですが。
>>697
測ったことないです。
あくまでもフィーリングでの判断です。 もう、こればっかり。聞き飽きたよ。
かたや
>3000キロでは初期せん断が終わったところ オイルの寿命はそこから始まるんだが
かたや
>3000キロも走ればフィーリングはダメダメ。最初は悪くないと思った某Wズのオイルもそう。
まして、低価格オイルなんかry 俺の環境だとやっぱり大体3000くらいで異音気になり始めてそこから回復に向かうことはないな
距離の問題じゃなく熱の問題だと思うけど
あかんスピードで高速200〜300キロ移動みたいなことを2回くらいすると終わる印象 清水(葛飾区青戸6)の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>691
リビルトエンジンです。
サイト見てきたら2年又は4万キロ保証って書いてあった、そんな長かったかな保証書確認してみよ
何処までが保証範囲か不明だけど スレチですが一応カキコ
リビルトエンジンの保証書確認したら
エンジンブロックとシリンダーのみで
パッキン、ガスケット類は消耗品扱いで(まあそりゃそうだけど)保証範囲外だった。
BREジャパンてとこのEXって上のグレード
あたりがつけばガサツキも無くなると思ったけどそのままだったから外れだったのかもね オイル交換した直後のフィーリングなんて、ただのプラシーボ効果だと何回言ったら.....。 菓子パンに入ってるフィリングもプラシーボ並みだなw モービル1は明らかにエンジンの調子よくなるのわかるけどね。 アールズ、ゴールデンウィーク特売
EDGE前回と同じ1980+税
千葉の店舗で確認 >>713
信者の気持ち悪さはそんなイメージであってる。 >>712
ホムセン安オイルの中ではPAO配合で持ち上げられてるようだが、
安オイルでコストに影響を与えない量のPAO配合のメリットなんて、
PAO配合をエサに客を釣れる位しかない
同じ値段なら添加剤にコストが掛けられてたほうが良いと思うよ
あくまで原材料原価と売価からの考察でしかないが >>706
シリンダーブロックとかヘッドが歪みでてたら、ガスケットやパッキン交換しても漏れるだろ 添加剤とかってパテント持ってるアメリカの企業がアメリカで製造してる奴のが有利そうだよね。
知り合いでアメリカ出張行った時にカーボンの部品ですら日本の半額くらいで売ってたと言ってたし
環境規制や物流の影響で特定品目の調達価格も日本より有利なケースもあるだろうから
アメリカ製は鉱物油でも評判良いのおおいよね。
(ペンシルバニアが〜って話ではない) >>717
添加剤の成分とその効果と量が表示される事があれば流れが変わるかもしれんが、そこがブラックボックスな状態なのでVHVIベースで耐久性アップ目的でPAOを配合してるコメプリの人気が出るのはある意味必然。
もっと売る側の細かい説明が必要だと思うよ。出来るのならね。 >>720
> そこがブラックボックスな状態
なのに
> 耐久性アップ目的でPAOを配合してる
との理解
これがPAO配合表記の目的だろう >>723
コメプリのパッケージ見た事ある?ちゃんと高耐久を謳ってるからね。
同様に、「ノッキング防止でCa系洗浄剤使ってませんダウンサイジングターボにおススメ」とかしっかり添加剤の効果を説明して売ればいいだけだと思うけど? なんぼほどの量か知らんけどPAOが入ってるなら高耐久を謳うことに問題は無い
PAOと遜色ないVHVIが台頭してるのに、安オイルとして成立する、恐らくは微々たる量を
配合して実際的に耐久性が向上しているのかが謎
そもそもPAOだってピンキリでVHVIより粘度指数すら低いものも多数あるからな
グループ4の規定は緩いのに盲目的にPAOを信仰するのがよくわからんですわ どうでもいい事なんだけど近所にPaoていうパン屋さんがあるんだよね。うん >>725
コメプリのMSDSを入手すれば大体何%含まれているのかは分かります。「恐らく微々たる」という想像での話はどうかと思います。
PAOの粘度指数と耐久性(化学的安定性)は全く別の話です。盲目的に不安を煽るのはどうなんでしょ? まぁ10万オーバーに1ランク程度粘度高め入れるのは基本中の基本だな
自分の場合走行多くなくても出来る事なら指定より高め入れたいと考える
粘度高い場合でデメリットとされるのが燃費の悪化とか言われるんだけど
エンジンの構造考えりゃ誤差だし
一方サラサラにした場合添加剤がどうのこうの言っても保護性能シール性は高粘度に勝てない
極端に高粘度すぎは問題あると思うけどね
>>693みたいな体験談が出るってのはこういう事なんだよ
業界の連中は早く壊れてほしいからサラサラ入れてほしがる
最新のハイブリッドカーとかは指定通りでいいと思う わかんね >>727
不安を煽るとは?
どういう不安なの?
別にコメリプレミアムのモノが悪いなどと、ましてや耐久性が劣るなどと言ってるわけではないぞ
PAOは高耐久(グループ2比)であることは一般的な話だが、VHVI比でどれほどの優位性があるかご存じか?
ただ単に、PAO配合でプレミアム感出してるだけだと、俺は思ってる話だ 0w-20指定の4.5万キロ走行車に5w-30は問題ない? >>730
指定粘度の中に5W-30も入っているはずだ >>730
低温側が高いとポンプの吐出能力より固いという事で始動時にオイルが回りにくい
0W-20指定だとアイドルストップする車だろうから再始動頻度が多いので
低温側粘度はオイルポンプ能力に合った数値のものにする方が良いと思う
高温側は30ぐらいなら夏場は悪くない
だが0W-30はたいてい値段が高いね 普通略すならコペプレとなりそうなところ、
なぜ信者に限ってコメプリと呼ぶの? >>710
群馬もだよ、前回は何日も売れ残ってた
家族の車のオイル交換はイエローハットが近いからそこでやってるんだけど
イエローハットじゃオートアールズほどの特売やってくれないからな…
オートアールズの会員になるかな
勿論この特売のでもメンバーになれば交換やってくれるよね?
もしかして工賃別料金? >>718
なるホモ
ガスケットやパッキンが駄目なんじゃなくて歪みが原因でね
プラグホールだけで外周は問題ないんだよな…
でもどこからかオイルミストが出てる
んだよな… 0W-20 6480円の品 ってホンマか?
普段そんな値段なの?買うやつおるの? >>739
これは先着12名様だし直ぐに無くなりそう。
ていうか1番乗りでも既に売り切れというインチキ発動も有り得る? 前回も先着12名だったけど日曜の夕方に行っても4缶ずつくらい残ってたよ >>746
前回も各12缶じゃなかったかな?
3日ほど過ぎてたまたま行ったらまだ10缶残ってた(0w-の方半分位) >>744
それっていつも売ってる値段より高い表示でどこだかで注意受けたよね
まあいつも売ってる値段の半額だから良いけど
前回二缶買ったけど結局まだ使ってないや 質問だけど、1回開けたオイル缶って賞味期限はあるの?
ちゃんとフタしとけば何年でも持つ? 何年でもってことはないんじゃないの
個人ユースで20Lとか売ってるあたりある程度はもつんだろうけど 開封して半年ぐらい経ったゴマ油を野菜炒めに使ったら、台所の換気扇にこびりついた油汚れの臭いがして吐きそうになった
おそらく酸化した臭いなので体にも悪いと思われる
だいたいの製品に注意書きがあるけど開封したら賞味期限に関わらず早めに使いきったほうが良い >>750
空気に当たる面が多いと酸化する
いちばん良いのはペットボトル満タン小分けで温度変化の少ない暗所
1年ぐらいなら缶のままでもまあ良いんじゃない 実家の爺ちゃんのトラクターは10年ぐらいオイル交換してないらしい
そろそろ田植えの時期だが今年も交換しないでバリバリ動かすらしい それをお前が交換してやって調子のいいトラクターに喜ぶ爺ちゃんに高いオイルをねだればみんな幸せ すまん若干嘘入ってた
爺ちゃん先月死んじゃったんで、正確には去年の暮れ帰省した時に爺ちゃんが来年も交換しないでバリバリ動かすと言ってたんだ 田舎の隣近所に、ウチに引いてる光回線をLANケーブルで引き回し
小遣い稼ぎ? >>757
それなら無線LANで良いでしょ。半径50mくらいセーフだと思う。
SSID渡して、MACアドレスのアクセス制限掛ければ管理できる。
そもそも一家に1光回線って凄く割高でボッタクリだから、集団で1回線共用で安くしたいです。
よし、低価格エンジンオイルの話に戻そう! 739だけど、朝一で富里のアールズ行ってみたけど、やっぱ売り切れてた。
カーシャンプー1000だけ買ってきたw >集団で1回線共用で安くしたいです。
人間は一定数集まれば必ずよこしまなのが入ってくる
大量にデータ送受信して他に迷惑かけるだけならまだしも
犯罪行為に使われれば回線所有者も共犯にされかねない オートアールズ行こうと思ったけどチラシみたらうちの近くの店ではエッジの安売りしてないっぽい >>762
安いから貯金代わりに買っておくかな…
ところでチラシ期間ていつまで? 日清のサラダ油でも入れとけや
サーキットの一周くらいなら余裕だ エッジは高いから大丈夫説と高くてもカストロールはクソクソ説があるな 1980円ならいいんじゃなーい
尼で3000円なら他の銘柄 >>774
横からだが、モリドライブ プラスとか
4L 2560円ぐらい 夏用に硬めのオイルに交換だ
軽で通勤用にブン回すときがある
○W-40か○W-50 でおすすめは? >>779
軽ターボとか僕ら詳しくないんで、
軽板にオイルスレがあるからそっちで聞き直すといいよ。 200番のデフオイルでもぶち込んどけど
カッチカチやぞ >>779
モービル1 15W-50 これで決まりだ。 以前は量販店の客引き商材だったエンジンオイルだが
現在では正月の初売りセール等々で限定安くなるオイルも駄々余り状態
皆クルマにお金かけないしオイルなど気にもしない
コレが現実
このスレの意義も薄い >>784
ぶっちゃけ軽自動車とかミニバンとか妥協的選択や道具としての選択を
取らざるを得ない人々、好んでそういう選択をしている人々にとって
エンジンオイルなんて興味もないだろうし、
交換するのが面倒臭くてコストがかかるイメージでしかないだろうね。
あと最近は車の進化?によってエンジンノイズや振動といった
機械が発する色んな要素が運転室まで伝わりにくくなってるから
フィーリングの差を感じにくくなっていることも事実。
正直、俺が仮にでもシエンタみたいな車に乗ることになったら
XLXを1万キロ交換で乗ると思うわ。 >>784
逆だよ
なるべくコストかけたくないから低価格スレは意義深い
通勤用は安く趣味車は高くてもいい >>784
オイルは車の部品のひとつ
その部品がどういう状態かも知らず車にすぐ飽きる人には
関係ないからな
だがしかしスレの意義とはまた別のはなし >>786
余計なコストをかけたくない
余計な心配もしたくない
余計な試行錯誤もやりたくない
こういう人にモービル1をオススメする。
モービル1を入れてれば結果的に安くつくよ。
額面だけの安さにしか目が行かないひとはコメリプレミアムでも入れて
自己満足に浸っていればよろしい(笑) >>788
先生!モービル1 が優れている所を「具体的」に教えて頂けますか? スレ価格ならEDGE最高だろ
3000円、安いところでは1980円でACEA A5/B5のロングドレン付くオイル他にあるか? カスは持ち悪いからedgeも避けられるんだと思う
特にターボで熱入れると…
シントロンの時代のカスは特に100%は良かったよ
それはトリシンセ謳ってた真面目な金缶モービル1にも言えた事かもしれないけどね
ま、ここは低価格スレ 別に良いオイルでもないedgeをここで持ち出す意味がわからない >>797
安くね?
少なくともアンチの戯れ言よりACEA規格付いてることのほうが意味あるし >>799
どういうこと?
君にどういう権威があってACEA A5/B5を持ち悪いと言ってるの? アンチでもないし規格規格言ってればいいじゃん
スレタイも読めないのかなぁ
統失さんは EDGE1980円〜じゃん
スレタイ読めずにシントロンとか金缶語り出す意味あるの? >>802
統失さんはガチで話通じなさそう
色々なオイルを入れてきてここに行き着いたのにね >>795
じゃあモービル1なんかも当時より質の悪い物になっちゃったの?というとそういう訳でも無いと思うんだけどね。結局、ベースとしては長鎖の飽和炭化水素が適してるって事に落ち着いたんでしょ。 >>804
> ここに行き着いた
ACEAのロングドレイン規格は持ち悪いという解釈も出来るが、
どのような権威をもって規格を否定するのかというところが聞きたい どうもカストロールはイメージがあまり良くないんだよな。
2stオイルの頃のイメージもあるんだけど、
エンジンが元気になるけど保護性能は大丈夫?ってなる感じ。
なんていうかマイルドな感じがしないんだよね。
昔試しにEDGEを入れてみて同じ傾向だったからそれ以来使ってない。
その点、モービル1は期待を裏切らない安定感がある。 >>803
期間ピンポイント特価のエッヂより
いつでも2560円でモリブデン+PAOのモリドライブの方が…
ACEAは分からないけど、HTRC 3です >>807
イメージが良くないというのは大いにあるね
足車にEDGE、メインにはmobil1の0W-30と使ってるけど俺はEDGEに悪い印象無いわ >>808
潤滑油の類いはほぼ例外なくHTRC3だよ モービル1がたまに特売で1980円になればいいんだが
近くのオートアールズはエッジしか安くならん
買える人はうらやましいよ
しかしコメプリ入れる人をバカにする態度はおとなげない >>811
EDGEを入れる人を馬鹿にする態度は? >>809
足車にはモリグリーン セレクション SN 5W-30が良いと思う
4Lで税込み1900円程度
トロっと艶っぽいエンジン回転を味わえる >>814
モリグリーンパーフェクトの0W-30に期待してたのに企画倒れでガッカリだわあの会社 本当はモリグリーン ホワイト(鉱物油)入れてみたかったんだけど
10Wなので躊躇してしまって
近所のホムセンで4L 1280円 足車→嫁の軽四
メイン車→コンパクトカー
こんなところだろ草生える KAWDから始まる型番とかABPから始まる型番ばかり見てる
要は株式会社WILL、有限会社プレステージのレーベルが好きなんだと思う >>757
うちは100メートル無線欄で飛ばしてる
リピーターモードで数珠つなぎに何台も伸ばせば… 村中のお年寄り達にはインターネット屋さんと呼ばれ重宝されてる
1回線月々2万円でいい感じ? 「100台、200台つないでも問題ない」って、その昔ハンバーガーとか牛丼とか名前のパソコン売ってた
今はなき近場のPCショップの店員が言ってたな、そういえば それって法律的にはどうなん? 問題なければ自治会でやれば皆大喜びだが こんだけグダグダ書いて結局「印象」でしか語れないからオイルは宗教なんだよ。100%化学合成時代にPAOやトリシンセの優れた点を語ってたと思ったらHIVIに切り替えた途端添加剤(根拠無し)を語り始めるし。
って事で当分コメプリとファストロンゴールドの二本立てが続きそう。近くのコストコにモービル1が戻ればまた考えよう。 ふと思って調べてみたら、昔テレビ通販で盛んに煽ってたモーターアップって未だ有るんだね。
今となってはあんな高いモノ入れるくらいならオイル交換しとけば良いじゃんとは思うのだが・・ あったなーモーターアップw
昔ホムセンで投げ売りしてた時もあったけどな 未だに
トヨタディーラーでも「マイクロロン」を勧めてるし
ホンダディーラーは「メタライザー」
どちらも1万強で高すぎず安っぽくもない
客のプライドをくすぐりながらセールス
さらにそこまでは・・という客のために
下の価格帯に「MT-10」もある マイクロロン処理したエンジンをバラして検証してみたとか無いのかな
あったような気もするが オートアールズで交換すると入れられる怪しげな添加剤はどんなもんすか マイクロロンは焼きつくw
前にばらしたのがあったな
よけいなことはしないことだ マイクロロンのライバル商品みたいなのもあったよね
なんと言ったか… あれ今は消えたのかな ABでは、もうスクープ5w-30しかいれないことに決めたよ。EMGルブリカンツだし。SMだけど。
0W-20は、スーパー3000みたいだし、こいつは何なんだろうかな。 ABって銘柄の入れ替え頻繁にするから嫌い
クエーカーステート
ガルフアロー
パワークラスター
レスポ
良いと思ったオイルの継続使用を決めたと思ったらすぐ他銘柄に入れ替えしやがってダラズ >>840
クエーカーステートの10W30
他の店舗に置いてあったw
クエストRの後継っぽい部分合成油 マイクロロンのミッション用のは効果あったよ
ユーノスロドスタの2速がひっかかるのが無くなってスコスコになった
エンジンは入れたことないから知らんけど ケミカル信者はいろいろ拘ってるから
信者と書いて儲けると読む >>842
ルーチェのミッション流用でリトラクタブルライトのやつ?
あれ1→2速がちょっとひっかかったね確かに
効いたのか 昔から♪グリーングリーンって歌まであるぐらいだしなw MORIDRIVE→液化モリブデンのパイオニア
MOLYGREEN→MOLYは森でモリブデンは関係ない
ややこしいわ MOLYGREENのほうがMolybdenumぽいから一瞬混乱する モリドライブ厨に質問。
モリブデンが大事ならなんでモーピル1はモリブデンに特化してないの? モリブデンって高温に弱いからターボには向かないと言われてたと思うけど
違う? カム←エステル>モリブデン>高粘度
シリンダライナ←PAO>鉱物油(燃費なら低粘度、保護なら高粘度)
クランク←PAO>鉱物油
ターボ←エステル・PAO・VHVI、ダメ絶対→モリブデン・鉱物油 モリブデン+PAOのモリドライブは真ん中ぐらいって感じか モリブデンはタービン軸に焼き付いてダメだよね
とにかく
オイルはターボ車だけ特級に気をつければいいだけで
NAなど何入れても平気
でしょ? ボールジョイントにモリブデングリスは使うな、とかよく見るけど
エンジンオイルには良いのね ボールジョイントなんかにモリブを塗ると滑りすぎてクタクタになっちゃうぞw モリブデンの潤滑性能はそれほどすばらしいということだな。 焼き付く場合鋼鉄が溶ける1000度以上になるから有機物オイルはでは全然耐えられない
その点モリブは無機物で高温に耐えるからやきつかないんだな ミッションオイルにはモリブデン添加すると良いのだな?信じていいんだな? ミッションオイルって金属表面を溶かして滑らかにする成分入ってなかったっけ?
塩素系とか? みんな>>857の図みたいな物の意味わかるんだな
凄いな
全く理解出来んわ 以前はモリブデン添加剤の取説にはターボ適用の表記がなかった
現在は表記されてるのかな
ターボ車にモリブデンはナイ、ってのが今までの常識だったけど >>857
ターボは鉱物油ダメなんてことは無いだろう
世の中の大型バス、トラックはターボでも合成油なんて使ってない。
でも大丈夫 >>882
交換距離やたら長いけどあれどうなってんのかな?
油量だけであんなに延びるのかな? 大型は
まずタービンからして余裕を持たせた設計
耐久性やオイルライン等々
一番大きいのは
一度火を入れたら止めない
エンジンは延々とかけっぱなし 待機時間もずっと >>852
ほんとややこしいですよね。
最初同じ会社かと思ってた俺・・・ もっとややこしいことには
モリグリーンエンジンオイルにモリブデンは入ってないけど
モリグリーンブランドからエンジンオイル用モリブデン添加剤が出ているというw どーせどっかのOEMでしょ。
むしろそっちのが安心。 TAKUMIと匠もあるでよ
名前がアレなんで使う気になれないが スミコー の モリスピード を愛用していた
これが元祖 >>897
そうだね。スミコーのは二硫化モリブデン配合の真っ黒いやつ。もう50年位前から売ってる。
調べたら、最近はそれとは別に有機モリブデン配合のモリスピードと2本立てらしい。
これはたぶん真っ黒ではなく、ルート産業のエンジンオイル「モリドライブ」に配合されている
ようなものだろう。
なんとなくだけど、真っ黒い二硫化モリブデンのほうが効くような気がする。 2硫化モリブデン添加剤はオイル中に常にモリブデンが浮遊してるから
フィルター詰まりや磨耗トラブルを引き起こしやすい
有機モリブデン添加剤は極圧がかかった時だけモリブデン皮膜を形成
用が済んだら剥がれてオイルに浮遊するので
こっちの方がスマート 1000円ならスペマル
2000円ならコメプリ
以上 モービル1スペシャルマルチは
色々ユルくなったガバガバ多走行旧車に良さそう >>904
スーパーチャージャー本体のオイルに使えるのか? 自己紹介 (゚д゚ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら 昨日のチラシ
4月25日(水)〜5月1日(火) スーパービバホーム西川越店(埼玉)
モービル SPマルチ SM/CF 10W-30 4L 税別 ¥980
SP1000SN 5W−30 4L 税別 ¥1,480 昨日のチラシ
4月25日(水)〜5月1日(火) スーパービバホーム西川越店(埼玉)
モービル SPマルチ SM/CF 10W-30 4L 税別 ¥980
SP1000SN 5W−30 4L 税別 ¥1,480 モノタロウオイル0W-20はSM規格とSN規格の併売してるんだな。
SN規格のは日本製でPAOが入ってるらしい。
https://www.monotaro.com/p/3010/5294/
SDS(化学物質等安全データシート)
によるとPAOは10〜20%
https://jp.images-monotaro.com/etc/pdf/sds_ghs/G1840163_SDS_ghs_done_20160902.pdf
15%オフの日で、0W-20のSM規格の残量少ないからSN規格の奴買ったわ。 >>921
これならトヨタ0-20の方がよくね。
xhvi+ホウ素+モリブデンとかだろ JXTG傘下となったことでWBASEの採用をして欲しい! >>923
新しい方はxhviですよー
よかったよ >>926
なんでクソタロウ前提なの?
脱税したいのか? カインズで改装記念で
壺10W-30が税込980円だったわ でもDC-turboなら枯れた製品だし今更怖いも無いだろ カストロールGTXで何とかさんの車がスゲー距離走ったとか >>938
もしかして天皇陛下のインテ?
あれって寺で整備してるのかと思ってた >>940
あれはディーラーでやってるってホンダの人に聞いたぞ。 >>938
ああ、アメリカの人が1966年製のボルボで450万キロ?でずっと使ってたのがGTX だっけ?
ギネス認定だっけか >>942
GTXって昔のXLXのことだろ?
実はとんでもないオイルだったのか?!(笑) >>935
壺ってなんやねんボケwネラー隠語ばっか使うなやキモじじいw
と思ったのも束の間、カストロールのことだったんですね。
ありがとう、親切な人。 >>942
その人が写真で手に持ってるオイル、GTX ULTRACLEANにも見えるし昔の素GTXにも見えるんだよな
米国のラインアップだしXLXではないだろう
粘度はきっと20W-50とかそういうやつ 俺も壺って何やねんと思ってたけどDC-turboの「TUrBO」って事か
わかりにくいわボケw 10w-30だと\1000/4Lくらいで何種類かあるのに5w-30だと倍の値段になるのがなあ。 低温時の粘度指数を下げるには化学合成油や添加剤など
高コストな材料が必要になるみたいね 倍の値段に跳ね上がるほどのコストはかかってないでしょうがw 低温時の粘度指数じゃなくて粘度な
なんでわざわざ首都圏の奴が5W入れるのか理解できん 単純に始動時の燃費でしょ。同じ値段なら低温で柔らかい方がいい >>947
俺も知らなかったので、勉強になった。ありがとう >>951
低温時に粘度低い方が始動する時オイルの回りが良い トヨタのオイル5w-30も化学合成油になったらいいのに >>951
消極的な選択だろう
より良い物を選んだら低温側粘度が小さくなったというだけ
基油の性能(粘度指数、低温流動性)で決まってくるところが大きい 100℃での粘度が10cStの基油があったとして、粘度指数が高いつまりは
高品質であるほどに低温時の粘度は柔らかく低温時の流動性も高いのだけど、
この程度のことはこのスレでは常識だろう? >> 956 10Wはそれがマイナス25度に対応してるわけだが >>960
マイナス25度でも最低限の柔らかさは確保してるだけで比較で硬い事に違いは無い かける時に車の指定より硬いと
始動時にオイルがエンジン全体にまわりにくいから
摩耗の原因になるよ -25 度って、日本には関係ないような気温たな。笑っちゃうような設定だわ 意味わからんならシングルグレードでも使っとけって思うよね 基本はオイルポンプ吐出能力の関係から車の指定粘度が良い
特に始動時のキモとなる低温側は合わせた方がいいが、より柔らかい分にはおk
高温側はかかってあったまっちゃえば同じなので
車の年数に合わせ硬くしても良い
つうてもあんま硬いと重く感じるのはご存知の通り 平和的に論戦してね
添加剤系スレから基地外を呼び込む事になるから〜 車内にオイル注入ホースを伸ばしてきてオイルを追加しつつ、ドレンから少しずつ垂れ流しながら走れば劣化のストレスから解放される。頭使えよ このスレでそんなコスパ度外視の発言するおまえの頭もどうかと 糞オイル系は交換してから走る事に調子よくなっていって千キロぐらいから急降下していくような気がする
ただその一連の振れ幅は小さくそもそも平均値も低いのであまり大げさに捉えないで頂きたい >>974
寝る前と朝起きてすぐの交換は基本ですよね ランチの後にも交換してるよ
朝はフィルターも換えてる 加トちゃんが「オイル変えたか? また来週〜」っていうから週一しか変えてなかった...orz 運行前点検でオイルって交換することになってなかったっけ? >運行前点検
コレ今は取り締まりようがないから
「運転前に必ずしなくてもいいから、せめて日々点検をしておきましょうね」
ってことで
「日常点検」に替わった
オイル点検は今も昔もある >>963
こう言う奴いるけどエンジンかける前にしっかり振れば問題ないと思うんだけど >>988
あんたもひ弱だな。
ドレンコック回す体力もないから上抜きしてるクチ? 始動前にエンジンウォーマー
出発前にタイヤウォーマー
この辺は常識だろ >>990
戦車とかにはオイル冷やさないためにエンジン暖めるウォーマー付いてるんだってね。 普通はスタンドでガソリン満タンにするついでにオイル交換するもんじゃないの? 連休中に客寄せパンダでどこかで安売りしてないかい?? このスレッドは1000を超えました。
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